Сколько у субару на спидометре
Пилотажная Группа FORESTER-НЕАДЕКВАТ
"Эндорфин находится в кошельке" © моя жена
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы . (Еврейская мудрость)
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 1503 Авто: НеСубару. Мото.Не МОТОROLA) Откуда: Купчино Контактная информация:
в конструкции спидометра допускается разность скорости +- 7км/ч. Нештатная резина тоже может влиять на это.
Изготовление рам, подрамников и паспорту для фотографий, дипломов, картин, цифровых рамок, телевизоров и .
Чем больше скорость, тем больше врет - это нормально, чтоб не гоняли. Показания снимал диагностическим компом + жпс. При этом мозг мотора видит правильную скорость. Резина влияет, но мало.
но не на всех авто
у меня честный, прямо как я!
на моём форике врёт от 100 км/ч на 10 км/ч
до 100 около 8 км/ч от показаний жпс
замерял на фокусе - там разница 5-6 км/ч
У меня врёт километров на 12. Но резина меньше чем положено, т.к. которая должна быть - вообще какая-то высокая должна быть: профиль 75 что ли или 70. У меня эта-то подламывается.
alekss писал(а): в конструкции спидометра допускается разность скорости +- 7км/ч. Нештатная резина тоже может влиять на это.
Не так. Спидометр должен при максимально возможном без технических переделок размере колес (а не при рекомендуемом) не занижать скорость. Обычно спидометр завышает скорость на 3-5% от реальной. При установке колес меньшего абсолютного диаметра (не путать с посадочным) разность может доходить и до 15-20%
не знаю у кого как а меня 120 было на спидометре
126 на навигаторе
131 выстрелил гаюнька
итог :1 тыр в лапу и домой
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 73 Авто: Volkswagen Touran 2.0 TDI Откуда: Солнечный Юго-Запад Контактная информация:
у меня обычно после 100 км расхождение ровно на 10км. 130 на навигаторе, 140 на спидометре. Но еще зависит от того, как ехать. Если на разгоне,вышесказанное верно, а если едешь с постоянной скоростью , то в зависимости от дороги( в гору,под гору,прямая, извилистая и т.п.) может меняться расхождение. в пределах 7-10 км. Исходя из личного опыта навик показывает истинную скорость, по крайней мере с гаишным радаром совпадает)
subarovod писал(а): не знаю у кого как а меня 120 было на спидометре
126 на навигаторе
131 выстрелил гаюнька
итог :1 тыр в лапу и домой
А у гаишников сознательно завышены показатели, интересно?
И вообще, жыпыэс не является истиной в последней инстанции, при разгоне с запозданием считает. явно
Господа хотелось бы поговорить о ресурсе двигателей субару как таковом. Тут много обсуждали особенность двигателей субару, и их типичных проблем, типа стука в 4 цилиндре, то каким в результате будет пробег среднестатистического атмосферника?
От себя добавлю, что легко отъездив 350000 на хонде и вообще с точки зрения банальной эрудиции зная, что любая иномарка, должна пройти не менее 300тыс до капиталки, когда я зашёл на форум я впал в лёгкий шок. Неужели субару действительно ходят так мало. Если да, в чём же сила и смысл такой машины. Господа заядлые субаристы, помогите, не дайте окончательно разочароваться.
Атмосферики живут долго. Помню один парень на Легаси с турбой писал о пробеге под 400000 ! Но для турбовых - это больше похоже на миф. У меня была Импреза атмосферик сейчас она у брата, пробег под 200000 масла вообще не ест, двигатель шепчет и все остальное в поряде. Поменял только стойки.
Eugen-g спасибо, а почему при обсуждении стука в 4 цилиндре все говорят о гораздо меньших пробегах (типа с 70тысяч начинает стучать, а на 150 каюк или как минимум стук на горячую, с которым уже не продашь)?
Я так понимаю, когда с 2-х литров под 300лс снимают- ресурс понятное дело о такого "форсирования" не увеличится, это точно. А так как здесь многие форумчане именно на турбо-движках катаются, и вопросов по ресурсу больше.
200000 т.км - турбофорестер, расхода масла почти нет, стука 4 цилиндра нет.
Очередное ТО-100, масло Кастрол 5w40 Магнатек.
на Формуле-1 считается,если двигатель после гонки не кончился,то значит неправильные расчеты проектирования,если сгорел до окончания-то немного усиливают слабое место(это на видеодиске про формулу).Конечно турбо-субару не сравнишь,но изначально-то спортивный двигатель и запас прочности конечно не 200 тыс,при отдаче с двухлитрового под 300 лошадей,и замена масла после 400 км гонки,а не как мы порой до 10 тыс дотягиваем,а за границей перед продажей просто доливают МАСЛО и все,какой-тут ресурс будет.Такай ресурс только на Фордовских моторах под 5 литров которые.Неоднократно прослеживается тема о том,что надо сразу капиталить.Это все верно.Ведь вы при покупке меняете все масла,ремни,подвеску перебираете,все это выходит рублей в сорок,уже проверено.И ведь никто не пугается таких денег.А вот если тупо перебрать мотор,зто называется не капиталка,у нас,а КОСМЕТИКА,туда же и ремень и сальники и ролики войдут,что вы тупо меняете при покупке,но мотор-то не стуканутый,и поэтому не будет пугающих 3000 баков,как тут постоянно звучит,полностью выйдет 15 тыс работа,ремни-ролики-сальники-помпа в десятку,и плюс кольца колпачки .прокладки,вкладыши иногда,все почистится ,итого примерно 35 тыс руб на круг,но зато уверены полностью в моторе,и даже если через полгода продадите-то не стыдно.МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.и проверено жизнью
Eugen-g спасибо, а почему при обсуждении стука в 4 цилиндре все говорят о гораздо меньших пробегах (типа с 70тысяч начинает стучать, а на 150 каюк или как минимум стук на горячую, с которым уже не продашь)?
Зачастую мы даже не догадываемся, сколько с наших машинок смотано тысяч километров перед продажей. Сам знаешь, пробег дело относительное.
Зачастую мы даже не догадываемся, сколько с наших машинок смотано тысяч километров перед продажей. Сам знаешь, пробег дело относительное.
Ну а если не смотано и брал в проверенном месте и знаю, что в японии женщина ездила, то сколько мой 75тысячный атмосферник ещё пройдёт?
san-san полностью согласен, про турбо не спорю, а что скажете по поводу атмосферников, какой у них ресурс? Как никак поршни лежат на боку со всеми вытекающими, в старом форуме помнится вы писали на что похожи кольца после разборки))) Через сколько они такими становятся?
2 san-san
а как насчёт дополнительных вертикальных рёбер жёсткости в теле блока. Дабы не было овала. Есть удачные примеры(бюджетные, спортсмены из владика не в счёт ) ?
На моем прошлом легаси 1996 г.в. 2 литра EJ20 137 л.с. пробег при продаже 210 000 км. За 3 месяца до продажи провели ТО200 (ролики, натяжитель, сальники, ремень, прокладки клапанных крышек, проверка клапанных зазоров (были в норме) ) автомобиль при замене масла через 7 тысяч км вообще не кушал масла и имел умеренный аппетит (11 л. на 100 в городе и 7,5 л. на трассе). Шаровые были еще в хорошем состоянии (вряд ли их японец менял, в России авто пришло с 127000 км на спидометре). Так что реально EJ20 с одним валом на головке должен не менее 300-350 тысяч проходить, но все зависит от того, как вы ухаживаете за автомобилем! На моей легаси масло менялось через 7000 км синтетика RAVENOL 5W40 на протяжении 2-х лет, до этого на первом году заливал синтетику Мобил 5W50. Также через раз заливалась присадка Форум.
Заранее извиняусь за ето Ессе. так, некоторие мои заметки накопились.
у меня субару легаси 1995 2.2л атмо- пробег 340000 км. ездит нормально. компрессиу не мерил, но от 0-100 км делает за 12-13с. на прошлоы неделе проехал 1550 км за 1 день. сам ездил на субарах 1996-1999 (2.2-2.5л атмо) с пробегом 200.000-400.000. так что ресурс может быть свыше 300.000 км. разговаривал недавно с механиками. кстати, интерсние типажи - шеф евреы из белоруссии, помошник еврей из росии, главний механик-арменин из нагорного карабаха или баку- у нас акценты практически одинаковые, втророы механик- поляк,3 механик пуерториканец и еше один маляр но сказать трудно откуда он. во всем городе только 2 конторы которые могут делать капиталку-у них она дешевле на 20-30%. также они могли ремонтировать движки и траснмиссии. остальние гаражи- делаеут только мелкий ремонт и сервис. Так вот, етот механик еврей утверждал, что ресурс американских машин с 6 цил минимум под 500000-600000 а у японак с 4 цил он будет в среднем около 300000-400000, но просто клиенты убиваут машини в хлам за 4-5 лет. сам был свидетелем одной сцены. жду когда мне масло поменяут, подьежает девушка пуерториканка на акуре (1997-1998) и звук как на дизеле. машинка внешне очень даже ничего. и очем то разговариваут с механиком и вижу как у него меняется лицо. она уежает. он заходит, матерится и говорит, ета коза не меняла масло в машине с покупки ( больше 2 лет) теперь ее видете ли звук из двигателя напрягает, проездила свыше 60000 км.все, пипез движку.
поетому могу лишь повторить уже известное- покупка использованой машини лотерея- ето везде, в США, Японии или в России. Приведу 4 примера (уж извините за многословность).дело происходит в сша.
1) я сам (азербайжанец). при покупки около 1.5 года назад понял (пришлось) помпу, ремень, сальники, прокладку (не уверен, но возможне как сведствие смешивания минерлки и синтетики, хотя мне позже сказали механики что просто слаьники были старие).меняу масло (минералку) раз в 4000км (проверяу уровень масла 1 раз в неделу- состояние подвески при замене масла), воздушный фильтр 2-3 раза в год, трансмиссионну жижу 1 раз в год (20000-30000), топливний фильтр, охладитель 1 раз в год, свечи 1 раз в 1.5 года, колодки 1 раз 1.5 лет, ремни 1 раз в 1.5 года, лямбда зонди-1 раз в 2 года или как получится). бензин-3 раза 98, 2 раза 95, 1 раз 92. средбний пробег за год 20000 км.
2) моя знакомая(индуска)ездитна Шевролет Лумина 1996, 6 цил, 3.5л меняет масло раз в 5000-6000 км (смотрит подвеску), воздушний фильтр 2 раза в год, топливний фильтр, охладитель и трасмиссионнуу жижу 1 раз в году, свечи и аккумулятор 1 раз в 2 года. колодки по необходимости. бензин 3 раза 92, 1 раз 98. средние пробег за год 30000-35000км. меняла посли покупки ремни, тормознуу жижу, проверила помпу.
3)друг марроканец, тоета 1994 камри ле 6 цил, меняет масло раз в 6000-8000 км, воздушный фильтр (хм, за 2 года не менял),охладитель- хм, за 2 года не менял и трасмиссионнуы жижу 1 раз в два года (он уже 1 год постоянно жаловался что в машине шуми и гул при езде, я с ним ехал и слишал как транмиссиоинка просто ревет, не видержал и говору- камял, ты хотя и мой друг, но машнину своу я тебе даже на 3 месеца не дал би- блин, ведь раздолбаеш ее. короче заставил его не пожадничат и сменить жижу- сейчас вроде звук исчез)средний пробег за год 25000-35000км. ему сеычас впариваут левые механики, что у него забит каталитик (есть некоторий гул в около глушителя но никто не замерял температуру, вход и выход. меня тоже так хотели развести.
4) знакомая немка ездит на легаси 1997 2.2 атмо. пробег около 200000 км, механика. так вот ее годовой пробег 40000 км. масло меняет 2 раза в год. за 2 года поменяла 1 раз воздушниый фильтр,жижу, колодки.
так что не знаеш в каком состоянии машина будет у предушишего хозяина. хотя салом в моей машине очен замусорен,у индуски тоже бардак, у мароканца и немнки внутри порядок. вот поди и разберись потом.
Pavelvoloshuk
[attachment=33466:54715113f.jpg]Всем здравствуйте. У меня субару легаси 2004г. на спидоме 165000 в сервисе во время ремонта подвески сказали ;" что так разбить её можно было за пробег в 300000км." интересно как узнать реальный пробег авто и сколько это стоит. Покупал авто с пробегом 140000км. Все за ранее спасибо за советы.
Генпалыч
[attachment=33466:54715113f.jpg]Всем здравствуйте. У меня субару легаси 2004г. на спидоме 165000 в сервисе во время ремонта подвески сказали ;" что так разбить её можно было за пробег в 300000км." интересно как узнать реальный пробег авто и сколько это стоит. Покупал авто с пробегом 140000км. Все за ранее спасибо за советы.
Можно судить о пробеге по косвенным признакам, которые как бы на прямую не связаны именно с пробегом двигателя, но именно от пробега (как износа) они сильно зависят!
- степень потертостей (от старения) на водительском сиденьи или его замена (как бы обновил салон)
(слабая потеркость слева на коже - 100 т км, сильная тертость водительского - 200 т км, тертость до порыва и тертость пассажирского - более 300 т км). На тканей основе - износ более быстрее.
- степень потертостей на руле - сильно затератый руль - более 200 т км
- степень потертостей на ручке КПП - так же как и руль.
Как то так.
Pashook
Мотор ремонтировался до тебя? А то прям комлимент на сто тебе вынесли, 300 ткм в росейской ( иль у тебя украинской ) эксплуатации не шутка))
cherub
Т.е. приезжаешь в сервисы по субарам и спрашиваешь бывала ли такая машинка у них или нет, и если бывал то какой пробег был.
P.S. А про 300 это перебор, оно бы действительно по салону было бы заметно уже, а не только по подвеске.
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
bdm125
[attachment=33466:54715113f.jpg]Всем здравствуйте. У меня субару легаси 2004г. на спидоме 165000 в сервисе во время ремонта подвески сказали ;" что так разбить её можно было за пробег в 300000км." интересно как узнать реальный пробег авто и сколько это стоит. Покупал авто с пробегом 140000км. Все за ранее спасибо за советы.
Для начала,если у тебя стоит штатная приборка,можно её снять и посмотреть микруху,которая стоит ближе всего к процу,93С56 в твоём случае,если её выпаивали,ты это сразу увидишь,это уже почти 100% было вмешательство в пробег.
mopedos
Нужно иметь кабель ОБД2-ЮСБ и программу Free SSM или подъехать на диллерский сканер, там можно прочитать пробег из мозга авто, если конечно его не меняли.
Pavelvoloshuk
да я у неё 3-й владелец, и по сервисам узнать не реально, потому как каталась в разных областям,и основной пробег у неё по Украине, сейчас правда уже 10000км по России.
да я у неё 3-й владелец, и по сервисам узнать не реально, потому как каталась в разных областям,и основной пробег у неё по Украине, сейчас правда уже 10000км по России. да сиденья кожаные, водительское, немного подзатёртое, а остальные в порядке
Pavelvoloshuk
Burgund
Все доброго дня.Неделю назад купил forester sh5 ,но только вчера узнал что у многих Subaru включая Форик перед пробегом стоит 0 (если пробега не за 100) т.е. у меня должно быть 0.76 сейчас,а у меня без 0 просто 76000 стало быть он скручен,э.Облазив много форум выяснил что не у всех так же(либо может не хотят признавать что он скручен) Очень часто видел что ссылаются на манульник ,но дело в том что в моем мануальнике обозначается пробег без 0.Давай к вместе попробуем разобраться.
defender1988 автор
Хаски_ест_Колбаски
Zero_Spiel
Denis_1983
defender1988 автор
sergo_m
defender1988 автор
sergo_m
адешкович
defender1988 автор
pesbarbos
defender1988 автор
Samol
defender1988 автор
CrownMajesta
defender1988 автор
CrownMajesta
SLON-5
darkangel999
т.е. я к чему у меня к моей машине есть сервисная книжка оф. диллера(со вмеми отметками и т.д.) там за пять лет как раз то 80т. - с 2007 по 12г.
defender1988 автор
Тямур
Flex
Denisk010878
Flex
Denisk010878
defender1988 автор
ALEX9mk
CrownMajesta
defender1988 автор
CrownMajesta
defender1988 автор
SLON-5
MAXI29
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Читайте также: