Сколько потребляет сигнализация с gsm
Тестирование тока потребления автосигнализаций в режиме охраны
Практически все автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда в самый неподходящий момент автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора. Причины разрядки могут быть самые разные: естественный износ из-за возраста батареи, утечка тока при замыкании проводки, плохой контакт, оставленные включенные электроприборы и другие. Кроме этого, не стоит забывать о потреблении тока автосигнализацией в режиме охраны. Предлагаем вашему вниманию видеоролик, в котором эксперты Угона.нет замеряют ток потребления популярных охранно-телематических систем в различных условиях приема GSM-связи.
В эксперименте участвуют сигнализации:
Для всех сигнализаций эксперимент проводился на автомобиле Hyundai Tucson с АКБ емкостью 80 А/ч. Для чистоты эксперимента вначале измерили ток потребления штатной охранной системы, который оказался в пределах 15-20 mA и учитывался при дальнейших расчетах.
Измерение токов потребления сигнализаций в условиях хорошего приема GSM-сигнала
Принцип эксперимента заключается в измерении и записи значений тока потребления сигнализацией с помощью специального программного обеспечения PowerGraph при различных условиях приема GSM-сигнала (время тестирования - 40 минут). Для каждого телематического комплекса строится график зависимости тока потребления во времени.
В таблице приведены значения измеренных токов потребления в сравнении с заявленными производителями охранных систем, а также расчетное время разряда аккумулятора в условиях хорошего приема сигнала сотового оператора.
Измерение токов потребления сигнализаций в условиях плохого приема GSM-сигнала
Вторая часть эксперимента подразумевает измерение токов потребления в условиях плохого приема GSM-сигнала, например, в подземном паркинге. Результаты измерений резко отличаются по сравнению с предыдущими показателями. Значения потребления тока возрастают до 80 mA за счет множественных неудачных попыток соединений с телеметрическим сервером в условиях отсутствия сотовой связи.
Итоговые значения тока потребления и расчетного времени разряда АКБ второго этапа тестирования приведены в таблице.
Для предупреждения разряда аккумуляторной батареи рекомендуется настраивать автозапуск по снижению напряжения бортовой сети или оповещение владельца о снижении уровня заряда батареи. Надеемся, что наш эксперимент был полезен как для автолюбителей, так и производителей автосигнализаций.
Какой ток считается нормальным в режиме охраны? По паспорту 25 мА, по факту получается 50 мА. С учетом того, что более потребителей нет. Мазда СХ-5, без сигналки 10 мА, с ней 60-70. АКБ садится.
Ответы 18
**Средний ток потребления может увеличиваться в зависимости от условий
приема GSM радиосигнала: расстояния до базовой станции сотового оператора,
места нахождения автомобиля (подземная парковка, металлический гараж и т. п.)
Условия приема GSM радиосигнала практически идеальные. На открытом воздухе в зоне уверенного приема и вблизи от базовой станции оператора.
ток потребления 50 мА , емкость АКБ 55 А-Ч = вопрос через сколько часов емкость АКБ станет 20 А-Ч ( для запуска ) ?
Часов примерно за 40 напряжение падает до 11 вольт и машина не заводится. Если пользоваться машиной ежедневно, то АКБ регулярно подзаряжается и проблем как бы нет. Но стоит машине постоять пару дней, и всё.
Просто дохлый акб
40 часов * 50 мА =
при прокрутки стартера какое напряжение ?
Стартер с таким напряжением у меня не крутит совсем.
с каким - 11 вольт ?
да. с 11 Вольтами.
надо поменять акб. надо.
До установки сигнализации, машина стояла зимой четыре дня в мороз на улице и вообще никаких проблем не было. Завелась с полтычка. Машина то новая, куплена в декабре прошлого года. АКБ дата производства 10/17, тоже новый. Но похоже из за постоянного недозаряда и повышенного тока разряда, реально потихоньку сдыхает. Боюсь, что если не разобраться с повышенным током потребления сигнализацией, и с новым АКБ через три-четыре месяца будет то же самое.
а что ту разбираться? 0.01-0.06 А это норма. Просто у вашего АКБ упала ёмкость.
Да, упала. Вот только вопрос, почему. Есть АКБ с упавшей емкостью и сигналка с повышенным потреблением. Что то мне подсказывает, что это могут быть звенья одной цепи.
повышенного потребления я не вижу а годовалый АКБ с замкнутой банкой на машине которая живёт в тёплых гаражах видел 40/0.07=571час!? как то так.
При токе утечки всего 50мА,то нормально заряженный АКБ никак не сядет через 4 дня.
Расчетами никогда не занимался,но из практики своей уверен,что и месяц на морозе проживет.
Вам нужно проверить ток утечки всего оборудования автомобиля,примерно так:
- если действительно у вас на всей машине утечка всего 50мА,так это не здорово,а прекрасно!
- проверьте плотность своего АКБ,летом должна быть 1,25,зимой 1,27-1,29
- маленькая плотность 1,20-.1,22 резко сокращает срок службы АКБ,так же быстро и разрядится,зимой просто напросто замерзнет
- последняя причина, неисправность батареи , либо вы ее ушатали, не обслуживая никогда
- на новых АКБ тоже бывает брак,проверьте свою батарею нагрузочной вилкой,есть в любом магазе автозапчастей
- маленькая плотность 1,20-.1,22 резко сокращает срок службы АКБ,так же быстро и разрядится,зимой просто напросто замерзнет
Интересует ориентировочно ток потребления A94+GSM+GPS в режиме стоянки а/м, может кто замерял? Хотел оценить как А94 просаживает аккумулятор при длительном простое. Думаю обменом по GSM можно пренебречь, т.к. происходит это раз в полчаса. Например, если средний ток 100мА, то за 10 дней простоя заберёт энергии 24Ач.
Ответы 43
0,023+0,004=0,03 усреднено. Плюс сам автомобиль потребляет примерно 0,04
Так вы моете рассчитать примерный срок.
Красивый ответ :) Только на практике идет большое отклонение от технических характеристик. Не знаю как у других, но у меня если машина стоит под охраной и не заводится в течении 4-х суток, то АКБ садится с 12,6 В до 6 В. В итоге мне пришлось отключить функцию Slave и закрывать машину в гараже на ЦЗ.
При правильном монтаже показания такие.
А вот раз Вы не ставите в охрану и все работает, то я предполагаю ошибку в установке а именно в подключении реле блокировки.
Потребуется проверить потребление системы в охране и без нее, тогда по покааниям будет все понятно.
Измерения проводить через 30 минут после постановки в охрану.
Наконец то добрался до авто и сделал замеры. Без постановки в охрану ток 0,323 А, через полчаса после постановки в охрану сила тока начинает пульсировать (0,4-1,4-2,4-3,4-0,7-1,7-2,7-3,7) А и так далее и этот период длится примерно около 2 сек
Точно 0.4 или 0.04 уточните, пожалуйста.
Точно те цифры, что я написал.
В таком случае, однозначно требуется обратиться к установщикам для проверки.
И с таким потреблением АКБ сядет за ночь.
Есть видео измерений, которые вы проводили?
Нет, видио не делал.
Спасибо за совет!
вот была такая же проблема. Ток потребления был 0,4, после этого поменял кан-модуль и ток упал до 0,1. Вот так, меняйте кан.
Очень похоже на 70 мА. По возможности ещё измерю "в живую". Ранее не оставлял а/м на долгую стоянку - вопрос не возникал.
Есть ещё доп. потребитель - GPS- антенна, потреблением которой можно пренебреч.
Макс ток потребления в рабочем, не более - 70 мА
Макс ток потребления в дежурном, не более - 0,5 мА
Добрый день всем. В салоне установили а 94, машину на стоянку пришел чере з дня =не заводиться. Диллеры говорили все ок и не хотели даже смотреть- ну я их послал тудато.все. Теперь приехал к независимому электрику искать утечку тока. после всех проверок вышли на сигналку. потребляет 0.4А отключаем провод CAN падает до 0.1 и меньше вобщем АКБ сажает за сутки и электроника отрубается.Пробовали прошивать отключать но Сига так и ест.Помогите с ответом кто-нить. В чем дело может новую надо купить.Устал уже .
Вот купил более говый кан=модуль буду сейчас менять и замерим ток. Дал его диллер старлайн, говорит возможно он не давал засыпать авто, ведь при отключении кан-провода ток падает. Сечас проверим, напишу результат.
Ребята установил другой кан-модуль кан-лан ток с 400 ма упал на сайте 100 ма,. Доволен, спасибо за помощь, пишите.
Сергей, я надеюсь вы передали данный модуль для проверки в Сервис-центры
Вам его заменят.
Это нужно для выяснения причины.
Сделал как вы просили Иван. Отдал модуль вашим представителями в Атырау. Они отправят на проверку. Спасибо вам.
CAN модуль вытащен ,сигналка подключена аналогаво ,потребление в режиме охраны 0.075А в купе с авто получается многовато. что может быть,куда смотреть? раньше замечено не было,сигналка стоит уже пару лет.
Кто Вам сказал что много?
В норме у Вас потребление.
заявлено 0.03 ,а так сам авто 0.07 сигналка 0.07,выходит 0.15А
Прочел по другому
потребление в режиме охраны 0.075А
Видео имерений можно посмотреть, пожалуйста
Отключите этот провод и показания сообщите, пожалуйста
он не используется.
А можете отключить данный разъем и просто подключив плюс и массу сообщить потребление.
Блок не может столько потреблять.
И я верно вижу что у Вас контроль связи еще включен?Если да то отключите его или проверяем более длительное время и через 20 минут от постановки в охрану.
проверял через 15 минут после постановки на охрану.
брелок на сидении лежал(недалеко тоесть)
(в авто больше просто не нашел потребителей,а аккумулятор за ночь садится до 12.1 ,акб новая,генератор исправен,симкарта могла "сгореть"?)
Будем проверять, но у слишком много потребляет.
Проверить блок с GSM, проверить блок удалив GSM, проверить блок с отключенной антенной.
Сразу весь список, моно просто показания сообщить теперь.
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, включен режим Slave.
Внешнее реле блокировки двигателя установлено.
Система: A94 GSM (Оператор Мегафон Москва);
Примерно через 4-5 дней простоя машины на стоянке в режиме охраны, двигатель уже не удается запустить.
1) Сигнализация НЕ в режиме охраны, замки дверей открыты.
Ток утечки составляет 0,04 А ;
2) Сигнализация в сервисном режиме, закрываю машину кнопкой на брелоке.
Ток утечки составляет 0,04 А ;
3) Сигнализация в режиме охраны, замки дверей закрыты.
Ток утечки составляет 0,15 А .
Пожалуйста поясните, не слишком ли большое потребление тока сигнализацией ( 0,15-0,04= 0,11 А ) ?
Необходимо проверить подключения. Прежде всего, реле блокировки.
Систему я устанавливал самостоятельно, есть соответствующее проф. образование.
Пожалуйста поясните- как реле блокировки может быть причастно к данной ситуации (для понимания, пожалуйста поясните)?
управление реле (питание) откуда берется, положительный потенциал
По поводу питания реле- не очень Вас понял.
Если говорить о проводе (" - ") сигнализации, предназначенном для управления внешнего реле блокировки, то он подключен к одному из двух контактов управления соленоида реле.
Совершенно мне непонятно- как может разряжать АКБ реле блокировки.
то он подключенконтактов управления соленоида реле.Совершенно мне непонятно- как может разряжать АКБ реле блокировки..
, есть соответствующее проф. образование.
Где то не сходится.
к одному из двух ВТОРОЙ КУДА?
Второй точно сейчас сказать не могу, но либо на колодку с постоянным плюсом (штатная колодка возле педального узла) либо на провод который собственно и коммутирует это реле.
Колодку использовал не из комплекта Старлайн. У меня оригинальная колодка VAG, контактную группу колодки обжимал сам, диодов нет.
Уберите реле и проверьте
Обязательно проверю, спасибо.
Но вы не могли бы пояснить мне физический смысл- что изменится при удалении реле?
посмотрите схему подключения блокировки.
Там где то написано про ПОСТОЯННЫЙ плюс.
Посмотрел, в схеме Старлайн подключено к плюсу, появляющемуся при включении зажигания.
Я честно говоря не очень понимаю- как обмотка реле на одном из контактов которой нет потенциала (в моем случае это минусовой потенциал с провода сигнализации для управления блокировкой) может служить нагрузкой ? Ведь получается, что обмотка с одной стороны подключена к постоянному плюсу, а с другой подключена к проводу от сигнализации, но в режиме охраны (без тревоги) на нем же нет потенциала, верно?
Короче говоря, у меня также жрала аккум но за сутки. Все обшарили и вот поменяли кан-модуль и Алилуя,все успокоилось, машина стала засыпать. Но почему и куда модуль генерировал сигнал осталось загадкой. Попробуй поменяй и замерь ток чнрез пол часа.
Максим Михайлович, здравствуйте.
Но вы не могли бы пояснить мне физический смысл- что изменится при удалении реле?
сопротивление катушки реле от 80 до 140 Ом обычно.
Одним концом оно подключается к проводу управления блокировкой, который АКТИВИРУЕТСЯ (на нем появляется МАССА) при включении охраны, если выбран режим НЗ блокировки.
Если второй конец катушки подключить к ЗАЖИГАНИЮ, как и положено по правилам монтажа, то В ОХРАНЕ ток по катушке реле не потечет до тех пор, пока кто-то(например преступник) не включит зажигание. А вот если катушка подключена на постоянный плюс12 вольт, то реле начнет сосать ТОК в охране, величина которого по закону Ома составит:
от 12/140=0,086А до 12/80=0,150А (в зависимости от реального сопротивления катушки реле). Может быть и больше, если напряжение в бортсети выше 12 вольт . Ваш замер 110 мА укладывается в эти цифры (от 86 до 150 мА)
Если выбран режим НРблокировки, то реле, подключенное на неотключаемое постоянно присутствующее напряжение сосет ток в режиме СНЯТО с охраны.
Надеюсь ответил на вопрос
Систему я устанавливал самостоятельно, есть соответствующее проф. образование.Пожалуйста поясните- как реле блокировки может быть причастно к данной ситуации (для понимания, пожалуйста поясните)?
Короче говоря, у меня также жрала аккум но за сутки. Все обшарили и вот поменяли кан-модуль и Алилуя,все успокоилось, машина стала засыпать. Но почему и куда модуль генерировал сигнал осталось загадкой.
уже другая история. К ней можно будет вернуться только убедившись, что с реле блокировки ничего не напутано.
Большое спасибо за разъяснение!
Я был уверен, что минусовой потенциал на этом управляющем проводе от сигнализации появляется только в режиме ТРЕВОГИ, а не при постановке на охрану. Теперь все встает на свои места, буду проверять.
Добрый день! Приобрел автомобиль VW Passat b5+ c установленной сигнализацией Starline A93 GSM. В морозы помер аккумулятор, я задался вопросом замера потребляемого тока. Мерил в разрыв клеммы аккумулятора, в итоге в независимости под охраной или нет, потребление составляет 30-40 мА (идеальное), но где-то раз в минуту идет двухсекундный скачок до 170-190 мА, можно это списать на работу GSM и пренебречь этими цифрами (я так понимаю в среднем в минуту получается 45 мА)?
Или я не верно мыслю? Благодарю!
Алексей_86
Старик
Раз речь про машину VAG. то сигналка наверняка поставлена с CAN-модулем.
Оне тоже потребляет, если что. И если он реально есть в составе комплекта, то вместе с GSM потребление (главная плата А93+платаCAN+платаGSM) вполне может быть около 40-50мА. Особенон - если вы мерили не только потребление сигналки в рахзрыве её провода питания, а мерили по клемме на аккуумуляторе - тогда надо учесть, что еще и бортовая электроника вносит свой вклад. И он может быть до 10 мА (и тогда сигналка потребяет вообще в районе 30мА - ИДЕАЛЬНО)
Скачок - это периолическая связь GSM. периодичность зависит от настроек блока.
Так что коллегап прав - всё у Вас хорошо с потреблением сигналки . Оно в норме.
И надо копать вокруг качества работы генертора- успевает-ли он заряжать аккумулятор в том режиме поездок, что у Вас. Долгие стоянки, частые пуски стартера, передвижения со скоростями ниже 50 км/ч, да еще с фарами, печками, магнитолами и т.д - ХРОНИЧЕСЧКИЙ НЕДОЗАРЯД обеспечен. А если аккамуль недозаряжен - это плохо. И долго он не вывезет. А если ударил мороз, то слабый аккамуль может и замерзнуть - до образования льда в нем.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
RA9UBD
Я уверен, там проблема в аккумуляторе.
Ток потребления в норме. Скачки это ВАГ может так жрать.
Смотрите зарядку на ХХ оборотах должен быть не меньше 14В, и идиле 14,2 в морозы до 14,6В.
Если зарядка нормальная, то просто дохлый аккум.
Хочу сменить свою 3970, вынос аккума достал, тут 5 дней простояла машина и сегодня ее не завел при плюсовой температуре, чисто по рекламе Pandora DX 91 на сегодня мало ест?
Spec-yug
Как можно сравнивать для замены систему с жсм и обычную брелковую? У меня 3910 + жпс + радиореле. Зимой машина стояла 15 дней в мороз, заряд на АКБ держался 12,3В. Не верю я в разряды, не сига его высаживает. На машине нужно ездить много, если поездки короткие по городу, то периодически необходимо ставить АКБ на подзарядку. Также имейте ввиду, что из-за сульфатации падает ёмкость.
Dimonira
navy
Ваши мечты разбиваются о простую математику. Дано: аккум 60Ач, потребление сигналки 60-120мА, возьмем среднее 80мА. Считаем 60Ач/0,08А/24ч=31,25 дней. Т.е. половину емкости аккум потеряет за 15 дней и гарантированно замерзнет даже в слабый мороз, что я подтверждаю на практике.
К тому же сигналка стоит на ауте 2,4л, у него обороты в городе даже на 1500 не поднимаются, т.е. аккум заряжается слабо, я даже аккум сменил на AGM в надежде, что в мороз он лучше берет заряд, но бесполезно. Проблема в том, что сигналка жрет больше, чем заряжается аккум.
В моем случае выход только один - ставить маложрущую сигналку, тем более с нашими морозами -40-50.
Так что по теме?
2000VIF
Добавлю, что усредненный ток потребления даже старых систем 39ХХ серии на новых прошивках меньше чем 80мА, в режиме ждущей охраны. Оптимизированы алгоритмы работы GSM модема.
Периферия отъедает по несколько мА, радиореле, подкапотный модуль, RF радиоканал, GPS.
Как можно сэкономить несколько мА.
Радиореле питать по зажиганию, пожертвовать RF и GPS. Либо организовать лоуенерджи режим при длительной стоянке, используя доп каналы, но потребуется перезагрузка системы для повторной активации отключаемой периферии, отключить GPRS и активировать в GSM режим экономичной связи.
Основную функцию система исполнять будет, но в комфорте использования системы сильно потеряем.
navy
усредненный ток потребления даже старых систем 39ХХ серии на новых прошивках меньше чем 80мА, в режиме ждущей охраны. Оптимизированы алгоритмы работы GSM модема.
я сам замерял токи, 60мА - это минимум, раз в 10 секунд примерно идет бросок до 100-120мА, отключение GSM _НИКАК_ не влияет на потребление , что логично - у меня телефон филипс x513 от аккума 2Ач живет 2 недели минимум не выключаясь на ночь
вобщем функционал gsm мне не нужен - баловство, реально не пользуюсь, цена меня не интересует, хоть 5 тыщ хоть 20, в приоритете живая машина с утра (малое потребление сигналки) и чтоб каждый раз клемму не скидывать перед недельными морозами -40, ну и автозапуск и подключение вебасто, желательно брелок подальнобойней, текущий не всегда пробивает через здание
выбор получается только между 91 и 50S ?
2000VIF
я сам замерял токи, 60мА - это минимум, раз в 10 секунд примерно идет бросок до 100-120мА, отключение GSM _НИКАК_ не влияет на потребление , что логично - у меня телефон филипс x513 от аккума 2Ач живет 2 недели минимум не выключаясь на ночь
вобщем функционал gsm мне не нужен - баловство, реально не пользуюсь, цена меня не интересует, хоть 5 тыщ хоть 20, в приоритете живая машина с утра (малое потребление сигналки) и чтоб каждый раз клемму не скидывать перед недельными морозами -40, ну и автозапуск и подключение вебасто, желательно брелок подальнобойней, текущий не всегда пробивает через здание
выбор получается только между 91 и 50S ?
Какой промежуток времени производились измерения?
Если идет передача данных и поднята GPRS сессия, потребление будет зависеть от уровня сигнала GSM и длительности сессии.
Если Ваш телефон Philips будет не в режиме ожидания, а в режиме передачи с не очень хорошим уровнем сигнала, он проживет несколько часов.
Хотел уточнить как Вы отключали GSM?
Если для Вас важно минимальное энергопотребление и охранная функция, отключите GPRS и переведите модем в режим экономичной связи, тогда от он будет все время спать и только в тревоги будет голосовое оповещение.
Системы на новой платформе сделали существенный шаг вперед по критерию энергопотребления.
Лично у меня живет старая система 3950 + нав-03 + подкапотный модуль уже почти 5 лет и пока что на одном родном аккумуляторе (штатная Варта), но у нас в регионе редко бывают сильные морозы.
И за АКБ я тщательно слежу, периодически заряжаю продвинутой зарядкой в щадящем режиме "качели", использую для этого микропроцессорное зарядное устройство Вымпел55. Больше недели на охране не оставлял авто, на неделю заряда хватает. Попробую измерить, токи потребления, но для полноты измерения нужен специальный логгер.
Читайте также: