Сколько вольт в прикуривателе ман тга

Обновлено: 09.01.2025

Грузовик MAN TGX 26.440 приехал на установку рации и антенны. У этого автомобиля есть особенность - вся верхняя часть кабины (шапка) выполнена из стекловолокна. По этой причине, мы не используем крышу для установки антенны, несмотря на то, что там есть армированная сетка. Чтобы обеспечить большие дистанции связи, требуется не мало времени для монтажа антенны. В данном случае, антенну Optim CB 9 Plus мы прикрепили непосредственно на кузов автомобиля с левой стороны. Масса надежная, что положительно влияет на работоспособность антенны. Антенну настроили с показателями КСВ 1.1. Кабель проложили скрытым способом до радиостанции Midland M-Mini. Что касается крепежа радиостанции, то ее закрепили на скобу, которая идет в комплекте с рацией в 1DIN ячейку. Размеры рации специфические и рамку 1DIN к ней не подобрать.

Еще клиент пожелал, чтобы мы смонтировали на панели скрытым способом, дополнительные гнезда прикуривателя с напряжением питания 12 вольт. В таком тягаче как MAN TGX 26.440 и других моделях MAN, гнездо прикуривателя на 12В всего лишь одно. Да ещё и в не очень удобном месте. В накладной корпус для гнезд прикуривателя (2 гнезда) мы разместили гнезда прикуривателя. А сам накладной корпус, закрепили внутри панели автомобиля скрытым способом. Клиент хотел подключать в эти гнезда различные устройства, управляя включением и выключением кнопками на каждом гнезде. Поэтому оба гнезда, мы подключили через два круглых кулисных переключателя ON-OFF, чтобы можно было по отдельности включать и выключать подключённые в них устройства. Еще на лицевую часть панели тягача отдельно разместили гнездо со встроенной USB зарядкой. Это будет удобно для зарядки гаджетов.

Несмотря на то, что в MAN TGX 26.440 есть штатный мощный преобразователь с 24/12В, нам пришлось подключить все это дело, через Преобразователь напряжения 24/12В 10А PN-10 OPTIM, в связи с тем, что штатный преобразователь был поломан. Сам преобразователь был закреплен на специальные изготовленные крепления к стойке автомобиля.

Болячки у МАНов разных моделей разные .Мне например не нравится то что провода одного цвета. Если знаний маловато приходится повозиться чтобы найти неисправность. У ТГА многие недовольны электроникой и в этом можно убедиться на Dalnoboi

Болячки у МАНов разных моделей разные .Мне например не нравится то что провода одного цвета. Если знаний маловато приходится повозиться чтобы найти неисправность. У ТГА многие недовольны электроникой и в этом можно убедиться на Dalnoboi

Про электрику согласен, за косяки в электрике и датчиках его очень сильно в сервисах любят. Механика вроде нормальная, а электрика летит часто.

Ман машина хорошая, у меня ман 19403 1995г\в. Отъездил год без проблем, а теперь стою уже 3 месяца- полетела каробка. Сам веноват в поломке, она сночала подвизгивать начела на 4 пониженой, сразу надобыло снимать и смотреть, а я по боробану.Акозалось заклинел потшибник в каленволу( напровляющий первичного вала) и накосил делов. А про TGA слышел что неочень машинка, мозгов в ней много вот и сходит авто понемногу с ума ( от наших дорог).

очень плохо что, проктически все СТО и магозины находяться на заподе. У нас только по кабине всё на ман есть( кроме ТГА ), остольное всё по заказу из москвы. Когда у нас начнут делать сервисы на грузовики.

по поставкам новых машин в нашу страну за прошлый и этот год ман в лидерах
да и весь магнит у нас на них
да и кока кола тоже на них пересаживается
у нас в городе завод кока колы , на стоянке при нем очень много новеньких развозных манов от маленьких трехтонных и выше

Сам лично наблюдал ман стоявший в сервисе у ребят где-то полгода примерно, датчик подруливания на оси рассыпался весь сгнил изнутри, а цена того датчика тыров 200 нового, вот и стоял пока датчик искали.

Еще на TGA следует внимательно относиться к преду который вроде на освещение прицепа идет кажется, он в панели предохранителей еще красным цветом обведен и написано что максимум 10 ампер, просто разок полез навигашку ставить на одной машине а там этот пред весь сам оплавился (толко сама пластина преда осталась, а пластик весь обтек от перегрева), + сама коробка предов поплавилась чутка. А все из-за того что водила пошел более простым путем и тупым, раз пред вышибло несколько раз так воткнем пред помощнее, т.к. остатки оплавившегося корпуса от преда по цвету отличались от штатных предов, а машина была практически нулевая, + водила поняв косяк пытался отмазаться что он пред не трогал и не менял. Установить емкость оплавленного преда было невозможно, только если по толщине пластин сличать.

Лопаются гильзы,пробивает прокладки, ломаются рессоры,горит,гниет и расползается вся проводка по шасси. Разваливаются редукторы,коробки. Стачиваются кулачки распредвала. На ТГА мотор располовинивается при -45 -50. Кабина классная. Очень тихо. 78дб

А вот теперь вопрос: что значит MAN 25т. 90г.в. интерфлюр "беременный" ? Это из объявы в местной газете.

в этом модуле 2 пневмо клапана вздулись.. мож кто разбирался, кто за что отвечает? на вздутых номеров нет.. что хоть заказывать тоже не знаю, постараюсь в мантисе поискать, если кто сталкивался- маякните).

Мне кажется это модуль подъема лентяя, если хочешь точно знать то закачай систему включи зажигание и по очереди отсойденяй фишки и поймешь какой за что отвечает .

У меня нет лентяя. думал тестером по проводке понять- прозвонить.. номеров то нет, ну да ладно..
Я почему задал вопрос, в одном магазине нашем показал фото, а меня продавец давай лечить, что они разные по давлению бывают, номер говорит ищи.. плять на пневмоклапане каком то.. либо закрыт, либо открыт. еще 10 магазинов есть и разборка на крайняк.. хотел новые просто воткнуть..

А они действительно разные даже на подъемном лентяе, я как то себе тож не по номеру взял года три назад. Впихнул вместо сломаного так теперь когда лентяй поднят в правой подухе лентяя присутствует воздух и правое колесо лентяя на 5см ниже левого надо клапан родной поискать да все некогда .

Привет . Это и есть включения блокировки и ГТ -скорее всего .
Можешь проверить -открути трубку от клапана на мосту и у этого клапана и дунь воздухом .На ГТ так-же с заслонки на глушаке .
Один на гидравлику ,еще один на что-нить .

СПс Юрий), да я в принципе уверен на 99% что это они)).. вот в их отличае были сомнения.. Магазин не хотел заказывать их мне- грузил на отличаи какие то. всеравно они вздулись, поэтому дуй-не дуй, а клапана сначало раздобуду, а потом как подую)).

И вообще я поломался((, но работу конь мой осилил на акумах.

Прошу помощи советом , но не по Ману.
Ивеко Еврокарго 18е240,98 года, мотор трактор - ФИАТ, Капиталили 3 года назад, перегрева вроде не было, сегодня работали на грузовой 4 часа потом марш бросок 100 км, за 2 км до конца пути увидел в темноте дымок со странным запахом, ехал сзади, приехали разгружаться - валит дым, посмотрели - с выхлопной - антифриз, бульки в бачке, имульсии нет в масле, в охлаждайке забыли посмотреть, пробку открутили на бачке, пара меньше - в общем задачу доделали. Посмотрели движок снаружи: все сухо и чисто, подтеки масла только в р-не интеркуллера, но они там уже штатно прописались.
2 вопроса:
1 пркладка или может что то еще не связаное с головой?
2. какие последствия если отмотать на таком движке 800 км. Завтра прилетает борт с танками из Москвы на реконструкцию Гумбиненнского сражения, люди договаривались заранее, подводить низя, дело чести.
в общем я в 3 часа ночи сижу после работы в полном ******..

Прошу помощи советом , но не по Ману.
Ивеко Еврокарго 18е240,98 года, мотор трактор - ФИАТ, Капиталили 3 года назад, перегрева вроде не было, сегодня работали на грузовой 4 часа потом марш бросок 100 км, за 2 км до конца пути увидел в темноте дымок со странным запахом, ехал сзади, приехали разгружаться - валит дым, посмотрели - с выхлопной - антифриз, бульки в бачке, имульсии нет в масле, в охлаждайке забыли посмотреть, пробку открутили на бачке, пара меньше - в общем задачу доделали. Посмотрели движок снаружи: все сухо и чисто, подтеки масла только в р-не интеркуллера, но они там уже штатно прописались.
2 вопроса:
1 пркладка или может что то еще не связаное с головой?
2. какие последствия если отмотать на таком движке 800 км. Завтра прилетает борт с танками из Москвы на реконструкцию Гумбиненнского сражения, люди договаривались заранее, подводить низя, дело чести.
в общем я в 3 часа ночи сижу после работы в полном ******..

Я так долго ездил на газоне с мотором мтз. Оказалось потом лопнувшие гильзы, потому что воду подливал холодную. Но белого дыма не было, а масло в радиатор шло. Это было в 90-х. Нищета. Крым. Не поедешь не проживешь.

Массто в радиатор то понятно, последствия ни какие, кроме заср аного радиатора маслом. У меня так Дели 2 года проходила, пока головку нашли.

Лучше бы газы в расширитель -на таком можно ехать .
Если вода в цилиндр идет - пока мотор работает не страшно но если заглушил и постоял ,поршень в низу -набралась водичка и БУМ гидроудар а это шатун загнет 99%.
С таким диагнозом заводить -не можно ,лучше за маховик по тихоньку монтажкой прокрутил с оборот потом только до стартера .

Да , тебе уже наверное шатуны на проверку ,если при заводке хоть разок " уукнула" -типо акку слабые..

Захлопнулись двери в MAN TGA - не проблема!
----------------------------------------------------------------
Кто хоть когда то садился за руль этого прекрасного грузовика знает про его прихоть - закрыть двери в самое неподходящее время с ключами в замке зажигания и при этом лишив право дальнобойщику попасть внутрь своей "квартиры" на колесах.
Ох и проблем потом.
Знаю такие случаи, что водители просили помощи даже у местных жуликов.
Сегодня я Вам расскажу как этот гемор обойти и безо всяких взломов попасть в Вашу любимую кабину.
И так - кабина закрыта, ключи в кабине.
Приступим.
Ищем какой то металлический прут чтоб с него сделать крюк (оптимально - электрод), но может подойти и веревка.
Нужно это приспособление чтоб открыть капот. Смотрим на капот - правее под капотом крюком нащупываем тросик замка капота. Зацепляемся за него и тянем. Должно открыться.
Пол дела сделано - капот открыт.
Справа (если смотрим на капот), или слева по ходу машины будет черная защита куда сходятся провода. Защита на болтиках типа "звездочка". Такие ключики чтоб открутить такие болты на земле не валяются, значит придется их у кого то попросить.
Открутили? Вот и славно!
Видим много фишек и море промаркированных проводов.
Справа внизу будет фишка (цвет не помню) короче в ней ищем провод с номером 99102.
Придется напрячь зрение (надписи цифр маленькие!). Только чтоб дождь не падал!
Нашли?
Теперь берем обыкновенный провод от проводки, зачищаем концы и не вытягивая фишки - один конец провода сунем в контакт 99102. А другой к массе автомобиля.
Все! Дверь открыта! Мы дома!

Все бы ничего, но не забывайте что этим методом как раз и пользуются жулики, которые чистят Ваши драгоценно нажитые.
Я бы посоветовал, чтоб потом не рвать волосы из одного места - изнутри (позади фишки из кабины) откусить этот провод.
Теперь ворье вам соли насыпет.

Читайте также: