Сколько ходят шаровые на рено логан
Добрый день! Меня зовут Сергей и я работаю в сфере продаж автозапчастей для иномарок. Ежедневно через меня проходит большое количество деталей разного качества и брендов и я хотел бы поделиться своими знаниями и опытом с вами. Сегодня мы рассмотрим с вами шаровые опоры для всеми знакомого автомобиля – Рено Логан. Я покажу вам разницу между дорогими и дешевыми позициями и научу вас на что обращать внимание при их выборе.
2 Бренд FranceCar – одновременно и производитель и упаковщик. Делают абсолютно все, и не только для французских авто.
Данная шаровая хоть и самая недорогая, но упаковка у нее не самая бюджетная. Аккуратная, добротная, цветная коробочка. В комплекте идет только стопорное кольцо, пыльник не защищен пластиковым колпачком.
Шлицы на корпусе хоть и неглубокие, но ровные и одинакового размера.
Сварной шов на пыльнике грубый, но ровный. Сама резина мягкая, покрыта чем-то вроде талька, чтобы дольше сохранить ее эластичность. Нижнее кольцо на пыльнике хорошее, аккуратно одето и зафиксировано в пазу, а верхнее не очень.
По моему мнению именно через него вода и грязь попадет под пыльник и вызовет износ шаровой. Итог – дёшево и сердито.
Качество обработки металла хорошее, без зазубрин.
Шлицы корпусе как и у FranceCar ровные, одинаковые, но не глубокие.
Качество пыльника чуть получше, сварной шов тонкий и ровный, верхнее кольцо равномерно облегает резину пыльника.
К нижнему кольцу вопросов нет никаких, все сделано добротно и аккуратно.
Итог – вполне нормальная запчасть за свои деньги.
TRW — этот бренд не нуждается в представлении. Он является конвеерным поставщиком многих автопроизводителей.
Деталь очень качественно упакована, снабжена защитным пластиковым колпачком и инструкцией на многих языках, в том числе и русском. Болт крепления идет с 2-мя шайбами, но при этом нет стопорного кольца.
Качество металла самое лучшее, металл не покрашен а чем то обработан и имеет равномерный темно-серый цвет.
Шлицы более глубокие чем у предыдущих шаровых, значит она будет более крепко сидеть в посадочном гнезде на рычаге.
Пыльник естественно тоже очень достойный, мягкий, эластичный. Кольца на пыльнике имеют пластиковое покрытие, чтобы в месте соприкосновения с резиной не протирать ее.
Итог – максимальное качество.
На этом я закончу, надеюсь данный пост получился интересным. Пишите в комментариях про какие запчасти еще вы хотите прочитать, буду рад вам помочь. Подписывайтесь на блог впереди много интересного.
Одним из важнейших элементов ходовой части любого автомобиля, обеспечивающих его комфортное движения, является шаровая. Рено исключением из общего ряда не является. Шаровые опоры выполняют функцию соединения колес с кузовной частью посредством рычагов и сайлентблоков.
Строение
Шаровая Рено имеет цилиндрическую форму. Внутри ее корпуса размещены вкладыши, диаметр внутренней сферы которых совпадает с диаметром шара опорного пальца. Для защиты места соединения корпуса шаровой опоры с пальцем оно закрывается пыльником, представляющим собой специальный чехол. Пыльник не допускает проникновения внутрь элемента влаги, а также мельчайших частиц пыли и дорожной грязи.
Выполняемая функция
Шаровая опора, соединяя друг с другом рычаг и поворотный кулак, принимает участие в обеспечении поворотов колес в обе стороны. Кроме этого, она во взаимодействии с кулаком берет на себя нагрузку, поступающую от колеса, которая затем распределяется на остальные элементы передней подвески автомобиля.
Изготавливается шаровая Рено Логан, как и других моделей авто, выпускаемых французским концерном, из высокопрочных материалов, способных эффективно противостоять большим нагрузкам, которые приходятся на эту деталь во время движения. Ее совершенствованию при создании новых автомобилей разработчики уделяют большое внимание. Это неудивительно, ведь от качества шаровых опор напрямую зависит безопасность во время движения как самого автомобиля, так и людей, которые находятся в его салоне.
Срок службы
В соответствии с рекомендациями производителя шаровая Рено Меган, как и других моделей Рено аналогичного класса, рассчитана на пробег от 110 до 140 тысяч километров, после чего деталь подлежит замене. Однако проверять состояние шаровых опор необходимо регулярно, при каждом техническом осмотре – это поможет избежать внезапных поломок во время движения. Необходимо обращать внимание на состояние пыльника, который рассчитан на пробег от 40 до 60 тысяч километров.
Причины поломки и особенности замены
В большинстве случаев шаровая Рено выходит из строя по причине разбивания пластиковых вкладышей, трещин и других повреждений пальца, а также из-за изношенной пружины.
Пришедшие в негодность шаровые опоры ремонту не подлежат. В этом случае они должны быть заменены новыми деталями. Если произошла поломка одного элемента, то достаточно поменять только его, а после определенного пробега следует производить одновременную замену всех четырех.
Менять неисправные детали рекомендуется только на оригинальные, однако стоимость последних достаточно высока. Если из-за стесненности в финансах приобрести их не имеется возможности, то допускается использование качественных аналогов, которые выпускаются немецкими, польскими, бельгийскими и американскими производителями.
При неисправности шаровой опоры Рено Логан существует несколько вариантов устранения поломки. Можно, как рекомендует производитель, заменить весь передний нижний рычаг подвески в сборе. С точки зрения безопасности — это лучший вариант, но не самый дешёвый. Дешевле заменить шаровую опору отдельно, но в этом случае есть несколько нюансов при замене.
Механизм шаровой на Рено Логан: из чего и как
Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизационная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Диагностика опор: ремонтировать или менять?
Верный признак скорого ремонта — это порванный защитный пыльник шаровой опоры. Если внутрь корпуса попала грязь или вода, то деталь не прослужит более чем 2–3 тысячи километров.
Пыльник как отдельная деталь не продаётся
Какие подготовительные работы необходимо провести
Если вы решили менять шаровую опору отдельно, то кроме самой запчасти вам понадобятся дополнительные инструменты. Поскольку вам придётся выпрессовывать старую шаровую из рычага своими руками, то в идеале понадобиться специальный пресс (съёмник). С его помощью демонтировать опору получается аккуратнее, соответственно новая установится более надёжно. Найти пресс можно на большинстве СТО, но если доступа к такому инструменту нет, то можно обойтись подручными средствами. Для выпрессовки можно использовать кусок трубы, чуть большего, чем шаровая, диаметра. А для запрессовки подойдёт головка размером на 34 или 36. Кроме этого, нужны ключи на 13, 16 и 18, а также большая плоская отвёртка.
При покупке запасной части обязательно обращайте внимание на производителя. Опытные логановоды советуют устанавливать TRW, Lemforder или Sidem.
Как поменять своими руками: пошаговая инструкция
Существует два метода замены шаровой на Рено Логан — со снятием рычага и без. В первом случае удобнее демонтировать неисправную шаровую опору, во втором — меньше работы по сборке-разборке. В инструкции мы рассматриваем оба варианта. Основные шаги:
- снять колесо;
- снять суппорт;
- открутить и выбить шаровую опору;
- снять рычаг (при первом методе);
- выпрессовать старую опору;
- впрессовать новую;
- собрать в обратном порядке.
Давайте рассмотрим подробнее каждый пункт.
- Со снятием колеса проблем возникнуть не должно. А вот при снятии суппорта необходимо открутить два крепёжных болта на 18, а потом разжать тормозные колодки. Сделать это можно с помощью отвёртки или маленькой монтировки. Для разжатия упирайтесь не в диск, а в колодку. После демонтажа, подвесьте суппорт повыше на пружину подвески, с помощью проволоки или верёвки.
Вбиваем в щель поворотного кулака отвёртку и снимаем шаровую
Если старый пыльник цел, лучше сохранить его
Будьте внимательны при работе с посадочным гнездом шаровой
Как снять и заменить шаровые опоры на Renault Logan: видео
Нюансы замены
Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.
Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлении посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.
Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.
Назначение и конструкция шаровой опоры
Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.
В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.
Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.
Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.
На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.
Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.
Срок службы и нюансы осмотра
Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.
В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.
Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.
Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.
Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.
- Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
- Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
- Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
- Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.
Как распознать поломку?
Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:
- Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
- Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
- Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
- Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
- Шины автомобиля изнашиваются быстрее.
Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.
Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.
При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.
Проверка шаровой опоры — все секреты
Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.
Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.
Принцип действия следующий:
Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.
Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан
При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.
Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.
Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.
Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:
- Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
- Замена только рычага;
- Замена только шаровой опоры.
Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.
Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.
Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.
Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры
Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:
Далее действуйте так:
- Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
- Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
- Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
- Снимите кожух открутив две гайки;
- Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
- Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
- Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
- Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо. После чего выбейте опору молотком.
- Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.
- Под другую сторону рычага подставьте упор.
- Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.
- Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.
- Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
- Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.
- Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).
- Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
- Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.
- Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34. Бить по центру нельзя, только по краям.
- Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.
- Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.
- Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.
- Установите и затяните болт шаровой опоры.
- При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
- Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.
Видео версия алгоритма работ представлена ниже.
Замена без снятия рычага передней подвески
Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:
- Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
- Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
- Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
- Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
- Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
- Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
- С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
- Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
- Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
- Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
- Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
- Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
- Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
- Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
- Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
- Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.
После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.
Советы по замене
Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:
Какую шаровую опору ставить?
С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.
У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.
Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.
На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.
Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.
Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.
Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.
Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.
Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.
Дмитрий Дима запись закреплена
Хз,трв тысяч на 6-7 хватило,потом ставили трэк с силиконовым пыльником,делал у парня к который занимается только рено,у него трэк и ставил и покупал и трв,прошел на трэк ~15,тугие,как новые,пыльники в идеале,
кончились сайленты,сменил на новые мотрио рычаги.
Андрей, если на трв поменять пыльники на севи .будут ходить больше.
Вячеслав, да Братан севи пыльник и огонь, при после покупки машины сразу поменял шаровые, проездил пол года, не помню фирму уже но не дорогие в районе 450 за штуку, пыльник и накрылись, один в зиму, другой к концу зимы) поставил севи, красные пыльник и, до сих пор ездию, третий год, полет нормальный, на днях резинки стабилизатора поставил, тоже севи посмотрим на сколько хватит.
Да .пыльники на шаровых поменял.а сегодня рул наконечники севи поставил.там тоже оранжевые пыльники.поставил экстрим 3 года без ограничения пробега.хотя в год 12 ткм примерно езжу.
Иван Селин
Юрий Табачнов
Саня Обухов
Саня Обухов ответил Алексею
Саня Обухов ответил Алексею
Дмитрий Кот ответил Алексею
Дмитрий Кот ответил Алексею
Дмитрий Кот ответил Алексею
Дмитрий, я на 90тыс. поменял рычаги всборе(оригинал),на старых рычагах саленблоки в отличном состоянии,перепресую шаровые,и оставлю про запас
Дмитрий Смолянинов
Брал оригинал рычаги откатал 2 года ,где то 20000 проехал застучала левая шаровая ,взял отдельно шаровые и сайленты переадресовал посмотрим что будет дальше,до оригинала брал рычаги по моему trw откатал год тыс 10, все затучало
Роман, Это норма. на Ориг рычаги можно отдельно шаровые и сайленты менять. на Китайские рычаги уже не поменять отдельно только рычаг в сборе брать. Оригинальный рычаги в сборе у нас 3300 за рычаг! Ну а с другой стороны! Нынче Логановские запчасти на первое поколение ориг уже не тот ориг что был до 16-го года
Серега Андреев
Проще рычаги поменять
Денис, хз , тоже так думал . На своем логане менял в сборе, а тут сосед купил Ларгус , надо говорит шаровую махнуть , сняли рычаг , подобрали кусок трубы и мощным молотком выбили старую , перевернули , подобрали головку сверху забивать и заколотили , стопорное кольцо и норм
Сергей Канцерев ответил Денису
Денис, на ларгусе рычаги ещё дешевле
Серж, с чего они дешевле логановских то, если одинаковые, а по поводу перепрессовки , то у соседа уже денег не было на новый рычаг и так поменяли : стойки Монро, опоры, рулнаки с тягами и пыльниками, нижнюю опору двигателя и вот шаровую
Сергей Канцерев ответил Денису
Серж, ну это то понятно, но человеку денег уже жалко стало, решили просто шаровую махнуть , тем более сайленты ещё в идеале были
Читайте также: