Сколько ходит подвесной подшипник газель некст

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем , На ПЕрвое ТО приехал и попал. развалился подвесной - пробег 19600 км. сдал машину и ничего не понимаю.. ппц. сказали ждать ответа завода (а это примерно неделю) И типо машину переделывали еще новую. удлинняли и ставили кардан на Луидоре. И вот говорят нет запчастей и нужно заказывать из Нижнего. Кто с таким делом сталкивался пишите. А на ТО мне поменяли масло и еще развал за свой счет, т.к. надо было еще до 10000 т км приехать. и тогда было бы бесплатно по гарантии. в итого 17 тыс. р.

На 80 тысячах меняли подвесной по гарантии автомаш.Кардан тоже длинный автомашевский.Мастер сначал давил,мол либо рессоры усилены,могут не поменять,я ему сказал,что не надо путать хер с яйцами.Да и еще он сказал ,что луидор карданы хуже и вечно у них гемор по ремонту с ним.Обязаны менять по гарантии.

Вот и думаю сижу. машина то у них в сервисе. и если ее заберу типо с гарантии слечу. может по дороге зазвалится подвеснои и ппц гарантии. но блин уже думаю совсем забрать ее и самому в сервисе делать. когда еду гуд стоит 9 это про подвесной . сночала тихонько подвывало а ща уже громче.

Евгеньевич, Ну если гул стоял, скорей всего не врут про подвесной.
Я после первого ТО забил на гарантию. С них все равно добиться чего то по гарантии сложно, а платить втридорога за масло с фильтрами не хочется.
НО решать тебе!

По поводу сроков: пиши им претензию в двух экземплярах с требованием в кратчайшие сроки устранить, на твоем экземпляре отметка о принятии с датой, в ответ потребуй(тоже в претензии укажи это) конкретных сроков. Никаких на словах, только бумажки, иначе ничего не добьешься или будешь ждать долго и больше потеряешь без работы.
А насчет запчастей не понял. Там что за подвесной такой хитровыебаный, что его нет в наличии.

Подвесной подшипник является неотъемлемым элементом карданной передачи автомобиля. Его назначение – обеспечение стабильного, равномерного вращения карданного вала на требуемой оси, подвижная фиксация относительно кузова автомобиля. Конструктивно деталь представлена собственно подшипником качения, корпусом, специализированной втулкой из антифрикционного материала. Зазоры механизмов заполнены консистентной смазкой для обеспечения беспрепятственного вращения вала и уменьшения износа.

Условия работы детали

В процессе работы подвесной подшипник воспринимает значительные радиальные и осевые нагрузки, вибрационные напряжения и прочие силы, способствующие ускоренному износу. Все это дополняется агрессивной дорожной средой, которая, в свою очередь, приводит к возникновению на рабочих поверхностях подвесного подшипника пыли и влаги. Первая действует как абразив, разрушая взаимодействующие металлические элементы, вторая может вызывать коррозию.

Уважающие себя автомобильные концерны и производители запасных частей уделяют особое внимание проектированию и производству подвесных подшипников, предъявляя к ним на стадиях разработки и контроля качества следующие требования:

высокая механическая прочность и эксплуатационная надежность;
надежная защита от вредоносного воздействия окружающей среды;
бесшумная работа с максимально низкой долей вибраций;
относительно малые размеры внешней обоймы и корпусных элементов;
простота и удобство обслуживания, ремонта и/или замены.

Несмотря на это, даже в высококачественных деталях со временем могут возникать дефекты, приводящие к поломкам и неисправностям.

Характерные неисправности

Наиболее распространены неисправности, связанные с механическим износом посадочных и/или внутренних поверхностей подшипника качения. Имеют место следующие виды такого износа:

Кроме того, источником неисправностей может быть резиновая втулка – ее разрыв чреват сильным биением карданного вала, ускоренным износом его посадочных поверхностей. Куда реже встречаются поломки, связанные с обрывом креплений корпуса подвесного. Причиной этого может являться деформация кардана или сильное смещение оси его вращения.

Проверка подвесного подшипника

Может ли гудеть подвесной подшипник?

Гул возникает из-за увеличения технологических зазоров. Если износ поверхностей неоднородный или неравномерный, гул может быть прерывистым, с присвистом. Поскольку гудеть может любой изношенный подшипник, важно понять, откуда исходит шум, и проанализировать прочие факторы, на которых может отразиться дефект.

Вибрация – результат несоосности карданного вала и внешней обоймы подвесного подшипника. В особо запущенных случаях она может ощущаться даже через сиденья, — как удары кардана в кузов автомобиля. Такая вибрация будет несколько увеличиваться при переходе на повышенную передачу, а также во время движения в тяжелых режимах с сильной перегазовкой, но заметна даже при движении на первой передаче. Вибрацию часто определяют в словах, как стук подвесного подшипника.

Однозначно диагностировать поломку сможет только опытный специалист в процессе проверки технического состояния элементов трансмиссии. Для этого требуется осмотр автомобиля снизу, например, с помощью смотровой ямы или подъемника.

Если явных внешних дефектов нет, контролируется относительное осевое смещение карданного вала в обойме, линейное скольжение вала. Наличие любых люфтов и любых движений, кроме строго радиальных, являются показанием к замене или восстановлению подвесного.

Устранение выявленных проблем

В современном автомобилестроении встречаются как разъемные, так и неразъемные конструкции подвесных подшипников. В первом случае допустим ремонт детали, то есть замена собственно подшипника качения, устанавливаемого в старую втулку и корпус. Иногда это позволяет сэкономить до 70% от стоимости нового подвесного. Если же деталь неразъемная, возможна только ее замена в сборе.

Снятие и установка подвесного подшипника невозможны без снятия карданного вала. А поскольку эта операция сопряжена с разборкой шарнирных соединений, она требует особого внимания и аккуратности, а также наличия специализированного инструмента – съемников. В процессе демонтажа на взаимодействующие поверхности элементов карданной передачи наносятся обозначения, которые должны точно соблюдаться при последующей сборке. Поэтому подобные операции лучше выполнить на СТО.

Особое внимание следует уделить выбору новой детали. Лучше всего зарекомендовала себя оригинальная продукция автомобильных брендов, кроме того, она наиболее точно учитывает конструктивные особенности трансмиссии конкретной модели. Тем не менее, зачастую вполне допустимо использование деталей от ведущих поставщиков запчастей – это обходится намного дешевле и актуально, в первую очередь, в случае замены исключительно подшипника качения.

Одной из наиболее частых проблем отечественных автовладельцев является расшатывание подвесного подшипника (ПП), которое постепенно переходит в гул. Эксперты утверждают, что причиной этого зачастую является плохое дорожное покрытие, но нередки случаи, когда всё дело в некачественной сборке. Если вы обнаружили исходящий гул со стороны подвески, то нужно немедленно обращаться за помощью в автосервис, так как откладывание решения проблемы может привести к еще более неутешительным последствиям. Браться за ремонт своими руками категорически не рекомендуется – лучше доверить эту работу профессионалам.

Загудел подвесной подшипник: сколько можно ездить?

Нередко можно услышать вопрос: если загудел подвесной подшипник, сколько можно ездить? Ответ категоричный – нисколько. У вас уже не должно возникать никаких сомнений в этом.

Чтобы хоть как-то продлить срок службы ПП нужно свести к минимуму передвижение по бездорожью, а в случае острой необходимости пересечь сложный участок дороги, делать это максимально осторожно, избегая любых контактов днищем с грунтом или камнями. Конечно, земля ли камни не способны как-то негативно повлиять на карданный вал, но разрушить ПП могут с лёгкостью – даже небольших механических повреждений хватит для того, чтобы признать элемент неисправным. Кроме того, важно помнить, что в зимнее время нужно как можно плавнее переключать передачи, так как рези рывки также могут спровоцировать поломку ПП.

Подвесной подшипник – что это такое?

Подвесной подшипник – это один из элементов автомобиля, который выполняет функции перенаправления нагрузки, а также фиксации карданного вала и оси.

ПП является одним из ключевых компонентов карданного вала автомобиля. Конструкционно он состоит из цилиндрического корпуса, внутри которого располагается втулка, выполненная из специального метала.

Особенности ПП таковы :

без проблем может выдерживать любые угловые и радиальные нагрузки;
с помощью корпуса, ПП хорошо защищён от негативного влияния внешних факторов;
может похвастаться компактными размерами и практически бесшумной работой;
не слишком прихотлив в ремонте.

Загудел подвесной подшипник: причины

Если вы обнаружили гул, исходящий от ПП, то автомобиль желательно не эксплуатировать до момента восстановления работоспособности элемента, которое может быть осуществлено в специализированном автосервисе.

Среди причин выхода из строя ПП хочется выделить следующие:

естественный износ элемента;
поломка карданного вала;
механические повреждения пыльника;
неправильная эксплуатация ПП;
нарушение температурных режимов и частоты оборотов;
утечка смазочной жидкости.

Кроме того, причиной проблем ПП может стать низкое качество самого элемента или несоблюдение правильной технологии при его установке.

Признаки выхода из строя подвесного подшипника

В интернете можно встретить большое количество методов и симптомов, с помощью которых можно быстро обнаружить неисправность ПП. Но эксперты уверенны, что достаточно обращать внимание только на один явный признак – во время движения автомобиля со стороны ПП доносится нехарактерный гул и вибрации. Если в этот самый момент сразу же не обратится в автосервис, то вскоре небольшой гул перерастёт в сильные удары, которые значительно ускорят процесс износа элемента.

Диагностика подвесного подшипника

Сразу же после того как вы обратились в автомастерскую, её специалисты сразу же приступают к изучению проблемы – проводят диагностику неисправного элемента.

Если ПП съёмный, то мастер его демонтирует и проводит внешний его осмотр с целью обнаружения явных повреждений или следов появления коррозийных процессов. Стоит отметить, что в большинстве случаев визуального осмотра достаточно, чтобы определить возможно ли восстановления работоспособности элемента.

Ситуация часто усложняется тем, что ПП несъёмный и его можно осмотреть только на автомобиле. Естественно это сильно уменьшает эффективность диагностики, поэтому, в подобных случаях опытные мастера сразу же приступают к проверке ПП в деле. Они проводят небольшой тест-драйв автомобиля и обращают внимание на гул, исходящий от неисправного элемента.

После того как причина появления неисправности определена, мастер начинает составлять план поведения ремонтных работ, после чего обсуждает с клиентом финансовую сторону вопроса.

Ремонт подвесного подшипника

Многие эксперты уверенны, что если подвесной подшипник издаёт гул, то уже нет смысла его ремонтировать, и лучше просто провести замену. Поэтому, в большинстве отечественных автосервисов специализируются исключительно на замене ПП. Для этого автомастера выполняют следующие действия:

используя стетоскоп, еще раз проверяют техническое состояние ПП;
демонтируют карданный вал автомобиля и извлекают из него ПП;
учитывая особенности посадочного места элемента, подбирают новый ПП;
по завершению процесса замены проводят контрольную диагностику состояния ПП.

Итак, если вы услышали гул от подвесного подшипника своего автомобиля, немедленно обратитесь в ближайший автосервис, так как если вы продолжите эксплуатировать транспортное средство, то возрастает вероятность возникновения еще более серьёзных неполадок.

Еще раз напомним, что не стоит решать проблему гула ПП самостоятельно, так как отсутствие необходимых знаний и навыков может лишь осложнить ситуацию.

Стоит отметить, что часто причиной гула подвесного подшипника является низкое качество сборки автомобиля, поэтому внимательнее подходите к выбору транспортного средства.

ГАЗ — российский и советский бренд автомобилей, которые выпускаются на Горьковском автомобильном заводе, основанном в 1932 году. Предприятие выпускает легковые и грузовые авто, микроавтобусы, военную технику. Транспортные средства очень популярны на территории всей России. Считается, что около 40% доходов холдинга приходится от продажи небольших коммерческих авто.

К преимуществам можно отнести хорошие адаптационные характеристики подвески. Это очень важная характеристика для российских автодорог.

Карданный вал автомобилей Газель Некст, Соболь, Бизнес

Кардан на автомобилях Газель Бизнес, Некст, Соболь предназначен для передачи крутящего момента от двигателя и коробки передач к ведущим мостам. Сила передается на колеса и, за счет этого, автомобиль начинает двигаться.

Карданный вал на автомобиле качественный и надежный. Но, как и все механизмы, периодически требует ремонта. По мнению механиков, чаще всего поломки происходят по вине самих водителей в результате беспощадной эксплуатации автомобиля.

Рулевая передача состоит из заднего и промежуточного карданных валов, промежуточной опоры и трех шарниров.

Что представляет собой подвесной подшипник?

Одним из важных элементов кардана является подвесной подшипник.

Подвесной подшипник — важный элемент карданного вала. Служит для удержания карданного вала на весу и гашения вибраций, которые возникают при движении транспортного средства. Внешне представляет собой деталь из двух втулок разного диаметра, между которыми расположены шарики из металла.

Его функция — помогать валу свободно вращаться, а также снижать вибрации при движении. Периодически подшипник приходится менять. Неисправность детали сказывается на ресурсе рулевой передачи.

Признаки поломки подвесного подшипника ГАЗ

Посторонние звуки в области карданного вала.
Вибрации и удары при движении, передающиеся на кузов.
Наличие люфта.
Шуршащий звук, шум, гул.
Толчки при переключении передач.

Диагностика кардана Газель

Чтобы выявить точную причину поломки, нужно провести диагностику. Лучше всего это делать в мастерской, где есть специальное оборудование и инструменты. Также понадобится смотровая яма или подъемник.

Наиболее частые неисправности подвесных подшипников карданного вала ГАЗ

К самым распространенным неисправностям подшипников относятся:

вымывание или высыхание смазочного средства;
заклинивание подшипника;
повреждение резиновой детали.

Причины поломки подвесных подшипников

Естественный износ подвесного.
Недостаточное количество смазочного вещества.
Попадание на деталь воды, грязи, реагентов.
Износ резиновых прокладок.
Заклинивание подшипника.

Ремонт подвесных подшипников ГАЗ

Ремонту деталь не подлежит, требуется установка нового подвесного подшипника. Некоторые неисправности можно исправлять самостоятельно. Но для этого нужны специальные инструменты и оборудование, а также знание конструктивных особенностей карданного вала. В случае более серьезных проблем лучше обращаться в мастерскую, ведь неквалифицированный ремонт и замена может привести карданный вал в непригодное состояние.

Изготовление кардана для Газель

Замена подвесного подшипника Газель поэтапно

Снятие крепежных болтов из хвостовика редуктора.
Снятие крепежных элементов карданного вала.
Развальцовка фиксирующих лепестков и выворачивание кардана из муфты.
Снятие вала и демонтаж стопорных колец.
Выбивание крестовины.
Откручивание гайки крепления подвесного подшипника Газели.
Выдавливание вилки и выбивка подшипника.
Чистка посадочного места новой детали.
Установка нового подшипника.
Установка защитной шайбы и закручивание гайки крепления.
Установка новых крестовин.
Сборка кардана.
Балансировка.

Балансировка карданного вала

Балансировка карданного вала является важным этапом ремонта. Хотя во многих мастерских на это закрывают глаза. Балансировка нужна для устранения остаточного дисбаланса, следствием которого являются вибрации. Вибрации оказывают пагубное воздействие на очень важные элементы рулевой передачи. Пренебрежение балансировкой может привести к плачевным последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя.

Примеры наших работ

Работа:
— Замена подвесного подшипника;
— Восстановление посадки под крестовину;
— Замена крестовины кернением 1 шт.;
— Балансировка.

Стоимость: 8 660₽

Ремонт 3-х опорного карданного вала ГАЗель NEXT

Работа:
— Замена подвесного подшипника;
— Замена крестовины кернением;
— Балансировка.

Стоимость: 7 185₽

Ремонт 3 опорного кардана ГАЗ

Работа:
— Замена подвесного подшипника;
— Замена трубы;
— Замена 3х крестовин.

Стоимость: 10 398₽

Где купить детали для ремонта кардана?

Детали для ремонта кардана лучше всего покупать оригинальные. Благо, на российском рынке проблем с их покупкой нет. Покупайте подвесные подшипники у проверенных поставщиков и в специализированных магазинах. Б/у детали лучше не использовать. Обычно они быстро выходят из строя.

Подвесной подшипник карданного вала CBV6030
Используется для автомобилей Volvo F/FL/N/NL/B, ГАЗ 53 и автобусы ПАЗ
Диаметр подшипника 60 мм.
Ширина подшипника 30 мм.
Стоимость: 5 320₽

Как выбрать подвесные подшипники?

Перед покупкой подвесных подшипников, проверьте их на наличие дефектов. Деталь должна хорошо прокручиваться, а на резиновых элементах не должно быть трещин и царапин.

Советы по эксплуатации подвесных подшипников

Чтобы избежать раннего износа подшипника кардана, соблюдайте правила по эксплуатации.

Старайтесь не использовать высокий скоростной режим, движение по неровным дорогам.
Своевременно проводите диагностику карданного вала.
Соблюдайте чистоту детали и своевременно наносите смазочное вещество.
Ремонт подвесного подшипника должен производиться своевременно.
Используйте для ремонта только новые качественные детали.
Ремонтируйте карданные валы только в надежных сервисных центрах.

Даже очень далекий от автомобилей человек знает, что такое карданный вал: это очень тяжелая железная штуковина. А у грузовика, пусть даже малотоннажной Газели, эта деталь еще тяжелее. А, если отбросить шутки в сторону, карданный вал – центральная деталь ходовой части автомобиля. Он представляет собой агрегат, передающий крутящий момент от коробки передач редуктору, находящемуся на заднем мосте. Сам же карданный вал, действительно, стальной и очень тяжелый, но он не является монолитной деталью, а состоит из нескольких частей, каждая из которых выполняет свою определенную функцию. И это хорошо: в случае поломки какого-либо из его компонентов карданный вал можно отремонтировать, а не производить его замену целиком. Последнее сделать было бы весьма не просто, да и достаточно дорого.

Замена подвесного подшипника газель некст

Одной из процедур обслуживания карданного вала является замена подвесного подшипника. Он, как и любой другой подшипник, в случае его износа ремонту либо восстановлению не подлежит. Тем более, что устройство этого подшипника весьма сложное. Его назначение состоит в том, чтобы менять угол поворота вала без отклонений от заданной траектории, одновременно понижая его вибрацию. А состоит подвесной подшипник из пары втулок, между которыми лежат металлические шарики.

Возможные поломки подвесного подшипника

Второе место в хит-параде поломок подвесного подшипника прочно занимает утечка смазки. А для подшипника смазка – это жизнь. При ее недостатке и, тем более, отсутствии он изнашивается практически моментально. Смазка из подвесного подшипника может вытечь через поврежденные уплотнители или, что происходит реже, через трещины, образовавшиеся в корпусе подшипника в результате его износа. Особое внимание качеству смазки подвесного подшипника следует уделять по весне: после морозов, разрушающих резиновые уплотнители, те оттаивают и начинают подтекать.

Еще одна причина поломки этого агрегата кроется в банальном его износе. Даже обильная смазка, уменьшающая силы трения, не способна свести их действие к абсолютному нулю, и со временем подшипник просто-напросто разбалтывается, начинает люфтить, что проявляется, в первую очередь в стуке карданного вала. Эта неисправность развивается постепенно и, что называется, вылезает наружу уже тогда, когда управлять автомобилем становится небезопасно. Регулярные осмотры Газели специалистом помогут выявить эту проблему на ранней стадии и произвести замену подшипника вовремя, пока его поломка не успела привести к аварии.

Какая бы неисправность в области подвесного подшипника ни образовалась, она обязательно даст о себе знать стуком, переходящим на больших скоростях в интенсивную вибрацию, не заметить которую невозможно. При появлении этих симптомов немедленно обратитесь в автосервис, где в процессе диагностики подвесного подшипника мастер определит характер поломки и выработает пути ее устранения. В большинстве случаев, что бы ни послужило причиной выхода подшипника из строя, единственно верным решением будет установка на Газель нового подвесного подшипника.

Газель замена подвесного подшипника

Установка подвесного подшипника на Газель процедура хоть и не сложная, но достаточно муторная, чтобы производить ее самому. К тому же, если установить новый подшипник некорректно (а такое зачастую случается, если за дело берется механик-любитель), он будет продолжать стучать, разрушая тем самым другие детали карданного вала. Это в лучшем случае. А в худшем – поломка вала может произойти неожиданно и привести к ДТП.

Замена подвесного на газели

Замена подвесного подшипника происходит следующим образом. Автомобиль устанавливается на эстакаду, его карданный вал снимается и разбирается, после чего на место выбракованного подшипника устанавливается новый.

Разумеется, предварительно вал очищается от загрязнений, после чего мастер осматривает посадочное место подшипника, ведь возможность того, что износу подвергся и этот элемент вала, высока. Чем дольше автомобиль эксплуатировался с разболтанным подвесным подшипником, тем сильнее окажется и износ других деталей карданного вала. Если проблема сильно запущена, то, вполне вероятно, придется менять весь кардан.

С заменой подвесного подшипника на газели проблем возникнуть не должно – всех автомобилей той марки они идентичны и стоят недорого. Интересно, что родной ГАЗовский подшипник стоит дешевле, чем его импортный аналог. И это вовсе не говорит о том, что аналог прослужит дольше.

После установки подвесного подшипника не забудьте хорошенько смазать механизм – подшипник, как известно, маслом не испортишь.

Рано или поздно вы столкнетесь с ремонтом кардана Газель Бизнес и Некст (Next). Я покажу, как самому снять турецкий карданный вал Tirsan с автомобиля Газель, произвести диагностику крестовин и замену подвесного подшипника. Разберем ошибки и целесообразность ремонта кардана Газель. Цена турецкого кардана Тирсан намного превышает стоимость ремонта, поэтому ремонтировать всегда есть смысл!

Первые симптомы, если у вас проблемы с карданом на Газели, это вибрация после 60 км/ч, писк и щелчки вначале движения, легкие подергивания от закусывания крестовин. Игольчатые подшипники разрушаются, вымывается смазка и в какой то момент крестовина теряет подвижность.

Определить необходимость ремонта и текущего состояния карданного вала достаточно с помощью визуального осмотра и пошатывания за вал.
Основные болячки кардана Tirsan это растрескивание резинового демпфера подвесного подшипника, вплоть до полного разрушения, разрушение подшипника и средней крестовины.

Ныряем под машину и видим разрушенную резинку и поддельный подвесной подшипник Tirsan, а так же ржавой налет от изношенной крестовины, более детально будет видно после снятия с автомобиля.
Как самому снять кардан на Газель? Все очень просто, нужно открутить 2 болта ключом на 13 крепления подвесного подшипника и 4 болта крепления к фланцу редуктора, ключи 14 и 17. Времени займет около 10 минут.

Внимательно осматриваем кардан, нас интересует состояние крестовин и их подвижность. Когда мы видим ржавый налет, можно с уверенностью сказать, что такая крестовина работает без смазки и игольчатые подшипники полностью заржавели и начинают выкрашиваться, частицы металлической пыли сразу покрываются ржавчиной вокруг всего узла и бегать такому кардану осталось не долго.
Осматриваем подвесной, внутри находится подшипник 6207 , проверяем его плавность хода, нет ли перекатов по кратерам и люфтов, а так же состояние демпфирующей резинки.

Статью и видео, как отличить подделку от оригинала я сделаю в следующий раз, существует несколько видов и они друг от друга отличаются.

Отмечаем взаимное расположение двух частей кардана, чтобы не нарушить балансировку. Достаточно отверткой начертить метки на по обе стороны и можно разъединять.

Чтобы располовинить кардан и снять подшипник нам понадобится ключом на 19 выкрутить болт. Тут трудностей не возникнет. Проблема в шлицевом соединении, оно по сравнению с российскими карданами сделано очень плотно и в агресивной среде воды и соли прикипает намертво.

Для того чтобы процесс съема пошел быстрее, нужно нагреть разъем феном, он расширится и чуть увеличится зазор в шлицевой. Многие начинают бить по ушам где находятся крестовины, тем самым их деформируя и обрекая в дальнейшем на закусывание и разрушение. Аккуратно по миллиметру выбиваем вилку кардана в разъеме, бьем ближе к шлицевой, я за минут 10 справился.

Чистим шлицы и смазываем, я на медную смазку в последнее время сажаю все соединения.

Подвесной подшипник у Газели является опорой качения карданной передачи. Он обеспечивает так же дополнительную жесткость кардану, и в случае его поломки подвергается опасности сам вал, стоимость ремонта которого в десятки раз дороже, чем цена на подвесной подшипник карданного вала Газели.

Для предотвращения дорогостоящего ремонта кардана, раздаточной коробки или заднего моста при эксплуатации автомобиля Газель (3302, Некст, Бизнес и т.д) следует особое внимание уделять карданной передаче, следить за состоянием промежуточной опоры, биением, люфтами, шумом при вращении. Замена подвесного подшипника на Газель потребуется если на опоре кардана вы заметили вытекание смазки, разорванную резину, люфт или другие дефекты.

Инструкция с рекомендациями, фото-видео материалами содержится в данной статье, дополнительно рассказано, как выбрать подвесной подшипник Газель — цена, размеры, номер, производители, какой лучше.

Как проверить подвесной подшипник на Газели (Некст, Бизнес, 3302) и устройство узла

Опора карданного вала на Газели: Бизнес, Некст, 3302 и других из этого модельного ряда представляет собой прорезиненный корпус внутри которого расположен шарикоподшипник закрытого типа. Подвесная опора так же имеет скобу для крепления на траверсу.

Виды износа: разгерметизация шарикоподшипника, разрушение (выкрашивание) резины самого корпуса, люфт опоры из-за износа. Причинами многих проблем с опорой кардана является внешнее воздействие влаги, грязи, перегрев обойм, механические повреждения из-за нагрузки, выход из строя по истечению срока службы.

Для проверки или диагностики работоспособности подшипника опоры карданного вала у Газели достаточно следующих операций:

Читайте также: