Сколько лить масла в паджеро 4 дизель 3 2
Митсубиси Паджеро – классический внедорожник среднего класса, спроектированный в начале 80-х годов. Автомобиль имел простую и надежную рамную конструкцию, оснащался полным приводом с понижающей передачей, а сзади была установлена рессорная подвеска. Во втором поколении (1991-1999) конструкция не изменилась за исключением новой пружинной задней подвески (вместо рессор). Еще второй Паджеро получил новую полноприводную трансмиссию с четырьмя режимами работы, а также впервые стала доступна система ABS. Мощность силовых агрегатов составляла 112-204 л. с.). В третьем поколении Pajero (1999-2006) произошли принципиальные изменения в конструкции.
Так, машина получила новую платформу и лишилась рамы, вместо которой теперь был несущий кузов. Также изменились настройки системы 4WD. В России автомобиль предлагали с двигателями 3.5 (бензин 202 л. с.) и 3.2 (дизель 160 л. с.). В 2006 году вышло четвертое поколение, которое стало последним в истории Pajero. Машину построили на платформе предшественника и оснастили ее широким набором электронного оборудования. Проходимость осталась на высоком уровне. В последние годы на российском рынке Паджеро можно было приобрести с дизельным мотором объемом 3.2 л (165 л. с.). Производство внедорожника официально завершилось в 2021 году.
Когда менять
Масло в редукторе внедорожника Mitsubishi Pajero необходимо менять через 40-50 тыс. км. При необходимости может потребоваться более ранняя замена масла, если в ходе его проверки выявлены следующие признаки: помутнение из-за наличия грязевых отложений, недостаточный уровень, густая консистенция или специфический запах. Как правило, трансмиссионное масло быстрее приходит в негодность при тяжелых нагрузках, частых поездках по бездорожью, резких стартах и торможениях в городских светофорных пробках.
Какой объем масла
Второе поколение V30/V40, 1991-1999
- Масло в передний редуктор: объем – 1,5 литра; заднего – 1,1 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
Третье поколение V70, 1999-2006
- Масло в передний редуктор: объем – 1,5 литра; заднего – 1,1 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
Четвертое поколение V80, 2006-2010
- Масло в передний редуктор: объем – 1,5 литра; заднего – 1,1 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
Какое масло заливать
Mitsubishi Pajero 4 – полноразмерный японский внедорожник, выпускаемый с 2006 года. Является преемником одноименной модели третьего поколения, выпуск которой осуществлялся в период 1999-2006 г. Автомобиль четвертого поколения представляет собой глубокую модернизацию старой машины. Японские инженеры решили ничего не менять в конструктивном плане, да и кузов оставили практически неизменным. В салоне улучшилось качество материалов и появилось дополнительное оснащение. Косметические доработки в экстерьере и интерьере в значительной степени преобразили внешний вид машины, которая осталась такой же брутальной и утилитарной, как и в предыдущих поколениях.
На сегодняшний день продается обновленная версия Pajero 4. На данный момент автомобиль доступен с 3-литровым 174-сильным V6. В базовой комплектации внедорожник стоит 2 млн 829 тыс. рублей. Машина оснащается двумя подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, аудиокомплексом, системой подогрева переднего ряда сидений, круиз-контролем, рейлингами, ксеноновыми фарами, легкосплавными дисками. Более топовая версия за 2 млн 920 тыс. рублей, помимо вышеперечисленного, оборудована кожаными сиденьями с электроприводом, камерой заднего вида, мультимедиа-комплексом, датчиками света и дождя, боковыми подушками безопасности и другими полезными опциями.
Сколько масла требуется для Mitsubishi Pajero 4
Рассмотрим рекомендуемые заправочные объемы масла для всех двигателей Mitsubishi Pajero четвертого поколения.
Поколение 4 (2006-2017)
- Для мотора 3.0 174 л. с. (бензин, автомат, г. в. – с 2016) требуемый объем масла составляет 4,9 л.
- Для мотора 3.0 178 л. с. (бензин, автомат/механика, г. в. – 2006-2017) требуемый объем масла составляет 4,9 л.
- Для мотора 3,2 л 170 л. с. (дизель, механика/автомат, г. в. – 2006-2011) требуемый объем масла составляет 9,3 л.
- Для мотора 3,2 л 190 л. с. (дизель, механика/автомат, г. в. – 2006-2011) требуемый объем масла составляет 9,3 л.
- Для мотора 3.2 200 л. с. (дизель, автомат, г. в. – 2006-2016) требуемый объем масла составляет 9.3 л.
- Для мотора 3,8 250 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2006-2016) требуемый объем масла составляет 4,6 л.
Какое масло рекомендовано для Mitsubishi Pajero 4
Рассмотрим оптимальные параметры моторного масла, подходящие для Mitsubishi Pajero четвертого поколения.
Поколение 4 (2006-2017)
- Классификация SAE для мотора 3.0 174 л. с. (бензин, автомат, г. в. – с 2016) – 5W-30, 5W-40.
- Классификация SAE для мотора 3.0 178 л. с. (бензин, автомат/механика, г. в. – 2006-2017) – 5W-30, 5W-40.
- Классификация SAE для мотора 3,2 л 170 л. с. (дизель, механика/автомат, г. в. – 2006-2011) – 5W-30, 5W-40, 10W-30.
- Классификация SAE для мотора 3,2 л 190 л. с. (дизель, механика/автомат, г. в. – 2006-2011) – 5W-30, 5W-40, 10W-30.
- Классификация SAE для мотора 3.2 200 л. с. (дизель, автомат, г. в. – 2006-2016) – 5W-30, 5W-40, 10W-30.
- Классификация SAE для мотора 3,8 250 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2006-2016) – н. д.
Рекомендуемые производители моторных масел для Mitsubishi Pajero 4: Mitsubishi Genuine Oil, Idemitsu Zepro.
Замена масла в АКПП рекомендуется раз в 90 тыс км. Официальный дилер это делает методом смешивания старого масла с новым — 4 литра слили и 4 литра залили, без замены фильтра.
Скорее всего, на моей машине 70 тыс км назад, именно так и менялось масло. А вообще, масло лучше менять каждые 30 тыс км без замены фильтра, и каждые 60-90 тыс км с заменой фильтра.
Какие способы замены есть?
1) Методом смешивания без замены фильтра. То есть, сколько слилось масла через пробку, столько же и заливается.
2) Методом многократного смешивания и заменой фильтра.
3) Аппарным замещающим методом. Подключается аппарат и начинает прогонять через себя старое и новое масло, замещая одно другим.
Полностью слить масло, открутив сливной болт или сняв поддон не получится. Всё равно в АКПП останется несливаемая треть (или около того).
Исходя из этого, аппаратный метод как бы лучше, так как заменяется всё старое масло на новое. Но ходят истории, что аппарат может поднять весь мусор и забить каналы гидроблока.
Возможно эти истории придуманы сервисами, которые не могут себе позволить аппарат для замены масла в АКПП, а возможно такая вероятность есть на самом деле. Я проверять не стал и решил поменять масло методом многократного смешивания. Так 100% безопасно.
Сколько нужно масла?
1) Просто слить-залить нужно 4 литра
2) С заменой фильтра я бы рекомендовал использовать 10 или 14 литров масла, в зависимости от его старости.
3) Для аппаратной замены требуется 9,7 литров масла.
Что потребуется для замены:
1.1) 4024610 — Масло MITSUBISHI DiaQueen ATF SPIII. Заливается на конвеере. Официально на российский рынок не поставляется. Продается на внутреннем рынке Японии.
1.2) MZ320160 — Масло MITSUBISHI ATF SPIII. Производство Eneos. Сделано специально для России, соответственно официальные поставки через Рольф.
1.3) MZ320159 — Масло MITSUBISHI ATF SPIII (1л). Тоже что и выше, но объемом 1 литр.
1.4) MZ320162 — Тоже что и выше, но ведро объемом 20 литров.
2) MR528836 — Фильтр масляный АКПП
3) MD050317 — Прокладка сливной пробки АКПП (двигателя)
4) DD6733 — герметик для поддона DoneDeal серый. Качественный недорогой герметик. Используется официалами при ремонтах. Также хочу заметить, что в некоторые года выпуска поддон сажался на прокладку. Лучше не заморачиваться с ней и посадить все на герметик.
Белая канистра для японского рынка, черная — для российского. Так получилось, что для промывки купил черную, а для основной заливки — белую
Как я менял масло:
1) Открутил сливную пробку и слил около 4 литров. Залил 4 литра свежего.
2) Прокатился 10 км. Пол пути на автомате, пол пути в ручном режиме на всех передачах.
3) Опять слил и залил 4 литра.
4) Опять проехался, но уже 20 км.
5) Слил масло, снял поддон и фильтр.
6) Заменил фильтр, почистил поддон и собрал всё назад.
7) Залил около 5,5-6 литров масла чтобы выставить уровень.
В итоге, все передачи стали переключаться плавнее, пропал относительно сильный пинок с 1 на 2 передачу. Но остался толчок при переводе селектора из паркинга в драйв. Но здесь, я думаю, причина не в АКПП, а в каких то подушках или в небольшом люфте кардана.
По деньгам. 9200 рублей — 16 литров масла с фильтром и 3000 рублей работа. Масла осталось 2,5 литра, так как DiaQueen в литрушках не поставляется.
PS: Масло из белой канистры было перелито в бутылку и положено в морозилку (-20°). Через сутки на стенках бутылки был кисель. Как ведёт себя масло из черной тары в таких ситуациях не знаю.
Глубокий рестайлинг третьего поколения полноразмерных кроссоверов Mitsubishi Pajero привел к появлению модельного ряда четвертой серии. Как результат, Митсубиси Паджеро 4 внешне очень похож на своего предшественника, за исключением незначительных доработок задней и кормовой части. Да и силовые агрегаты сохранились практически в том же составе. Так функции трансмиссии исправно выполняют механическая, а также 4-х и 5-ступенчатая автоматические трансмиссии, которые достались этой линейке от предыдущей серии. Что же касается трансмиссионной жидкости, то и в данные автоматы автопроизводитель рекомендует заливать исключительно масло с заводской спецификацией, про которую мы и расскажем в этой статье.
Масло в коробку автомат Паджеро 4
На четвертое поколение Mitsubishi Pajero устанавливались:
- 4х-ступенчатую АКПП V4A51
- 5-ступенчатый автомат V5A51
При этом трансмиссионные масла АКПП Pajero 4 японский автопроизводитель рекомендует выбирать по заводской спецификации ATF SP-III.
Трансмиссионное масло в автомат Паджеро 4 V4A51 (4 передачи)
Автоматическую 4х-ступенчатую трансмиссию V4A51 японский автопроизводитель устанавливал на модели Mitsubishi Pajero 4, продаваемые на территории Японии и Европы, а также оснащенные 3-х и 3.5-литровым бензиновыми моторами. При этом выбор трансмиссионной жидкости в данный автомат должен осуществляться на основании допуска ATF SP-III, которым обладает как оригинальное японское масло Mitsubishi ATF SP-III, так и его заменители CASTROL ATF MULTIVEHICLE, AMALIE ATF Universal Synthetic.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Mitsubishi Pajero 4 масло в автомат V5A51 (5 передач)
Самым распространенным автоматом, которым оснащали 4-поколение Митсубиси Паджеро, является 5-ступенчатая АКПП V5A51. Данный автомат также устанавливали на все модели Паджеро 4, продаваемые на российском рынке. Что же касается трансмиссионной жидкости, то и в данную АКПП, согласно мануала, необходимо заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Оригинальную(Mitsubishi ATF SP-III), либо же аналоговую (MOLYGREEN ATF Eco, Neste ATF Multi).
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 3400 рублей
1 литр Артикул: 0470106
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Какое масло заливать в АКПП Митсубиси Паджеро 4 3.0 и 3.2
В тандеме с 3-литровым мотором на Mitsubishi Pajero 4, в зависимости от года выпуска и страны продаж транспортного средства, работает как 4х-ступенчатый автомат V4A51, так и 5-ступенчатая АКПП V5A51. А вот модели с 3.2-литровым двигателем оснащались исключительно 5-ступенчатой автоматической трансмиссией V5A51. Что же касается трансмиссионной жидкости, то и в данном случае масло АКПП Паджеро 4 подбирается по спецификации ATF SP-III. Вам остается лишь сделать выбор между оригинальным маслом Mitsubishi ATF SP-III и его аналогами Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Rosneft Kinetic ATF Type T-IV и так далее.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 40897132
Масло АКПП Паджеро 2011
На модели Mitsubishi Pajero 2011 года устанавливалась только 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия V5A51, про которую мы уже неоднократно упоминали выше. Поэтому при обслуживании данного автомата рекомендуем вам обратить внимание на трансмиссионные жидкости Mitsubishi ATF SP-III, Mannol Type SP-III, ZIC ATF SP III, либо же любую иную продукцию, обладающую допуском ATF SP-III.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 4036021101095
Средняя цена: 2250 рублей
1 литр Артикул: 132627
Объем масла АКПП Паджеро 4
- V4A51 — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
- V5A51 — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
Как часто должна производиться замена масла в АКПП Паджеро 4
- V4A51 — каждые 55 тысяч километров
- V5A51 — каждые 50 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Pajero 4 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в коробке автомат Mitsubishi Pajero 4
Для проверки уровня масла в автоматах V4A51 и V5A51 на Митсубиси Паджеро 4 предусмотрен контрольный щуп, располагающийся под капотом автомобиля. И именно с его использованием и измеряется уровень трансмиссионной жидкости в данных АКПП:
- масло в автомате прогревается до рабочей температуры
- автомобиль устанавливается на ровную площадку
- селектор АКПП переводится в паркинг
- щуп очищается от масла
- производятся замеры трансмиссионной жидкости контрольным щупом
Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа
Митсубиси Паджеро 4 замена масла в АКПП
Произвести замену масла в коробке автомат Mitsubishi Pajero 4 может любой автовладелец, имеющий соответствующее место и минимальный набор инструмента. Ведь для ее реализации достаточно:
Читайте также: