Сгнил поддон двигателя лансер 10 подходит ли от 9 лансера
Провернулась пробка масляного поддона на двигателе 2.0. Скорее всего перетянул при предыдущей замене. В общем что есть, то есть.
1.Интересует следующее: Какая резьба на масляной пробке поддона? Я нашел что вроде М14х1,5 или там М14х1,25?
2.Какая прокладка масляного поддона? По электронному каталогу выдается герметик. Или может стоять классическая прокладка.
Хочу заказать токарю новую вставку из 45-ой стали с резьбой под стандартную пробку и потом вварить ее полуавтоматом вместо старой. Место сварки естественно подкрасить.
Интересует так же технология установки поддона. Менять буду в холодном гараже при естественной температуре воздуха. Нужно ли предварительно погреть феном место установки прокладки на двигателе и поддоне перед нанесением герметика? Если прокладка классическая, то ее ставить смазав маслом или нанести герметик? Сколько по времени продолжительность сушки герметика?
Ну и естественно, какова стоимость б/у поддона с пробкой для 2.0 Лансера?
Подожди поддон снимать, попробуй к местным умельцам съездить, может они смогут тебе пробку отковырять. Отделаешься малой кровью.
Пока еще ничего не делал, света в гараже нема. Футорку новую из 45-ой стали) уже сделали, Локтайт и новую пробку привезли. Само собой попробую сначала выкрутить пробку, а после посмотрим.
Алексей LX2.0
Прошлым летом постигла такая же неприятность, только правда я сам прокрутил пробку)) при помощи тонкой отвертки сломал шайбу, в распор между поддоном и пробкой вставил отвертку и как бы выдавливая пробку получилось ее открутить. Как оказалось резьба на пробке слизалась,а на поддоне все норм)) масло меняю примерно раз в 2-3 месяца, подтеков не наблюдалось.
Плачу налоги.
Где дороги?!
*не ловите снежинки с неба, помните, не все птицы улетают на юг!
Ну я примерно хочу по тому же принципу действовать. Не у верен, смогу ли шайбу перерубить. Есть вариант полуавтоматом к пробке пруток прихватить и тянуть за него отворачивая пробку. Должно получиться.
Сегодня справился с пробкой. Сварочный полуавтомат найти не удалось, а от аргоновой сварки пришлось отказаться ввиду некоторых обстоятельств.
Решил действовать примерно по тому принципу, как советовал MURZIK, но немного по другому. Купил шпильку М6. В пробке по центру просверлил глухое отверстие и нарезал резьбу М6 вторым номером. Длину шпильки примерно подобрал опытным путем так, чтобы она была на 4-5 см больше, чем расстояние от пробки до отверстия в подрамнике. Взял кусок трубы 3/4 и просверлил сквозное отверстие 7,5 мм на расстоянии 120-130 мм от края. Далее ввернул шпильку в пробку, "законтрогаил". С другого конца одел трубу, установил шайбу и ограничил ее положение двумя гайками. Фото ниже
Далее вставил упорный брусок между подрамником и ухом на блоке двигателя, чтоб исключить подвижки при натяге.
Воздействуя на рычаг начал как бы вытягивать пробку параллельно вращая ее в сторону выворачивания. Пробка вытащилась достаточно внезапно, в результате пол в смотровой яме полился маслом. Пробка на фото
Резьба в поддоне оказалась практически целой. Завтра куплю вороток для метчика, т.к. у меня были только под маленький хвостовик и прогоню резьбу. Метчик предварительно лучше смазать литолом, чтоб стружка на нем осталась и в картер не попала.
Снятие и установка поддона двигателя 4B10, 4B11 Mitsubishi Lancer
Поддон двигателя снимаем для замены уплотнения, а также при выполнении ремонтных работ связанных со снятием масляного картера
Для выполнения задания потребуется специальный полусухой герметик MITCUBISHI GENUNE PART MD970389 или его аналог
Подготавливаем автомобиль и устанавливаем его на подъемник или смотровую канаву
Снимаем защиту картера
Ослабляем затяжку болта крепления компрессора кондиционера к кронштейну на двигателе и вынимаем болт
Выкручиваем три болта крепления кронштейна компрессора кондиционера к блоку цилиндров и снимаем кронштейн с блока цилиндров
Выкручиваем два болта М8
Откручиваем шестнадцать болтов М6
Аккуратно поддеваем масляный картер отверткой и снимаем его с автомобиля
Очищаем от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров
Наносим на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный полусухой герметик MITCUBISHI GENUNE PART MD970389 или его аналог
Валик герметика должен быть диаметром 2,5 мм, линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий
Через 15 минут после нанесения герметика устанавливаем масляный картер на блок цилиндров
Вкручиваем болты крепления картера и затягиваем их моментом 7±1,0 Нм
Заливать масло и запускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера. Это время необходимо для высыхания герметика
Заливаем масло в двигатель, запускаем двигатель и проверяем герметичность соединения
В специализированных мастерских для уплотнения масляного картера используется герметик MITSUBISHI MD-997110, но может использоваться и другой равноценный герметик.
Внимание: Не наносить слишком много герметика и особенно тщательно обходить области проходов под болты. После нанесения массы детали должны быть собраны в течении четверти часа. При превышении этого времени удалить слой герметика и нанести новый.
Снятие
Отключить кабель массы от аккумулятора.
Поднять автомобиль, см. п 29.
Слить моторное масло, см п. 32 1
Вывернуть крепежные болты поддона картера.
Внимание: На 16-ти клапанном двигателе замаркировать отверстия под болты, имеющие длину 10 мм.
Разрезать уплотнительную массу между двигательным блоком и поддоном картера. В мастерской для этого используется приспособление MD-998727, которое заводится между двигательным блоком и поддоном картера.
Если специального приспособления не имеется, может быть использован и старый нож Осторожно ударами молотка ввести нож между двигательным блоком и поддоном картера.
Внимание: Ни в коем случае не поддевать поддон картера отверткой или зубилом до того, как разрезано уплотнение. При снятии поддона картера следить за тем, чтобы не повредить уплотнительный фланец поддона картера.
Снять поддон картера.
Рекомендуется при снятии поддона картера отвернуть и маслоприемник и очистить его с помощью холодного очищающего средства. Проверить сетку маслоприемника на отсутствие повреждений, например, разрывов, при необходимости заменить.
Установка
Осторожно очистить сопрягаемые поверхности поддона картера и двигательного блока от уплотняющего материала тpeyвольным шабером и лезвием бритвы.
Тщательно оттереть двигательный блок, коленчатый вал и масляный насос. Иначе уплотнение поддона картера может быть повреждено стекающим маслом.
Установить маслоприемник с новой прокладкой и затянуть с усилием 20 Нм.
Протереть обезжиривателем сопрягаемые поверхности поддона картера и двигательного блока. В качестве очищающего средства может быть использован спирт или ацетон.
Внимание: Нельзя применять моющие средства, агрессивные по отношению к окрашенным поверхностям.
Уплотняющее средство — как показано на рисунке — нанести в виде шнура диаметром 4 мм по всему контуру сопрягаемой поверхности поддона картера. При этом шнур уплотнителя между отверстиями под болты укладывать в углубление поддона картера (рисунок слева внизу). Правый нижний рисунок показывает обводку отверстия под болт.
Приставить поддон картера к двигательному блоку. Затянуть болты сначала в ручную, а затем перекрестно с усилием 7 Нм.
Внимание: На 16-ти клапанном двигателе болты длиной 10 мм вставлять в маркированные отверстия. (Передняя сторона поддона картера в направлении клинового ремня).
Залить моторное масло.
Подключить кабель массы к аккумулятору.
Если имеются, выставить время на часах и задать охранный код радиоприемника.
Провести пробную поездку, проконтролировать уровень масла и проверить герметичность поддона картера, возможно осторожно подтянуть все болты.
В специализированных мастерских для уплотнения масляного картера используется герметик MITSUBISHI MD-997110, но может использоваться и другой равноценный герметик.
Внимание: Не наносить слишком много герметика и особенно тщательно обходить области проходов под болты. После нанесения массы детали должны быть собраны в течении четверти часа. При превышении этого времени удалить слой герметика и нанести новый.
Снятие
Отключить кабель массы от аккумулятора.
Поднять автомобиль, см. п 29.
Слить моторное масло, см п. 32 1
Вывернуть крепежные болты поддона картера.
Внимание: На 16-ти клапанном двигателе замаркировать отверстия под болты, имеющие длину 10 мм.
Разрезать уплотнительную массу между двигательным блоком и поддоном картера. В мастерской для этого используется приспособление MD-998727, которое заводится между двигательным блоком и поддоном картера.
Если специального приспособления не имеется, может быть использован и старый нож Осторожно ударами молотка ввести нож между двигательным блоком и поддоном картера.
Внимание: Ни в коем случае не поддевать поддон картера отверткой или зубилом до того, как разрезано уплотнение. При снятии поддона картера следить за тем, чтобы не повредить уплотнительный фланец поддона картера.
Снять поддон картера.
Рекомендуется при снятии поддона картера отвернуть и маслоприемник и очистить его с помощью холодного очищающего средства. Проверить сетку маслоприемника на отсутствие повреждений, например, разрывов, при необходимости заменить.
Установка
Осторожно очистить сопрягаемые поверхности поддона картера и двигательного блока от уплотняющего материала тpeyвольным шабером и лезвием бритвы.
Тщательно оттереть двигательный блок, коленчатый вал и масляный насос. Иначе уплотнение поддона картера может быть повреждено стекающим маслом.
Установить маслоприемник с новой прокладкой и затянуть с усилием 20 Нм.
Протереть обезжиривателем сопрягаемые поверхности поддона картера и двигательного блока. В качестве очищающего средства может быть использован спирт или ацетон.
Внимание: Нельзя применять моющие средства, агрессивные по отношению к окрашенным поверхностям.
Уплотняющее средство — как показано на рисунке — нанести в виде шнура диаметром 4 мм по всему контуру сопрягаемой поверхности поддона картера. При этом шнур уплотнителя между отверстиями под болты укладывать в углубление поддона картера (рисунок слева внизу). Правый нижний рисунок показывает обводку отверстия под болт.
Приставить поддон картера к двигательному блоку. Затянуть болты сначала в ручную, а затем перекрестно с усилием 7 Нм.
Внимание: На 16-ти клапанном двигателе болты длиной 10 мм вставлять в маркированные отверстия. (Передняя сторона поддона картера в направлении клинового ремня).
Залить моторное масло.
Подключить кабель массы к аккумулятору.
Если имеются, выставить время на часах и задать охранный код радиоприемника.
Провести пробную поездку, проконтролировать уровень масла и проверить герметичность поддона картера, возможно осторожно подтянуть все болты.
Читайте также: