Сколько ходят шины кама

Обновлено: 24.01.2025

Модели всесезонных шин КАМА

Эксплуатационные требования к сезонным скатам разные:

В производстве сезонных скатов используют разные составы резиновой смеси и иные протекторы. Во всесезонках объединены все указанные свойства. Внутренние блоки протектора массивные, не дают машине буксовать в снегу. Вторая половина профиля менее выражена, наполнена канавками для отвода воды из пятна контакта с дорогой.

Скорость транспорта обозначена индексами:

Назначение шин	Легковой автотранспорт
Типоразмер	175/70, 175/65, 185/65, 185/75
Диаметр	От R13 до R16
Нагрузка на одно колесо	От 365 до 850 кг

Проблем с балансировкой не было, полотно держит уверенно.

Автомобильная шина КАМА-221 всесезонная

Индексы наивысшей разрешенной скорости (км/ч): Q –160, S – 180.

Назначение	Легковой автотранспорт
Профиль	235/70/16
Нагрузка на одно колесо	1030 кг

Шумность выше, чем на японских шинах, но грязь преодолевает нормально, хорошо идет в гору.

Автомобильная шина КАМА-204 всесезонная

Модель характеризуется высокой износостойкостью, низким уровнем шума. Заниженный протектор и эластичная резина не подводят в типичную для средней и южной полос зиму, когда попеременно идет то снег, то дождь.

Обращайте внимание и придерживайтесь рекомендуемого индекса максимальной скорости (км/ч):

Предназначение	Легковой автотранспорт
Типоразмеры	205/75R15, 135/65R12, 175/170/ R14, 185/80/R13
Нагрузка на одно колесо	От 315 до 670 кг

Автомобильная шина КАМА-208 всесезонная

Назначение	Легковой автотранспорт
Размерность	185/60/R14
Максимальная разрешенная скорость	До 210 км/ч
Нагрузка на одно колесо	До 475 кг

Автомобильная шина КАМА-230 всесезонная

Максимальную скорость производитель обозначил индексом H – 210 км/ч.

Назначение	Легковой автотранспорт
Профиль	185/65/14
Нагрузка на одно колесо	530 кг

Машина сохраняет курсовую устойчивость на мокрой и скользкой дороге. Резина не дубеет при минус пятнадцати.

Автомобильная шина КАМА-214 всесезонная

Ассиметричный протектор скатов и химический состав резины способствуют отличному торможению и отводу воды из пятна соприкосновения шин с дорогой. Максимально допустимая скорость соответствует индексу Q – до 160 км/ч.

Назначение	Легковой автотранспорт
Размерность	215/65/16
Нагрузка на одно колесо	850 кг

Таблица типоразмеров всесезонных шин КАМА

Выбирая всесезонные автошины, покупателю стоит ориентироваться на критерии:

Но главный показатель – размерность. Нижнекамский завод выпускает следующие основные типоразмеры (в таблице):

Таблица типоразмеров всесезонных шин КАМА

Отзывы о всесезонных шинах КАМА

Живучий протектор. Да, подозрительно дешево. Но поездил, убедился, что дорогие шины – психологический самообман.

Сцепка плохая и на мокром, и на сухом асфальте. Больше 120 км/ч категорически не советую ездить – улетите в кювет.

Впечатление, что производитель штампует свою продукцию на старых, отслуживших свое станках. Просто некачественная резина. На 90 км/ч появилась вибрация уже в первой поездке. Думал, балансировка. Поехал в шиномонтаж, там посмотрели — говорят, кривые покрышки, балансировке не подлежат.

Отлично держит трассу в дождь, шума нет. Рекомендую всем.

Шины Кама Евро: почему я никогда больше их не куплю!

История эта началась, когда я купил свой первый автомобиль, это была Лада Самара. Машина была и без того шумная, очень много было в ней различных проблем, мне пришлось 3 раза менять подвеску. Вложил я в машину более 80000 р, причем это для того, чтобы просто ездить нормально. И чтоб вы понимали никакого тюнинга.
Купила машину на 13 дисках с резиной Yokohama. На тот момент Yokohama еще делалась на Филиппинах и поэтому еще была высокого качества. Ну машина была достаточно потасканная и так как это был первое авто, то я купил его в убитом состоянии за 135 000, да и это было реально дорого, мог бы за эти деньги иномарку купить, тот же Шевроле Ланос! Но так как я с собой взял на рынок друга, которой не особо разбирался в автопроме. Хотя он уже довольно давно ездил на лансере 9 года. Я подумал, что мой друг все таки больше меня понимает в автомобиле, хоть я и на смотрелся ютуба, разных обзорщиков типа Жорика Ревазова. Кстати, Жора на тот момент выпускал много роликов, именно про то, почему стоит купить машину. А у самого Жоры на тот момент была 13 модель Самары. Именно поэтому я решил, что Самара это неплохой автомобиль.

Самара удачна по дизайну, но за 135к . ))
Так как автомобиль был довольно таки ушатанный и резина на моем автомобиле тоже была сильная стертая, я решил приобрести себе новую резину.

Я послушал одного из своих знакомых, которые являются довольно таки сильным нищебродом. Это очень большой Аргумент! Теперь я понимаю, что человек, у которого мало выбора в жизни может подсказать только то, что он видит вокруг себя и сравнить ему нечем.

Именно поэтому множество людей, которые заявляют, что Вазовские автомобили прекрасные и на них все отлично, наверное, все таки не видели иномарку ближе, чем за 100 метров.

Так вот он посоветовал мне купить либо БелШину, которая еще хуже, чем Кама Евро, ну или её самую, говорит неплохая резина и ты сэкономишь 500 р на каждом скате. Я подумал, в целом, да экономия целых 2000 на 4 ската и плюс я как бы покупаю новую резину, она наверное неплохая. Тем более мне советует купить данную резину человек, у которого большой опыт в автовождении.

Да и что уж там говорить, на новых машинах из салона АвтоВаз ставить именно этот ужассс! Печально, бедные покупатели.

И о ужас я купил ее. Как оказалось Кама Евро, эта резина, сделанная в России и естественно, она сделана не из латекса и его производных. Делается данная резина из мазутных различных соединении, которое дубеют на холоде. Резина очень шумная.

Если на шинах Yokohama машинка шла спокойно, приятно, тихо, то на резине Кама Евро она стала шуметь в 2 раза сильнее. Что уж говорить о том, что у Самары вообще нет никакой шумки. И, соответственно, я резко почувствовал разницу. Это ужасное резина, которая скользит при торможении, не цепляясь нормально за асфальт.

Единственным плюсом данной резиной было то, что она была новая и поэтому по грязи она шла несколько получше.

Никогда не покупайте Кама Евро и другие шины вроде БелШина и тд. Это ужасная резина, и я надеюсь, что люди, понимая это, прочитав данную статью не будут делать такую же ошибку, как сделал я. Нельзя экономить на таких вещах как шины и колеса автомобиля. На будущее я сделал вывод, что надо брать либо корейскую резину, либо резину знаменитых фирм, таких как мишлен и кумхо.

А что вы думаете по поводу резины Кама Евро, и стоит ли ее вообще когда нибудь покупать. Может быть мне попалась плохая и бракованные поддельные резина?

Шины Кама: отзывы реальных автовладельцев

Шины Кама отзывы владельцев

Все владельцы единодушно признают, что к приобретению этих покрышек их подвигла в первую очередь низкая цена, в сравнении с очень высокими ценами на импортную продукцию. То, что качество при этом немного уступает зарубежным вариантам, пользователи вполне допускают.

Так же, все отзывы говорят о таком существенном плюсе этой продукции, как долговечность. Покрышки стираются медленно даже при активной эксплуатации, а при необходимости протекторы можно даже восстановить.

Достоинства. Сбор данных основывался на отзывах о покрышках Kama:

Хорошо держат дорогу в сухую и дождливую погоду при спокойной езде.
На льду не заносят и по снегу идут нормально.
Держат дорогу на поворотах, а на скользкой дороге — хорошее торможение.
На мокрой траве и на раскисшей грунтовке ведут себя уверенно.
Надежные для спокойных режимов вождения.
Высокая прочность.
Отлично выдерживают различные неровности.
Адаптированы к отечественным дорожным и климатическим условиям.
Зимние шины Кама не теряют своей эластичности и при низких температурах.
Летняя резина имеет высокую износостойкость.
Обладают небольшим сопротивлением качению, что помогает сэкономить топливо.
Хорошо держат давление.

Недостатки так же были выделены из отзывов о шинах Кама:

При агрессивной езде или при резком торможении колеса могут уйти в юз.
На высоких скоростях Kama покрышки ощутимо нагреваются.
На некоторых моделях при отрицательных температурах резина становится более жесткой.

Шины Кама покупаются в основном для автомобилей бюджетных категорий. Поэтому такие недостатки, как жесткость и некоторая шумность при скоростной езде, судя по отзывам, вполне приемлемы для владельцев.

Соответственно, покрышки приобретаются теми водителями, которые предпочитают умеренный и спокойный стиль вождения.

Следует отметить, что многие недостатки вполне устранимы при правильном подборе модели для определенных условий их эксплуатации.

Общие сведения о шинах Кама

Все типы покрышек имеют следующие общие положительные заводские характеристики:

Шины Кама изготовлены с учётом стиля вождения и условий отечественных дорог.
Модели имеют повышенную надёжность и грузоподъёмность. Это подтверждается и отзывами владельцев различных транспортных средств.
За счёт специальных изменений состава резины и конструкции протектора экономится расход топлива.
Быстрый отвод грязи и влаги из пятна контакта покрышки Kama с дорожным покрытием происходит через продольные канавки. Это повысило тормозные характеристики как на мокром, так и на сухом асфальте.
Высокая износостойкость и прочность обеспечивается применением натуральных компонентов в составе резины.
За счёт возможности повторной нарезки рисунка протектора можно значительно увеличить срок эксплуатации.

Кama шины производитель добился в последнее время довольно впечатляющих качественных результатов для легкогрузовых, грузовых и сельскохозяйственных моделей. А из подробного анализа отзывов различных владельцев можно сделать однозначный вывод, что данные покрышки имеют намного больше плюсов, чем минусов.

Зависит от стиля вождения в основном, если с буксами с каждого светофора уходить, то немного.

Мои старые откатали лето, на вид как новые, высоты протектора не мерил, но много

Из 4 -х колёс поставленных на заводе только одно дожило до 95 тысяч пробега 😎 , остальные преждевременно скончались из-за того что
их владелец поставил кованые диски и не замечал ям на дорогах.
Как правило боковой порез.

У меня проездили 3 лета, да еще 2 могли бы вполне. Общий пробег 69т.км. Резина достаточно долговечная.

На Каме пробег наверное 2/3 от общего пробега, так что за 40-50 тыс стерлись чуть больше, чем наполовину.
Зимой только на зимних шинах.

Информация по иконкам и возможностям

Когда следует менять шины?

Шины на вашем автомобиле могут потребовать замены сразу по нескольким причинам. Пришла ли уже пора сезонной смены автошин? Когда менять шины из-за износа? Разбираемся, когда же это действительно нужно.

Зимние и летние шины отличаются составом резиновой смеси и рисунком протектора, так что универсальных шин для езды круглый год на самом деле не существует. Летние шины твердеют на холоде, что ухудшает сцепление с дорогой. А зимние шины на асфальте при высоких температурах быстрее истираются, увеличивают расход топлива и ухудшают управляемость автомобиля.

Порог в 7 градусов, но уже в сторону увеличения, работает и для замены шин на летние весной. Главное, что советуют специалисты – дать себе время на адаптацию и в течение недели-другой не лихачить, а привыкнуть к смене шин и другому состоянию дорог.

Как понять, когда менять шины из-за слишком сильного износа? Это подскажет индикатор износа, расположенный на каждой покрышке. Чаще всего это небольшой маячок-брусок, расположенный в канавке. Чем больше стирается протектор, тем ближе

его поверхность приближается к маячку. Когда они сравняются, это означает, что необходимо заменить шину.

Обычно минимальной для безопасной езды считается глубина протектора на легковом автомобиле в 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних. Эти показатели прописаны и в законе о безопасности дорожного движения. За езду на изношенных покрышках даже предусмотрен штраф. Впрочем, сигнала индикатора износа вовсе не обязательно дожидаться – измерить глубину протектора можно и самостоятельно с помощью специального щупа, но сделать это нужно по всей окружности шины.

— шина изношена неравномерно, либо же шины на разных колёсах изнашиваются с разной скоростью. Тут нужно не только заменить шины, но и проверить балансировку колёс.

— на шине есть проколы; если их диаметр составляет менее 6 мм, то шину можно отремонтировать, если же более 6 мм – то такая покрышка ремонту уже не подлежит.

Любое видимое повреждение покрышки требует визита в шиномонтаж. Только специалист определит, можно ли шину отремонтировать, либо она требует замены.

1. Износ с наружной стороны говорит о возможных утечках воздуха, из-за которых в шинах снижается давление.

2. Износ центральной части, напротив, указывает на то, что шина перекачана. Повышенное давление в шинах может привести к их разрыву, так что его нужно отрегулировать.

3. Износ одной шины требует балансировки и прокатки дисков, а также может свидетельствовать о неисправностях подвески или амортизаторов.

4. Износ шин на передних колёсах всегда происходит раньше, чем на задних, поскольку именно здесь располагается двигатель и сюда приходится основная нагрузка при управлении. Если есть подозрения, что износ происходит сильнее обычного, проверьте подвеску.

5. Износ шин слева или справа происходит быстрее, чем по соседству, если колёса плохо отрегулированы.

1. В идеале менять шины необходимо сразу и все. Четыре одинаковых покрышки на всех четырёх колёсах обеспечивают самое безопасное вождение. Это касается типоразмера, рисунка протектора, степени износа, направленности рисунка и так далее. Если же единовременная замена всех четырёх шин невозможна, менять их нужно парами по осям.

2. Новые шины должны соответствовать требованиям завода-изготовителя автомобиля в том, что касается типоразмера, индексов нагрузки и скорости. При замене шин попарно, убедитесь, чтобы новая пара максимально подходила по своим характеристикам к уже имеющейся.

3. При покупке готовых комплектов шин вместе с дисками убедитесь, что диски также соответствуют требованиям производителя авто. Несоответствие вылета дисков и посадочных параметров изнашивает подвеску и сказывается на управляемости.

4. Одна повреждённая шина также требует замены шин хотя бы на всей оси. Исключение одно – если вы прокололи новую шину, на которой проехали лишь пару сотен километров. В этом случае можно приобрести такую же и заменить шину. Если же шины менялись давно, то замена лишь одной покрышки в любом случае ухудшит управляемость автомобиля, поскольку на шинах будет разная высота протектора.

6. Производители советуют использовать шины не более 10 лет с даты выпуска. После этого нужно заменить шины, даже если видимых повреждений нет, а автомобиль большую часть времени стоит в гараже. Дело в том, что резиновая смесь покрышек со временем становится более жёсткой, что сказывается на её характеристиках. В идеале уже после 5 лет использования шины нужно показывать специалисту хотя бы раз в год даже без очевидных причин.

— Проверяйте давление в шинах хотя бы раз в месяц, и обязательно – перед и после долгой поездки, а также после значительной нагрузки.

— Проверяйте подвеску ежемесячно, каждый год проводите проверку сход-развала у специалиста.

— Правильно храните шины: не подвергайте их нагреванию, воздействию влаги или солнечного света.

— Соблюдайте скоростной режим, избегайте лихачеств, резких разгонов и торможений.

Летние и зимние шины Кама (Kama) — стоит ли покупать? Особенности, преимущества и популярные модели покрышек

— Высокие показатели износостойкости и низкое сопротивление качению, что было достигнуто за счет добавления в смесь резины кремниевых и органических компонентов;

— Ассиметричный рисунок протектора практически в каждой модели, который обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и короткий тормозной путь;

— Наличие современной дренажной системы, состоящая из широких канавок, которые дают возможность уверенно контролировать транспортное средство в дождливую погоду.

К особенностям покрышек КАМА можно отнести бюджетную стоимость, сопоставимую с аналогами из Китая. При этом отечественные шины имеют высокое качество и максимально приспособлены к условиям России. Мы составили рейтинг лучших летних шин КАМА с указанием их положительных и отрицательных качеств.

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин КАМА

Покрышки этой марки производятся на Нижнекамском шинном заводе и давно зарекомендовали себя у российских автолюбителей.

Самые популярные и качественные модели для лета представлены ниже.

Кама-Евро-236

Описание шины. Радиальные шины с симметричным протектором с глубоким рисунком.

Предназначены для легковых автомобилей малого и среднего класса, прежде всего иномарок.

Отличаются высокими рабочими характеристиками при любых погодных условиях.

За покупку говорят демократичный ценник, износостойкость, уверенная устойчивость при движении.

Протектор развитый, его центральную часть делят 3 продольных дорожки, отвечающие за устойчивость на скорости. Узор напоминает елочку. Дренажная сеть разветвленная и быстро отводит воду.

Резина прочная, не боится ударов от ухабов и наездов на бордюры.

Многочисленные кромки увеличивают сцепные свойства на твердом покрытии или сухом грунте.

Ламели и крупные блоки позволяют тянуть на небольшом бездорожье. Боковины средней жесткости.

Покрышки хорошо тормозят. В южных районах их можно использовать как всесезонные.

Тормозят отлично, но в сильный ливень или при снежной каше скорость лучше снизить, иначе возможно проскальзывание и биение руля во время резкого торможения.

Размерность. Выпускаются для размеров диска 13-16 дюймов. Ширина профиля 155, 185, 195, 205. Высота профиля 55-70.

Диапазон индексов. Индекс скорости от T до V (190-240 км/ч). Индекс нагрузки 73-92, что позволяет выдерживать нагрузку на колесо до 365-630 кг.

Устойчивые при движении по прямой и на поворотах.
Хорошее сцепление с поверхностью.
Износостойкие.
Четкий отзыв на повороты руля.
Приятная стоимость.

Кама-234

Описание шины. Дорожные шины радиальной конструкции. Из-за малой распространенности модели, найти ее можно далеко не во всех магазинах.

Для любителей скорости она не подойдет, а вот для владельцев машин малого и среднего класса, обстоятельных, не склонных лихачить – самое то.

Шины недорогие – можно купить по цене ниже 2000 рублей за единицу.

Рисунок симметричный с радиальными дорожками в виде полукругов. С отводом воды они справляются неплохо. 2 дорожки устойчиво держат колеса на трассе.

Крупные блоки на плечевых зонах отвечают за устойчивость на поворотах и сцепление с поверхностью.

Мягкие боковины хорошо поглощают удары, поэтому шины позволяют ездить по плохим дорогам и грунтовкам. Тянут они и по незначительному бездорожью.

Из-за мягкой боковины часто кажется, что недокачаны. Износоустойчивые – при спокойном стиле езды ходят 6-7 сезонов.

Размерность. Встречаются не часто из-за малого числа типоразмеров. Выпускаются только для дисков R15. Ширина профиля 195. Высота профиля 65.

Диапазон индексов. Бывают с двумя индексами скорости – T или H (190 и 210 км/ч). Индекс нагрузки один – 91 (до 615 кг нагрузки на шину).

Малая цена.
Прочные и износостойкие.
Устойчивые на курсе.
Не дорогие.
Не громкие.
Малый тормозной путь.

КАМА Breeze

Описание шины. Шина с симметричным рисунком. Один из самых бюджетных вариантов для автомобиля малого класса, купить можно всего за 1600 рублей за штуку.

При этом качество достойное. Хороши держат дорогу на асфальте, проходимость по грязи приемлемая, поэтому подойдет и для грунтовки или незначительного бездорожья.

Рисунок с четырьмя дорожками, обеспечивающими устойчивость на трассе и дренаж воды. Плечевые зоны с рисунком-елочкой.

Разрезы отводят воду, а кромки крупных блоков отвечают за сцепление с поверхностью и проходимость. Боковина средней жесткости.

Покрышки хорошо поглощают тряску от ухабов. Лихачить на них не стоит – будут изнашиваться неравномерно.

Износостойкость средняя, хватает на 4 сезона, при динамичной езде даже меньше, могут появляться грыжи через 2-3 сезона эксплуатации.

Размерность. Выпускаются только под 3 размера дисков – 13-15 дюймов. Ширина профиля 175-205. Высота профиля 60-70.

Диапазон индексов. Индекса скорости два – T и H, что позволяет двигаться со скоростью до 190 или 210 км/ч. Индекс нагрузки 82-94 (475-670 кг на колесо).

Низкая стоимость.
Хорошая управляемость.
Не боится попадания в колею.
Не громкие.
Почти нет аквапланирования.

Кама-Евро-129

Описание шины. Недорогие радиальные дорожные покрышки. Еще один бюджетный вариант от нижнекамских мастеров.

Можно купить чуть дороже 1700 рублей за шину. Оптимальный выбор для практичных водителей, не склонных к лихачеству и излишне динамическому вождению.

Покрышки оптимизированы к отечественным условиям. Хорошо идут по асфальту и проселочным дорогам. Ассиметричный рисунок протектора обеспечивает уверенное сцепление и небольшой тормозной путь.

Резиновая смесь содержит органические и кремниевые соединения, что повышает износостойкость и уменьшает сопротивление качению.

Широкие канавки отлично справляются с отводом воды, что позволяет колесам уверенно двигаться в сильный дождь.

Боковины крепкие, средней жесткости, хорошо поглощают вибрацию от ухабов. Во время езды не громкие, обеспечивают комфортное движение.

Эта модель – один из самых практичных бюджетных вариантов обуть автомобиль на лето.

Размерность. Предлагаются для дисков R13-17. Ширина профиля 175-225. Высота профиля 45-70.

Диапазон индексов. Индекс скорости средний: от T до V (190-240 км/ч). Индекс нагрузки 82-95, что позволяет нести нагрузку на колесо до 475-690 кг.

Короткий тормозной путь.
Не шумная.
Дешевая.
Хорошо балансируется.
Уверенно ведет себя на сухой грунтовке.
Устойчива на сухом асфальте.

Kама-Euro LCV-131

Описание шины. Модель радиальной конструкции для небольших коммерческих фургонов, минивэнов, пикапов или внедорожников. Изначально разрабатывались специально под Fiat Ducato.

Протектор с симметричным рисунков, что удобно – при неравномерном истирании шину можно перевернуть и использовать дальше.

Зато цена более чем приемлемая – всего 3500 рублей за колесо. Подходят для трассы, грунтовки или щебеночной дороги.

Симметрично-ненаправленный рисунок протектора имеет сдвоенный ряд скошенных блоков, расположенных в центре.

На плечевой зоне находятся вытянутые макроблоки. Покрышка эластичная, но с хорошей износостойкостью.

Развитые кромки обеспечивают уверенное сцепление с любой поверхностью. Глубокие дорожки оперативно отводят воду.

Боковины не слишком жесткие, главное их не перекачивать, что часто делают на шиномонтаже.

Размерность. Предлагаются под диски 14-16 дюймов. Ширина профиля 185-235. Высота профиля 65-80.

Диапазон индексов. Индекс скорости небольшой: от N до T (140-190 км/ч). Этого достаточно с учетом целевой ниши модели. Зато индекс нагрузки повышенный: 91-116 (до 615-1250 кг на колесо).

Автомобильная зимняя резина KAMA адаптирована под непростые климатические условия нашей страны. Она не теряет свои рабочие характеристики в сильные морозы, стойко переносит неровности отечественных дорог. Низкая стоимость покрышек делает покупку привлекательной для широкого круга автолюбителей. Рассмотрим лучшие модели зимних шин КАМА, познакомимся с их достоинствами и недостатками.

Содержание:

Рейтинг лучших шипованных зимних шин КАМА

Шипованные покрышки KAMA российского производителя обеспечивают безопасное движение на зимних дорогах мегаполиса и загородных трассах.

Они помогут водителю легкового автомобиля уверенно тронуться с места на дороге с наледью, подняться в гору, обеспечат уверенное прохождение поворотов в сложных погодных условиях.

КАМА-505

Описание шины. Покрышки этой модели остаются востребованными у отечественных водителей на протяжении 15 лет.

Они выполнены по финской технологии, приспособлены к эксплуатации в условиях суровой российской зимы.

Шины обладают симметричным направленным рисунком протектора.

Центральный блок жёсткости отвечает за сохранение курсовой устойчивости, обеспечивает хорошую проходимость.

Наличие сети водоотводных каналов помогает удалить водное месиво из-под колеса, а также произвести самоочистку рисунка.

Усиленная боковая часть шин позволяет ей стойко переносить механические контакты при наезде на бордюры, иные препятствия.

Шипы. При ошиповке резины используется особая технология.

Её суть – шипы устанавливаются в резиновый материал в процессе вулканизации, что способствует увеличению их рабочего ресурса.

Двенадцать рядов стальных шипов, каждый из которых имеет размер 2,45 мм, надёжно держат колесо на обледенелой дороге.

Диапазон индексов. Покрышки могут эксплуатироваться при следующих условиях:

скоростной индекс: Q, T (160, 190 км/час);
индекс нагрузки: 81 – 91 (462 – 615 кг на покрышку).

Размерность. Нижнекамский шинный завод производит шипованные шины модели KAMA-505 для дисков диаметром 13 – 15 дюймов. Ширина профиля резины: 175 – 195 мм, высота: 60 – 70%.

Хорошее качество компаунда.
Отличные ходовые качества при любой погоде.
Высокая износостойкость шипов.
Небольшой шум для резины с шипами.
Приличная проходимость.
Низкая цена.

КАМА-Евро-519

Описание шины. Помощь в разработке этой модели покрышек конструкторам нижнекамского завода оказывали специалисты итальянского шинного автогиганта Pirelli.

Резина с симметричным направленным рисунком предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов, а также коммерческого транспорта.

V-образное расположение многочисленных (около 1700 шт.) и разнообразных (5 видов) ламелей обеспечивают надёжное сцепление покрышки с дорогой.

Плечевые зоны имеют ступенчатую форму, что помогает успешно преодолевать снежные заносы на дороге, сугробы в городских дворах и сельской местности.

Рисунок протектора, глубокие каналы для отвода воды, снежной каши дают возможность оперативно очищать пятно контакта колеса с дорогой.

Шипы. В шине устанавливаются шипы французского производителя, компании Ugigrip.

Стальной корпус детали защищён от образования коррозийных образований цинком, придающим изделию приятный золотистый цвет.

Остриё рюмкообразного шипа выполнено из сплава вольфрама с карбидом. Такое легирование делает его прочным, усиливает износостойкость.

Диапазон индексов. Индекс скорости Кама-Евро-519: Q и T (160 и 190 км/час), индекс нагрузки: 82 – 95 (475 – 690 кг на шину).

Размерность. В модельной линейке присутствуют типоразмеры: 13 – 16 дюймов с шириной профиля 175 – 215 мм и высотой 55 – 70%.

Отличная проходимость.
Уверенное движение по снегу.
Долгий срок службы шипов.
Не боится низких минусовых температур.

Требует обкатки (примерно, 300 км).
Появляется валкость при поездках в тёплую погоду.

Владельцев покрышек устраивает качество нижнекамской резины по такой доступной цене.

КАМА И-511 175/80 R16 88Q

Это камерная покрышка радиального типа с усиленным каркасом и брекером.

Ярко выраженный шахматный рисунок протектора обеспечивает отличную проходимость машины по снежным и грязным дорогам.

Три ряда продольных водоотводных каналов быстро убирают воду из-под колеса, снижая тем самым эффект аквапланирования.

Мощные контактные зоны испещрены многочисленными ламелями, которые помогают резине устойчиво держаться на трассе.

Шипы. На шине установлено 120 шипов, позволяющих безопасно передвигаться по дорогам с наледью.

Диапазон индексов. Скоростной индекс: Q (до 160 км/час), индекс нагрузки: 88 (560 кг).

Размерность. Производитель выпускает эту модель КАМА одного типоразмера: диаметр – 16 дюймов, ширина профиля – 175 мм, высота 80% от ширины.

Предсказуемое поведение машины на этой резине.
Отличная управляемость.
Шины хорошо балансируются.
Шипы долго держатся, не выпадают.

Теряет свои качества при плюсовой температуре.
Плохо выходит из снежной колеи.

Автолюбители единодушно отмечают, что эти покрышки идеально подходят для зимней эксплуатации 4х4 Нива.

Рейтинг лучших нешипованных шин КАМА

Тёплые зимы, химические реагенты, которыми щедро посыпают автомагистрали работники дорожных служб, очищают городские улицы от снега до асфальта.

Использовать шипованную резину в таких условиях – нецелесообразно.

Преимущество получают фрикционные покрышки, которые показывают хорошие сцепные качества на дорогах с любым покрытием.

Приемлемая цена, хорошее качество резинового материала делает популярными шины-липучки нижнекамского шинного завода.

Приведём рейтинг моделей нешипованных шин, востребованных у российских водителей.

КАМА-Flame

Описание шины. Модель подходит для эксплуатации на машинах разного типа: легковых авто, внедорожниках, кроссоверах.

Характерной особенностью симметричного рисунка протектора является наличие крупных контактных зон, обеспечивающих надёжное сцепление с дорогой: асфальтом, снежным покрытием, грунтовкой.

Присутствующее в изобилии на поверхности снежное месиво, вода эффективно удаляется с помощью широких продольных каналов.

Контактные пятна резины, соприкасающиеся с трассой, покрыты канавками, усиливающими сцепные свойства.

Ярко выраженный центральный блок имеет два предназначения.

Он способствует удержанию курса во время движения автомобиля, а также помогает машине вылезти из снега или грязи.

Диапазон индексов. Скоростной: Q (160 км/час), нагрузки: 91 (615 кг на шину).

Размерность. Кама-Flame производится в одном типоразмере: 205/70 R16.

Тихая резина.
Хорошее качество компаунда.
Длительный рабочий ресурс.
Привлекательный дизайн протектора.

Неважная проходимость на жидкой грязной дороге.
Следует быть аккуратным в гололёд – плохое торможение.
Быстро замыливается в грязи.

Некоторые автолюбители используют эту модель покрышек Кама-Flame для поездок в летнее время, отмечая, что она отлично ведёт себя на дорогах в сельской местности.

KAMA-Euro LCV-520

Описание шины. При производстве этой модели используется более совершенный полиэфирный корд.

Увеличение процентного содержания в резиновой смеси каучука, кремниевых составляющих улучшило качество компаунда.

Центральное ребро повышенной жёсткости в совокупности с соседними шашечными рядами отвечает за устойчивость автомобиля при движении.

Оригинальный симметричный рисунок протектора, насыщенный большим количеством ламелей, способствует качественному сцеплению резины с дорогой.

Водоотводные канавки располагаются не только по ширине шины, но и на боковинах.

Подобное технологическое решение позволяет оперативно удалять воду или снежную кашицу из-под колеса.

Покрышки этой модели подходят для легковых авто, кроссоверов, коммерческих машин.

Диапазон индексов. Индекс скорости у модели R, что позволяет эксплуатировать автомобиль в скоростном режиме до 170 км/час, индекс нагрузки – 104 или 900 кг на покрышку.

Размерность. Нижнекамскшина выпускает один типоразмер подобной резины: 185/75 R16.

Покупал первый раз эти шины ещё в 2014 году,за смешные 4'950 за комплект.
Это был самый дешёвый прайс за 14 размер.
Проездил 4 сезона,но последний сезон был просто АД конечно. Она стала кривая и полез корд,НО я доездил конечно.
Купил Купил в 18 году ещё один комплект уже за 6'200. Проездил кое как сезон и продал машину. Резина сразу была кривая . Машину болтало мама не горюй. Ставил летом зимнюю резину и всё проподало.
И в том году чёрт дёрнул меня купить это дерьмищще опять. Месяц осенью проездил были вибрации чуть заметны,а этим летом с каждым днём всё сильнее и сильнее. Ездил на шиномонтаж,смотрел на станке балансировку,так она вся кривая как турецкая сабля !
Не дождался я сезона и поставил зиму,благо что у меня там липучка.
Чтоб я ещё раз купил это омнищще,да ни когда.

Достоинства - стоимость.
недостатки - качества, надежность, долговечность.
У меня больше 15 тыс км данная шина не ходила, либо взрывалась в дороге когда вез 2-3 кухни. приходилось выносить кухню, менять колесо, потом опять загружать. так было 3 раза. Пока я с маниакальной терпимостью поддерживал отечественного производителя. Терпение кончилось когда на шине после пробега 5 тыс, рядом с диском пошли глубокие трещины. Катаю сейчас на импортных аналогах, рекламировать не буду, но любая другая резина значительно лучше.

Ужасная резина, тысяч 35 отходили, проблемы начались уже тысячах на 15-20 по вибрации. Когда поставил, руль тянуло вправо, зиму поставил - всё ровно и сейчас на новой летней резине всё ровно. Одно колесо в хлам убило, сперва камеру поставил, потом корд вылез и наружу и во внутрь. Из оставшихся 3 колёс ни одно не оставил на запаску, все кривые. Зато протектора много))) Сырую дорогу вообще не держит, по лужам на скорости боялся проезжать, один раз занесло, больше не рискнул. По мне так даже 217 и то лучше, но и то г. брать не стану. В общем очень разочаровался, горький денежный опыт. Стиль вождения обычный средний, не гонщик, в такси.

отпахали свое лет 7 на четырке. отходили тысяч 45. крепкие, за пределами асфальта не терялись и не забивались. шумные, гулкие, жесткие - это да. но стоит меньше письменного стола нормального, так что вариант прекрасный за свои деньги.

Обычная резина уходящей эпохи.
Эксплуатировалась на москвиче 412.

Функции свои выполняет , чудес ждать от неё не приходится.

При эксплуатации совместно с радиальными покрышками , диагональные ставятся вперёд !
Если диагональные поставить сзади появится эффект избыточной поворачиваемости .

В прошлом году приобрел новые летние шины Кама Breeze. Летний сезон отъездила без особых нареканий порядка 10000 км, Отбалансировалась на среднюю оценку, дорогу держит неплохо (если сильно не гонять и стараться соблюдать скоростной режим), неплохая износостойкость. особой шумности не заметил Перед зимой снял и положил на хранение в сухом темном помещении. Проблема появилась наследующий летний сезон, когда пришло время переобуваться. На трех из 4 покрышек по краю рисунка протектора на боковой части (аккурат над надписью кама Breeze) по всей окружности с обоих сторон появилась трещина с ровными краями глубиной 4-5 мм. Такое чувство, что протектор покрышки отслоился от боковой части). Неприятно, рассчитывал использовать резину хотя бы 2-3 сезона. Если расценивать одноразовость использования за потраченные деньги, то вполне можно приобрести хорошую зарубежную, при использовании 3 сезона выйдет даже дешевле.

Уважаемый производитель шин прошу прощения но Ваше качество упало ниже плинтуса, вообще никакого качества, я владелец автомобиля Камаз в течении нескольких лет эксплуатировал резину Кама 260 ×508 но уже 2 года качество этои резины стало хуже 7000км 18 тон груза и Вашу резину можна выкидывать. Неужели нельзя работать на качество, а не на количество, все мой коллеги жалуются на Ваше качество

Шины не плохое качество хорошие но чуть жёстко и шумно я горах живу их протектор хорошие и долго идёт. Да есть плохое не качественных шины смотра какой фирме как они приготавливается шины. Когда брат шины их хорошенько посмотреть все сторонам. Когда не будет довольно продавец 🤔🤑😨

На жигулях стояли на задней оси. На передней МИ-16. Шины полное дерьмо. Если хотите поиграть в русскую рулетку на трассе, то это ваш выбор. Машину, при скорости выше 60 км/ч таскает по трассе так, что удержать ее становится нетривиальной задачей. А если колея, то вообще атас. В помойку.

Читайте также: