Сколько крутить стартер чтобы не залить свечи

Обновлено: 23.01.2025

Главное не крутить стартером по 2е минуты , нажимая газ приэтом если топливо гов. то сразу свечи зальёт , я завожу так : крутишь - схватила , заглохла , ещё разок так же , и пока не заведётся , педаль газа главное не трогать .

Долгий запуск: если инжекторная машина не завелась, и продолжать крутить мотор, не поменяв свечи, бензин впрыскивается в цилиндры, а затем через неплотности между поршнем и цилиндром стекает в поддон. В результате даже после замены свечей двигатель трудно завести даже в тепле. Приходится менять масло, отсоединять патрубки вентиляции картера, маслозаливную крышку, и пытаться заводить при открытом на 3/4 дросселе.

да ладно! в прошлый Новый год у меня Кроун не заводился. Ниче крутили пока не сдох аккум. свечи залило. Снял аккум поставил дома на зярядку, утром все завел спокойно. А вы тут картину маслом нарисовали все отсоеденить, да еще масло поменять. А если через день она опять не заведется. опять масло менять. ))))

Долгий запуск: если инжекторная машина не завелась, . бензин впрыскивается в цилиндры, а затем через неплотности между поршнем и цилиндром стекает в поддон. В результате . трудно завести даже в тепле. Приходится менять масло, отсоединять патрубки вентиляции картера, маслозаливную крышку, и пытаться заводить при открытом на 3/4 дросселе.

А чем попавший в масло бензин мешает запуску двигателя? Он только разжижает масло. Раньше даже давались советы - в морозы, после того, как заглушил двигатель залить в маслозаливную горловину 250 - 400 мл. бензина.После заводки двигателя и нагрева масла он испаряется.
А если заводить с открытой дроссельной заслонкой, то ДПДЗ будет давать компьютеру команду лить больше бензина - будет снова заливать.

Когда двигатель пробуют завести пару дней подряд, меняя по очереди аккумуляторы, в двигателе столько паров бензина, что он просто не может завестись - не горит смесь.

А если заводить с открытой дроссельной заслонкой, то ДПДЗ будет давать компьютеру команду лить больше бензина.

всегда заводил так на жутком морозе-обогреватель под картер на 1-2 часа,если в пределах досягаемости есть розетка(несколько удлинителей)-даже на стоянке можно достать.Про гараж даже не говорю,там больше вероятности,что есть розетка.И всё,заводил с первого раза,даже на улице при -40.

Тёплый, свежий аккум (возле батареи стоял), Пара пластиковых бутылок горячей воды на впускной коллектор, короткая попытка старта 3-4 сек, отдых секунд 30-40 и крутим до победы ))) (но без фанатизма)

А потом ищем буксир и едем в теплый бокс! )))))))))))))))))

Все фигня.
Надо иметь хороший аккумулятор и комплект свечей.
Если залил свечи при заводке плохим АКБ просто поменяй на свечи хоть от запорожца и машина заведется сразу.
Прогрей и потом можно поменять обратно.

Постояла моя коронка сутки и ночь на улице при -25 -30 и не завелась на сл. утро. Уже купил нов аккум с ним пробовал - х..р. Купил новые свечи. Мороз пока стоит. Стоит с новыми свечами пробовать или ждать потепления? Как мне тачку отогреть?

всегда заводил так на жутком морозе-обогреватель под картер на 1-2 часа,если в пределах досягаемости есть розетка(несколько удлинителей)-даже на стоянке можно достать.Про гараж даже не говорю,там больше вероятности,что есть розетка.И всё,заводил с первого раза,даже на улице при -40.

А у меня дежурный газовый балон на 5 литров и горелка (на таких шаурму и кур гриль делают).Пламени нет,а горячий воздух.Под поддон на час,и как говорилось выше,свечи ,утепление движка,аккомулятор домой(если нет подзарядки можно поставить на водяную баню(на кастрюлю с водой))

Можно трубу металическую кинуть под капотом и в трубу паяльную лампу воткнуть. Только места под бампером землей присыпать. Сверху естественно все закрыть
Кстати пару раз наблюдал такую картину когда машину безуспешно пытались до усе..у заводить на морозе потом тащили в теплый гараж. И на утро она также безуспешно не заводилась никак даже с новыми свечами и свежим аккумулятором.

Требуются: теплый аккумулятор, либо прикуриватель, который обычно на стоянках есть, куча тряпок, либо картона, чтобы по бокам машинку обложить спереди, паяльная лампа, желателен но не обязателен ветродуй, шаманский бубен.

Если бензином залило свечи, выкручиваем свечи, тапку в пол, прокручиваем секунд 30-60 движком (некоторые советуют сдернуть предохранитель ефи до этого), а можно просто подождать минут 10 пока он сам в поддон стечет. Обкладываем машинко тряпками или картоном, ставим ветродуй либо паяльную лампу под капот (некоторые советуют тупо через глушак теплый воздух пустить). Кладем на впускной коллектор пару-тройку бутылок с горячей водой. Все это приводит к тому что масло в движке разжижено, на впускном коллекторе более менее рабочая температура. Для самоуспокоения можно еще погреть датчик температуры который на воздухане стоит. Выкрученные свечи прокаливаем на паяльной лампе и тут же вкручиваем, это позволит свечам какое то время испарять бензин, которым они заливаются при заводке и без искры. После этого педаль газа в пол до упора и крутим стертером движок. Лично я крутил без перерывов (терять вобщем то уже нечего было, свечи заливало, масло уже разогнано по движку было), пока машинко не подхватила сначала на одной свече, потом на второй и далее на остальных, потом еще минуты две держал газом обороты 2500-3000, чтобы прогреть горшки окончательно.

Требуются: теплый аккумулятор, либо прикуриватель, который обычно на стоянках есть, куча тряпок, либо картона, чтобы по бокам машинку обложить спереди, паяльная лампа, желателен но не обязателен ветродуй, шаманский бубен.

В прошлую зиму был слабый аккум. Если два, три дня не заводил, случались проблемы. Сейчас до -25 заводится легко. От 25 до 30 можно рискнуть со второго третьего раза схватит. Главное зажигание не выключать, чтобы бенз лишний не подкачивало. А вот больше тридцатки - надо подогревать предварительно.
Если свечи уже залило - это сложнее. Кстати, крутанул без свечей и катушек - продуть цилиндры, как результат - загорелся чек и 500 руб. скинуть ошибку.
Выкручиваете свечи, чистите, прокаливаете. И любыми подручными средствами поднимаете температуру под капотом. Если есть чему гореть и есть чем поджечь, то заведется.

бензинку до упора в мороз крутиш, если завести хочешь, или садишь аккамулятор или заводишь проверено, а у меня дизель до -35 запуск без проблем )))

все хотел попробовать, да никак руки не доходили: а если взять простой фен, вытащить воздухан, ну и дуть на впуск воздуха этим феном и пробовать заводить?? ведь в цилиндры будет попадать более менее теплый воздух! по идее должна завестись? как вариант на сильном морозе можно пробовать строительный фен. кто нить так делал?

Еще помогает, если уже маслал долго и залил свечи и будешь их сушить или менять, то в цилиндры, через свечное отверстие налить немного (10-20 гр.) масла. Когда долго маслаешь, бензина много не сгоревшего и он смывает маслянную пленку со стенок цилиндров и компрессия падает. Поэтому бывает что заменив свечи и акум. и отогрев движок все равно не заводится ;-(.

Ребят, всем привет! А что предпусковой подогреватель нельзя поставить, если каждую зиму так мучаетесь?

через сколько попыток завода заливает свечи? , то есть ситуация такая мороз до 40 ночью, утром машину не брал вечером пытался завести ели крутит на четвертой попытке сдох аккумулятор(хотя уже пытался схватывать)его занес.

Я бы в 40 машину не стал гробить.. На это автозапуск есть, ну а ходовка тоже "не железная"..
Сеня утром (ночью -36) первые 20 минут дороги как на табуретке..

Если еле крутит, так, по моему, тогда вообще не заведется..

аккум на зарядку,свечи выкрутить и высушить на электроплитке,утречком пораньше встал,поставил все на место и заводить.

Если свечи залил и аккум хорошо заряжен, то можно вынуть предохранитель EFI(отключатся свечи и форусунки) и так покрутить. А потом поставить и попробовать завести. Я так 1 раз сделал при -10. При -30 не знаю поможет или нет.

В - 40 (в гараже - где-то - 27 было) завести пытался, акуум здох через 6-7 попыток. На ночь утощил домой, с утра обратно поставил - маслает, но не заводится. уже приготовился свечки выкручивать. Но решил обогреватель под поддон засунуть и итог - через 3 часа подогрева завелась с первого раза после 2-3 секунд маслания.

В - 40 (в гараже - где-то - 27 было) завести пытался, акуум здох через 6-7 попыток. На ночь утощил домой, с утра обратно поставил - маслает, но не заводится. уже приготовился свечки выкручивать. Но решил обогреватель под поддон засунуть и итог - через 3 часа подогрева завелась с первого раза после 2-3 секунд маслания.

а у меня на автозапуске тока со 2 раза схватывает, если на улице холодно.
это нормано или не очень? чем грозит?
и можно ли, если с первого раза на автозапуске не завелась, практически сразу на 2 разом запускать?

Может как раз и стоит выкрутить и поменять на новые? Я тоже все на авось надеялся, а когда замерз, так сразу и аккум новый поставил (66 вместо 45) и свечи новые, и масло поменял, и фильтра (масляный и воздушный). Как результат теперь с полпинка заводится в любой мороз! Даже когда масло густеет, чувствуется что тяжко акум крутит, но все-равно, с первого глохнет, со второго заводится! И ничиго не заливает! Самое прикольное, что сделал я все это после заморозки авто и прыганья вокруг него в течении 3 дней! помогла труба металическая с паяльной лампой и кучей тряпок (на двиг естесственно!), часик погрели и завелся, но ооооооооооооочень тяжело!

попросил как то отца погреть моего марка, потом приехал и узнал, что он его с 18 раза завел, на следующий день я пришел - не заводится. утащил аккум домой, 2 недели простоял, перед запуской 15 минут поддон плиткой погрели - с первого раза завелся))

заводится до -35 всегда со второго раза (в прочим как и летом)если каждый день эксплуатировать , но -40 жалко постояла вот результат, путь твоя на всем новом постоит пару дней при -40 и попробуй завести (без подогрева разумеется),

я по принцепу не мешай машине работать если всё гуд,поэтому не лезу.

Как правильно заводить машину в холод, чтобы не закидыло свечи бензином??

Машина Ниссан Санни 99, QG15, FB15.
На улице -25. Все по разному советуют как заводить машину в холод. Кто-то советует 1-2 сек, с перерывами, кто-то заводить с первого раза и до талого пока не заведется. Как правильно заводить машину, чтобы свечи не закидывало бензином? Отписывайте свое мнение, кто сам как заводит в холод.

вообще имхо алгоритм должен быть такой.
1. включаем ближний свет, курим
2. выключаем фары, заводим просто ключом.
3. если не завелась, ждем не меньше 30 секунд (чтобы бенз немного испарился)
4. заводим, если схватывает, надо немного притопить педаль, бывает после того как заведется - глохнет
5. если не завели - нечего мучить машин. Или опять ждем минут пять или выкручиваем свечи и домой прокаливать.

а вообще обычно у меня все на 2 пункте заканчивается. ну может надо педальку чуть притопить чтобы не заглохла.

Чувак, здесь столько об этом написано, что даже поиском можно не пользоваться - достаточно 2-3 страницу тем открыть. Вот смотри.
Хелп. Санька не заводится.

В данном случае правил нет - есть рекомендации. Я,например, делаю как в посте 14 в вышеуказанной ветке, только без строительного фена, т.к. его у меня нет. Даже свечи можно не калить - достаточно иметь просто запас сухих, лучше новых. Короче изучай и пробуй.

Да читал я эту тему.
Вопрос в другом:
Ты вечером поставил машину в холодный гараж. Утром выходишь смотришь, ***** холодно. Подходишь к машине. И как стоит правильно крутить стартер: с перерывами или крутить с первого раза и до конца?

Как бы не вела себя машина, крутить больше 10 секунд без перерыва губительно для стартера и аккумулятора.

Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

Что значит ппц как холодно? :) До -25 это вообще не мороз, после -28 начинается уже интересное, после -32 вообще не советую заводить если масло не 0W :)

Да читал я эту тему.
Вопрос в другом:
Ты вечером поставил машину в холодный гараж. Утром выходишь смотришь, ***** холодно. Подходишь к машине. И как стоит правильно крутить стартер: с перерывами или крутить с первого раза и до конца?

Купи градусник и повесь в гараж :)
Я тоже парился, типа гараж железный и т.д. закрывал одеялом капот, ставил на таймер. потом принес градусник в гараж и посмотрел: при температуре воздуха на улице -25 у меня в гараже -12, а это совсем другое дело ;) (гараж металлический, без всякого утепления, пол деревянный дырявый)

У меня тоже в морозы не ахти как заводилась. поменял конденсатор, был 470 мкФ, поставил 2200 мкф, стала заводиться гораздо лучше. менял полтора года назад, заказывал через экзист.
Прочти эту ветку Ниссан признал дефект, из-за которого Премьеры 12 кузов плохо заводятся
думаю будет полезно. ;)

Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.

Шкода Йети.
ФВ Тигуан.

Если все системы в норме, то она должна завестись со 2-3 раза без проблем и сама. Интересно, что Санька в -22 заводится лучше нашей классики. У меня была 5-ка, так ниже -20 уже сама не хотела заводиться, даже будучи новой. Но с "допингом" заводил без проблем и в -43.
Долго крутить нельзя, тогда уж точно свечи зальешь.
Кстати, если проявить фанатизм и крутить очень долго, то можно и шатуны погнуть.

у меня санек до -25 без проблем, КуЖе15 двиг, если под 30 и ниже и на прогрев не поставил то алгоритм такой:
1. курим, светим немного дальним, акум типа просыпаетцо
2. садимся на треть выжимаю педаль газа
3. кручу, схватывает, глохнет, а я кручу, он схватывает
4. еще немного кручу шоб помочь движку схватится
5. завелся, курим
заводил так в -36 с утра без ночного прогрева, масло 0-40, свечи иридивые, акум на 62А

Да читал я эту тему.
И как стоит правильно крутить стартер: с перерывами или крутить с первого раза и до конца?

Вот до конца то и не надо крутить. Конец стартеру прийти может уже на тридцатой секунде. Может и не придти. А может и к шатунам и вкладышам.
Ну да если вопрос не о вреде холодного пуска, то я проснувшись и заценив темпер за окном решаю - нести грелку к машине или так прокатит.
До тридцатки: Дать нагрузку на аккум. Включить зажигание. Первый цикл работы стартера 5-6 сек. Если не завелась, то не выключая зажигания, через 20 - 30 сек. пробую еще раз до запуска. Ну если схватывает вяло, то могу педаль газа выжать. Вроде продуваются цилиндры при этом. Где-то я такое слышал.
Ниже тридцати: подогревать однозначно!

Утром подхожу к окну и тыкаю в кнопку на пульте, ежели не ниже -27. Как он там заводится . . его дело. Ежели ниже -30, стараюсь подогреть, разматываю удлинитель и включаюсь на 30-40 минут. (для уверенного пуска и 20минут хватает). Электрокотел очень полезен в наших не жарких краях.

Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.

• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе!

• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин:

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора.Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Городская езда загрязняет не только кузов

Если ваш ритм жизни предполагает кратковременные поездки и долгое молочение на холостом ходу (например, в перманентной пробке), двигатель ползимы проводит в непрогретом состоянии. Загрязняются свечи и цилиндро-поршневая группа, а заодно ухудшается зарядка аккумулятора. Проблемы возникают не сразу, но имеют свойство накапливаться.

Зимой скорость движения падает, а поездки порой кратковременны: двигатели не успевают прогреваться

Фото: Илья Бархатов

Планируйте маршрут, чтобы двигатель успевал прогреваться. Зимой невредно совершать поездки по трассе: при высокой нагрузке происходит самоочистка камеры сгорания. Перед постановкой на ночную стоянку какое-то время двигайтесь на низких передачах, удерживая высокую частоту (скажем, 3–4 тысячи об/мин).

И если уж завели зимой мотор, но ехать почему-то передумали, дайте ему прогреться перед глушением.

Автозапуск не всегда полезен

Изучите повадки вашей системы автозапуска: порой в сильные морозы выгоднее раскочегаривать мотор вручную. Человек, даже малоопытный, чувствует автомобиль лучше системы автозапуска. Иногда, чтобы оживить мотор, достаточно покрутить его стартером лишние пару секунд.

Кстати, если залили свечи, есть небольшой лайфхак: утопите педаль газа и помолотите стартером. Подача топлива в этом случае отключится, и чистый воздух продует свечи. Но сначала убедитесь, что такой режим реализован на вашей модели автомобиля.

Типичная ошибка новичков: нагружать аккумулятор и не следить за его состоянием

Фото: Артем Краснов

Почему аккумулятор умирает раньше срока

Что интересно, аккумулятор часто умирает не зимой, а еще летом. Его разряжают, слушая музыку при заглушенном моторе или подсвечивая фарами улов. Но если летом полуразряженный аккумулятор не заметен, то с первыми холодами проблема обнажается.

Аккумулятор можно дозарядить, но если началось разрушение пластин — лучше менять. Определиться поможет диагностика в любой специализированной фирме.

Зарядка аккумулятора занимает примерно сутки, и в хорошей компании вам предложат подменную батарею. Мы уже писали о том, какие бывают аккумуляторы и как их выбирать.

Чем плоха неполная заправка

Вода в топливо обычно попадает. из воздуха. Конденсат может накапливаться в резервуарах самой АЗС или топливном баке автомобиля.

Образованию конденсата, кстати, способствует неполная заправка топливом: то есть, когда вы заливаете за раз по 5–10 литров. Влага конденсируется на стенках и стекает вниз, скапливаясь на дне бака. Помимо коррозии деталей вода может осложнить пуски, попросту замерзнув в фильтрах и трубопроводах. В критических случаях для удаления воды используют специальные присадки — осушители топлива.

Зимой бензины проверяют на испаряемость (давление насыщенных паров), а дизтопливо — на текучесть (температура помутнения)

Фото: Артём Краснов

Но все-таки больше проблем с качеством топлива для дизелей: зимние сорта проходят недешевую очистку от парафинов, поэтому соблазн использовать несезонное топливо куда выше, чем с бензинами. В межсезонье можно использовать специальные депрессорные присадки, которые не дают топливу превратиться в желе.

Правила зимнего пуска

На автомобиле с механической коробкой лучше выжать сцепление — это снизит нагрузку на стартер в момент пуска.

Иногда перед запуском советуют включить на несколько секунд фары для разогрева аккумуляторной батареи, но польза от такого способа не доказана.

Включив зажигание, не крутите мотор сразу: у многих моделей в этот момент бензонасос подкачивает топливо. Выждите пару секунд.

Если мороз сильный, и вы предчувствуете проблемы, важен алгоритм запуска. Не делайте слишком коротких попыток — каждая неудача приводит к накоплению в камере сгорания топливного конденсата, что, в конце концов, рано или поздно зальет свечи. Но и крутить мотор до победного сразу не нужно: если в первой попытке он не завелся через 10–12 секунд, сделайте паузу и пробуйте снова.

Если мороз не экстремальный (скажем, до 25–27 градусов), но двигатель не заводится даже с третьей попытки, проблема, скорее всего, в техническом состоянии: слабый аккумулятор, загрязненные форсунки, слишком вязкое масло, плохие свечи.

При выборе масла на зиму учитывайте зимний класс вязкости: он обозначает цифрой перед литерой W. Например, у масла с индексом 5W30 зимний класс вязкости — 5. Приемлемые значения для России — 0–10 единиц.

Фото: Артем Краснов

Радикально проблему холодных пусков решают предпусковые подогреватели, топливные или электрические, но они дороги и не всегда оправданы. Компромиссное решение — автозапуск с датчиком включения по времени или температуре. Правда, это приводит к перерасходу топлива и не всегда полезно для мотора.

Что еще почитать зимой автомобилисту

Ранее мы уже рассказывали, почему умирают аккумуляторы и когда их нужно менять.

Разобраться в типах и обозначениях аккумуляторов может ликбез про автомобильные батареи.

Читайте также: