Сколько стоит перепрошить магнитолу на ховер н5

Обновлено: 23.01.2025

Ребята я может быть и блондинка,но можно хоть пару строчек написать что будет после чипа?

после прошивке дизеля расход при скорости 100км.ч -8,2л но был включен климат. При скорости 140-150 км.ч расход 10,5л без климата. максималка осталась таже 170 км.ч когда шьеш дизель то прибавка до 30 %,а бензин до 10-15% лошадок . у дизелька нельзя поднимать ограничитель оборотов это черевато что двигатель пойдет в разнос и будут не обратимые последствия. чип на дизель ставил в ульяновске можно и бензин зашить. прилив сил конечно ощутим и на обгоне и на светофоре рвануть. но всеже это джип а не формула1 и у него другая задача. чипом доволен

Наконец то пропал гул от мотора и бас от глушителя, от которого уши закладывает. Я ранее писал, что машина особенно на 4-ой скорости, где то после 80-90км\ч практически вообще не разгонялась - сегодня разогнался довольно лихо до 130км\ч. Да вообще, попробовал по городу позажигать - совсем другое дело. Без обид. Но у меня сложилось впечатление,что мне Ховрюна зачиповали еще не заводе. С большим уважением отношусь к людям, разрабатывающим обновленное ПО для наших машин, НО неплохо было бы перед чиповкой провести диагностику и тест-драйв авто, взятого в разработку. ИМХО.

Что разница со стоком я согласен. Просто хочется уж довести до "совершенства" прошивку. У меня ещё просто иногда, когда постоишь, как то подтупливать начинает, а потом вдруг выстреливает. Как то так. Вот и хочу 92-ой попробовать.

После чиповки тупить перестала. Был не большой провальчик (иногда), когда резко газу. Сегодня, то есть уже вчера, сделали обновления и пока до дома ехал никаких даже намёков не было. Газу поддавал и с низов ( двигатель раскручивается стабильно, без провалов и тяжёлого пережёвывания топлива), и на оборотах (если не на твёрдом грунте, то сразу колёса в проворот срывает). Раньше такого никакими манипуляциями было не добиться. Да! Забыл отметить (может важно), машина в полном стоке: никакой кастраций и выбивания катов не проводилось.
Нужно ещё покататься, а там уж точно скажу есть какие-то неприятные проявления или всё О"К

[quote name='An64' date='7.9.2010, 21:47' post='20893']
Очень полезная информация. Мы очень все признательны. Вот только узнать где делали и по чём. Да и вообще как машина себя вести стала.
[/quote

Сегодня прошил дизель, стала похожа на машину, увеличился момент, на 20 км прибавилась максималка 170 легко. Я доволен.

Вообщем короткий отчётик. 15 сентября договорились с представителями АДАКТа о ЧИПовке, приехали в Челябинск 3 человека из: Верхнего Уфалея , Екатеринбуга СаняЖД , Кургана Евро-3 перечиповал на евро-2 и tinman тоже На Е-3 крутил движок до 5000т оби машинка ездила не плохо Е-2 не сравнить едит и как едит но вобщем земля и небо разгон идет 1800 и кручу теперь до 3000т об
Тупизма не разу не наблюдал после ЧИПа (пробки светафоры) вобщем рысачу как раньше на ВАЗ 21104 ЧИП(МНЕ НРАВИТСЯ Я РАД )

OLEG174 верно описал ощущения, присоединяюсь. Мой отчет более подробно есть на "красном". К предидущему посту добавлю: тупизма после ЧИПа не наблюдал, движок кручу посильнее Олега при разгоне, сейчас до 4000 ровный, хороший разгон, после 4000 - подхват и далее тоже без провалов (крутил до 5500, до ЧИПА подхват был с 3500 до 4500 - далее провал). Сегодня физически убрал вторую лямбду, завтра посмотрю загорится "чек" или нет. ЧИПом доволен, хотя проехал на нём пока немного - около 500 км.

Я чиповался. Первая чипоека меня устраивала. Сделал обновления, но после их с полного прогрева есть тупнячок на 1800 - 2000 оборотах. Что мне нужно ? Я хочу, что бы двигатель тянул равномерно на всех режимах и не как не жду от чиповки 300 лошадок. Раньше, с механическим зажиганием : разворачивали трамблёр, изменяли зазор на кулочках, меняли свечи, ВВ провода и т.д.,что по сути можно назвать чиповкой тех времён.

На медне перешили на МОД-5 у alex.35 . Особо ешё не юзал, но отличия чувствуются. Движок стал немного жоще работать и звук изменился. Прокатился немного по городу и чуть по трассе. Динамика отличная. Попробовал в разных режимах. Вобщем, МОД-5 подойдёт, как для спокойной езды (пенсионерский стиль), так и для агрессивной. Если крутить под 4000, то движок прёт вполне мощно и без каких-либо раздумий. Если тянуть передачу снизу, то вполне уверенно разгоняется ( 5-я с 60км. уже тянет). При 3500 об на 3-й в небольшую горочку скорость - 80, а на 5-й - 140 по ровной дороге и запас педали газа еще вполне большой. Каких-либо провалов или тупизма двигателя вообще не почувствовал. Если и в дальнейшем всё так будет, то пожалуй останусь на зтой прошивке до лета, а там посмотрим как будет движок в жару работать. По расходу пока сказать ничего не могу, - пробег маленький. Но БК в городе показал - 12,5, а на трассе - 10,8.
Машина - полный сток на 92.

Прокатился по трассе чуть больше 3 т км с прошивкой МОД 6 (если у меня не МОД 6 - поправте). Зеленоград - Чудово - Кириши - Новая Ладога - Беломорск - и еще немного десятков километров по грунтовой дороге. Заправлялся на Роснефти, ПТК, ТНК и других (с выбором были некоторые проблемы в Карелии). Бензин 95. Машина была загружена шмотьем, заднее сиденье 1/3 разложено для этих целей (в кг незнаю, но вцелом как обычно). Средний расход по трассе увеличился примерно на 1 литр на 100 км., раньше был 11,5 л на 100км , стал 12,5л на 100км. НО! Масло в мостах была синтетика, а сейчас минералка. Разница температуры за бортом "раньше" и "сейчас" примерно 40 градусов . Проверил вчера (после этой поездки) давление в колесах. Во всех было 1,8, докачал до 2,3. Вчера сделал несколько замеров. Разгон с 0 до 100 км/ч 14,5 сек. (раньше 16 сек); разгон на 3-й передаче с 60км/ч до 100км/ч - 10 сек (раньше 12 сек); разгон на 4-передаче с 60 км/ч до 100 км/ч - 15 сек (раньше 17 сек).
В эти выходные еще прокачусь примерно 1 000 км, хочу попробовать 92 бензин (ПТК) .
Сегодня прокатился на стоковом блоке, когда ехал на установку "ускорителя" от Спортлайн. Впринципе на нем ездить можно
После установки "ускорителя" шокировал результат. Но это другая тема , да и на этом ресурсе положительные отзывы о Спортлайне непринято писать. И главое могут забанить, а у меня наклейка клуба на заднем стекле.

Дней 14 я поездил на MOD 6 после MOD 5. Ощющения такие: расход 92 практически не изменился (по городу короткие поездки 13-14л и на педаль давлю достаточно активно), иногда в диапазоне 2000-3000 при нажатой педали процентов на 40 присутствуют мелкие подергивания, и выстрел присутствует на 3000 и педаль больше 50 процентов. Както так. Но прошивкой однозначно доволен.

Покатал МОД-5, как говорит alex.35 переходная версия МОД5 - МОД6. Прошивка понравилась. Машина не тупит, динамика вполне отличная для своих 126 л.с. Попробовл на разных режимах. Пожалуй, повторюсь, эта прошивка подойдёт, как для спокойной езды, так и для более агрессивной. Машина неплохо тянет на всех режимах, в зависимости от включенной передачи и оборотов начала раскрутки двигателя. Но тянет, и не плохо ! Вот, правда, расход стал больше примерно 1 литр на сотню, но компенсируется лучшей динамикой. Пожалуй, останусь на этой прошивке до лета, а когда станет жарко, посмотрим как она будет себя вести.

Забыл добавить! Машина полный сток Е-3 на штатных калошах. 92 бензин, заправляюсь на одной и той же заправке

Вот и меня прочиповали. По времени долго - около часа. Видимо потому, что первый из Ховеров у них был. Прошивка Адакт, номер незнаю, вроде самая последняя. Где то видео выкладывали по набору скорости после чиповки. Вот у меня теперь также. По БК изменения расхода в большую-меньшую сторону не заметил. Обороты ХХ стали чуть повыше, но стабильнее. Двигатель легко раскручивается до 5,5тыс.об. По ощущениям по времени раньше так до 3,5 тыс. как сейчас до 5,5. Дорога мокрая, газ в пол, так на первой-второй передаче ощущение как будто сцепление проскальзывает, но в действительности это - колеса асфальт шлифуют. Бензин 92-й, пальчики постукивают. Если сильно придиратся, то после торможения двигателем и последующем нажатии на педаль газа небольшой рывок, но в общем то не всегда и как то пофиг. Нажатие на педаль газа стало адекватным. Нет такого - газ в пол а машина не едет. БК по открытию дросельной заслонки это подтверждает. В общем, очень доволен, не жалею, пока . Надеюсь, что это не только сброс адаптаций. Саратов - Энгельс, Адакт с нами

Привет Всем! На праздники посетил г.Вологда и у Alex.r35 чипанул свою машинку Ховер Н3. После пробного заезда испытал восторг. Машину просто не узнать. Прием увеличился в разы, тянет с низов, расход топлива остался прежний, ну может чуть-чуть увеличился. Теперь можно убрать катализатор и отключить второй датчик. Вообщем очень доволен. ALEX.35 - СПАСИБО!

Умоей машины была ЧИПовка на которой больше года ездил и прошёл более 60тыщ.км., на НВП попробовал адактовскую мне показалось интересней чем у меня, и вот итог сейчас залит АДАКТ 6. Очучения; с низов тянет получще чем у меня, по трассе затрудняюсь сказать вроде тоже чуть чуть получще, зато расход увеличился по кольцевой проехал около 50 км. расход по БК около 13 литров средняя скорость 110-140км/ч, на старой прошивке уходило 11 литров. Раньше заправлял 95-ый, завтра заправлю 92-ой и посмотрю как будут или нет пальчики звенеть, на старой прошивке 92-ой не подходил практически чуть чуть нагрузка звон пальцев. И ещё один минус, обороты холостого хода почемуто 850 и бывает плавают, а раньше было чётко 750. Р.S. Это сравнение одного чипа с другим, а сравнивать сток и чип даже не буду время терять.

Прошил H3 6-й версией евро-2. Отдельное спасибо Александру (GMS). После прошивки путь домой (450км), первые километров 50, кроме увеличенной тяги на низах особо выделяющихся различий не обнаружил, а вот потом, постепенно накатавшись машина "пошла". Правда по дороге пару раз бензин заливал по 20 литров, но сразу после заправки никаких отличий не было. В итоге: разгон с низов просто на уровень стал лучше, движение "внатяг" стало возможным, и главное сильные просадки на подъемах на трассе сошли почти к нулю. Если раньше на подъеме со 120 "садился" до 80, то теперь на этом-же подъеме всего до 110. Так-же замечено, что теперь автомобиль способен ехать на холодном моторе, раньше без прогрева до 50гр. машина просто отказывалась двигаться. Обгоны даются легче, причем со 100 смело на 5-й, с 60 на 3-й так вообще прелесть, даже чуть в сидушку придавливает :), в общем ездить можно поспокойнее, а не ждать с биноклем встречку. Итог: не зря. P.S. все тестилось на 95-м, 92-й я вообще никогда не заливаю. (расход на трассе упал, примерно на пол литра, со среднего 9.8 до 9.3, но это нужно перепроверять, т.к. на обратном пути "жал железку" :) )

Ну вот и я вступил в ваши ряды. Прошил свой Н3, залит MOD 6. Проехал около 1000км. Расход, стиль вождения спокойный горд/траса был 12-11 стал 14-11, ну это все примерно, да полный привод чаще включаю, летом думаю снизится. Что порадовало, движок стал работать как бы сказать мягче, крутить его теперь приятней нет надрыва после 3000 об. Пропал провал при трогание и переключении передач. В горку идет веселее, покрайней мере скорость не падает как раньше. Сказать что подхват теперь на 1700 как пишут выше немогу, непонял еще. Снег, лед наверное буксуют колеса По скорости и разгону как было так и осталось Итог: я доволен чего хотел то и получил.

Советую прочитать до конца особенно владельцам дизелей.

Никого не хочу обидеть просто, захотелось высказаться.

Неудачный чип тюнинг дизельного ховера.

если вспомню еще что было за два месяца моих мучений отпишусь

Свершилось! После четырех месяцев ожидания и трех неудачных попыток считать с блока стоковую прошивку, наконец час назад чипанули четырех реберный блок. Огромное спасибо Александру (int2146655). Прокатились но немного. Первое субъективное впечатление: машина пошла легче, меньше рычит, 2-3 передача подхватывает нормально с 2000 об. По мере накатки километража отпишусь об ощущениях. Пока доволен

Отчёт о прошивке на 4х ребра:

Сегодня ездил в Ульяновск к Александру (GSM) прошивать свой 4х рёберный ЭБУ на Н3.
Сделали диагностику (всё ok) и благополучно прошили. "Сбылась мечта идиота. " (с) - это я ессно про себя :)
Выехали из сервиса и, признаться, я мало что понял, по ощущениям вроде тянет, а вроде и как было.
Выехали на трассу и вот тут то я почувствовал разницу. Первое что мы заметили с моим пассажиром (друг со мной ездил) - машина едет в горку на 5 передаче на скорости 110км\ч и машина держит скорость стабильнее. Т.е. если раньше скорость падала до 80, а сейчас в худшем случае до 100. И в целом на 5й передаче ездить стало намного увереннее\спокойнее, не приходится всякий раз кидать на 4ю чтобы поддержать скорость. Это я всё про езду В гору. Даже в небольшую горку на 5й передаче теперь можно с 80 разогнать машину слегка, а раньше и мечтать не мог об этом - скорость тупо падала и я кидал на 4ю.
Разгон на трассе показался в целом как то пошустрее что ли, полегче.
Всё что описАл выше - впечатления мои и моего штурмана, т.е. вероятность самовнушения минимальна (но не исключаю :) )

Приехали в Самару - ни чего не понял по динамике. заехал домой и через полчаса поехал на работу в ночную смену через весь город. Вот тут то я и заметил разницу (видно отошёл от трассы дома):
1,2,3,4 передачи - машина действительно поехала на низах! Может кому то это и будет не заметно, но я это очень почувствовал. Со светофора теперь на 1й можно очень шустро раскрутить двигатель - раньше он просто не раскручивался и я тошнил, успокаивая себя, что теперь езжу на тракторе а не на хонде (бывшее авто) :)
Короче, езда по городу для меня стала приятнее и комфортнее! Подхват на низах чувствуется - о чём я и мечтал.
Не смотря на вышесказанное, хочу всё равно сказать: ХОВЕР - ТОРМОЗ.
Но у него очень много других положительных качеств, которые перетягивают чашу весов в его пользу! ;) ;));)

Ещё раз спасибо Александру GMS и всей вашей команде Александров aka ADACTтчкRU :) - теперь хоть спать буду спокойно не думая о чип-тюнинге :)

ps: расход средний получился не больше 10л. Скорость средняя 90-140 км\ч. Ехал не совсем в спокойном режиме, особенно по дороге назад.
ps2: 2 GMS: не плохой вы мост (Президентский) через р.Волга построили, понравился. И очень порадовали ровные дороги в Ульяновске и даже на удивление в Димитровграде (Мелекесе). По крайне мере где мы ехали (туда и обратно по разным дорогам) всегда вспоминали какую-то мать и родной город Самара

Ну вот, решил и я поменять штатную магнитолу, слишком она урезана.
Полазил по инету, почитал форумы, ну нет на нашу машину нормальной магнитолки. На Али только на WinCE, она меня не устраивала, т.к. на предыдущей машине была на Андроиде. Почитал статьи на страницах Letum и Sonik83, нашел и решил заказать на КупинаТао.Все перепетии заказа описывать не буду, скажу только это не Алиэкспресс, где все гораздо проще, но как бы то ни было в конце-концов магнитолу получил.
Магнитола без DVD, но при тех возможностях, что она обладает он и не нужен.
В комплект дополнительно продавец положил лопаточки для демонтажа пластика и камеру заднего вида, что вообщем то меня очень обрадовало, т.к. установленная мной камера взамен вышедшей из строя штатной оказалась не на высоте и с корявой разметкой, хотя и работала безотказно.

С разборкой консоли трудностей не возникло благодаря описанию Letum за что реcпект ему, хочу только добавить, что на прогретом пластике все снимается довольно легко, а для снятия климата, я сделал временное приспособление с помощью которой выдавливал верхние защелки, так, что и там сложностей не возникло.
А вот родная магнитола помимо 4 винтов, крепилась еще и на защелках настолько тугих, что одну я все таки умудрился сломать.
Установка новой магнитолы оказалась очень простой, все встало на свои штатные места. Антенны GPS и Wi-Fi я установил в нише метеокомпа, благо там места достаточно.

Штатные разъемы тоже встали на свои места. Единственно, что я не стал заводить провода от магнитолы на эти раъемы, а решил протянуть предлагаемый видеокабель, т.к. схема подключения камеры чуть другая нежели на родной магнитоле.

После осталось включить и проверить работу магнитолы.

Из дополнительных программ установил Навител, Хобдрайв и Торку.
Т.к. у меня был Wi-Fi адаптер ELM327, то HobDrive использую в качестве бортового компа.

Магнитола имеет кроме полнофункционального Wi-Fi, Блютуз и три USB порта, два выносных (один подключил штатно в подлокотник, второй в бардачке) и один mini USB справа рядом c гнездом SD карточки.
Интернет раздаю с телефона по Wi-Fi. Передача стабильная и быстрая.
Катался какое то время без камеры, т.к. нужно было вновь разбирать заднюю дверь и снимать правую облицовку в багажнике.
Сегодня наконец добрался до подключения камеры. Снял облицовки задней двери и багажника, уложил видеокабель

переподключил кабеля камеры и парктроника по новой схеме (отличной от штатной).
А вот с установкой камеры вновь пришлось повозиться, т.к. в поставке она должна устанавливаться с плафоном освещения номерного знака, но у нас расстояние от плафона до штатного отверстия камеры несколько больше, пришлось отказаться от такой схемы и переделать крепление для установки камеры в штатное место.

После этого все собрал, проверил работу камеры.

Теперь и я стал счастливым обладателем магнитолы на Android.
Андроид версии 4.4.4, процессор 4-х ядерный, на ядре ARM Cortex-A9.

Купив магнитолу с рук или без демонстрации в магазине и включив ее, вы рискуете столкнуться с интерфейсом на иностранном языке. Если с надписями на английском можно с грехом пополам разобраться, то китайские, корейские или японские иероглифы для российского автолюбителя выглядят как полная абракадабра. Еще хуже, если в вашей новой иномарке установлена нерусифицированная аудиосистема, которую вы не можете настроить без инструкции. Такие же проблемы возникают с устаревшими моделями, которые могут сбрасывать настройки и дизайн интерфейса на начальные после отключения или замены аккумулятора.

Поверив рекомендациям Интернета о простоте процесса перепрошивки, вы можете перебрать десятки сайтов в поисках официального ресурса производителя, программ настройки или нового программного обеспечения. Без солидных знаний компьютерных технологий, технического английского языка и практических умений перепрограммирования такие попытки обречены на неудачу.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.

Стоимость услуг

Работа с ПО магнитолы

Диагностика неисправностей 0 / 500–1500 руб. Прошивка магнитолы 1–4 ч 500–3000 руб.

Другие услуги по магнитолам

Конструктив для крепления головного устройства 1 час 500–1500 руб. Подключение головного устройства к аккумулятору 1 час 1000–2500 руб. Перенос штатной магнитолы 2-3 ч 2000–5000 руб. Установка планшета вместо магнитолы 1–3 дня 6000–12000 руб. Переделка магнитол 1-2 дня договорная Ремонт магнитол от часа от 500 руб. Разблокировка магнитол 1 час от 500 руб. Замена магнитолы (на аналогичную) 30 мин – 1 ч 1000–3000 руб. Установка переходной рамки до часа 500–2500 руб. Установка нештатных головных устройств с доработкой от 2 часов от 2000 руб. Установка двух магнитол (второй магнитолы) 2 часа 2000–5000 руб. Установка магнитолы в бардачок 2-3 ч 2000–5000 руб. Установка скрытой магнитолы 2-3 ч 2000–5000 руб. Установка китайский магнитол (неформат) от часа от 2000 руб. Съем (демонтаж) головы (без установки новой) до 30 минут 500–1000 руб. Организация линейных выходов RCA от часа от 1000 руб. Настройка процессорной магнитолы 1 час 1000–1500 руб. Изготовление переходных рамок под ГУ (магнитолу) от 500 руб. Интерфейс кнопок на руле с подключением к CAN-шине 1–3 ч 2500–4000 руб.

Сопутствующие услуги по автозвуку

Вводная информация о прошивке магнитол

Чтобы зря не тратить время, обнаружив нерусифицированный интерфейс, приезжайте в наш автосервис — перепрошьем.

Сложность процедуры перепрошивки

Даже знание английского не поможет, если вы столкнетесь с французскими магнитолами. У машин, построенных для использования внутри Франции, патриотичные французы не предусматривают другого языка меню, кроме родного — шовинисты еще те.

Убедитесь, что для вашей магнитолы существует новая версия ПО и найдите ее в Интернете. На самом деле это самая большая проблема перепрошивки, которая не решается просто. Для некоторых моделей вы найдете десятки версий, определить работоспособность которых без установки невозможно.
Программу нужно записать на диск CD. Для перепрошивки не нужна полная программа электронных настроек автомагнитолы. Чтобы выбрать нужные файлы, нужно понимать их значение.
Лучше всего скачивать прошивку с официального сайта производителя. Правильная рекомендация, которая умалчивает о том, что на многих сайтах (итальянских, французских, корейских, японских) нет русской страницы. Для скачивания нужной программы нужно сначала подробно перевести сайт. Автоматические переводчики не помогают.
Опасайтесь сайтов мошенников, которые требуют за перепрошивку оплаты. В Интернете действительно встречаются сайты с обманом, но немало и самостоятельных разработчиков, которые хотят получить деньги за работу. Отличить нормальную продукцию от подделки без разбора кода и тестирования — невозможно.
Извлеките автомагнитолу и подключите ее к компьютеру через разъем mini-usb. При этой непростой процедуре новички допускают множество ошибок. У многих моделей нет такого разъема, потребуется покупка адаптера. Понадобится и специальный программатор. Нужно обеспечить автомагнитоле автономное питание или работать в машине с работающим двигателем через ноутбук. При этом нельзя выключать зажигание, пользоваться электроприборами (стеклоподъемниками, регулировками, включать освещение), так как скачки питания могут прервать процесс обновления ПО.
Запустите сервисное меню и обновите программное обеспечение. Сервисное меню на автомагнитолах запускается разными комбинациями кнопок, которые нужно знать. Меню на японском языке для любителя так же бесполезно, как и начальные настройки. Любителям лучше приступать к сложному процессу, только если в инструкции Интернета есть подробные скриншоты каждого этапа перепрошивки.
Если у вас не получилось, обратитесь к профессионалам — это самый правильный совет, которому большинство начинающих любителей следуют после неудачных попыток. Непонятно зачем были нужны предыдущие рекомендации.

Многие рекомендации-инструкции, размещенные в сети, часто обходят стороной вопрос о том, что для многих версий автомагнитол программ русификации не существует. К ним относятся десятки моделей американских тюнеров. Все тюнеры, которые ловят нечетные волны, на программном уровне не перепрошиваются, требуется замена резисторов, разрядка конденсаторов, изменение частоты гетеродина.

Кроме того, перед перепрошивкой или после нее магнитола может встать на автоблокировку. Поиск кодов, если не сохранились заводская инструкция и паспорт, может стать проблемным даже для профессионалов.

Даже для русифицированных автомагнитол сложными проблемами становится обновление программного обеспечения встроенных навигаторов (закачка новых улучшенных или русских карт), перепрошивка головных устройств с ТВ монитором. Для некоторых систем навигации русских карт не существует, их разработку производители не планируют. На программном уровне нельзя перепрошить азиатские стандарты NTSC и PAL на российский телевизионный стандарт Секам. Для этого лучше купить и установить в машину специальный адаптер, преобразовывающий телевизионные сигналы.

Ошибки начинающих любителей тюнинга

Даже в одной модели магнитолы (в зависимости от года производства) могут применяться различные микросхемы памяти. При установке неправильного ПО компьютер доходит до установки файлов, автомагнитола перезагружается, такой процесс продолжается по кругу. Это значит, что сгорела внутренняя память. Результатом неправильной перепрошивки может стать и черный дисплей автомагнитолы.

Профессиональная перепрошивка новых и устаревших моделей нашими мастерами

Мастера нашего автосервиса не разрабатывают программного обеспечения. Их работа заключается в поиске и проверке прошивок. Для популярных моделей головных устройств программы тестируются, проверяются в практической установке, архивируются на диски.

Только после этого мы можем предложить вам перепрошивку. Если нужного программного обеспечения в архиве нет, мастер может попробовать найти его, не гарантируя конечного результата. От работы с отдельными устаревшими моделями мастера сразу отказываются, зная, что для них прошивок, русифицированных версий не выпускалось. Разумеется, можно подключить к работе программиста, но это крайний и дорогой вариант.

Все алгоритмы практической установки нового программного обеспечения у профессионалов отработаны до мелочей, так что вы можете не опасаться за работоспособность автомагнитолы.

Прошу прощения, если данные вопросы уже поднимались ранее. hover h5 2011, магнитола штатная 1) какие форматы видео кушает? 2) можно ли смотреть видео с флешки? 3) есть ли поддержка usb ipod/iphone? заранее спасибо.

народ ленивый пошел , воткни все свои три вопроса в USB и на экране сразу увидишь ответ, это называется метод научного тыка))))

Инструкцию скачал. Там RDS указана, а на самом деле ее ни фига нет! все перенажимал как там написано, RDS так и не нашел :(

Инструкцию скачал. Там RDS указана, а на самом деле ее ни фига нет! все перенажимал как там написано, RDS так и не нашел :(

а хоть у кого-нибудь эта кнопка есть? ))) вот как бы зашаманить ТВ на штатной магнитоле. Никто не пробовал?

Я тут подумал.. ведь наверняка можно подключиться к камере заднего вида. Мои скудные знания электрики выдали мысль, что можно сделать схемку с использованием транзисторов. если стоим или едем, то сигнал с ТВ-тюнера идет на магнитолу. если включаем заднюю передачу (загараются задние фонари..от них и получаем "+"), то поступает сигнал на транзистор и он переключает сигнал на заднюю камеру.
Ну а звук напрямую от ТВ-тюнера к колонкам.

Есть электрики на форуме. Мысль правильная у меня или нет?

прошивка, видимо другая. у меня тоже нет. не расстраиваюсь. :)

У меня тоже нет RDS. Хотя в инструкции к штатному мультимедиа центру H5 Инструкция (в самом конце) говорится о возможности настройки RDS. Здорово было бывидеть название радиостанций, а не только часоту. Но как настроить не могу найти.

На днях от нечего делать , методом научного тыка нарвался на нашей балалайке на инженерное меню , и так по порядку:
Для входа в инженерное меню нужно одновременно нажать

и удерживать в течении 10 сек. и появится

ну а там можно посмотреть вот это

для выхода из этого меню нужно выключить майфон.
Так что наш мафон можно походу прошивать. ток как. интересно, у нас на форуме есть программисты или может у кого хороший друг программист, чтобы узнать можно ли сделать бэкап системы и внести изменения в нее, короче пошерстить в ней глядишь можно будет флэхи любого размера запускать или даже переносные жесткие диски. у кого какие соображения по данному поводу.
Интересно кто же(че за фирма) для наших мафонов софтинки рисует для обновления, а то может уже есть какое нибудь обновление.
Давайте вместе попробуем решить этот вопрос, если он конечно решаем.

Инструкцию скачал. Там RDS указана, а на самом деле ее ни фига нет! все перенажимал как там написано, RDS так и не нашел :(

а хоть у кого-нибудь эта кнопка есть? ))) вот как бы зашаманить ТВ на штатной магнитоле. Никто не пробовал?

Есть электрики на форуме. Мысль правильная у меня или нет?

прошивка, видимо другая. у меня тоже нет. не расстраиваюсь. :)

Читайте также: