Сколько качать колеса на фэтбайке

Обновлено: 09.01.2025

Сегодня мы рассмотрим важную тему: на каком давлении в шинах выгоднее ездить зимой.

Рассматривать мы будем два варианта давления. Чуть ниже одной атмосферы — в качестве высоко давления, и чуть выше нуля — в качестве низкого. Предположим ноль-семь бара и ноль-три бара соответственно. По собственному опыту— именно такое давление дает качественную разницу между мягкими и твердыми колесами — ниже 0,3 атмосферы и выше 0,7. Пусть вас не удивляет то, что давление в одну атмосферу я называю высоким. Для фэт-байка так оно и есть. Если тонкое колесо становится более менее жестким после 3х атмосфер, то колесо фэта превращается в камень уже после полутора атмосфер, а две атмосферы — это рекомендованный максимум.

Для эксперимента мы будем ездить по натоптанной пешеходной тропе и по обочине этой же самой тропы.

При давлении близкой к одной атмосфере велосипед уверенно идет по натоптанной тропе от девятнадцати до двадцати двух километров в час без выхода за пределы аэробного дыхания, то есть без заметной одышки.

Когда мы выезжаем на обочину темп езды становится очень рваным. Очень сложно подобрать оптимальную передачу. В мороз, велосипед то зарывается, то ускоряется на твердом насте или наледи. Велосипед часто заносит. В теплую погоду колеса часто проскальзывают на подтаявшем снегу. Трудно определить среднюю скорость, в силу того

что по такому покрытию нормальные люди на твердых колесах долго не едут — слишком большая нагрузка на организм. Но какую-то скорость все-равно надо взять и будет вполне справедливо взять скорость пешехода 5 км в час.

Теперь спустим колеса ближе к нулю. И мы получили интересный эффект. Скорости на тропе и за тропой стали одинаковыми — это примерно от девяти до двенадцати километров в час в зоне комфортной физической нагрузки. Разницы между натоптанной тропинкой и ее обочиной практически. Спущенные колеса очень сильно замедляют движение на твердой поверхности, но в той же мере выручают на рыхлой. В два раза там, и два раза там.

Не правда ли неожиданный результат?

Следует оговориться, что со спущенными колесами нагрузка на организм заметно выше, хотя и я сказал что мы едем в зоне комфорта. Дело в том, что во втором случае практически нет наката и подгонять велосипед нам приходиться постоянно, без каких либо рекламных пауз.

Собственно у нас уже есть очевидный, да и вообще-то с самого начала, предсказуемый вывод: на утоптанном снегу надо ехать на твердых колесах, по рыхлому - на мягких.

Но что сказать если рыхлый и твердый снег чередуется? Надо замерить сколько у вас занимает травление воздуха и накачка колес до нужного давления.

У меня получилось 3 и 4 минуты соответственно. Это от седла до седла: след, открутил крышку стравил / накачал, закрутил, сел, поехал. Три плюс четыре минуты, всего семь.

За семь минут вы проедите больше пятисот метров по рыхлому снегу на твердых колесах. Соответственно, не имеет смысла стравливать и накачивать колеса вновь, если рыхлый, тяжелый для твердых колес участок меньше пятисот метров.

В другом случае, случае когда ваш основной маршрут проходит вне утоптанной дороги. Накачивать колеса, что бы разогнаться на хорошем участке имеет смысл, если этого участка более километра.

В случае частой смены дорожной обстановке, с непонятным превалированием того или другого снега, мое предпочтение останется за мягкими колесами, в силу того, что ровная езда гораздо выгоднее рваной.

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

Из-за большого объема воздуха в покрышках и давления в 0,2-2,0 атм. значительно увеличивается пятно контакта с поверхностью грунта и сцепление. За счет этого колеса фэтбайка мягко амортизируют на неровностях любых труднопроходимых трасс. У райдера создается ощущение плавного, комфортного движения.

Если же давление воздуха в колесах увеличить, фэтбайк можно использовать, как обычный горный велосипед. Годится он и для езды в городских условиях. Правда, из-за гораздо большего сцепления шин с дорожным покрытием таких скоростей и наката, как шоссейный велосипед, показать не может.

Особенностью езды на фэтбайках является необходимость лучшей физической подготовки и выносливости, требующейся от райдера. Усилия для движения на нем по рыхлым или каменистым трассам нужны в два раза большие, чем для управления обычным горным велосипедом. Но ради уникальной возможности в любой сезон оказаться в любом труднодоступном месте, владельцы фэтбайков готовы простить своим веловездеходам этот недостаток.

Колеса фэтбайка (fatbike) - чем накачивать, какое давление оптимально

Универсальные возможности фэтбайка зависят от степени накачки его колес. Минимальные параметры давления начинаются от 0,34 атм. (езда по пересеченной местности), максимальные заканчиваются примерно на цифре 2,04 атм. (движение по асфальту). Оптимальные значения, как и в случае с горным велосипедом, подбирают индивидуально опытным путем в зависимости от веса райдера и сложности трассы.

Измеряют давление в шинах ширококолесного велосипеда при помощи манометра. Для накачивания из-за большого объема воздуха в колесах лучше использовать напольные насосы высокого давления. Они имеют встроенный манометр, выдающий точные показания, что удобно вдвойне.

Давление в шинах в зависимости от С° наружнего воздуха

Температура в помещении, °C	Температура с наружи, °C
25	10	5	0	-5	-10	-15	-20	-25	-30	-35	-40
740	Атм давление, mm Hg
Давление в шинах, psi
4	3,0	2,7	2,3	2,0	1,7	1,3	1,0	0,7	0,3	0,0	0,0
4,5	3,5	3,1	2,8	2,4	2,1	1,7	1,4	1,1	0,7	0,4	0,0
5	3,9	3,6	3,2	2,9	2,5	2,2	1,8	1,5	1,1	0,8	0,4
5,5	4,4	4,1	3,7	3,3	3,0	2,6	2,2	1,9	1,5	1,2	0,8
6	4,9	4,5	4,1	3,8	3,4	3,0	2,7	2,3	1,9	1,5	1,2
6,5	5,4	5,0	4,6	4,2	3,8	3,5	3,1	2,7	2,3	1,9	1,6
7	5,8	5,4	5,1	4,7	4,3	3,9	3,5	3,1	2,7	2,3	1,9
8	6,8	6,4	6,0	5,6	5,1	4,7	4,3	3,9	3,5	3,1	2,7
9	7.7	7.3	6.9	6.4	6.0	5.6	5.2	4.7	4.3	3.9	3.5
10	8.7	8.2	7.8	7.3	6.9	6.4	6.0	5.6	5.1	4.7	4.2
11	9.6	9.1	8.7	8.2	7.8	7.3	6.8	6.4	5.9	5.4	5.0
12	10.6	10.1	9.6	9.1	8.6	8.1	7.7	7.2	6.7	6.2	5.7
13	11.5	11.0	10.5	10.0	9.5	9.0	8,5	8,0	7,5	7,0	6,5
14	12,4	11,9	11,4	10,9	10,4	9,9	9,3	8,8	8,3	7,8	7,3
15	13,4	12,9	12,3	11,8	11,2	10,7	10,2	9,6	9,1	8,6	8,0
16	14,3	13,8	13,2	12,7	12,1	11,6	11,0	10,5	9,9	9,3	8,8
17	15,3	14,7	14,3	13,6	13,0	12,4	11,8	11,3	10,7	10,1	9,6
18	16,2	15,6	15,0	14,5	13,9	13,3	12,7	12,1	11,5	10,9	10,3
19	17,2	16,6	16,0	15,3	14,7	14,1	13,5	12,9	12,3	11,7	11,1
20	18,1	17,5	16,9	16,2	15,6	15,0	14,3	13,7	13,1	12,5	11,8

Какое давление в шинах фэтбайка является оптимальным, во многом зависит и от погодного сезона. Рассчитать необходимое значение можно по следующей формуле:

P – искомое давление при температуре на улице t;

P₀ – начальное давление при температуре в помещении t₀;

P_atm – атмосферное давление;

a = 1/273°C -1 – постоянный температурный коэффициент;

Δt = t - t₀ – разница температур на улице и в помещении;

t – температура наружного воздуха;

t₀ – температура в помещении.

В качестве единиц измерения используются Атмосфера, Бар, Psi или Килопаскаль. Все единицы переводятся одна в другую по формулам:

Cодержание

1 Какое давление должно быть в шинах?
2 В чем измеряется давление в шинах?
3 Приборы для измерения уровня давления
4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах?

Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.

В чем измеряется давление в шинах?

На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:

1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm

Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.

Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см 2	(BAR), бар	(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	(ATM), физическая атмосфера	кПа (kPa), килоПаскаль
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2	-	0,980665	14,223	0,96784	98,066
(BAR), бар	1,0197	-	14,504	0,98692	100
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм	0,070307	0,068948	-	0,068046	6,894745
(ATM), физическая атмосфера	1,033	1,01325	14,696	-	101,348

Приборы для измерения уровня давления

Стрелочный

Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

Реечный

Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

Цифровой

С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

Колпачок-индикатор

Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

Внешние датчики-колпачки

Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

Где завод изготовитель указывает нормы давления?

Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.

Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:

В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:

Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.

Последствия некорректного выбора давления в шинах

Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.

Пониженное давление

При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:

Повышенное давление

При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:

уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
повышается уровень шума, снижается комфортность езды.

Разное давление

Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.

При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.

Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.

Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:

Давление в ФЭТ колесах

Поскольку фэтбайки используют сверхнизкое давление в камерах, то влияние
температуры окружающей среды на давление оказывается весьма ощутимым.
Предлагаемая ниже таблица поможет накачать покрышки до нужного давления в помещении, чтобы получить требуемый
результат на улице.

Давление в камерах в зависимости от температуры наружнего воздуха
Температура в помещении, °C	Температура наружного воздуха, °C
25	10	5	0	-5	-10	-15	-20	-25	-30	-35	-40
740	Атмосфероное давление, mm Hg
Давление в камерах, psi
4	3,0	2,7	2,3	2,0	1,7	1,3	1,0	0,7	0,3	0,0	0,0
4,5	3,5	3,1	2,8	2,4	2,1	1,7	1,4	1,1	0,7	0,4	0,0
5	3,9	3,6	3,2	2,9	2,5	2,2	1,8	1,5	1,1	0,8	0,4
5,5	4,4	4,1	3,7	3,3	3,0	2,6	2,2	1,9	1,5	1,2	0,8
6	4,9	4,5	4,1	3,8	3,4	3,0	2,7	2,3	1,9	1,5	1,2
6,5	5,4	5,0	4,6	4,2	3,8	3,5	3,1	2,7	2,3	1,9	1,6
7	5,8	5,4	5,1	4,7	4,3	3,9	3,5	3,1	2,7	2,3	1,9
8	6,8	6,4	6,0	5,6	5,1	4,7	4,3	3,9	3,5	3,1	2,7
9	7,7	7,3	6,9	6,4	6,0	5,6	5,2	4,7	4,3	3,9	3,5
10	8,7	8,2	7,8	7,3	6,9	6,4	6,0	5,6	5,1	4,7	4,2
11	9,6	9,1	8,7	8,2	7,8	7,3	6,8	6,4	5,9	5,4	5,0
12	10,6	10,1	9,6	9,1	8,6	8,1	7,7	7,2	6,7	6,2	5,7
13	11,5	11,0	10,5	10,0	9,5	9,0	8,5	8,0	7,5	7,0	6,5
14	12,4	11,9	11,4	10,9	10,4	9,9	9,3	8,8	8,3	7,8	7,3
15	13,4	12,9	12,3	11,8	11,2	10,7	10,2	9,6	9,1	8,6	8,0
16	14,3	13,8	13,2	12,7	12,1	11,6	11,0	10,5	9,9	9,3	8,8
17	15,3	14,7	14,1	13,6	13,0	12,4	11,8	11,3	10,7	10,1	9,6
18	16,2	15,6	15,0	14,5	13,9	13,3	12,7	12,1	11,5	10,9	10,3
19	17,2	16,6	16,0	15,3	14,7	14,1	13,5	12,9	12,3	11,7	11,1
20	18,1	17,5	16,9	16,2	15,6	15,0	14,3	13,7	13,1	12,5	11,8

где:
p – конечное давление газа при температуре t;
p₀ – первоначальное давление газа при температуре t₀;
p_атм - атмосферное давление;
α – температурный коэффициент давления газа, постоянная величина, равная 1/273 ºС -1 ;
Δt = t - t₀ – изменение температуры;
t – конечная температура;
t₀ – начальная температура.

Желающие могут самостоятельно и более точно указать свое атмосферное давление, например, текущее или типичное усредненное для конкретной местности.
Значение задается в миллиметрах ртутного столба в ячейке B6.

Расчет произведен gembeider, оригинальный пост здесь

А теперь, как это выглядит для фатбайка (zmey70 ).

Итак, глухая сибирская тайга. зверинные тропинки. мокрые корни под различными углами с гладкими мокрыми кусками гранита для разнообразия.

Давление в 12-15 PSI: Лицо Максимки сосредоточено. Красивые сибирские пейзажи не для него - его мозг, как компьютер обрабатывает информацию по расчету наиболее удачной траектроии. После поездки уже нет сил сесть за компьютер и написать о том, что он чувствует себя после всего этого крутым райдером - хочется послать все к черту и лечь поскорее спать.

Давление в 4-6 PSI: Снова идем пешком и наслаждаемся красивыми ландшафтами - участок не проезжаем по причине абсолютной неспособности велосипеда держать траекторию из-за подворачивающихся на корнях покрышках. Эх, было бы снега побольше - сантиметров 10-15!

Читайте также: