Сколько весит проводка ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

Допустимая полная масса большинства модификаций седана ВАЗ 2110 варьируется от 1485 (кг) до 1730 (кг).

Вес седана:

Снаряжённая масса модификаций ВАЗ 2110 (1995 - 2009): 1010 (кг), 1020 (кг), 1100 (кг), 1330 (кг).

Допустимая полная масса модификаций ВАЗ 2110 (1995 - 2009): 1485 (кг), 1495, 1525 (кг), 1730 (кг).

Сведения о модели:

Производитель авто: АвтоВАЗ (Россия).
Класс авто: малый.
Трансмиссия: механическая пятиступенчатая.

Важно: снаряжённая масса большинства модификаций седана ВАЗ 2110 варьируется от 1010 (кг) до 1330 (кг).

Другие названия:

До 2014 года модель ВАЗ 2110 собиралась по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан под маркой Богдан-2110.

Тонкости модельного ряда:

Модель оснащена электронной системой управления двигателем, диагностическим блоком (бортовым компьютером), гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками, применена новая технология окраски кузова.

Годы выпуска Годы выпуска: 1995-2007.

Общая масса авто VAZ 2110
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций VAZ 2110

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто VAZ 2110
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Допустимая полная масса большинства модификаций седана ВАЗ 2110 варьируется от 1485 (кг) до 1730 (кг).

Вес седана:

Снаряжённая масса модификаций ВАЗ 2110 (1995 - 2009): 1010 (кг), 1020 (кг), 1100 (кг), 1330 (кг).

Допустимая полная масса модификаций ВАЗ 2110 (1995 - 2009): 1485 (кг), 1495, 1525 (кг), 1730 (кг).

Сведения о модели:

Производитель авто: АвтоВАЗ (Россия).
Класс авто: малый.
Трансмиссия: механическая пятиступенчатая.

Важно: снаряжённая масса большинства модификаций седана ВАЗ 2110 варьируется от 1010 (кг) до 1330 (кг).

Другие названия:

Тонкости модельного ряда:

Годы выпуска Годы выпуска: 1995-2007.

Общая масса авто VAZ 2110
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций VAZ 2110

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто VAZ 2110
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Стартерные аккумуляторные батареи, заправленные электролитом, для седана VAZ 2110 2014 года выпуска в среднем весят 11.83 (кг).

Вес аккумуляторов седана:

Масса готовых к эксплуатации АКБ для модификаций VAZ 2110:

Средняя: 11.83 (кг).
Минимальная: 9.46 (кг).
Максимальная: 14.20 (кг).

Дополнительная информация:

Учитывая положения ГОСТ 959-2002 (‘Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия’) место крепления и ручка стартерного аккумулятора должны выдерживать нагрузку, равную двухкратной массе АКБ с электролитом.

Вес аккумуляторной батареи зависит от её электрохимических характеристик: чем больше заявленная ёмкость устройства, тем больше оно весит.

Важно: вес электролита, примерно, составляет 20 (%) от общей массы устройства.

Если масса АКБ седана VAZ 2110 составляет 14.20 (кг), то приблизительный вес её электрохимической жидкости определяется так: (14.20 х 20) / 100 = 2.84 (кг).

Другие названия:

До 2014 года модель ВАЗ 2110 собиралась по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан под маркой Богдан-2110, еще одно название - VAZ 110.

Тонкости модельного ряда:

Годы выпуска Годы выпуска: 1995-2007.

Средняя масса аккумуляторов VAZ 2110
Общий вид Общий вид аккумуляторов	min (кг) Минимальная масса (кг):

Минимальная масса аккумулятора среди всех модификаций VAZ model.

Данные усредненные, и рассчитаны исходя из средней плотность АКБ в 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

Данные учитывают электролит.

max (кг)
Максимальная масса (кг):

Максимальная масса аккумулятора среди всех модификаций VAZ model.

Данные усредненные, и рассчитаны исходя из средней плотность АКБ в 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

Данные учитывают электролит.

S (кг)
Масса сухого аккумулятора (кг):

Предел массы сухих (без электролита) аккумуляторов, применяемых на всех модификациях VAZ model.

Данные усредненные, и рассчитаны исходя из массы электролита, составляющей 15% от полной массы АКБ.

Таблицы массы аккумуляторов VAZ 2110
Год (Модификация) Год выпуска или модификация модели

L (мм)
Типоразмер аккумулятора в (мм):

Размер аккумулятора в формате Длина-Ширина-Высота.

В некоторых случаях указан предел размеров (диапазон).

Данные представлены в (мм).

m (кг)
Средняя масса АКБ (кг):

Средняя масса аккумулятора, рассчитанная исходя из справочной плотность АКБ в 1.5 (г) на 1 (см 3 ).

Данные учитывают электролит.

min (кг)
Минимальная масса (кг):

Минимальная масса аккумулятора среди всех производителей и типов конструкций АКБ, для данного типоразмера.

Данные учитывают электролит.

max (кг)
Максимальная масса (кг):

Максимальная масса аккумулятора среди всех производителей и типов конструкций АКБ, для данного типоразмера.

Данные учитывают электролит.

Предостережение: приведенные выше данные являются справочно рассчитанными, реальные цифры для разных производителей могут варьироваться до 20% в одну либо другую сторону. Данные отображают залитые электролитом изделия.

Снаряжённый вес пятидверного хэтчбека ВАЗ 2112 2112 1.5 MT согласно технической документации составляет 1040 (кг).

Вес модификаций:

Сетка значений веса хэтчбека ВАЗ 2112 2112 1.5 MT (2000 - 2004):

Снаряжённая масса: 1040 (кг).
Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1009 (кг).
Грузоподъёмность: 475 (кг).
Полная допустимая масса: 1515 (кг).

Сетка значений веса хэтчбека ВАЗ 2112 21123 1.6 MT (2002 - 2009):

Снаряжённая масса: 1050 (кг).
Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1019 (кг).
Грузоподъёмность: 425 (кг).
Полная допустимая масса: 1475 (кг).

Общая информация по модели:

Производитель авто: АвтоВАЗ (Россия).
Класс авто: малый.
Базовая модель семейства: ВАЗ-2110.

Важно: грузоподъёмность большинства модификаций хэтчбека ВАЗ 2112 в соответствии с данными технических паспортов варьируется от 425 (кг) до 475 (кг).

Другие названия:

Переднеприводный 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2112 выпускался под следующими наименованиями: ВАЗ 112, Лада 112.

Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 1999-2008.

Общая масса авто VAZ 2112
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций VAZ 2112

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто VAZ 2112
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Есть на ВАЗ такая маленькая шпилька в салоне под гайку М6 которая если ослабится ,то будет трындец.

Всем привет!

Я уже много писал про разные датчики, форсунки и клеммы в автомобиле.Но не так давно столкнулся с проблемой,что у кого не спроси ,все просто разводят руками и говорят "Этого не может быть!".А вот оказывается может.

В чем проблема?

Я уже писал на эту тему,и тогда думал ,что все решил но …
В общем суть такая.
Наступила оттепель, вечер,у меня вызов ,сажусь в машину завожу двигатель,грею и … Двигатель начинает лихорадить ,а на панели выскакивает значек "Чек".После этого работа двигателя немного выравниваются ,но автомобиль все равно вел себя не совсем адекватно.То на "газ" неохотно реагировал ,то вообще глох при трогании со светофора.
На утро всё-таки дошли руки сделать диагностику ,и что я увидел?А вот что.

При этом напряжение на датчике кислорода (лямбде) скакало от 0.02 до 1.4 вольта.Хотя рабочий диапазон от 0.1 до 0.9 В общем чертовщина какая то.Что я тогда сделал?Да особо ни чего.Заменил свечи и шланг на вакуумный усилитель тормозов.Сделал сброс ошибок с инсталляцией , ЭБУ прошло обучение и вроде бы проблем ушла.Но как оказалось не надолго.
Через два дня история повторилась.Но уже с "извращениями".А именно,на температуре в 50° (смотрел по сканеру) двигатель начинает лихорадить,и выскакивает ошибка либо 0171 (бедная смесь) либо 0172(богатая смесь),а то и обе сразу.На температуре 51° делаю сброс ошибок и все.Мотор работает ровно до тех пор пока не остынет до этой "критической" цифры.

Ну вот на что можно подумать? Естественно на датчики температуры.Заменил оба (на термостате и на блоке) вместе с фишками.Все снова пришло в норму,но … Да , снова на два дня.

Да что ж не так то?!

Подключил сканер,сижу, смотрю на показания , думаю.
Замечаю ,что массовой расход воздуха у меня пляшет от 8.7 до 9.7 кг/час.Для 16- и клапанного двигателя нормой является от 7.5 до 8.5 кг/час.

По лез с мультиметром измерить АЦП ДМРВ.Выставил измерение постоянного тока 20 вольт ,один щуп к третьему проводу от воздушного фильтра второй в последний.Прибор показал 1.05 В.Все , приехал.Снял датчик, разобрал,промыл.Собрал и установил все на место.Снова меряю АЦП , уже 1.06 В.Да,на мыл на свою голову.Ладно, возможно не просох.Делаю несколько коротких прогазовок до отсечки,ничего не поменялось.Ну что ж.ДМРВ по ходу мертв.

Сижу в машине.Уже отчаялся.И тут приходит одна мысль в голову.А ведь помимо вышеописанных ошибок периодически вылезала ещё одна.А именно обрыв сети питания контроллера.Свечи, шланг, датчики … Да хоть сними это все,к контроллеру это все равно отношение иметь не будет.А ошибка была очень назойлива.Парой удалял ее по несколько раз на дню,хотя клеммы аккумулятора не трогал.А что если…?
Под одним из видео автоэлектрика Андрея ,на Ютуб ,общался с ребятами на эту тему и решил уточнить,а где вообще находится масса ЭБУ на ВАЗ 10 ого семейства.Один парень ответил ,что под щитком со стороны пассажира.Разобрал там все,за одно заметил главное реле (так на всякий) ,но массы там не нашел.Может не так что то понял?Снял щиток в ногах водителя и начал искать там.Бинго!В верхнем правом углу открывшегося отверстия на шпильке нашел таки что искал.И мало того,что гайка была ослаблена и легко открутилась от руки,так ещё и кронштейн на котором была шпилька болтался.Чуть левее ,на кронштейне где крепится ЭБУ увидел несколько своих шпилек под М5.Порылся в закромах, нашел нужную гайку и закрепил массы (там 3 провода,два толстых и один тонкий) на этот кронштейн.Все протянул, собрал и завел машину.Подключил сканер в разъем.Сразу полез в раздел "Ошибки" и увидел ,что все как "обычно".Сбросил ошибки с инсталляцией и начал наблюдать. Контроллер прошел самообучение и показания пришли в норму.Время коррекции впрыска в районе единицы,отклонения в пределах 0.05.Датчик кислорода показывает в своем диапазоне,не выскакивая ни выше ни ниже.Массовый расход воздуха колеблется от 7.5 до 8 кг/час.Заглушил и дал мотору остынуть.Где то часа через два снова запустил двигатель и подключил сканер.Машина ровно работала до полного прогрева без ошибок, показания ,на прогретом двигателе были опять же в норме (на непрогретом даже смотреть не стоит,они всегда завышены).Снова дал двигателю остынуть примерно два часа и поехал забирать супругу с работы.Двигатель работал ровно,отклик на педаль газа нормальная, ошибок нет.По возвращению домой снова заметил АЦП ДМРВ.Я не верю в чудеса,но мультиметр показал 1.00 В.

Пока искал причину этих странностей, машина съела бак бензина всего за 200 км.Чек чеком ,а дела никто не отменял.Одна маленькая гаечка ,а крови попила,мама не горюй.
Очень надеюсь,что через два дня не сяду за написание очередной статьи на эту тему.Но… Это ВАЗ,тут зарекаться нельзя.

P.S . Я искал в интернете где находится масса ЭБУ на ВАЗ 10 ого семейства и везде показаны разные места.Так вот.Если у вас ЭБУ "Бош",то ищите ее под щитком в ногах пассажира,а если "Январь" то под щитком в ногах водителя.Про "МК" к сожалению ничего сказать не могу,не сталкивался с этим контроллером.

Читайте также: