Сколько прогревать ниссан ноут
Не раз встречал в инете фотографии панели приборов Ниссан Ноута, где стрелка на тахометре, на холостом ходу, зашкаливает за тысячу, даже где-то читал, что у кого-то и 1.500 оборотов в минуту хх. На мой взгляд - это преступление! Ведь завышенные обороты двигателя на ХХ приводят к увеличению расхода топлива (расход по паспорту) и к более скорому износу двигателя.
Так же большой вред приносят и обороты, хх двигателя, ниже нормы, из-за чего трогаясь, двигатель не получает достаточной смазки, плюс к этому прибавляется вибрация самого агрегата, которая в дальнейшем приводит к износу подушек крепления двигателя. Вывод один - обороты ХХ всегда должны быть в норме.
Номинальные обороты холостого хода (Nissan Note) должны составлять 700±50 об/м. На тахометре выглядит это так:
(обороты хх измеряются на прогретом двигателе).
Отрегулировать обороты хх можно на специальном стенде(в авто сервисе), подключаясь к электронной системе управления, в Ноуте. За эту процедуру Вам естественно придётся выложить энную сумму.
Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.
Процедура обучения дроссельной заслонки
на Ниссан Ноуте
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, но не до включения вентилятора охлаждения.
Выключите абсолютно все электроприборы!
Если коробка автомат - в положение P, если механика - нейтраль.
Обучение дз без секундомера не возможно! Так как нужно точно выдерживать секунды между действиями.
И так, обучение дз:
Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.
Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекайте строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)
Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.
Как 3 сек истекли, отжимаете до упора педаль газа и затем отпускаете, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.
После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.
Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёте ещё 3 секунды и убираете ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!
Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаете перегазовку несколько раз, и глушите движок.
Снова заводим и смотрим, ву а ля - обороты холостого хода в приделах 700 об/м , что и требовалось!
Всем удачи в обучении, с первого раза не у всех получается, так что пробуйте! но если не помогло, тогда в сервис.
Видео
обучения дроссельной заслонки Nissan Note
Рейтинг статьи:
Всех приветствую, в этом объемном видео мы поговорим о зимнем прогреве гибридных автомобилей на примере Nissan Note e-Power, Nissan Serena e-Power. Как долго прогреваются эти автомобили и холодно ли в них зимой? Стоит ли прогревать на месте или на ходу? Всем приятного просмотра.
Не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал ✔
Nissan Note e-Power 2016, двигатель гибридный 1.2 л., 79 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 27
Привет! Такой вопрос, все обзоры говоря и показывают, что при прогреве не идет заряд батареи и она садится и это норм, но у меня даже деления пропасть не может она подзаряжается всегда! Это нормально?
Температура на улице какая?
Батарея начинает не заряжаться при температуре за -20
Рядом стоит Везел и Нот. У обоих рециркуляция, у обоих автозапуск. На авто климат. — 22. С ветром, без него во Владивостоке зимы не бывает. Обе тачки в стоке — без всяких этих картонок, шторок, заслонок и одеял. Через 10-12 минут в везеле прям хорошо тёплый воздух с печки. У нота холодный. Пар изо рта в салоне. Еду 10 минут до работы. В ноте в шапке и перчатках, в везеле без них, ещё и в куртке нараспашку. В пробку если попал, то вообще виселица, нот по 500 метров едет на батарее, из печки даже полностью прогретого авто начинает идти холодный воздух, и снаружи его выстужает махом. Даже иконка термометра на панели загорается. Антифриз в ноте до — 40, в везеле до — 28. На стоянке у работы 3 нота. Два обычные бензинки и 1 е павер. И все в шапках и перчах в тачка, как на фронте в полуторках. Итого 15 мин грею, 10 минут еду. Вот если бы всаживать под 100 км.ч и минут 15 так ехать в ноте наверное станет нормально. Тачка для Японии и может Дубаев. Не для Раши. Ну либо войлоком её укутывать и самому как на улице одетым сидеть.
Не прогреваю, ставлю auto на 21. Сажусь в холодную тачку, в шапке и перчатке, в зимней куртке застёгнутой до носа. Объезжаю микрорайон вокруг, чтобы не стоять в пробке и дать машине прогреться. Через 10 минут снимаю шапку и перчатки. Встаю в пробку, машина продолжает тарабанькать, в машине уже жара, ставлю климат auto на 19. Ещё через 10 минут ставлю, 2-3 деления в ручном режиме на 19. Мне кажется просто люди привыкли на машинах ездить в тапочках и футболках. Вот и мучаются. Ну у меня не разу не было, чтобы загорелась иконка термометра. Вот что странно.
От себя скажу так. БОЛЕЕ ледяной машины ещё нужно очень поискать!
Отродясь не ездил в перчатках и шапке в тачке, даже в дизельное.
В этой постоянно. Даже в — 15 на улице.
В пробке, на электро тяге, с ветром порывами от 12-18 метров секунду и морозе 23-24 просто мрак.
Ожидание/реальность = очарование/разочарование.
Если бы авто не NISMO, прощать было бы не за что!
Страшно представить сарай сирены с таким же моторчиком и схемой гибридизации.
В везеле через 10 минут на прореве, жара
Ради интереса. Расскажите, как вы ездите.
Когда заводите, сколько прогреваете, сколько проезжаете км за раз? Интенсивность движения? Сколько градусов на печке выставляете? Меняли ли антифриз?
Какое моторное масло используешь в машинах (марка и вязкость)?
Какой антифриз?
0w20, раньше Idemitsu, сейчас AutoBacs по бросовой
Антифриз есть в одной из первых записей БЖ
Подскажите сколько нужно прогревать зимой двигатель и при низкой t?
На приборе температуры охлождающий жидкости, до сколько лучше прогревать двигатель?
С помощью сканера EBD327 установил, что лампочка гаснет при прогреве двигателя в 55 градусов. В тоже время датчик сигнализации StarLine A91 показывает всего 35 градусов. Ну и само собой понятно, что время прогрева зависит от окружающей температуры и утеплен ли авто.
У меня сигналка пандора и почему то тоже показывает не ту температуру что есть, например при полностью прогретом авто (катаясь около 2 часов в городе) показывает что темпер двигателя всего 65 градусов
Мда. Такой вопрос)))
Если очень холодно, то две минуты
Скоро ждите от автора, зачем третья педаль?
Или на какой скорости дворники ставить =))))))
Бгг, в Хабаровске я приезжал быстрее на работу, чем лампочка погасла =)))
У меня сигналка пандора и почему то тоже показывает не ту температуру что есть, например при полностью прогретом авто (катаясь около 2 часов в городе) показывает что темпер двигателя всего 65 градусов
К какой запчасти прикрутили датчик установщики, такую температуру и показывает сигнализация.
Самое правильное - около штатного датчика температуры.
Nissan Note (Rider Autech). 2011. CVT, FF. DBA-E11, HR15DE.
The roads are full of crazy people!
спорили же! ) до 2006 включительно синяя, потом зеленая )))
Тоже до погасания лампочки грею, ну или пока со двора выезжаю она гаснет
и убить вариатор
ПыСы грею пока лампа не погаснет. с пульта завел - оделся-вышел и поехал
и убить вариатор
ПыСы грею пока лампа не погаснет. с пульта завел - оделся-вышел и поехал
Чёто не убивается. Летом даже на буксире таёту премио(а она тяжелее енота) 50 км тащил по трассе, все говорили вариатору писец будет. А он ездит. Больше 200 тыс прокатил и хоть бы х..
А где написано что греть надо именно стоя а не в движении?
На ЛР вообще пункт про прогрев убрали вместе с лампочкой.
Завёл - поехал.
В Германии штраф за работу на ХХ.
Экология мать её.
На всех авто делал так, чуть прогрел, чтобы печка начала работать (режим авто),
поехал аккуратненько до полного прогрева.
Завёл - поехал..не получится зимой. Стёкла замёрзшие
Греть до "упора", тоже не вариант.. Можно и час стоять греть, ждать пока на рабочую температуру двигатель выйдеть
Чёто не убивается. Летом даже на буксире таёту премио(а она тяжелее енота) 50 км тащил по трассе, все говорили вариатору писец будет. А он ездит. Больше 200 тыс прокатил и хоть бы х..
А где написано что греть надо именно стоя а не в движении?
А где написано, что надо греть в движении или вообще не греть? )))
В принципе, через 5 минут можно поехать. но на газ не давить. сей выкрутас не получается, когда утром из дворов выезжаешь. все сзади торопятся. бибикают сволочи. )))
В России тоже штраф. но не везде.
17. Движение в жилых зонах
17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, .
Статья 12.28. Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах
1. Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, за исключением случая, предусмотренного частью 2 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.
2. Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, -
влечет наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.
На ЛР тииде есть лампочка синяя, и в инструкции написано, заведите, дайте поработать 15-30 секунд и в путь. А ПР ноут зимой, в холода, можно и вообще не прогреть, если печку на автомат поставить, то она с лёгкостью выдувает работающую на холостых, непрогретую машину.
На ЛР тииде есть лампочка синяя, и в инструкции написано, заведите, дайте поработать 15-30 секунд и в путь. А ПР ноут зимой, в холода, можно и вообще не прогреть, если печку на автомат поставить, то она с лёгкостью выдувает работающую на холостых, непрогретую машину.
Да едрить за ногу!вот сколько форумов читаю,всегда найдется человек который скажет что на холостых машине работать вредно!Если ты ее часами гоняешь на месте,то да. Если ты ее прогреваешь-5-10 минут,то для двигателя это даже полезно. Знаешь что такое рабочая температура двигателя?Это когда он набирают нужную ему температуру для нормальной и полноценной работы всех узлов в двигателе. Законы физики еще никто не отменял.Про прогрев придумали гринписовцы,т.к. при прогреве машина выделяет больше всякой хрени,а изготовители уже стали это писать в своих книжках.(евры 2,3,4,5 всякие придумывают тоже не для вышего комфорта) На тииде и марче(2 авто) синяя лампочка гаснет при 50 градусах,если ты до этих 50 градусах будешь ее греть,то машина тебе только спасибо скажет. Сам я знаком с машинами не просто по книжкам и интернету. Скажу только что я грею до погашения синий лампы и зимой и летом. Как греть вам,решать вам.Если бы греть не нужно было,япы бы даже не заморачивались с синей лампой,в лучшем случае сделали бы чтобы она гасла при температуре двигателя 5 градусов,а то бы и вообще убрали.
Да едрить за ногу!вот сколько форумов читаю,всегда найдется человек который скажет что на холостых машине работать вредно!Если ты ее часами гоняешь на месте,то да. Если ты ее прогреваешь-5-10 минут,то для двигателя это даже полезно. Знаешь что такое рабочая температура двигателя?Это когда он набирают нужную ему температуру для нормальной и полноценной работы всех узлов в двигателе. Законы физики еще никто не отменял.Про прогрев придумали гринписовцы,т.к. при прогреве машина выделяет больше всякой хрени,а изготовители уже стали это писать в своих книжках.(евры 2,3,4,5 всякие придумывают тоже не для вышего комфорта) На тииде и марче(2 авто) синяя лампочка гаснет при 50 градусах,если ты до этих 50 градусах будешь ее греть,то машина тебе только спасибо скажет. Сам я знаком с машинами не просто по книжкам и интернету. Скажу только что я грею до погашения синий лампы и зимой и летом. Как греть вам,решать вам.Если бы греть не нужно было,япы бы даже не заморачивались с синей лампой,в лучшем случае сделали бы чтобы она гасла при температуре двигателя 5 градусов,а то бы и вообще убрали.
Да едрить за ногу!вот сколько форумов читаю,всегда найдется человек который скажет что на холостых машине работать вредно!Если ты ее часами гоняешь на месте,то да. Если ты ее прогреваешь-5-10 минут,то для двигателя это даже полезно. Знаешь что такое рабочая температура двигателя?Это когда он набирают нужную ему температуру для нормальной и полноценной работы всех узлов в двигателе. Законы физики еще никто не отменял.Про прогрев придумали гринписовцы,т.к. при прогреве машина выделяет больше всякой хрени,а изготовители уже стали это писать в своих книжках.(евры 2,3,4,5 всякие придумывают тоже не для вышего комфорта) На тииде и марче(2 авто) синяя лампочка гаснет при 50 градусах,если ты до этих 50 градусах будешь ее греть,то машина тебе только спасибо скажет. Сам я знаком с машинами не просто по книжкам и интернету. Скажу только что я грею до погашения синий лампы и зимой и летом. Как греть вам,решать вам.Если бы греть не нужно было,япы бы даже не заморачивались с синей лампой,в лучшем случае сделали бы чтобы она гасла при температуре двигателя 5 градусов,а то бы и вообще убрали.
Я никого не агитирую за сколько прогревать машину и когда ехать начинать. Мне непонятно чем принципиально отличается работа двигателя на 1200-1500 оборотах на холостом ходу и в движении? Смазка двигателя идет в том же режиме - если масло г..но то оно хоть в движении, хоть на месте стоять, двигатель гробит. А ходовке с коробкой вообще фиолетово сколько ты двигатель греть будешь.
Если вспомнить старые автомобили, то прогрев был обязательным, причем в любое время года: как зимой, так и летом. Это было связано с тем, что в старых машинах были гораздо менее совершенные двигатели, и нюансы их эксплуатации требовали обязательного ожидания нагрева рабочих частей мотора. Для нынешних машин проблема с двигателем в этом ключе не стоит вовсе.
Прогрев двигателей современных автомобилей важен не для частей двигателя (как было раньше), а для масла. Прогрев нужен в холодные времена года для того, чтобы порядком загустевшее масло снова приобрело свой первоначальный вид и начало весело бегать по предназначенным для смазки частям мотора. В зависимости от интенсивности холодов рекомендуется прогревать двигатель на отрезке времени от одной до пяти минут.
При этом существуют и правила прогрева двигателя. Двигатель должен работать вхолостую в то время как рычаг коробки следует поставить на нейтралку. За тот небольшой срок прогрева авто можно осмотреть машину и протереть ей фары и стекло, к примеру.
Существуют также различные мнения по вопросу о том, необходимо ли прогревать автомобиль в летний период времени.
На самом деле в жаркий сезон автомобиль не нуждается в прогреве как таковом, потому что масло не загустевает. Но после длительного простаивания двигатель все равно нуждается в нескольких секундах холостой работы хотя бы для того, чтобы разогнать жидкость по всем трубкам и деталям, смазывая их для успешной работы. Поэтому в летнее время автомобилю на прогрев хватает нескольких секунд сразу после старта двигателя для начала успешной циркуляции масла, а ожидание классического прогрева не имеет ни малейшего смысла.
Можно сказать, что о самых основных моментах прогрева автомобиля было сказано достаточно. Этой информации вполне хватит среднестатистическому автовладельцу для того, чтобы сохранить свою машину от вредного влияния низких температур и при этом не тратить столь важное для всех время на абсолютно ненужное простаивание тогда, когда этого не требуется.
Рейтинг статьи:
Читайте также: