Сколько ходят амортизаторы лачетти

Обновлено: 09.01.2025

К 100 тыс лач рулится как корыто, и поверь-ты обалдеешь от результата от замены стоек.
Да и не только лач.
У меня автосервис я я многократно проверял то о чём говорю не только на своей машине.

Tzar,
Да я вот и задумался. Вроде пробег серьезный, не пора ли поменять. В подвеске только 2 яица спереди поменял за 100 тыщ.
Грят все в идеале.

Pahanu4, я стойки сменил на 87ткм. Был на диагностике,приговорили опорные подшипники. Решил заменить сразу и стойки(+150р за сторону). По управляемости машину не узнал. ФОРМУЛА отдыхает! Поставил САКС. Сейчас пробег 91ткм,полёт отличный. Кстати родные стойки не текли.

Да я вот и задумался. Вроде пробег серьезный, не пора ли поменять. В подвеске только 2 яица спереди поменял за 100 тыщ.
Грят все в идеале.

На 95тыс. Подтекал один задний. Уговорили поменять по кругу все.
Управляемость стала лучше на 140км/ч, пару раз на КАДе проехался. Но стало жестче, а я люблю мягкость (у меня профиль 195/65 и зимой и летом, да и больше 110 я почти не езжу). Я лично, пожалел. Для меня оказалось деньги на ветер, надо было старые докатывать.

Не вижу смысла менять рабочую деталь если не текут,не брякают-езди и радуйся.
А те кто пишет про управляемость это ведь не спорткар чтобы менять ходовую при малейшем отклонении от нормы.езди еще 30-40 тысяч потекут поменяешь.

я вот тоже задумался, у меня 87 т. пробег, в ямки отстукивает сильно(, летом всё было круто и мягенько, осенью жесткие стали, стойки буд-то дубенее стали, в сервисе вообще сказали они у меня вытекли и сухие, как они определили я не понял..
заказал себе каябу по кругу

На 20тк ,выбросил родные,поставил кайабу по Кругу. 110 т,полет нормальный,стойки работают! Родные снял из за раскачки кузова(хотя меня убеждали что всё хорошо) . После замены стоек,получил желаемую жесткость и избавился от раскачки и кренов на поворотах.Я понимаю что лач не болид!)

У лачи задние подстукивают с завода. Работают, но на "стиралке" бренчат. Поменял очень быстро. А так, - усё индивидуально. Начитался форумов, купил стойки стаба. А когда залез- понял что как новые. Пробег был под сотню. А некоторые меняют как носки.

кстати, при неровной дороге или проезде через трамвайные пути на скорости, спереди звук доносится глухих ударов каких-то, похоже на люфт рейки, но уверяют что рейка хорошая, что это может быть?верхние опоры не в счет они меняные

Cтойки все нахваливают каябу.

Что там не вкурсе кроме стоек еще придеться поменять? Надо ли еще какиенить детали сопуствующие, типо пороного подшипника сразу взять? И стойку какставить, чтобы чаща стала.. мудростей нет, если не оригинал взять?

Pahanu4 добавил 18.12.2014 в 11:46
PS: мне нравится чтобы было жестко, четко)) как гоночный болид) грят каяба как раз жесткие, даже по сравнению со стоком

Ромалы!
Задумал поменять штатные амортизаторы на. на что не знаю, одни говорят Кони, другие Монро.
Порекомендуйте мне, темному, пожаласта!

sedor,
ИМХО.. кони сц.ко дорогие.. Я бы поставил Монро.. опыт езды на Монро имеется.. двухтрубные газ/масло.. На Лантру ставил. тока от цены афигел.. У меня 2 задних монро на Лантру вышли стока же скока стоят 2 задних Монро (таких же).. тока на ХХХ - пятерку в 39 кузове.

__________________
Это честную работу можно выполнять спустя рукава - а мошенничать следует на совесть. (с) М.Успенский

sedor,
вообще, мне знакомый сервисмен (большой гаражный сервис) не очень хвалил Коней.. Если хочешь поменять - то на м. Семеновская (ул Щербаковская.. толи 35 толи 53 непомню) фирменный магаз Monroe..

"Монро Сенсотрэк газ" у меня на классическом ВАЗе 65.000 км выкатал. Песня, после того убожества, что на конвеер ставят. На "зубиле" ставил картриджы Boge, тоже рульная вещь. На "лачу" пока не планирую ставить импорт, родные жестковаты. Боюсь как бы после замены еще жестче не отбивало.

Расскажу маленькую историю ;-) А может и большую ;-)
В общем когда у нас была только ДЭУ Лачетти (у отца) я никак не мог понять, почему владельцы шевроле говорят, что подвеска жёсткая. Она же мягкая! Причём излишне!
Когда же я себе купил Шевроле Лачетти - я понял. Подвеска действительно жёсткая. До табуреточности осталось совсем не много. Даже при том, что я всегда любил чуть жёстче середины оценил это как слишком. Причём сзади в хэтче на трассе народ просто реально устаёт через 2-3 часа.
Обычно жёсткость говорит о хорошей управляемости. Но это не про Лачу. Тут родные амортизаторы впитали в себя всё самое худшее - сочетание жёсткости, с дурным держанием дороги - на скорости машина начинает просто скакать, а в напряжённых поворотах запросто переставляет зад на пол полосы всего лишь от лёгкой кочки.
С ДЭУ кстати не лучше дела - да она не трясёт. Совсем не трясёт. Но в ней укачивает, а на трассе она начинает достаточно рано плавать, что заставляет непроизвольно снижать скорость.

В общем мысль о замене амортизаторов зародилась давно. Но ожидать добра от жены на замену амов в новой машине конечно не стоило. И. месяца полтора назад свершилось чудо - её тоже достала тряска!

Я начал изучать рынок. Советоваться со знакомыми сервисменами и понял следующее.
1. известны лишь родные артикулы, причём и от ДЭУ и от ШЕВРОЛЕ (естественно они разные)
2. писал в каябу, писал в бильштайн - ответ один и тот же - каталогов на вашу машину ещё нет. Обычно сторонние производители выпускают амортизаторы через 3 года, после выпуска машины. Видимо вот-вот появятся.
Полазив по инету самостоятельно я так же не нашёл ни одного производителя, у которого есть амы на нас. Если кто найдёт - дайте плз.!

Причём вполне возможно, что нам подойдут амы от какой-нибудь другой машины (ДЭУ, Опеля и т.д.), но как узнать? Взять амортизатор, замерить его размеры, ходы поршня и в магазин?

Мало того - подбор амортизаторов дело непростое. Уж больно многое от этого зависит. А тот факт, что, например, на хэтче лёгкий зад ощутимо жёстче передка, наводит на мысль об установке на зад более мягких амортизаторов нежели наперёд. Но как их подбирать? Не покупать же десяток разных? На все предыдущие машины я ставил уже основываясь на чужом опыте. Здесь же я такого опыта не нахожу.

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Процесс замены амортизатора Шевроле Лачетти достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Полностью отворачиваем гайку верхнего крепления стойки к кузову и снимаем стойку.

Снимаем верхнюю опору стойки… …упорный подшипник… …и центрирующую втулку в сборе с верхней опорной чашкой пружины.

Надавив отверткой на два фиксатора… …снимаем верхнюю опорную чашку пружины… Снимаем с центрирующей втулки верхнюю резиновую прокладку.

Снимаем со штока амортизатора буфер хода сжатия. Снимаем пружину со стяжками… …и нижнюю резиновую прокладку. Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток. Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока. Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми и собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности. При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку, прокладку и нижний виток пружины. При установке центрирующей втулки ориентируем ее так, чтобы конец верхнего витка пружины располагался напротив выступа с прорезью на верхней опорной чашке пружины. Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки и стойки к кузову, а также гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанными моментами.

Выбор амортизаторов

В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы на Шевроле Лачетти . Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на Шевроле Лачетти , аналоги оригинала и укажем каталожные номера, по которым можно найти и купить.

Передние стойки амортизаторов для Лачетти отличаются только номерами артикулов в зависимости от кузова. Но кроме этого они больше ничем не отличаются, и являются взаимозаменяемыми. Также на правое и левое колесо устанавливают различные амортизаторы. Отзывы о данных запчастях водителей в своем большинстве положительные. Они довольно живучие, но правда немного жестковатые. На дорогах с неровностями и при невысокой скорости это особенно чувствительно. Подробнее об оригинальных артикулах и размерах в таблице ниже.

Амортизаторы для Шевроле Лачетти принципиально не отличаются в зависимости от комплектации автомобиля, либо же от того, в каком кузове (хетчбек, седан или универсал) он выполнен. Отличие есть лишь в оригинальных артикулах. Поставщик оригинальных деталей — General Motors (упаковщик запчастей), производитель же — компания Mando. Заводские амортизаторы для Лачетти — газомаслянные, немного жестковаты на малых скоростях.

Передние амортизаторы для Лачетти

Передние амортизаторы для Шевроле Лачетти в разных кузовах

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Высота корпуса (без учета штока), мм

Кузова хэтчбек и седан, комплектация base, LS, LT

96407819 (левый); 96407820 (правый)

Кузов универсал, комплектация base, LS, LT

96561721 (левый); 96561722 (правый)

Кузов седан, комплектация LT

96425338 (левый); 96425339 (правый)

Кузов универсал с комплектацией LT

96425340 (левый); 96425341 (правый)

Аналоги передних амортизаторов для Лачетти

Оригинальные стойки амортизаторов немного дороговаты, да и не все водители довольны их жесткостью. Поэтому, очень популярны заменители данных запчастей. В таблице ниже представлены самые покупаемые и популярные.

339030 (левый); 339029 (правый)

317151 (левый); 317152 (правый)

AMD.SA113L (левый); AMD.SA114R (правый)

Задние амортизаторы на Lacetti

Задние амортизаторы для Лачетти в разных кузовах

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Высота корпуса (без учета штока), мм

Кузова хэтчбек и седан, комплектация base, LS, LT

96407821 (левый); 96407822 (правый)

Аналоги задних амортизаторов на Лачетти

Часто бывает так, что на передние колеса устанавливают аналоги, а на задних остаются оригинальные запчасти, так как во многом они устраивают водителей. Но несмотря на это, заменители задних стоек также пользуются популярностью. Далее представлены самые популярные.

333420 (левый); 333419 (правый)

317139 (левый); 317140 (правый)

AMD.SA116L (левый); AMD.SA115R (правый)

Какие амортизаторы лучше купить на свою Лачетти? Лучшим вариантом, конечно же, считается оригинал. Но если переплачивать неохота, то можно купить напрямую от Mando (производят оригиналы), или же амортизаторы Каяба (KYB). По жесткости и другим характеристикам они очень похожи на оригинальные. Если же нужны стойки амортизаторов помягче — то лучшим вариантом будут от производителя Сакс (Sachs).

Когда менять амортизаторы на Лачетти

По регламентам ТО Лачетти, как и для большинства других автомобилей, все амортизаторы вместе с деталями подвески проверяются на каждом плановом техосмотре. Меняются же по состоянию, когда автомобиль уже начинает держать плохо дорогу, появляются посторонние стуки и щелчки, или сами стойки амортизатора начинают течь. Ходят же оригинальные амортизаторы довольно долго, вплоть до 130 тыс. км. Средний же показатель может составлять 80 тыс. км, так как эта цифра во многом зависит от стиля езды, условий эксплуатации, и т.д.

Читайте также: