Сколько вольт подается на стартер

Обновлено: 24.01.2025

Я сейчас спущусь поверю приходит ли напряжение на красный тонкий провод втягивающего, если напряжение не приходит, то либо обрыв проводки, либо замок зажигания?

Не просто напряжение надо проверить, а чтобы ток был достаточен для срабатывания реле. Лучше лампочкой в 1- 5 ватт проверить.

Если напряжения нет. То может быть контактная группа замка, проводка или реле стартера если есть. Поэтому и спросил какого года авто.

В общем целое утро бегал вокруг машины как шаман с бубном, вот что выяснил: Машина заводится с пол пинка, если замкнуть вытягивающее.Напряжение на красном проводе который идет к вытягивающему в момент зажигания есть НО, проблема с током.Подключал лампочку 20 ватт 12 вольт из салона(лампочка рабочая, проверял)-не горит.Подключал девятивольтовый моторчик-крутит.
Вообще в растерянности что это за фигня такая

уточнить насчёт наличия реле, и да,замок зажигания.ну и контакты на стартере тоже зачистил и поджал?
мне клемма тоненького проводка,подходящего к втягивающему от замка зажигания,в своё время,много нервов вынесла ,пока нормально пассатижами не поджал.

уточнить насчёт наличия реле, и да,замок зажигания.ну и контакты на стартере тоже зачистил и поджал?
мне клемма тоненького проводка,подходящего к втягивающему от замка зажигания,в своё время,много нервов вынесла ,пока нормально пассатижами не поджал.

Я в начале писал.Их я зачистил в самую первую очередь.Не понял зачем поджимать, если фигня какая-то с током на самом проводе

Смотри замок тогда в первую очередь. С реле потом будем разбираться есть или нет. А вообще можно напрямую новый провод кинуть с замка на втягивающее если что.

ну при хорошем контакте даже с этой фигнёй может хватить для срабатывания,а при плохом контакте может нехватать.
а с чего ты решил что какая то фигня с проводом?на основании своих тестирований с применением моторчика и какой то лампы?
тестером проверять надо,а это-ниочём.

))Вообще то везде пишут, что для определение есть ли напряжение и ток на проводе, нужно подключать нагрузку в виде лампочки и это логично, но тут вдруг приходишь ты и рассказываешь что это "ниочем"
Ну давай тогда расскажи,что там нужно мерять тестером?

Все правильно он проверил. Тестер и при плохом контакте покажет 12 вольт а тока достаточного для срабатывания втягтвающего может и не быть.

напряжение,приходящее на втягивающее стартера от замка зажигания.желательно еще и при подсоединенном проводке.
а можно просто прижимать и шевелить этим штекером в момент,когда напарник пробует заводить с ключа.

Реле там убрали для экономии. Его установка решит проблему раз и навсегда.
По легкому можно протянуть прямой провод от замка к стартеру. Но тогда реле защиты стартера перестанет работать.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

После поворота ключа ничего не происходит.Ничего не щелкает, тишина.На приборке загорается (!) Зачистил клеммы на втягивающем до блеска, ноль результата.
Такое было раньше, проворачиваю ключ, тишина, потом еще раз-заводится.
Что может быть?Как проверить рабочее ли втягивающее?

В салоне над рычагом открывания капота, в левом нижнем углу лобового стекла, расположено два реле. Одно из них реле аварийного отключения стартера. Замени его - стоимость 100р. и всё заработает. Удачи на дорогах.

Короче. Поставили более мощный аккум (был 55,сейчас 95 вроде)
При запуске, если аккум чуть подсел, внутри салона все пищит как будто под высоким напряжением несколько секунд и перестает (на старом не было такого)
В общем боюсь, чтобы стартер не сгорел, да и вообще все остальное
На аккумуляторе еще не посмотрела сколько вольт, а вот СКОЛЬКО ВОЛЬТ НУЖНО СТАРТЕРУ КАЛИНОВСКОМУ, ЧТОБЫ ОН НОРМАЛЬНО ЗАПУСКАЛ? 12/24? Нигде не нашла ответ
И кстати еще вопрос, если кто-то до сюда дойдет. Почему даже с более мощным аккумулятором машина с утра ведет себя так, как будто он сел? С утра выдавал 9,8 и машина даже не пыталась завестись, зарядка была полная на аккумуляторе. Может быть дело в ремне генератора? Он вроде подустал

калине нужен 12 вольтовый акум, емкость акума не имеет значения если она достаточна, хоть 10000000 ампер\часов, ток в стартере будет такой же как и в 55ке, потому как ток в цепи прямо пропорционален напряжению источника питания и обратно пропорционален сопротивлению в цепи, об этом гласит закон Ома, в учебнике по физике за 7й класс.

и еще, стартер двигатель не заводит, стартер двигатель только крутит, и если напряжения аккумулятора на образование искры будет недостаточно то искры не будет и двигатель не заведется, а это около 10 вольт, если меньше 10 вольт то стартер будет крутить а искры не будет, заряжайте акум и ищите причину разряда, а лучше найдите автоэлектрика, потому как с вашими знаниями в провода лучше не соваться

если на отключенном акуме 10 вольт то у него внутреннее замыкание (замкнута одна банка)

Возможно. Но на полностью заряженной банке 2,1-2,2 В. поэтому было бы 10-10,5В. Если только напряжение мерилось уже при включенном зажигании. И (от 95-амперного аккума) движок бы завёлся (запускал когда-то авто от конденсатора "набитого" до 10,5В).

Hugh Искусственный Интеллект (138425) все может быть, но автор пишет 9.8 с утра, это без стартера как я понимаю

Вечером было снова 9,8. Сеова писк в салоне, тишина и напряжение выросло до 10. Машина завелась с натягом

У меня нет сейчас возможности обратиться к электрику из-за сложившейся ситуации в стране. Просто мне страшно, что что-то может загореться, замкнуть, (долбануть меня током?). Может мне поменять ремень и поставить старый аккум? От него такого писка не было в салоне

Hugh Искусственный Интеллект (138425) Виктория Леонова, ну ремень натянуть не сложно, но напряжение должно быть больше 12 если акум заряжен, и еще акум нужно заряжать на зарядном устройстве а не на машине, если вы делаете короткие поездки то акум не успевает заряжаться даже не полностью, можете конечно старый поставить но если причина не в акуме то ничего не изменится, и новый акум с магазина нужно заряжать на зарядном, неизвестно сколько лет он стоял, и вообще все должно контролироваться приборами

Естественно 12. Но важен ток.
Если аккумулятор не выдаст нужного тока, то и стартер не создаст нужного момента.

24 вольтовых акумов нет -_- ну а насчёт косяков скорее всего клеммы окислились -_- а при установке не почистили -_-

влад иванов Просветленный (32933) нет они конечно есть, но ето спец аккумы для солнечных панелей или . для авто в России по крайней мере только 12 вольт -_-

12в борт сеть на тазиках. к автоэлектрику нужно на диагностику, чтоб утечку и уровень заряда глянул. и да если с утра не завелась то акб полностью заряжается или тупо прикуривается от другого авто?

Палпутин Искусственный Интеллект (116782) Нужно АКБ зарядить от зарядного АКБ полностью. зеленый индикатор не показатель, да и он всего на одну банку показывает, а в АКБ их 6

С утра выдавал 9,8 это не полная зарядка на аккумуляторе, а его смерть. 12,7-12,9 полная зарядка для 12В аккумулятора. При работе стартера он не должен просаживаться ниже 10В. При 9В адекватной работы от электроники управления двигателем можно не ждать.

Ваш генератор прекрасно справлялся с зарядкой старого аккумулятора. Из-за его меньшей ёмкости в 55 а. ч он быстро восполнялся после съедания энергии стартером при запуске. Новый аккумулятор большей ёмкости после нескольких запусков не может восстановиться полностью, генератор не успевает зарядить его за короткое время поездки и он постепенно становится всё более разряженным, голодает он у вас, и если как вы говорите замечена проблема с ремнём то это ещё больше убеждает меня в этом. При запуске двигателя если напряжение проседает до 10.2 вольт и ниже это плохо, машина может не запуститься.

Извините, но вы не правы. При отсутствии проблем в электрике и самом аккумуляторе возможностей генератора хватит на АКБ любой мыслимой ёмкости. =)) многократно проверено на разных авто. Хоть 190 А*ч вместо 55

управляющий мечтой Мудрец (16651) Лёха, Я не отрицаю, это было бы справедливо при отсутствии каких либо неисправностей но если бы вы внимательней читали мой ответ то увидели бы это.

55 запускал мотор и восполнял заряд. 95 запустил мотор тем же количеством энергии но от генератора почему-то получил меньше. Так где неисправность? После пуска энергии нужно одинаково пополнить и для 55 и для 95.

Виктория Леонова Профи (585) Нет, он и на 55 не запускал часто. Поэтому поставили пока другой акб. Но проблема не исчезла

Генератор у неё сдох на данный момент, не зарядит он уже нормально ни тот ни другой уже. Хоспади, как то неправильно я выразил свою мысль что уже 2 человека меня не поняли, ужос. Новый аккум постепенно угасает из-за постоянного недозаряда вследствии плохой отдачи от генератора. А про ёмкость аккумов вы правильно говорите только я немного не то имел ввиду, долго объяснять.

=)) утром 9.8В? Это полный разряд. Разберитесь с генератором. Да, плохо натянутый ремень генератора может проскальзывать и тогда он не работает- АКБ не заряжается.

+1 Этот эффект есть, помогает зубьям войти в зацепление. И не факт, что изобретение это немецкое. На большинстве известных мне стартеров применено такое устроиство втягивающего реле.

Тут немцы дали маху. Американцы нажухали- Чарльз Франклин Кеттеринг.
Кроме этого он изобрел автомобильный генератор, АБ зажигание и кучу всего. Главная его ошибка жизни в изобретении стартера- женшины за руль сели. Что касается конкретно исполнения втягивающего с вкл. пусковой последовательно стартеру. Насчет +1 не согласен тн " утыкание" шестерен устраняется другими конструктивными решениями.

Igor008

Участник

Оракул

Клонируешь, твои варианты уже предлагались и обсуждались. Проводка автором проверена. Тема в общем исчерпана.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Alex78

Оракул

SokolPro

Админинистратор

Bi Turbo

Любопытствующий

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Итак, что же у нас получается:
Поворачиваем ключ, подается питание на втягивающую+удерживающую обмотку и ротор двигателя; после того, как бандура сдвигается к венцу маховика, втягивающая обмотка коротится и скорость движения ротора возрастает (т.к. роторная и втягивающая обмотки соединены последовательно). Происходит пуск. Так?

Сорри, схема с iPicture недоступна.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Не совсем так.Схему выложу снова

При повороте ключа на старт питание идёт от шины 50, а при замыкании силового контакта втягивающего реле(пятака) ротор стартёра напрямую запитывается от шины 30(с аккума непосредствено).По сути втягивающая обмотка не коротится, но на обоих концах её выравниваются потенциалы(12в грубо) и поэтому ток через неё практически не течёт.

Собственно, утром не смог завести машинку. Стартер не крутится вообще. проблема была пару дней назад. поставил новый аккумулятор. сегодня опять не завелась. измерил напряжение на аккумуляторе. показало 12в. не хватило завестись. поставил заряженный старый аккум, на нем было около 12,5в все завелось без проблем. генератор дает 14в. где искать причину? ток утечки пойду сейчас мерить.

Batareykin

Профессиональный советчик

B) вопрос не в вольтах. скорее у тебя проблема в самом стартере, контактах, втягивающем,замке зажигания..или еще где.. поподробнее опиши проблему .. потому как не совсем понятно.

denim

Завсегдатай

Где то с месяц назад, утром после прохладной ночи не завелась машинка. Стартер не крутился. Приехал друг, дернули машинку, сразу завелась, поехал на работу. В тот же день купил новый аккумулятор, поменял и месяц ездил забыв о проблеме.
Дня 3 назад такая же история. И тоже после прохладной ночи. Запаниковал, аккумулятор то новый! Дернул машинку опять, снова завелся приехал на работу. Вечером на работе опять не заводится! Оставил до утра. Утром поставил взамен новогой аккума старый заряженный, завелся сразу. Немножко подзарядив новый поменял опять местами. Ездил 2 дня без проблем. Заводилась отлично. Сегодня утром опять! На новом аккумуляторе не завелся! Поставил старый, завелся. приехал на работу, думаю что делать.
Теперь "что делал":
1. позавчера снял стартер, покрутил в руках и поставил на место, т.к. кто то до меня уже лазал там. Сорваны болты, ну в смысле прокручены, отвертке не за что зацепиться, негодяи. Контакты проверил вроде все нормально.
2. измерил напряжение:
на новом аккумуляторе 12,1В - не заводится!
на новом аккум 12,5В - заводится
на старом 12,0В - не заводится
на старом 12,6В - заводится
на работающем движке на клемах аккума 14В, то бишь генератор пашет. При включении всей нагрузки провал напряжения незначительный. В салоне освещение не тускнет, никаких признаков нехватки напряжения.

Сейчас пошел мерить ток утечки. Ничего непонятно. подключил амперметр + на аккум, - на провод последовательно. ничего не увидел. как было 0 так и осталось. все это на 20мА ограничении.

Читайте также: