Сколько ходят стойки на тойота королла

Обновлено: 05.01.2025

Стойки походу проехали уже 130 тыс не текут все норм,пыльники порваны. Но пружины просели, да и стойки не особо то и держат. т.е. они как бы держат но в поворотах все таки заваливается машинка на бачек.
Вот и думаю, стоит ли менять их вообще?

Стойки даже если не текут могут быть убиты , бывает масло вытекает ,но через несколько тыщь вода грязь отмывают стойку так что и не заметишь ,снимешь -если шток сам не выходит -в топку !

дак я че тут такого, там ездят 90% авто на дорогах.
Я все таки меня буду, я забыл что зимой стучат сильно.

Да конечно не меняй, все так ездят, ненужная это вещь в россии. А как шток заклинит, вообще снимаешь и не напрягаешься, пружины-то есть)))

Стойки походу проехали уже 130 тыс не текут все норм,пыльники порваны. Но пружины просели, да и стойки не особо то и держат. т.е. они как бы держат но в поворотах все таки заваливается машинка на бачек.
Вот и думаю, стоит ли менять их вообще?

Валкость в поворотах усиливается при занижении подвески типа мак-ферсон (при проседании пружин то же - если конечно не до упора). А сзади там не балка случаем - на ней не влияет (т е. в половину меньше - спереди-то мак-ферсон).
А в стойках кроме вытекания изнашиваются поршни и дроссели, правда видимо это больше с вытеканием и последующей кавитацией связано, что приводит к уменьшению сопротивления и гашения колебаний. Ещё там могут (если они есть) ломаться пружинки обратных клапанов части дросселей - на мотоцикле такое видел, на машине - нет - один раз перебирал от ВАЗ.
Может поменять уж заодно и стойки - работа ведь не бесплатная с регулировкой углов

дак просто люди покупают от незнания стойки на 1 месяц и потом ездят на пружинах годами.
У меня эти то убитые и то держат, вибрацию гасят все таки.
Стойки купил, вспомнил что зимой стучат прилично. Задняя помоему подтекает.
В круг буду менять. Щас с пружинами незнаю как поступить. Оставить или новые поставить.

как приятно ездить на нормально обслуженной машине
пружины меняю в 100 000
стойки - как держать перестают.

После длительной поездки правая стойка начала издавать странный звук, поменяли ( в карибас 95 воткнули от ипсума). Стоики оказались не просто мертвые, а можно сказать умерли давно и протухли. Но ни какой вибрации не было, в раскачку машина не шла.

Всем привет не осуждайте что тема поднималась много раз но так для себя и не выяснил, конечно же речь пойдет про стойки. Вот, после пробега 65 тык., после приобретения короллки 99 г.в и это за год и три месяца, началось пробивание стоек.
Дорогие форумчане, кто сколько проехал на стойках после замены и каких производителей и конечно же про пружины не забывайте рассказать. Огромное спасибо. Конечно хочется чтобы тысяч сто пробежали.
-------------------------------------------------------------------------- corolla 99 ХЕ

А сколько пробег был когда машину брал?
А какая машина? АЕ110?
А какие стойки стояли, о чем речь? Вопросец уточни.

Я взял свою (в подписи) с пробегом 47000 км. Где то при 70000 км (примерно после года) потекли передние родные стойки. Поменял на Кайаба газовые, пока езжу (тьфу три раза). После родных показались жестковатыми, привык потом, зато устойчивость на скорости и в поворотах в норме, хотя я не гонщик, езжу в гражданских режимах)))))) по городу.

брал машину пробег был 80194км на данной момент 147300 кузов 110 вопрос вот в чем кто на каких стойках после замены прошел и как ведут себя после замены в принципе хочу ставить оригинал из комплекта для плохих дорог менять вместе с пружинами но интересно узнать сколько служат tokiko,kyb и др
--------------------------------------------------------------------------
Toyota Corolla АЕ 110, 1999, XE Limited, 1.5 5A-FE

да кстати стойкине текут но задняя левая ипередняя правая уже под стукивают
--------------------------------------------------------------------------
Toyota Corolla АЕ 110, 1999, XE Limited, 1.5 5A-FE

Эх Москвичи, где вы умудряетесь найти дорогу, чтоб стойки пробивало?

На перед летом поставил Каяба, пока живы. Вообще говорят у нас они живут около года, при круглогодичной езде. Вот на задние пока денег нехватает, надо бы хоть прокачать.

стойки ходят столько, насколько позволяют финансовые возможности хозяина

на сайте каябы есть рекомендации по определению срока смены стоек
одна из них если машина прошла 80 тыс

если хочеш чтоб прошли 100 так и езди столько
пружины брал ОБК. передние нечего а задние сразу провисли
так что лучше поискать что то другое

В марте 07 на филдера поставил передние стойки Токико, вот лето закончилось и вместе с ним правая стойка, китай есть китай, хоть и говорят, что Япония. На днях поеду на рынок брать японскую контрактную к ним больше доверия, благо что левая есть японская.

поменял задние стойкипри пробеге 90000, отсле большой ямы, хотя они уже были мертвые. поставил каябы, пол года- полет нормальный. стояли токико.

я на своей прбежал 30 тысяч и не каках проблем. Пробег у неё почти 180000. corolla ae104 1999 4wd. Когда я задирал попу, болты крепления стоек срезал болгаркой. Всё стоит родное, но если менялось то очень давно.

Ребята, незнаю какие у вас дороги, но когда я еду по редким участкам ровного асфальта, как правило не более 500 метров, то тоже на стойки не жалуюсь. По вашим дорогам, можно вообще стойки не менять, а ездить на пружинах.

Стоят родные,с япии тока 4месяца и 10тыр.по РФ.Полёт нормальный.Весной думаю надо будет менять,тогда и буду спрашивать какие лучше.

поставил новый стойка.
улица холодно, - 45
проехал от дома до работы попал в глубокий ям
Тем самым новая стойка прослужила 15км
Каяба - плохой стойка
Алексей, ну как вы узнаете сколько служат каяба или токико ? всё из одного контейнера вопрос в том какая яма вас поджидает за углом.
Неужели в ВОронеже Якутске хабаровске и кемерово одинаковые дороги с одинаковыми ямами на одинаковом растоянии лежащих друг от друга ?

Не знаю, как у кого, у меня задние стойки "кончились" только прошлой зимой (даже точнее весной), отходив почти 3 с половиной года КРУГЛОГОДИЧНОЙ эксплуатации. Причём большей частью - под нагрузкой (картошку в багажнике и т.п.), а зимой - в условиях очень низких температур (иной раз по месяцу-полтора выше -45 температура на улице не подымалась).

Передние я прокачал у одних умельцев в первый год по приобретению автомобиля, и "кончились" они тоже примерно так же.

В общем, математика простая получается: 4 года - 4 стойки :)

_______________________
T-Carib, АЕ115, 7A-FE, 4WD, 1997

срок службы стоек чувстую вещь субьективная, раньше когда слышал про пробежную машину такие слова "машина отличная за три года нечего не менял" думал вот ведь умеют делать машины, а сейчас думаю вот ведь хозяин дятел машину ушатал. у японцев широкий предел живучести (чем наши и пользуются) я сам ездил год с движком с прогоревшими клапанами. Если человек не ездок он следит за машин ухаживает в меру
своих возможностей. А если обратное то и стойки и пять лет отслужат даже за полярнум кругом, а потом умрут вместе с подвеской всей и может еще чем то

все понятно вот почему и задал вопрос на форуме т.к проблег за год примерно 50-60 тык и хотелось бы поставить стойки чтобы прослужили по дольше а так всем спасибо за ответы

Да еще такой вопрос кто менял уже стойки не приглядывались к ним а то мне не давно сказали что Tokiko ставят на заводе хоть на стойках пишут Toyota а внизу написано Tokiko кто видел или знает напишите

Точно, я когда на своей менял, там на стойке тойота, а внизу токико было написано. Стойки у меня те отходили 3 года по нашим раздолбаным дорогам (ну и ваще они не менялись с момента выпуска - и прошли на момент замены порядка 90ткм.). Поменял я их на каябу, по цене каяба на 30$ дешевле чем оригинал. В общем жестковаты они - каябы, но в принчипе нормально - сейчас они прошли более 17ткм.

Речь в данном посте пойдет про передние стойки-амортизаторы, лично пользованные мною на автомобиле Toyota Corolla 2007 г.в., в кузове Е150.

Каталожные номера:
Toyota 48510-80698 Стойка амортизационная передняя правая,
Toyota 48520-80392 Стойка амортизационная передняя левая.

Пришло вот это:

Я был неприятно удивлён, что штоки у амортизаторов не зафиксированы стяжками, и стойки болтаются в коробках как г. в проруби. Хотя на коробках чинно Тoyota-Lexus + наклейки Тoyota-Lexus made in japan и прочая бутафория.

Качество изготовления данных стоек, визуально не очень порадовало, в плане качества штамповки и сварочных швов. Ну да ладно, вроде бы фирмовые (тогда я только начинал вникать в конструктив и качество запчастей). В итоге, в марте того же года, данные стойки были успешно установлены на сервисе — на замену штатным. Единственное, что я упустил, так это зафиксировать общий вид и параметры штатных стоек, которые ушли в утиль на том же сервисе.

У меня сложилось мнение, что Toyota, в целях поддержки автомобилей давно снятых с производства, организовала производство запчастей на каких-то второстепенных заводах. Качество таких запчастей явно не дотягивает до оригиналов, которые в своё время ставились на конвейере. Стойки имеют выбитую маркировку KYB (хотя они кардинально не похожи на оригинальный продукт KYB) и упакованы под брендом Тoyota-Lexus.

Я не люблю подобные вещи, мне нужно, чтобы авто в любой момент времени суток было исправно, и без всяких нюансов.

Согласитесь, довольно накладно ежегодно менять стойки. Это же не расходники для ТО.

2. Пошерстив интернет, почитав про разные фирмы, выбор падал вроде как на KYB (ранее у меня быль опыт использования данной фирмы на предыдущем авто), но учитывая немалую цену за комплект, большую вероятность получения подделки, и сложности на тот момент с финансами, через Emex был приобретен комплект бюджетных стоек от фирмы Fenox (по цене 4558 р. за комплект).

Каталожные номера:
Fenox A61203 Стойка амортизационная передняя правая,
Fenox A61202 Стойка амортизационная передняя левая.

Пришло вот это:

Качество упаковки выше всяких похвал, внешний вид стоек, как в плане качества штамповки, сварочных швов, так и в плане покрытия, вопросов не вызывали. Очень красивые стойки…

В результате, вышеуказанные стойки изначально, и в принципе на протяжении всего периода эксплуатации, понравились по ходовым качествам, но напрягали постоянные посторонние звуки (скрипы и бряки). В итоге стойки отходили тоже в районе 14 месяцев, примерно 6 тыс. км пробега, и в июле 2019 года, были заменены на стойки фирмы Sachs. О них ниже.

3. Стойки фирмы Sachs, приобретены по минимально возможной на то время цене, через фирму Eparts.Pro (7546 р. за комплект):

Пришло вот это:

В целом, как визуально качество стоек, так и качество упаковки, не вызывало никаких сомнений – продукт стоящий.

После установки данных стоек на авто, я просто не мог поверить, что наконец-то мой автомобиль поехал как нужно, без утренних болезней, без посторонних звуков, бряков и прочих неприятностей. Автомобиль стал очень устойчивым на дороге, ямки, стыки на асфальте, амортизаторы гасили просто отменно. И кстати, это единственные амортизаторы, из всех ранее пользованных, которые очень достойно отрабатывали на ходе отбоя. Ни одного пробоя на ходе отбоя замечено не было.

В итоге, данные стойки я поставил непосредственно перед поездкой в отпуск. Пробежали они до продажи авто в декабре 2019 года, в районе 8 тыс. км. Побывали они и на местном бездорожье, и на накате Должанки (если кто был, понимает, о чем речь), и в горах Домбая и далее опять в степях Саратовской области, и никаких, повторяю, никаких проблем и нюансов в плане их эксплуатации не возникало. Просто передняя подвеска работала как нужно, комфортно, и не привлекала абсолютно никакого к себе внимания. Считаю, так и должно быть при исправной и нормально настроенной подвеске.

Деферамбы фирме Sachs петь не собираюсь, просто делюсь опытом. Но факт есть факт.

Те стойки, которые были ранее демонтированы с автомобиля, по определённым причинам, я пустил под эксперименты. Дабы изучить и сравнить их устройство и по возможности выявить причины неисправностей.

Амортизаторы представляют собой конструкционный элемент подвески транспортного средства, который выполняет энергопоглощающую функцию. При стабильном функционировании стоек, машина комфортно вписывается в повороты под любым градусом и поглощает удары или недостатки дорожного покрытия, повышая комфорт при эксплуатации автомобиля.

Выбор стоек амортизатора для Toyota Corolla E120: как выбрать комплектующие?

Стойки амортизаторов являются демпфирующими устройствами, стабилизирующими кузов транспортного средства при эксплуатации по неровной дороге, что позволяет устранить колебания во всех плоскостях и снять вибронагруженность с подвески. Конструкция Е120 предусматривает установку следующих типов амортизаторов – на Короллу возможен монтаж:

Масляных – гидравлический аналог является наиболее популярным ввиду низкой стоимости и неприхотливости в обслуживании. Принцип действия конструкции ориентирован на сжатие пружины в масляной ванне, в результате чего поглощается выделенная энергия автомобиля. Главным недостатком масляной конструкции является быстрое нагревание, в результате которого меняется консистенция масла и ухудшается энергопоглощающее свойство;
Газомаслянных – вид гидравлических амортизаторов, где вместо технических жидкостей в корпус закачивается сжиженный азот. Газ представляет собой аккумулятор давления, блокирующий перегрев масла в цилиндре амортизатора, что предотвращает разжижение субстанции. Газонаполненный амортизатор характеризуется большим эксплуатационным ресурсом, однако требуется регулярного обслуживания;
Газовых – конструкция данного амортизатора подразделяется на 2 независимые камеры, поэтому сжиженный газ с маслом не контактируют друг с другом. Жесткость амортизатора зависит от уровня нагрева газа: чем выше температура, тем жестче становится подвеска. Газовые модели характеризуются высоким гарантийным ресурсом, однако в случае повреждения корпуса становятся полностью не ремпригодными.

При выборе амортизатора оптимальным вариантом будет приобретение модели, аналогично уже установленной на автомобиле. При замене на вариант другого конструкционного типа возможно изменение поведения автомобиля при вхождении в повороты на разных скоростях.

Популярные модели стоек амортизаторов на Toyota Corolla E120: детали, проверенные временем

На качестве стоек амортизаторов не стоит экономить – пренебрежение своевременной заменой или приобретение низкосортных комплектующих чревато снижением прочности подвески автомобиля, что чревато повышенной нагрузкой на все системы транспортного средства.
Эксплуатация машины на поврежденных стойках повышает вибронагруженность автомобиля, в результате чего происходит разрушение всех фиксирующих узлов: стачиваются резьбы в гайковых соединениях и снижаются прочностные качества лонжеронов.

Производитель	Артикул	Местоположение детали	Совместимость по году выпуска авто	Примерная стоимость, руб.
KAYABA	CLT20	Передняя подвеска	2006-2010	510
KAYABA	D2227	Задняя подвеска	2006-2010	510
FEBI	4333009090	Передняя подвеска	2010-2013	640
FEBI	859037	Задняя подвеска	2010-2013	650
Novline	4350212140	Передняя подвеска	2006-2010	580
Novline	T21ZE120F	Задняя подвеска	2006-2010	610
OEM	48840-21010	Передняя подвеска	2010-2014	700
OEM	45503-02050	Задняя подвеска	2010-2014	720

Выбирать стойки амортизатора на Toyota Corolla E120 требуется только по VIN-номеру транспортного средства после проверки артикулов комплектующих на совместимость на официальном сайте производителя. Также продукция должна иметь сертификат гарантии качества и цельную, неповрежденную упаковку. Стойки на Короллу должны быть не только совместимого размера, но и иметь оптимальное сжатие пружины и общие габариты конструкции.

Важно знать! Строго не рекомендуется приобретать стойки амортизатора на вторичном рынке или с автомобильной разборки, так как существует вероятность наличия микроповреждений в конструкции детали. Подержанные амортизаторы или низкосортные реплики не только не удовлетворяют техническим характеристикам автомобиля, но снижают безопасность при эксплуатации транспортного средства.

Когда нужно менять стойки на Королле Е120: будь на чеку!

В сервисной книжке автомобиля замена стоек рекомендуется каждые 50-60 000 км пробега или спустя 5 лет использования. При эксплуатации транспортного средства по грунтовым дорогам или проблемных участках установка новых комплектующих может потребоваться раньше – дабы снизить вероятность поломки подвески автомобиля необходимо регулярно осматривать стойки на предмет повреждений. Основными признаками, требующих замены комплектующих являются:

Следы или явные потеки масла;
Наличие трещин на стакане;
Появление посторонних шумов при эксплуатации.

Оптимальным способом проверки стоек считается тестовая поездка – на малой скорости необходимо проехать на автомобиле несколько резких поворотов. При наличии посторонних звуков или в случае раскачки машины в разные стороны стойки придется менять: исправно функционирующие комплектующих должны погасить раскачку автомобиля после первого крена в сторону поворота.

Обратите внимание! Амортизаторы на автомобиле необходимо менять только парами – не допускается установка разномарочных комплектующих или моделей с разным уровнем износа. При замене только поврежденного амортизатора теряется жесткость подвески автомобиля, в результате чего машина может потерять управляемость на крейсерской скорости или перевернуться при вхождении в поворот.

Также не рекомендуется покупать стойки различной жесткости и конструкционного решения – Королла не переносит эксперименты с кузовом, и при замене утратится комфорт и маневренность транспортного средства. Оптимальным выбором будет приобретение моделей, рекомендуемых официальных дилером Тойота, которые соответствуют необходимым параметрам жесткости.

Замена передних стоек на Toyota Corolla E120: проводим ремонт правильно!

Для замены стоек своими руками потребуется наличие профессиональных навыков или помощь опытного напарника – в противном случае ремонт затянется на несколько дней. При комплексном подходе полная замена стоек потребует до 12 часов свободного времени, а также наличие инструментов: съемника пружин, пассатижей, комплекта гаечных ключей и отверток, молотка и воротка. Также необходима смотровая яма, подъемник или пара домкратов. Из расходного материала потребуется купить стяжки для пружин амортизатора и жидкость для снятия болтов. Чтобы заменить стойки амортизатора на Toyota Corolla E120 требуется:

Процедура демонтажа полностью завершена – теперь необходимо установить новую стойку и повторить алгоритм снятия в обратной последовательности. Данная инструкция по замене стоек универсальна и подходит для ремонта как правого, так и левого амортизатора.

Как заменить задние стойки на Королле Е120: коротко о главном

Демонтировать задние амортизатора на Е120 несколько проще, нежели передние – это связано с особенностями подвески автомобиля. Для ремонтных работ потребуется прежний набор инструментов и помощь напарника – чтобы заменить стойки необходимо:

Обратите внимание! После замены стоек на автомобиле рекомендуется обратится за помощью на дилерское СТО и провести калибровку подвести, а также сделать сход-развал колес. Данный шаг обязателен для комфортной эксплуатации автомобиля – без настройки систем автомобиля существенно снижается гарантийный ресурс комплектующих.

Замена стоек амортизатора своими руками позволит прилично сэкономить на ремонте в СТО – стоимость установки новых комплектующих в дилерском центре может достигать половине стоимости самих деталей. Также собственноручная замена поможет приобрести опыт в ремонте подвески, что может пригодится при поломке на трассе.

На автомобиль Тойота Королла версии кузова Е150 по умолчанию устанавливаются амортизаторы газомасляного типа. Впоследствии, водитель может заменить элемент подвески газовой модификацией. Основные отличия типов амортизаторов рассмотрим ниже.

Затруднения у владельцев возникают при самостоятельной покупке расходных материалов для Тойота Королла 150. Часто можно услышать, что запчасти от E140 взаимозаменяемы, идентичны. Это правда, E140 и E150 – одна и та же модель, изготовленная для разных рынков. Первый вариант – страны Азии, США, Индии. Второй – Европейский рынок, СНГ, Австралия, Новая Зеландия, Южно-Африканская Республика. Комплектация силовыми агрегатами: 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 с бензиновой и дизельной системами питания.

Информации относительно совместимости других изготовителей с Тойота Королла 150, не имеется. Все действия владельца под личную ответственность. Не забывайте, что непрофессиональное вмешательство приводит к нестабильной работе механизмов, аннуляции гарантийного обязательства. Мотористы авторизированных сервисных центров, официальных представительств настоятельно рекомендуют не экспериментировать с запчастями, а приобретать исключительно оригинальную продукцию.

Отличия модификаций амортизаторов

При комплектации технических средств, в том числе и Тойота Королла, используются амортизаторы: масляные, газовые, газомасляные.

Признаки износа стоек на Тойота Королла 150

незначительный крен автомобиля;
наличие маслянистых потеков на цилиндре стойки;
ощутимые толчки, удары, вибрации при преодолении дорожных препятствий;
трудности с управлением машины на средних и высоких скоростях;
движение автомобиля сопровождает металлический скрип, визг, прочие звуки.

Где купить качественные расходные материалы

Большинство автомобилистов практикуют покупку запчастей на авторынках, специализированных магазинах. С целью экономии пользуются услугами сети интернет. Каждому из перечисленных способов присущи положительные и отрицательные стороны. При недостаточном опыте высока вероятность подбора детали с несоответствующими параметрами.

Чтобы снизить вероятность рисков к минимуму рекомендуем заказывать расходники с последующей установкой в автомобильных мастерских. Преимуществ такого выбора несколько: оперативность доставки, широкий ассортимент комплектующих, профессиональная установка, гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Замена передних и задних стоек на Тойота Королла 150

Перед заменой неисправных элементов подвески, проводим комплексную диагностику технического средства с целью изучения общего состояния машины, идентификации поломки. Процедура не сложная, интуитивно понятная, под силу каждому водителю.

Первый этап: осмотр стоек под днищем машины, используя смотровой канал / гидравлический подъемник. Наличие масла, люфта, поврежденных пыльников – это первичные признаки неисправности. Второй этап: в транспортном положении прокачиваем поочередно каждую стойку. Отсутствие плавности хода, резкий отбой, скрип также признаки износа элементов подвески.

Чтобы предотвратить глобальные поломки, своевременно проводите технический осмотр автомобиля. Точные данные для каждой марки указаны в инструкции по эксплуатации. Для Toyota Corolla профилактика предусмотрена каждое второе ТО, через 30 000 км. пробега. В исключительных ситуациях, авариях, столкновениях проверка проводится внепланово с последующей заменой изношенных узлов и агрегатов.

Подготовительный этап: приобретение новых расходных материалов, набор автомобильных инструментов, жидкость для удаления ржавчины, ветошь, смазка на графитной основе.

Замена передних стоек Toyota Corolla Е150

Процедура не сложная, проводим самостоятельно, если сомневаетесь в корректности установки или нет достаточного времени для технического осмотра – воспользуйтесь услугами автомастерских.

машину устанавливаем на ровную платформу, можно смотровую яму. Отвинчиваем колесо с той стороны, где находится неисправная стойка;
специальными стяжками сжимает 2 – 3 витка пружины для удобства демонтажа;
в нижней части у основы отвинчиваем два крепежа на поворотном кулаке. Далее болт – фиксатор магистрали подачи тормозной жидкости в главный цилиндр. Последний болт – стойка стабилизатора;
у основания – в моторном отсеке отвинчивает три болта, фиксирующие опору передней стойки. Деталь треугольной формы из резины с металлической окантовкой по периметру. Внутри установлен роликовый подшипник;
извлекаем элемент передней подвески в сборе из-под колесной арки.

Разбираем блок – стойку на составные элементы: пружину, пыльники, амортизатор, опору. На новую стойку надеваем пружину, пыльники, опору, при условии отсутствия дефектов, повреждений. Как правило, замене подлежат все расходники, за исключением пружины. Средний ресурс эксплуатации пыльников, опоры не превышает 60 – 80 тыс. км. пробега.

После того, как собрали новый элемент конструкции, устанавливаем переднюю стойку на штатное место. Привинчиваем колесо, извлекаем домкрат. При необходимости заменяем последующие амортизаторы.

Чтобы польза от профилактики была максимальной, проводим диагностику ступичного подшипника, поворотного кулака, тормозного цилиндра, фрикционных накладок, магистралей подачи тормозной жидкости. Устраняем дефекты, люфт, прочие неисправности.

Замена задней стойки Toyota Corolla

Процедура установки задних амортизаторов несколько проще передних: отсутствует пружина на штоке. Это существенно сокращает время на проведение ремонтных работ.

Подготовительный этап: инструментарий, ветошь, жидкость для удаления ржавчины. При необходимости дополнительное освещение, если работы проводятся в темное время суток.

Снимаем конструкцию целиком, при этом, пружина остается на штатном месте. Устанавливаем новый амортизатор, собираем комплектующие в обратной последовательности. Чтобы предотвратить внезапные поломки проверяем работоспособность заднего ступичного механизма. В так званую группу риска входит ступичный подшипник, тормозной контур. При необходимости проводится замена деталей, расходных материалов.

При условии соблюдения алгоритма установки, покупке качественных расходников последующая замена агрегатов на Toyota Corolla через 65 – 80 тыс. км. пробега.

Чтобы максимально продлить срок эксплуатации элементов подвески – систематически проводите технический осмотр машины, избегайте ям, ухабов, агрессивного стиля вождения, аварий, ДТП. При возникновении внештатных ситуаций всегда обращайтесь за помощью к специалистам СТО, проводите профилактику узлов и агрегатов. При покупке отдавайте предпочтение оригинальным деталям, расходным материалам. Не покупайте дешевые аналоги сомнительного происхождения. Сопоставляйте каталожные артикулы с данными, указанными в руководстве по эксплуатации.

Читайте также: