Сколько по времени заправляют автокондиционер
В любую погоду и в дождь, и в снег, и в холод, и в жару, и в мороз, и в пекло, люди едут за рулем своего автомобиля, и уже порой не задумываются о том какие погодные условия за окном. Нас совершенно не беспокоят эти мелочи, идет ли там снег или жарко припекает солнце, да какая разница. Если холодно, то мы включим печку, а если же жарко, то включим кондиционер, или включим климат контроль, который сам отрегулирует микроклимат в нашем автомобиле. Теперь кондиционер уже не роскошь как например в 1939 году, когда был установлен первый авто кондиционер (он занимал более половины багажника, был не доработан и стоил огромных денег на то время 274$), а необходимость позволяющая создавать комфортные условия в салоне. Имея кондиционер, многие люди задаются вопросом как часто нужно заправлять авто кондиционер? Давайте разберемся.
Если у вас в автомобиле установлен авто кондиционер, то нужно понимать, что это очень капризный аппарат и очень часто ломающийся по разным причинам. Исходя из этого, желательно хотя бы один раз в два года проводить сервисное обслуживание и диагностику. Фреон – так называется хладагент, который позволяет функционироватьзаправлять авто кондиционер кондиционеру, основной причиной неработоспособности авто кондиционера является его исчезновение. В исправной системе количество фреона практически не изменяется и по этому не требует его регулярной заправки.
Но бывают случаи, когда авто кондиционер требует заправки чуть ли каждый месяц, что не очень приятно и бьет по карману авто любителя. Если у вас такая проблема, то стоит задуматься и тут у нас два варианта:
Либо вы выбрали не профессионального заправщика кондиционера , которых развелось сейчас огромное множество. Ведь в заправке авто кондиционера есть свои тонкости, например если Вам не дозаправят кондиционер, то его испаритель не будет до конца заполнен и это скажется на охлаждении воздуха в салоне, а так же может привести к перегреву компрессора и выводу его из строя. А вот если вам перезаправят фреона, то система нагнетания будет работать с более высоким давлением это также может отразится на компрессоре, т.к. в него может попасть фреон. Так же в систему при заправке следует добавлять масло, которое при циркуляции смазывает трущиеся детали, если этого не сделать, то вся система гораздо быстрее выйдет из строя.
Либо система авто кондиционера потеряла герметичность, и фреон из него просто вытекает. Причиной этого бывает коррозия или повышенная вибрация системы. Обнаружить или устранить проблему самому практически не возможно, по этому лучше доверить заправку и ремонт авто кондиционеров профессионалам, давно работающим на рыке и положительно себя зарекомендовавших в этой сфере.
Кондиционер автомашины - это агрегат, который создает и поддерживает внутри авто выбранный климат. Это оборудование, как и прочее, нужно вовремя обслуживать. Для поддержания в деятельном виде нужно время от времени дозаправлять кондиционер автомашины, чистить механизм кондиционирования, а еще прочие процессы, которые предотвращают его неисправность в дальнейшем. Регулярно пользующиеся кондером владельцы авто, вероятно, не раз обращались в СТО, чтобы его обслужить, платя за это определенные суммы денежных средств (стоимость заправки кондера начинается от тысячи рублей). Но на этом можно произвести экономию, сделав это самостоятельно. Об этом мы поговорим в рамках данного материала.
В статье содержится:
- Принцип работы кондиционера в машине
- Время заправки автомобильного кондиционера
- Вид фреона в автомашинном кондиционере
- Каковы нормы для заправки фреоном
- Какие необходимы средства для заправки кондеров машины
- Принцип заправки кондиционера в авто самому
- Способ продления срока работы кондиционера
Схема деятельности кондиционера авто
Схема деятельности кондиционера в авто
Перед тем, как начать заправлять кондер в авто самостоятельно, чтобы процесс был успешным, было бы хорошо разобрать устройство и узнать принцип его деятельности. Механизм состоит из трех главных частей:
- компрессора;
- конденсатора;
- испарителя.
Процедура кондиционирования совершается примерно так:
- Фреон совершает циркуляцию в замкнутом контуре и проходит все три части.
- Компрессор кондиционера сжимает газ и повышает его температуру.
- Далее хладагент (уже согретый и под давлением) проникает в конденсатор, там он охлаждается и конденсируется (превращается в жидкость).
- Затем фреон поступает в контур с большим давлением и идет к клапану расширения, где бывает распылен и проникает в испаритель.
- В испарителе и идет охлаждающий процесс, так как там хладагент испаряется, в результате из воздушной массы выходит тепловая энергия и она становится холодной.
- Замыкая кругооборот фреон вновь идет в компрессор (как холодный газ) по стороне низкого давления и тут процедура происходит снова.
Периодичность заправки кондиционера в авто
В процессе работы автокондиционера происходит небольшая утечка фреона. В нормальных значениях потери составляют за один годик примерно до 15 процентов. Поэтому один раз в 3 года, когда не бывает разгерметизации контура, в авто нужно добавлять хладагент в кондер. А если автомашина старенька, то, следовательно, утечки будет больше, потому заправлять надо будет один раз в год, но методика заправки такая же.
Если есть большое утекание фреона, не стоит заниматься заправкой кондиционера, необходимо сперва найти поврежденное место и решить проблему (это делается лишь на СТО с ультрафиолетом).
Если утечка фреона больше нормальных показателей, то это может быть повреждение:
- или трубочки кондиционерной системы сквозь механическое воздействие, либо из-за ржавчины утеряли герметичность;
- или в самом конденсаторе началась коррозия.
Разновидности хладагента, которые применяют в кондиционерах машины
Раньше, когда заправляли кондиционер, пользовались фреоном R-12, содержащим фтор, потому что он очень продуктивен, но вреден. В 92 году на него наложили запрет и появился хладагент R-134а. Поэтому автовладельцам автомашин с кондером, которые выпускались до 92 г. Нужно или самим делать заправку, или поменять на новенький тип фреона. Хоть они и функционируют на R-12, но на СТО запретили заправлять газ с содержанием хлора и фтора. Потому новенькие модельки авто с кондиционерными устройствами заправляют фреоном R-134а. К тому же, вид фреона, который есть в кондиционерном устройстве авто определенной системы, вы можете узнать на таблице, открыв капот. Спутать трудно, потому что штуцеры заправки разные (в трубочке под R-134а он выше и с существенным диаметральным сечением). На наклеечке снизу капота тоже есть нормативы заправки фреона в кондиционере автомобиля.
Объем фреона в автомобильном кондиционерном устройстве
Перед заправкой кондиционерного оборудования своими руками, хорошо было бы верно определить, какой объем фреона в автомашинном кондере содержится, дабы посчитать, сколько нужно покупать баллонов для заправки. Узнать информацию о заправке фреона в кондиционер, как было сказано выше, можете на капоте, где есть таблица с указанием типа хладагента и его объема в механизме.
Если по определенным причинам таблички нет, то узнать, какой объем нужен можете еще и у дилеров авто либо прочесть в инструкции к своей машине. Для отечественных автомашин нормально заправлять примерно 600-900 граммов. Но достоверность здесь в принципе не играет большой роли, потому как самостоятельно дозаправляете систему, а не наполняете кондиционер. Заправляют кондиционер авто либо на этапе производства, либо же после ремонта, в то время, когда газ весь выходит, а если впереди плановое обслуживание, вы можете лишь делать дозаправку фреоном до нормального показателя, если он станет функционировать с полной мощью. Однако при таком частичном доливании в кондиционерное оборудование автомашины не известно, какой объем фреона остается. Потому заправлять кондиционер в авто нужно под давлением, который отображается на манометре. Потому, когда не известны достоверные числа и не удалось узнать объем фреона в кондиционерном оборудование автомашины, то нужно следить за стрелочкой прибора.
Так как в условиях гаража не узнаешь достоверный объем хладагента, то намного легче выяснить, какой объем фреона нужен для заправки кондиционерного оборудования, по показываемым значениям манометра.
Долив масляного вещества при заправке кондиционера
В табличке объема фреона в автомобильном кондиционерном оборудовании постоянно указывают числа и заправочные значения масляного вещества, но практически никто не знает, как его доливать и для чего. Некоторые владельцы авто при заправке кондиционера рекомендуют постоянно делать доливку масляного вещества. Но еще и, когда много смазки, то это частенько ведет к неисправности компрессора поршней, так как масляное вещество, проникая сквозь оборудование с хладагентом в виде газа, оставляет нагар на узлах. Что же делать в данном случае?
Ответить можно очень просто - заправлять автомашинный кондиционер фреоном, в который добавляют масло (эти сведения бывают на баллоне с хладагентом), так как оно там уже определенного нужного объема. Но, когда нужно заправлять смазку отдельно, то нужно пользоваться полиалкиленгликолевым масляным веществом - ПАГ (что на изображении в середине). Масляное вещество льется в компрессор сквозь картерное устройство (указали стрелочкой на изображении с правой стороны).
Вакуумирование кондиционерного оборудования самостоятельно
Очень многие это не учитывают, но еще важным процессом помимо нормальных значений заправки фреоном и объема масляного вещества в механизме, еще есть вакуумирование кондиционерного оборудования!
Вакуумирование кондиционерного оборудования автомашины
Если в механизме кондиционера авто есть меньше чем 50 процентов хладагента, то завоздушенность и проникновение влажности внутрь не избежать. Выходит, оборудование будет функционировать, однако не на всю мощь и скорее всего компрессорное устройство сломается, а на трубочках механизма появится ржавчина и тогда ремонтирование выльется в траты, нежели выкуумирование. Чтобы удалить из кондера воздушную массу и влажность, нужен насос с вакуумом.
Для вакуумирования автомобильного кондиционера самому, схема действий такова:
- Включаем отопитель и прогреваем машину, дабы влажность превратилась в конденсат в испарителе.
- Подключаем насос с вакуумом к штуцеру компрессорного устройства, а после, выкручиваем ниппель, поворачиваем под ним краник (против часовой стрелки).
- Включаем насос на пятнадцать минут, после перекрываем вентили и выключаем его. Процесс повторяем несколько раз.
Как завершите процесс необходимо ждать два-три часа и лишь затем делать заправку автомобильного кондера.
Устройство для заправки автомобильного кондиционера
Комплект оборудования, чтобы заправлять кондиционер автомашины
- метрологическая станция;
- шланги;
- переходник с краником, который позволит включиться в систему;
- баллончик хладагента подходящего типа (R-12 либо R-134а).
Все, что нужно для заправления кондера автомашины самому, вы можете купить в каждом магазине для авто.
Обычный магазинный набор для заправления подключают таким образом:
- Баллончик с фреоном, на котором есть резьба и плоскость, прокалывающаяся иголкой при соединении переходника (если такого переходника с краником нет, то необходимо приобрести в отдельности).
- Муфта для соединения поможет подключить сквозь тройник, манометр и шланг.
- Иной кончик шланга подключаем к метрологической станции (покупается в отдельности) к ней подсоединяем еще один шланг.
Способ отличия видов штуцеров
Способ заправки и отличия видов штуцеров
Механизм кондиционирования бывает с двумя сторонами: низкого (указан красненькой стрелочкой) и высокого давления (указан синей стрелочкой).
Когда откручиваете краник магистрали низкого давления, хорошенько нужно протирать сам колпак и место на трубке тряпочкой, дабы вовнутрь не проникли пылинки и соринки.
Этапы самостоятельной заправки кондиционера автомобиля
Заправляем кондиционер автомашины самостоятельно - смотрим видео
Несмотря на модель машины и внешний вид узлов, общая инструкция по заправлению кондиционерного оборудования автомашины схожа.
Для заправки фреона в механизм кондиционера автомобиля, нужно сделать нижеперечисленное:
- Очистить грязь на защитном колпачке и часть магистрали низкого давления, после открыть его.
- На штуцер для заправки надеть шланг от снаряженного прежде оборудования.
- Инструкция по заправке кондиционеров указывает, что запустить движок и поддержать обороты 1500. Это делается для того, чтобы компрессор прокачал фреон по линиям магистрали. Потому тут или понадобится помощь, или можете поставить что-то под газовую педаль.
- Включить рециркуляцию воздушной массы по салону на полную.
- Открыть краник магистрали низкого давления, перевернуть баллончик с хладагентом наоборот и понемногу открыть вентиль. Кондиционерное оборудование станет заправляться (на функционирующем движке).
- Заправлять кондиционер автомашины нужно постоянно контролируя показания манометра. Давление в магистрали низкого давления не должно быть выше 285 кПа и хорошо, если на десять единичек меньше. Если будет превышение больше допустимого давления, то это приведет к неисправности компрессора. Для понимания верной заправки системы, можете смотреть в окошечко фильтра-осушителя - когда там не имеется пузыречков и просматривается прозрачненькая жидкость, выходит, вы все сделали верно.
- Если в салон проникла охлажденная воздушная масса (примерно 5-8 градусов), а шланг близ штуцера низкого давления станет холодноватым, как лед, то процесс заправления кондиционерного оборудования авто можете окончить.
Метод продления срока работы кондиционера на автомашине
Чтобы продлить время работы кондиционера авто, нужно следовать обыкновенным советам по обслуживанию самому:
- Время от времени чистить радиатор кондиционера автомобиля (конденсер).
- Зимой в теплом помещении дать возможность поработать кондиционерному оборудованию минут 10-15, хотя бы регулярно раз в месяц.
Как видите, заправлять своими руками кондиционер авто не так сложно и, когда не нужно отыскивать утечку фреона либо делать ремонт в системе, то обслужить ее вы можете сами. Хотя, конечно, чтобы ваши действия принесли выгоду, необходимо, чтобы у вас был нужный комплект для заправки хладагента, потому что их стоимость будет такая же, сколько денег потребуется для заправки кондиционера на станции ТО. Поэтому этот процесс выгодно проводить при постоянном, один раз в два-три года, обслуживании кондиционера автомобиля.
Прошло две недели .
Сегодня еду мимо сервиса и вижу вывиску диагностика и заправка кондиционеров, думаю дай заеду поинтересуюсь сколько стоит . Узнал, загнал своё корытце и процесс заправки пошёл.
Особо не фотографировал, так что извиняйте!
Ну и вердикт автослесаря, масла 0, фреона 0, обслуживание кондиционер проходил очень давно . Но вакуум как ни странно есть, утечек нет.
Теперь в машине вот так
Ну и пару строк так сказать из учебника "как же правильно использовать кондиционер, чтобы он служил долгий срок"
Начнем с того, что перед тем как включить кондиционер, откройте все окна в автомобиле. Это поможет быстрее проветрить салон вашего авто. Как только автомобиль начнет свое движение, вам необходимо включить кондиционер, предварительно установив регулятор температуры в положение ‛охлаждать“. В самом начале желательно чтобы кондиционер поработал в более интенсивном режиме. После прошествия некоторого количества времени, вам необходимо перевести кондиционер в умеренный режим работы. Температура в салоне должна быть примерно на 6-7°С ниже, чем температура окружающей вас среды.
Постарайтесь не направлять струю холодного воздуха прямо на водителя или пассажира. Это может вызвать простуду. Куда разумнее будет, если вы направите поток холодного воздуха на лобовое стекло. Это поможет равномерно распределить струи воздуха по салону.
Также рекомендуется использовать кондиционер не реже чем 1–3 раза в месяц. Если включать его реже, то это может нарушить герметичность в местах, где соединяются шланги. Когда кондиционер включен, постарайтесь воздержаться от курения, так как табачный дым будет всасываться кондиционером и в дальнейшем может пагубно повлиять на работу испарителя в кондиционере.
Хорошей привычкой станет раз в год проводить обслуживание элементов вашего кондиционера. Только в случае соблюдения всех рекомендаций можно будет гарантировать долгую работу устройства. Всего доброго и пусть в пути с вами будет прохладный ветерок.
Может, немного уже не по-сезону пост, но учитывая, что компрессор кондиционера нужно периодически запускать и в межсезонье (для смазывания всех его "потрохов"), когда еще не стоят минусовые погоды - то, полагаю, все равно всегда актуально.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
Порядок действий:
1) Первым делом, промываем радиатор.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
2) Обильно заливаем соты самыми адскими химикатами и выжидаем с полчасика, пока отмокает.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. (Жена или девушка подскажут, если что) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
3) Заводимся, климат-контроль ставим на рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув /или просто включаем компрессор кнопкой "A/C" (у кого обычный кондиционер).
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
4) Иглу на резьбовой части шланга максимально ВЫКРУЧИВАЕМ. Иначе, при накручивании на баллон, часть хладагента улетит в воздух.
5) Теперь накручиваем резьбовую часть на баллон. Как накрутили - ту самую иглу уже ВКРУЧИВАЕМ, протыкая ей баллон. Так фреон из баллона поступил в шланг (это видно по стрелке манометра - она ушла в синю зону), но удерживается клапаном с той стороны шланга, что болтается.
6) Находим на трубках кондея штуцер для заправки. Как правило, нужна та, что потоньше - ее штуцер обозначен на защитной крышечке как "L" или "Lo". Может быть и никак не обозначен, но их на любой машине всего два, а к быстросъему на шланге подойдет только один - не ошибётесь 😉 (Если не знаете где это - смотрите видео)
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
7) Теперь, снова ОТКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне, но медленно. Смотрим за показаниями манометра. На баллоне есть примерная таблица соответствия температуры окружающей среды нормальному давлению в контуре кондиционирования. Соответственно - ждем, пока стрелка дойдет до этого значения, снова ЗАКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне до упора, и выдергиваем быстросъем со штуцера трубки кондея.
Если до вышеописанной процедуры кондиционер работал, но фигово - должен заработать хорошо. Если же не работал вообще по причине критически-низкого количества фреона, то в процессе роста давления (увидите сами по манометру), муфта кондея автоматически подключится и наступит счастье.
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
Автомобильный кондиционер охлаждает воздух, поступающий в салон Вашего автомобиля, и поддерживает оптимальную влажность, не допуская запотевание лобового стекла во время дождя.
Для поддержания автокондиционера в исправном состоянии его необходимо обслуживать в специализированных сервисах 1 раз в 3 года. Автомобили более ранних годов выпусков (до 2005 г.в.) необходимо заправлять раз в 1-2 года.
Часто приезжают люди с жалобами на отсутствие холодного воздуха, которым недавно заправили кондиционер. При диагностике, которую мы делаем абсолютно бесплатно, выясняется, что давления в системе не соответствуют норме, а то и вовсе отсутствуют.
После проверки на герметичность следует процесс вакуумирования, заключающийся в удалении воздуха и влаги из системы кондиционирования. Сам воздух можно убрать и за 5 минут, но влага, которая неизбежно конденсируется внутри системы не удалиться полностью за такое короткое время. Эти остатки, смешиваясь с маслом и хладагентом, образуют кислоту, которая разрушает систему изнутри. Поэтому если Вам заправляли или будут заправлять автокондиционер за 15-20 минут, знайте, что технология заправки нарушена.
При обслуживании кондиционера только вакуумирование следует проводить минимум 20 минут. Если происходила замена какого-либо узла или система вскрывалась, то автомобиль нуждается в более долгом вакуумировании.
Как уже упоминалось выше, для всех автомобилей существуют свои нормы заправок, которых следует придерживаться. После заправки система тестируется:
Проверяется рабочее давление и исправность вентиляторов. Замеряемая температура радиатора кондиционера указывает на наличие засора в нем. Воздух, поступающий в салон автомобиля должен быть в пределах от 8 до 12 градусов.
Если необходимо добраться до испарителя (важный элемент системы), не обязательно проводить сложные и дорогостоящие работы по разборке панели. Можно воспользоваться специальной видеокамерой, проникнув в любую точку воздуховода:
При работающем кондиционере микроскопические капли влаги вместе с бактериями выносятся в салон, а затем попадают в легкие и в глаза находящихся там людей. Это все многократно повышает вероятность возникновения аллергических реакций, заболеваний гриппом и ОРЗ. Всех этих неприятностей можно избежать. Необходимо проводить периодическую дезинфекцию минимум 1 раз в год с помощью специального оборудования, после которой уничтожаются все болезнетворные бактерии и неприятный запах в салоне Вашего автомобиля:
Мы даем гарантию на всю нашу работу - ОТЗЫВЫ. Работаем с население и организациями.
Читайте также: