Сколько на спидометре у гелика

Обновлено: 09.01.2025

Кузов Внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, продольно
Рабочий объем, см? 3199
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Наличие наддува
Мощность, л. с. при об/мин 210 при 5500
Крутящий момент, Н•м при об/мин 300 при 3750
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный
Тип коробки АКПП
Ходовая часть
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Наличие АБС
Система курсовой устойчивости
Антипробуксовочная система
Шины, стандартная комплектация 255/65 R16 S
Диски, стандартная комплектация
Рулевое управление
Тип
Усилитель руля Гидравлический
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4180
Ширина, мм 1690
Высота, мм 1931
Колесная база, мм 2400
Колея колес, передних/задних, мм 1475/1475
Клиренс, мм 220
Диаметр разворота, м 11.3
Снаряженная масса, кг 2160
Допустимая полная масса, кг 2750
Объем багажника мин. /макс. , л
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг
Объем топливного бака, л 96
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 12.1
Максимальная скорость, км/ч 170
Расход топлива и токсичность
Средний условный расход топлива, л/100 км 16.3 (враньё, ест в районе 18л)
Город, л/100 км в режиме пробок может и 25 съесть
Шоссе, л/100 км 13-14 гдето…
Тип и марка топлива Бензин АИ-95( лью 92 и не жалуется)
Токсичность выхлопных газов по CO2 в г/км
Соответствует ограничениям токсичности выхлопа

выжимает или на спидометре. . как уже было сказано -там несколько объемов двигателей и он не для выжимания. . на 320 больше 150 не шел по трассе-страшно. . он же кирпич и аэродинамика кирпича +высокий. . перевернуть -нечего делать

начальная версия думаю 200 возьмет, amg версия 250 с ограничителем
а по спидометру можно и 350 написать

Обновленная легенда, а точней полностью новое поколение легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Class 2018. Официально новый внедорожник представили 14 января 2018 года на автомобильной выставке в Детройте. На первый взгляд, кажется, что дизайнеры только окультурили кузов внедорожника, придав ему современные черты, с другой же стороны – это полностью новый кузов W464.

Внешне внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018 получили не столь заметные изменения, в салоне автомобиль полностью новый и соответствует своему стилю. Из брутального и боевого внедорожника, в салоне его превратили в роскошный и элегантный автомобиль, добавив множество деталей седана S-Class.

Немного истории Mercedes-Benz G-Class

Впервые внедорожник Mercedes-Benz G-Class был представлен еще в далеком 1979 году. Сначала это был внедорожник для военных целей и в гражданские руки попадал в исключительных случаях. За все время было выпущено три основные генерации W460, W463 и W464, именно о последнем и пойдет речь в обзоре.

Рамный внедорожник G-Class зарекомендовал себя неоднократно, доказывая, что основной стихией автомобиля считается бездорожье и всевозможные препятствия. За всю свою историю Mercedes-Benz G-Class 2018 получил самые разные названия: Гелик, Кубик, Гелендваген. Есть и другие менее распространенные прозвища внедорожника, что не меньше подчеркивает его статус. С данным внедорожником связано немало историй на постсоветском пространстве, к тому же он и сейчас пользуется немалым спросом.

На сегодня Mercedes-Benz G-Class единственный автомобиль в своем классе, который бронируют по стандарту VR7, что практически защищает от всевозможных попаданий. Существует множество модификаций Mercedes-Benz G-Class, как для гражданского, так и государственного пользования. Среди гражданских версий можно отметить кабриолет, лимузин и бронированные внедорожники.

Изменения пришлись и на передний бампер нового внедорожника G-Class. Сетчатые вставки и обновленный дизайн, опционально предлагают заказать фирменный дизайнерский передний и задний бампер, тем самым сделав внедорожник еще более уникальным. За вставками в бампере спрятаны датчики, сенсоры и еще пара систем безопасности, что говорит о богатом функционале.

В зависимости от комплектации нового Mercedes-Benz G-Class, комплектация боковой части может меняться, в частности больше или меньше хромированных деталей, а так же обвес кузова и отдельные накладки для декорации.

Расцветка кузова нового Mercedes-Benz G-Class 2018 представлена в:

Содержание:

Немногим новая внешность

Это новая машина, несмотря на большие внешние сходства. С первого взгляда кажется, что поменяли только фары, но детальный осмотр открывает больше новшеств. Спереди отказались от идеально круглых фар в пользу овальных (визуально этого не видно). Это полностью светодиодная головная оптика MULTIBEAM. Изменили оформление верхнего сигнала поворота.

Также взгляд сразу цепляется за крупную решетку радиатора G-Class с тремя хромированными полосами и большим логотипом бренда. Полностью поменяли передний бампер, он только секционным разделением напоминает предшественника.

Сбоку внесены точечные изменения, во-первых, форма закругления окон, во-вторых, полностью измененные зеркала заднего вида, слегка не подходящие брутальному стилю. Скругление добавилось углам дверей, что позволило улучшить качество сборки и уменьшить зазоры. Из абсолютных мелочей изменение формы молдингов и увеличение размера лючка бензобака. Корма дополнилась диодной начинкой фонарей и другим бампером, все остальное без изменений.

Во внешних элементах стали применять алюминий – двери, крылья и капот. О результатах использования поговорим в технических характеристиках.

Производитель предлагает Гелику пакеты дизайна. Можно заказать пакет, включающий все перечисленные хромированные элементы, включая пороги. Опционально ставят пакет Night, в котором элементы окрашиваются черным цветом. Также опцией является окрас кожуха запасного колеса в цвет кузова.

Размеры внедорожника возросли:

длина – 4817 мм;
ширина – 1931 мм;
высота – 1969 мм;
колесная база – 2890 мм;
дорожный просвет – 241 мм.

Увеличение ширины пошло в простор салона. Окрасить будущую покупку можно в любой из 34 вариантов цветов, самый дорогой из которых стоит 516 000 рублей.

Полностью новый салон

Интересная ситуация, разработку салона мужского автомобиля проводила женщина. Первоначально элементы этого стиля появились в CLS, но под внедорожник его переработали, поэтому сейчас он встречается в новом GLS, но Гелику 2021-2022 дали много индивидуальностей.

Индивидуализация здесь полная. Покупатель выбирает цвета и комбинации кожаной обшивки, помимо 3 вариантов классической кожи, есть множество версий кожи Nappa. Добавлен уникальный вариант ручной работы G manufaktur. Всего предложено 37 вариантов. Плюс можно заказать разные декоративные вставки: деревянные, карбон, металлические, рояльный лак, всего предложено 7 вариантов.

Стиль панели торпедо многими назван холодным, это некий Hi-Tech стиль, который действительно визуально не уютный. Уют попытались внести фирменной контурной подсветкой из 8 цветов, опционально ставится Ambient lighting с 64 оттенками.

Конечно сюда добавили фирменные 2 соединенных 12,3-дюймовых дисплея, но только в топе. Базовая комплектация получит один дисплей и классическую аналоговую приборку с информативным центральным экраном.

Напоминает прошлое поколение три кнопки между дефлекторами воздуха, управляющие блокировками дифференциала. Также оставили поручень перед пассажиром. Вернувшись к консоли Мерседес Геленваген видны известные джойстики климат-контроля и аналоговые часы. На разделительном тоннеле отказались от рычага КПП, заменив его нишей с подстаканниками. Дальше снова знакомый тачпад с шайбой управления мультимедией Command Online.

Изменились сиденья, они обшиты кожей, выглядят красиво, конечно регулируются электрически, но осталась вертикальная посадка. Задние пассажиры не награждены комфортом, все-таки автомобиль предназначен для другого. Здесь обычный диван с собственным раздельным климатом. За счет увеличения размеров сзади добавилось 15 см для ног.

Мало комфорта? Пожалуйста, есть пакет Active Multicontour Seat, включающий вентиляцию и массаж.

Увеличение получил багажник, обладающий 667 литрами объема. При сложенном заднем диване объем увеличивается до 1941 литра.

Минимум моторов новому Mercedes G-Class

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	3.0 л	340 л.с.	700 H*m	6,4 сек.	210 км/ч	V6
Бензин	4.0 л	422 л.с.	610 H*m	5,9 сек.	210 км/ч	V8

Подробнее

Линейку двигателей сократили, видимо из-за спроса предшественника. Теперь покупателю предлагается один дизельный и один бензиновый мотор, не считая AMG версии.

G400d – турбированный дизельный 2,9-литровый мотор OM642, выдающий при V6 компоновке 340 лошадиных сил с 700 H*m крутящего момента. Вполне тяговитый мотор, ведь он разгоняет 2,4-тонный внедорожник до сотни за 6,4 секунды, имея 210 км/ч максимальной скорости. Также привлекает расход – 10,8 литра в городе.
G500 – 4-литровый V8 M177 с двумя турбинами, выдающий 422 лошадиные силы с 610 единицами момента. Почему-то пока продается только он, что делает стартовый ценник слишком высоким. 5,9 секунды до 100 км/ч, такая же максимальная скорость и чуть возросший расход топлива – 14 литров.

Изменилась подвеска Геленвагена, теперь спереди используется независимая конструкция с двумя продольными рычагами. Задняя ось оснащена тем же неразрезным мостом на 4 продольных рычагах, плюс установлен механизм Панара. Через переключатель Dynamic Select выбирается режим езды, меняющий сопротивление амортизаторов, настройки КПП, подвески и двигателя.

Внедорожные характеристики

Фанаты боялись, что новое поколение потеряет свою проходимость, благо этого не произошло. Момент от двигателя переваривается 9-ступенчатой автоматической КПП 9G-Tronic, она его передает раздатке, которая в свою очередь передает момент осям в соотношении 40:60. Присутствует понижающая передача (кнопка Low Range), меняющая передаточное число на 2.93.

Цифры неплохие:

угол въезда – 31 градус;
угол съезда – 30 градусов;
угол опрокидывания – 35 градусов;
максимальная глубина брода – 70 см.

На прохождение бездорожья положительно повлияло уменьшение веса на 170 кг. Жесткость кузова за счет высокопрочных сталей в конструкции хребтовой рамы и алюминия в кузове возросла на 50%.

Безопасность

Казалось бы, такой танк одной своей конструкцией обеспечивает безопасность при ДТП. Верно, но большинство производителей давно работает в сторону уменьшения вероятности ДТП. На маленьких скоростях помогут системы кругового обзора и система автоматической парковки и выезда из нее. Самостоятельный заезд не отнимается.

Во время езды все новые Мерседесы обмениваются данными о дорожных ситуациях (система Live Traffic + коммуникации Car-to-X). Geländewagen, заранее зная где затор или нестандартная дорожная ситуация оповестит вас, либо самостоятельно при возможности объедет.

По трассе радует адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, притормаживающий и двигающийся в потоке самостоятельно. Помогают в этом камеры, анализирующие дорожную разметку. Для минимизации опасности обгона установлен датчик контроля слепых зон.

Помимо множества подушек безопасности, Мерседес установил доработанную систему PRE-SAFE, который помимо отодвигания кресла от стороны удара заранее, запускает звук, влияющий на нервную систему. Звук, на некоторое время отключает слуховой аппарат организма, чтобы звук удара не ухудшил здоровье.

Закругленные углы передней части сделаны для безопасности пешеходов.

Цена и комплектации Геленвагена

Россия довольствуется пока единственной комплектацией, цена которой стартует с 9 510 000 рублей. Дорого, конечно в базе уже неплохое оснащение, но продавался бы дизель – стартовый ценник был бы меньше.

Оснащение версии G500:

Дальше все устанавливается опциями, которых огромное количество. Вот некоторые из них, увеличивающие цену внедорожника на 1,6 миллиона рублей:

система кругового обзора;
автоматическая парковка;
адаптивный круиз-контроль DISTRONIC;
контроль слепых зон;
дисплеи мультимедии сзади;
люк;
обогрев руля;
черная облицовка Night;
сдвоенные дисплеи панели торпедо;
адаптивная оптика MULTIBEAM;
частично деревянный руль;
20-дюймовые диски.

Это далеко не предел, есть множество другого крупного и мелкого оборудования, например, аудиосистема Burmester или фаркоп.

Вывод: новый Gelandewagen 2021-2022, индексом W464 действительно новый, несмотря на внешнее сходство с предшественником. Машина не пошла на поводу остальных производителей и все также осталась суровым внедорожником с роскошью внутри. Он будет успешным, фанатов не пугает цена, хотя установка менее мощных моторов прибавила бы продаж немцу.

Несколько лет назад я с удивлением обнаружил, что никто в интернете ещё не составил сводную таблицу изменений в интерьере и внешности Гелендвагена по годам. Результатом стал монументальный труд из шести частей:

Материал имел успех. Однако мне в личку время от времени задают вопросы типа "что выбрать, G500 или G55 AMG?", "на G55 можно ездить каждый день?" или "Гелик с каким мотором лучше, М113 или M273?". Это натолкнуло меня на мыль продолжить хрестоматию Гелендвагена.

Итак, встречайте. Краткое описание моделей по годам для потенциального покупателя. Заведомо неполное, ибо рассказывать буду только про модели, на которых ездил сам. А значит — только бензиновые.

1. Палеозой. Кузов W460 (1979-1990)

Изначально G-класс был утилитарным автомобилем, лишённым какого-либо комфорта и вряд ли предназначался как автомобиль на каждый день. Поэтому кузов W460 рассматривать всерьез не будем. Тем, кто ищет такую машину либо владеет таковой, вряд ли нужно чье-то мнение.

2. "Дорестайл" W463 (1991-2000)

Существует отдельная каста поклонников Гелика, которые признают исключительно "дорестайл". Мол, раньше было лучше, трава была зеленее, а Мерседес делал более надёжные и качественные автомобили. Я себя к таким людям не отношу, при том, что люблю Мерседесы из 90-х и согласен на счёт надёжности. Но к Гелику это относится в меньшей степени, всё-таки машина эта сравнительно простая. Да, в дорестайле было меньше электрики и "мозгов". Но для смешанной эксплуатации, на каждый день, рестайловый Гелик на порядок комфортнее. При этом я бы не сказал, что он существенно менее надёжен, чем дорестайл.

Что касается конкретных моделей, то тут есть четкое деление на до 1998 г. и после. В 1998 году Гелик серийно получил пятилитровый V8 (М113), который выдавал на нём 296 л.с. На мой взгляд, это минимально приемлемый мотор для современной каждодневной эксплуатации. Так началась история G500. Все эти рядные шестерки M104 или, не дай бог, М103 с приснопамятным KE-джетроником сейчас трудно воспринимать как адекватные нынешнему времени. Да и найти такие машины в состоянии "не дрова" достаточно трудно.

Мимолётно отметим два "редких зверя" из девяностых. Формально первым Геликом с V8 был 500GE еще в 1995 году, но то была очень ограниченная партия — подробнее про эту модель я писал здесь. Ну а в 1997 году компания AMG подсуетилась и расточила пятилитровый М113 до 5.5 литров и выпустила G55 AMG. Это был Гелик без компрессора, выдавал 347 сил, ехал пободрее, но такие автомобили достаточно редки в наших краях.

3. "Рестайл". 2001-2008

G500. Рестайлинг дал Гелику более просторный салон (центральная консоль уменьшилась, так как привод раздатки стал электронным), более-менее современную ESP, и базово приемлемую в современных реалиях, хоть и достаточно уже древнюю мультимедийную систему COMAND 2.0. Пожалуй, эту машину можно считать на сегодняшний день точкой отсчёта. А при прочих равных G500 с мотором М113 (296 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач (серия 722.6) можно считать ещё и самым надёжным Гелендвагеном за всю историю.

G55 kompressor. Меня часто спрашивают, что выбрать, G500 или G55 AMG? Имея в виду компрессорный, который выпускается с 2004 года. Я всегда отвечаю, что это совершенно разные автомобили и что нельзя сравнивать тёплое с квадратным. G500 — это сбалансированный, комфортный автомобиль (каким комфортным только может быть рамный внедорожник на двух мостах), лучшая езда на котором — спокойная. G55k же это сгусток эмоции и энергии, нелогичный, неразумный, бешеный, громкий. Мощь спорткара и управляемость танка, на трассе звук выхлопа вас за@бёт, но при этом если вы раскурили фишку и вам не нужно на бездорожье, то это самый лучший Гелик.

Также у первых годов выпуска G55 AMG kompressor в паспорте числится 476 лошадиных сил, тогда как у более поздних моделей — 507 л.с. Механически это совершенно идентичные автомобили, разница только в прошивке блока управления двигателем.

В 2009-м модельном году случилось два важных изменения. Во-первых, Гелендваген получил новый интерьер, с новой мультимедийной системой COMAND NTG 2.5. На мой вкус, это минимально приемлемый салон, если рассматривать Гелик как машину на каждый день: полноценная навигация по всему миру, возможность подключать SD-карты с музыкой или iPhone через media-интерфейс. Из других приятностей в салоне появилась вентиляция сидений и новый, более адекватный потолочный плафон для задних пассажиров.

Второе важное изменение — новые двигатели и коробка на G500. Теперь это атмосферный М273 объемом 5.5 литра, который в паре с семиступенчатой коробкой 7G-tronic (серия 722.9) выдаёт 388 л.с. Бытует мнение (и мастера в сервисах подтверждают это фактами), что M273 — довольно проблемный мотор, требующий много внимания и обслуживания уже после 100 тысяч км. пробега. Мой личный опыт, к сожалению, не может подтвердить это: на 200 тысячах пробега на "Перегонном кубе" я не имел никаких проблем. За всё время владения чек загорелся только в самом начале, причиной тому был умерший расходомер.

Но чего не отнять у G500 с новым двигателем и коробкой, так это то, что едет он на порядок легче и веселее, чем предыдущее поколение. Прямо совсем другая машина. Когда садишься за него после G500 с 296-сильным мотором, такое ощущение, что пересел с грузовика на легковой автомобиль. Конечно, там много и других доработок: новый, более производительный вакуумный усилитель тормозов и прочее. Плюс уже упомянутый выше салон. В общем, если бы я снова покупал G500, я бы опять выбрал M273. Не смотря на то, что мне, возможно, пришлось бы приготовиться к расходам.

5. Обновление салона и новый AMG. 2012-2015

В 2012 году на смену G55 пришел G63 AMG. Это попытка сделать G55, но для девочек и метросексуалов. Технологически по мотору (М157, V8 битурбо) и коробке он современнее, чем G55, поэтому надёжность меньше. Это первый Гелендваген, которому строго противопоказано бездорожье, ибо спереди у него пластиковый бампер (впервые на Гелике) и низко висящие за ним радиаторы. Из плюсов — наконец AMG-Гелик получил достойные тормоза, так как штатный типоразмер дисков у G63 был 19 дюймов. Но с выходом в 2018 году нового поколения G-класса G63 стал окончательно бесполезным и не нужным.

G500, как и все остальные модели, в 2012 году получил новый салон с новым COMAND Online 4.5. Страсти вокруг него среди поклонников Гелика не утихают до сих пор. Я придерживаюсь того мнения, что новый салон выглядит менее гармоничным и целостным, чем предыдущее поколение. Какой-то вымученный рестайлинг "потому что надо освежить машину". Хотя с точки зрения эргономики он, наверное, более удобен. Из явных плюсов для покупателя — возможность сравнительно просто и бесколхозно проапгрейдить COMAND 4.5 до 5.1 (см. ниже).

Из остальных видимых изменений — совершенно ужасные реснички ДХО и зеркала меньшего размера, зато с контролем слепых зон.

6. Новый мотор на G500 и новый COMAND. 2015-2017

На излёте поколения G500 получил новый мотор, V8 битурбо на 422 л.с. На этом эра атмосферных Гелендвагенов закончилась. Как и эра Геликов с нормальным, металлическим передним бампером (на G500 теперь тоже появились радиаторы охлаждения турбин). Не смотря на то, что дизельные модели не требовали пластикового бампера, на них он тоже ставился, видимо, из-за унификации.

В 2017 году все модели Геликов получили COMAND Online 5.1. Из заметных изменений у него "айпад" на торпеде большего (читай — нормального) размера, поддержка Apple Car Play/Android Audio. А также новая, панорамная камера заднего вида.

Из плюсов Геликов последних лет — большой выбор цветов кузова. До этого они почти все шли черные или серебристые

Про новый Гелендваген нет смысла писать вместе с предыдущими поколениями. Это совсем другой автомобиль, пародия, выращенный в пробирке уродец, не имеющий ничего общего с настоящим Геликом. Мой обзор нового G500 можно посмотреть по ссылке:

В моей системе ценностей есть место для следующих Гелендвагенов:

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Clio 3 поколение [рестайлинг] (2009-2012) Aртикул запчасти: e2459710

Читайте также: