Сколько ходит сцепление на форд фокус 2
Пробег перевалил за 50 тыс. Стал задумываться о сроке службы сцепления на Форд Фокусе. Хотелось бы узнать на сколько у вас хватало сцепления. Стоимость его при замене. Есть ли какие-то признаки, что оно изношено или просто провалится педаль как на 9-ке?
MACTEP
Авторитет
Всё зависит от условий эксплуатации и качества деталей. Может и на 30 тысячах навернуться, а может и 150 отходит.
Замена сцепления обходится примерно в 15 - 20 тысяч.
Признаки износа диска сцепления одинаковые на всех авто, сцепление начинает буксовать, даёшь газу, мотор рычит, а машина не едет. Если накроется цилиндр сцепления, то в этом случае педаль сцепления провалится, так же педаль может провалиться из-за разрушения корзины сцепления.
Support
Администратор
Вот это у меня как раз на 99-й было )))
Спасибо за развернутый ответ.
Ромасик
Новый
Машине два года будет в апреле. Загремел выжимной около 40 тыс.!Когда выжимаешь тишина!Иногда его практически не слышно,а бывают такие моменты,что кажется ща развалится. Был у офицалов сказали что шум в зоне допуска. На мой вопрос как насчёт замены ничего вразумительного неответили. Сейчас уже почти 70 тыс. Что мне делать,ведь скоро кончится гарантия и они я уверен сразу скажут надо менять.
Support
Администратор
Ромасик, думаю сцепление при пробеге 70 тыс. по гарантии сложно будет поменять, даже если оно накроется. Это же как расходный материал. У меня тоже немного что-то шумит, когда выжмешь и отпустишь тишина, просто не обращаю на это внимания. Пробег примерно как у тебя.
MACTEP
Авторитет
Ромасик, Это не выжимной, а подшипник первичного вала в КПП.
Ромасик
Новый
вот я и говорю,что шум проподает когда выжимаешь!Воще реально дилеров напрячь на замену?
и ещё в салоне предложили продлить гарантию до 5 лет или 150 тыс. стоит или пустая трата денег?
MACTEP
Авторитет
Я продлил и не жалею, т.к. запчасти стоят дорого, а свободных средств как правило не хватает.
Что касаемо замены по гарантии, то попытайся. Всё зависит от гарантийщиков, если посчитают данную неисправность гарантийным случаем, то тебе повезло.
maxzh2005
Пользователь
А люблю часто ехать с выжатым сцеплением, а не на нейтралке . Мне сказали, что это чревато быстрым выходом из строя сцепления . ТАк ли это ?
siNNer
Активный
Support
Администратор
maxzh2005
Пользователь
diod4
Авторитет
Евгений 48
Security
Мастер правильно сказал,шумят подшипники первичного вала (когда выжимаешь сцепление,первичный вал кпп отсоединяется от маховика, он перестаёт вращаться,соответственно и звук пропадает,отпускаешь,появляется) у меня так на двенашке было, 2 раза кпп снимал и менял все подшипники,но где-то через 5000т.км. такая же фигня, я забил на это и ездил так,было все нормально. Если очень сильный шум, лучше поменять. У друга на десятке када мы его кпп разобрали, у одного подшипника было лопнуто на 3 части внутреннее кольцо,ему повезло что кпп не заклинила где нить на скорости.
igo777
Авторитет
Сцепление проверить очень просто: ручник, заводим, пятая, обороты примерно 3000, пытаемся тронуться. В случае , если двигатель заглох - все в норме, если продолжает работать с не нажатой педалью сцепления - сушим весла. Метод немного варварский, но очень эффективный. Главное не переусердствовать - проверять быстро, не давая диску нагреться. Обычно хватает одной - двух попыток.
И про нейтралку - езда с выключеной скоростью может быть опасна. Особенно на авто с усилителем руля, т. е.почти на всех. В случае, если двигатель во время движения на "нейтралке" выключится, по независящей от Вас причине, вращение рулевого колеса будет сильно затруднено и при определенных стечениях обстоятельств привести ( не дай Бог! ) к ДДП.
Активный
Антон Т.
Пользователь
Нурбек
Новый
Доброго дня, форд фокус 2 конец 2005, пробег 118 тыщ. Сегодня столкнулся с проблемой: застряла в нижнем положении педаль сцепления, и звук когда на нейтралке нажимаешь сцепление.
Одним из важных элементов автомобиля Форд Фокус 2 с механической коробкой перемены передач является главный цилиндр сцепления. Его ресурс превышает 100 тыс. км. Срок службы цилиндра зависит от условий эксплуатации машины и стиля вождения.
За что отвечает главный цилиндр сцепления Ford Focus II?
Форд Фокус 2 имеет гидравлический привод включения и выключения сцепления. Для преобразования усилия в давление рабочей жидкости служит главный цилиндр. Выход из строя ГЦС приводит к тому, что управлять машиной становится трудно. В некоторых случаях приходится прекратить движение.
Главный цилиндр сцепления отвечает за передачу команды на отключение или включение передачи крутящего момента от силового агрегата к трансмиссии. При нажатии на педаль жидкость по герметичному контуру от ГЦС передает усилие на рабочий цилиндр. Далее сигнал приходит на вилку. Она прижимает выжимной подшипник, что позволяет разъединить мотор и коробку перемены передач.
Когда необходимо поменять цилиндр сцепления?
Замена цилиндра сцепления Форд Фокус 2 обычно требуется при его чрезмерном износе. В таком случае возникает течь рабочей жидкости. При осмотре ГЦС обнаруживаются трещины, поломка штуцеров, механические повреждения корпуса.
Первым признаком протечки является попадание тормозной жидкости в салон. Ее следы появляются на моторном щитке. Разгерметизация ГЦС ведет к снижению уровня жидкости в бачке.
Заменять главный цилиндр требуется и при ненормальной работе сцепления. При выходе ГЦС из строя водителю приходится нажимать на педаль по несколько раз. Возникает завоздушивание гидропривода. Разъединение двигателя и трансмиссии происходит не до конца. Передачи переключаются с усилием и ударными нагрузками. Эффективность работы тормозов снижается.
В продаже есть ремонтные комплекты. Применять их стоит при износе или повреждении резиновых уплотнителей. Если же есть серьезные повреждения, проводить ремонт узла нет смысла — требуется замена ГЦС в сборе.
Выбираем деталь под замену
Под замену главного цилиндра лучше приобретать оригинал. На большинстве Форд Фокус 2 цилиндр имеет артикул 3M517A543AG. Также на автомобилях встречаются детали с каталожными номерами:
- 1476806;
- 1232971;
- 1539937;
- 1224067.
Оригинальный ГЦС для Форд Фокус изготавливается компанией FTE. Прямой аналог идет с каталожным номером KG190089.4.39. Прочие достойные альтернативы оригиналу представлены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги родного ГЦС на Фокус
Производитель
Артикульный номер
Замена главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2
Замена ГЦС на Форд Фокус 2 выполняется за час. Процесс осложнен тем, что компоновка моторного отсека не позволяет получить легкий доступ к узлу. Приходится снимать элементы подкапотного пространства. Посмотреть, как производится замена, можно в следующем видео:
Какие инструменты нужны?
Для успешной замены ГЦС автовладельцу нужны такие инструменты:
Таблица — Инструменты для замены
С трещоткой и карданным шарниром для головок
С прямым лезвием
Для откачки тормозной жидкости
Можно заменить пассатижами
Снятие кронштейна с ГЦС выполняется в стесненном пространстве. Чтобы подлезть ключом, недостаточно места. Поэтому лучше использовать карданный шарнир для головок.
При замене ГЦС требуется ветошь. Так как рабочая жидкость вступает в реакцию с маслом, тряпки не должны быть испачканы смазкой. Также недопустимо наличие ворса или отслаивающихся нитей.
Пошаговая инструкция
Заменить главный цилиндр сцепления на Фокус 2 можно по инструкции, приведенной ниже:
- Отсоединить аккумуляторную батарею. Первой следует скидывать "минусовую" клемму.
- Демонтировать АКБ с автомобиля.
- Открутить три болта, которые фиксируют короб аккумулятора.
- Увеличив рабочее пространство, снять корпус воздушного фильтра.
- Откачать шприцем из бачка рабочую жидкость.
- Отсоединить 2 трубки от штуцеров узла. Верхний шланг зафиксирован быстросъемным механизмом. Для его снятия требуется потянуть за кольцо. На нижнем — стопорная скоба. Ее нужно тянуть вниз для отсоединения шланга.
- Переместить до конца назад сидение водителя.
- Снять подрулевой щиток.
- Снять с кронштейна датчик положения педали сцепления. Для предотвращения обрыва проводов рекомендуется крепить концевик с помощью проволоки к любому неподвижному элементу.
- Открутить крепления педали.
- Снять педаль в сборе с кронштейном.
- Отсоединить главный цилиндр сцепления от кронштейна. Для этого нужно провернуть корпус на 55-65° до совмещения выступов с вырезами.
- Изъять узел из кронштейна.
- Заменить вышедший из строя ГЦС на новый.
- Собрать все в обратном порядке.
- Выполнить прокачку сцепления — 5 раз выжать педаль до упора и при ее удержании стравить воздух через штуцер.
Выполнить замену или ремонт главного цилиндра сцепления можно самостоятельно, но важно рассчитывать свои силы. Допустив ошибку, снизишь безопасность автомобиля и повысишь риск оказаться в аварии. Если у вас нет достаточного опыта, обратитесь в сеть автосервисов DDCAR. Мы вернём полностью исправный автомобиль в течение 1 часа!
14 лет
Опрос по ресурсу сцепления. Замена либо диска, либо корзины, либо выжимного, либо маховика, либо всего сразу.
С гарантийными проблемами и ремонтом есть отдельная тема:
Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ? СРОЧНО сюда!
Пишите причину замены только в случае естественного износа: таксисты с пробегом по 200 000 за год, первая машина на механике, драгрейсеры и любители побуксовать на даче.
давайте ответы по пунктам
1. объем тип и мощность двигателя,
2. гарантия или нет,
3. место замены (официалы/неофициалы)
4. стоимость (работа/материалы),
5. что именно поменяли (диск/корзина/выжимной/маховик/всё),
6. признаки износа.
7. пробег на момент замены
Не нужно писать "не менял", если пробег менее 200 000км.
просьба "сообщить модератору" если ответы были не по предложеной форме дабы не зафлуживать тему как это происходит обычно
в поле для комментария просто напишите "флуд" или "оффтоп"
1 1.6/115
2 Нет
3 Ю С Импекс
4 Около 20000 с 10% скидкой
5 Диск,корзина,выжимной
6 Разрушение накланок, сильный износ(но не кретический)
Эпопея продолжается после замены плохо включаются передачи
1 2.0/145
2 Нет
3 официал
4 материал 13500/ работа 8000
5 Диск, корзина, выжимной
6 накрылся выжимной, износ диска
7 40155 км(
1. 2.0/145;
2. Да;
3. офиц. Рольф-Карлайн;
4. . ;
5. Маховик;
6. Со слов мастера: повышеный осевой люфт - заводской брак;
7. 7390 (проблеммы с сцепленеим(или коробкой) присутсвовали
с начала эксплуатации(и до сих пор)!!
1. 1.5/115;
2. НЕТ
3. ДОЛАВТО
4. 329 $ (Корзина, Диск - САКС - 169$ + Выжимной, оригинал - 160$) + 6000 рублей - работа ДОЛАВТО;
5. Диск, корзина, выжимной;
6. Разорвало диск сцепления со стороны корзины, чуть запален маховик;
7. Пробег до замены - 57.000 км
Конечно, вначале поехал в Рольф-Химки. Насчитали на 26.000 рублей. Из которых: 11000 + 4100 - комплект сцепления + выжимной + работа 10900 (+ мелкие детали, жидкости для прокачки и так далее).
ИМХО, крайне дорого. Решил поступить иначе:
1. Заказал все запчасти через Exist, был порадован крайне слаженной работой профессионалов. Правда, никогда так еще не заказывал. Если правивльно настроить систему заказа через сайт, получаешь e-mail уведомления. Короче, весь заказ - 329 usd + 3 дня ожидания.
2. Ремонт производил в ДОЛАВТО - во-первых, работают они с Субару и Ладой, знаю их уже лет 5-ть. Работу свою любят, и, что самое важное, можно свободно присутствовать при замене, наблюдать за работой.
3. На данный момент имею - вполне качестве проведенную работу + экономию денежных средств.
В Фокусах применяется однодисковая муфта сцепления с гидроприводом управления. Момент кручения от двигателя к трансмиссии передается с помощью ведущего и ведомого дисков, а кожух сцепления закреплен на маховике мотора. Таким образом, можно выделить несколько основных деталей сцепления Форд Фокус:
• ведущий диск (корзина), находящийся на маховике;
• ведомый диск, расположенный внутри корзины;
• выжимной подшипник, обеспечивающий вывод диска из соприкосновения с корзиной;
• гидропривод.
Ресурс работы сцепления Форд Фокус
Исходя из практики эксплуатации Ford Focus, средний ресурс работы сцепления на этих авто – 150 тысяч километров. Однако сильное влияние на срок службы сцепления оказывает манера вождения. Например, любителям резкой езды придется менять сцепление в 2-3 раза чаще. То же относится к тем, кто забывает убирать ногу с педали сцепления.
Существуют некоторые признаки, по которым детали сцепления Форд Фокус подлежат замене. Так, например, ведомый диск заменяется при его растрескивании, задирах на нем, неравномерном износе составляющих, а также при ослаблении заклепок и биении более полумиллиметра. Все перечисленные недостатки детали приводят к дерганью при выжимании и нестабильной работе как сцепления, так и в целом трансмиссии.
Когда нужна замена сцепления Форд Фокус
Понять, что сцепление на Ford Focus требует ремонта или полной замены достаточно просто. Достаточно обратить внимание на следующие признаки поломки:
• неполное включение или выключение;
• наличие посторонних шумов при включении сцепления;
• появление вибраций при работе;
• трудности при включении передач.
Как правило, нарушения в работе сцепления приводят к неравномерному износу комплектующих. Замена только износившихся деталей – недостаточная мера при ремонте сцепления Форд Фокус. Ведь ресурс не подвергшихся замене деталей все же меньше, чем новых, а, следовательно, через некоторое время они также потребуют замены. В то же время новые элементы конструкции будут подвергаться повышенной нагрузке, что снизит их ресурс. Учитывая это, а также трудоемкость процесса замены сцепления Ford Focus, специалисты советуют менять весь узел в сборе. Однако окончательное решение остается за владельцем.
Процесс замены сцепления Ford Focus
При частичной замене сцепления важно помнить о том, что нажимной диск балансируется еще на заводе-изготовителе. Для сохранения этого баланса (в том случае, если диск не подлежит замене) необходимо пометить каким-то образом расположение диска относительно маховика.
Для ремонта сцепления на Форд Фокус потребуется несколько автоключей, домкрат и некоторые навыки автомобильного ремонта. Начало процедуры – отключение аккумулятора. Затем нужно вынуть воздушный фильтр и демонтировать болты крепления КПП.
Следующим шагом станет поднятие автомобиля на домкрате и удаление масла из коробки передач. Для снятия КПП нужно ослабить нижнюю опору ДВС и снять гайки шаровых опор, затем вынуть приводы колес.
После снятия КПП потребуется удалить болты, крепящие корзину сцепления Форд Фокус. При снятии сцепления потребуется придерживать маховик отверткой, предохраняя его от прокручивания.
После замены износившихся деталей муфты сцепления или его полной замены деталь устанавливается обратно. При этом корзина центрируется по штифтам маховика. Далее выполняется установка в порядке, противоположном процессу снятия. Ведомый диск нужно установить так, чтобы соответствующая надпись оказалась со стороны КПП.
Весь процесс займет не так много времени, особенно при наличии навыка. Если же уверенности в своих способностях нет, то лучше обратиться к специалистам, которые быстро восстановят работоспособность сцепление на Форд Фокус.
Читайте также: