Сколько ом на генераторе ваз

Обновлено: 08.01.2025

Ваз 21103 генератор 9402.3701 не работает.
В ремонтный книге указана методы проверки обмотки якоря и статора. Обмотка якоря (возбуждения) показал 2.14 ома. По книге должно быть 5-10 ом. В обмотке статора три вывода: между двумя показывает 0.1 ом, а между 1 и 3 выводом 0 ома. По книге они должны быть 10 ом. Что это?- межвитковое замыкание? Реле новое, диоды исправные. На массу пробоя нет.

Реле регулятор на ток 5 ампер, думаю не трудно посчитать сопротивление якоря. Сопротивление обмоток 0,1 ом. Что за книгу Вы читаете?

Sergah63 писал(а): Реле регулятор на ток 5 ампер, думаю не трудно посчитать сопротивление якоря. Сопротивление обмоток 0,1 ом. Что за книгу Вы читаете?

Книга Lada 112 1.5i и 1,6i 8 и 16 клапанные двигатели эксплуатация, обслуживание и ремонт. ООО "Мир Автокниг" 2007
стр.178: цитирую: ". прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5-10 ом." Дальше цитирую: ". поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотку на обрыв. При отсутствие обрыва омметр будет показывать малое электрическое сопротивление(около 10 ом)"

_________________
Давайте жить дружно. Уважать друг друга и не помнить зла.
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость.

С обмоткой возбуждения я согласен-она исправна. Вот статор показывает между двумя обмотками 0, а между другими 0.1 ома. Мое подозрение на межвитковый. Хочу услышать советы опытных.

Статорные обмотки тестером звонить, только время терять! Можно снять вольт-амперную характеристику,если интересно.

Если не трудно как это делается? Очень надо, потому-что это второй генератор, который не хочет работать. Может с Диско-2 ?

am50in писал(а): Если не трудно как это делается? Очень надо, потому-что это второй генератор, который не хочет работать. Может с Диско-2 ?

Это вроде физика! На обмотку подаём напряжение, начиная с нуля и через десятые вольта,чтобы не сжечь обмотку и замеряем ток и напряжение. А потом по формуле Ома вычисляем сопротивление. Но дело у вас в другом, это моя ,,чуйка,, говорит!

Kimmaster писал(а): На обмотку подаём напряжение, начиная с нуля и через десятые вольта,чтобы не сжечь обмотку и замеряем ток и напряжение. А потом по формуле Ома вычисляем сопротивление.

Kimmaster писал(а): Хороший ролик! Но вот вопрос(только честно). Вы сами его применяли хоть раз в практике.

Да и не один раз, но это было первый раз из интереса, а второй раз просто запущенный случай. А запущенный в плане того что на 4-х фазный генератор поставили якорь от 3-х фазного.

Тоже пробовал. Нормально показывает. На диско1 был встроенный кондер убирать постоянную составляющую, на Диско 2 его нет. Сделал еще один шнурок с кондером и тумблером для генераторов. Что показано в ролике, видно отлично. Правда пользуюсь МТПро3.
Чинским мультиком лучьше сопротивление обмоток в омах не замерять. У меня 2 мультика и в соседнем боксе один. Одно и тоже сопротивление, а показания разные.
Не доверяю этим мультикам.
В крайнем случае надо замерить на исправном и запомнить показания.

am50in, а какие проблемы с этим геной/генератором/?
По сопротивлению обмотки ротора, Киммастер, правильно написал:3-4Ома=12в, 6-8Ом=24в. На импортных поменьше чем на наших. Обмотку статора прозвонить бессмысленно. Замыкание обмоток статора между собой или на корпус дают о себе знать надрывным гулом гены и очень быстрым нагревом корпуса гены!
Если разбираешь гену, будь внимателен и запоминай, что за чем идёт! Обращай внимание на втулку на силовом болту. часто подгорает.
P.S.Порченые силовые болты меняю мебельными. предварительно уменьшив диаметр шляпки болта! При сборки этих генераторов использую силиконовый спрей! Мультикам не верь, брешут, приобрети старую Советскую Цешку, милое дело! мультяшки есть мультяшки!

Простите, времени не было заходить в форум.
Пока нет времени до генератора. А ролик очень хороший. Обычно я проверяю генератор с диско-экпресс, с L ,С линейками.А вот какие осцилы при каких неисправностях опыты не проводил. Просто гена пашет-не пашет. Пашет, нет зарядки-реле или диоды. Не пашет-уже проверяю обмотки. Обязательно пробую с Диско-2 как в ролике. Но мой Генератор вообще никаких признаков жизни не дает. Собираюсь собрать стенд от движка стиральки, если осилит. Благодарю всех за советы! :ura:

Самостоятельный ремонт генератора включает в себя ряд мероприятий по поиску и устранения проблем. Одна из причин может быть неисправная обмотка возбуждения ротора или статора генератора.

Проверка обмоток возбуждения ротора

Сначала снимаем и разбираем генератор. Чтобы самостоятельно проверить обмотку ротора потребуется омметр (или мультиметр у которого положение поворотного переключателя будет в режиме измерения сопротивления, диапазон до 200 Ом).

- если сопротивление обмотки будет в пределах 1,8. 5Ом, значит ротор исправен.
- если сопротивление будет бесконечно большим, значит цепь обмотки возбуждения разорвана.
- если сопротивление ниже 1,8Ом, значит есть короткозамкнутые витки.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Часть 2: Проверка обмотки на отсутствия замыкания на "массу".
Один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. Если обмотка исправна, значит омметр покажет бесконечно большое сопротивление. В противном случае неисправный ротор следует заменить.

Проверка обмотки статора

Проблема с обмоткой это не единственная причина неисправности генератора. Другие советы Вы найдете в рубрике ремонт генератора своими руками.

Приходилось ли Вам выполнять проверку обмотки ротора и статора генератора самостоятельно?

Проверка обмоток возбуждения ротора

- если сопротивление обмотки будет в пределах 1,8. 5Ом, значит ротор исправен.
- если сопротивление будет бесконечно большим, значит цепь обмотки возбуждения разорвана.
- если сопротивление ниже 1,8Ом, значит есть короткозамкнутые витки.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Проверка обмотки статора

Приходилось ли Вам выполнять проверку обмотки ротора и статора генератора самостоятельно?

Проверка обмоток возбуждения ротора

- если сопротивление обмотки будет в пределах 1,8. 5Ом, значит ротор исправен.
- если сопротивление будет бесконечно большим, значит цепь обмотки возбуждения разорвана.
- если сопротивление ниже 1,8Ом, значит есть короткозамкнутые витки.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Проверка обмотки статора

Приходилось ли Вам выполнять проверку обмотки ротора и статора генератора самостоятельно?

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Как проверить работу генератора

Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.

Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.

В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.

Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.

Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.

Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.

В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.

Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

световая индикация аккумуляторной батареи на панели приборов;
нестабильная работа АКБ (её выкипание или недозаряд);
различная интенсивность света фар;
посторонние звуки со стороны генератора.

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.

Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

Другие причины низкого напряжения

Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:

состояние клемм аккумулятора — плотность примыкания и оксидация;
проблемы электропроводки — окисление, нарушение её целостности;
выходные контакты к электроприборам;
правильно подобранные энергопотребители.

Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.

Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.

В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.

Подробное видео, как проверить генератор:

У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.

Читайте также: