Сколько ходит бензонасос на форд фокус 3

Обновлено: 22.01.2025

Хм. чёт впервые о такой проблеме слышу.

Сначало подумал что автомат шалит.

А сейчас мне кажется, что что-то с Блоком Управления Двигателем.

Пробег какой у авто?

Пробег 123.000 Читал что может бензонасос. Но почему тогда заглушиш, заведешь и едешь 3 минуты нормально. Короче надо ехать в медпункт.

Может правдо насос, давления нехватает, а когда глушешь и заводишь сново успевает подкачать! Возможно фильтр засрался (сеточка)

Может и бензонасос!Если сеточка забита то он начинает греться и не давать нужного давления,глушишь он астужается топливом в котором он погружен!Заводишь 3 минуты и он опять нагревается!

Привет всем-такая же проблема выявилась с резким повышением температуры. Сделал все возможные диагностики у официального диллера. Ничего толком сказать не смогли кроме как меняй бензонасос. Через пару недель собираюсь на машине ехать на юг-вот представил как там буду развлекаться, тем более что кто то пишет что после замены бензонасоса проблема не исчезла. Огромная просьба, если у кого появиться информация по решению проблемы-отпишитесь. Сам сейчас в любом случае поменяю насос и буду смотреть что получиться.

durii писал(а): Может и бензонасос!Если сеточка забита то он начинает греться и не давать нужного давления,глушишь он астужается топливом в котором он погружен!Заводишь 3 минуты и он опять нагревается!

+1. Разумное предположение

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Немудрено писал(а): Разумное то разумное, базара нет. Только вот сеточка менялась на новую а проблема не исчезла.

Меняй насос.
Если он периодически испытывал нехватку в охлаждении то есть в бензине то ему скорее всего конец.

Те, у кого была эта проблема и кто здесь ее описывал писали что при замене насоса она тоже не исчезает. Я конечно не автомеханик но есть подозрение что при перегреве от высокой температуры на улице где то в системе что то расширяется, появляются зазоры и давление падает. Поменяю насос -не поможет и по ходу идти по топливной системе и искать проблему? . И если проблема была бы в насосе то мне кажется то он или бы работал или нет. А после охлаждения машина заводиться и нормально едет пока опять не нагреется.

ВСЕ тоже самое , теже симптомы менял насос , первый лям зонд , педаль газа и не чего поехал к оф дил сделали диагностику сказали чистить радиаторы,обьяснили так , что температура на приборки не поднимается , а двигло греется и дает команду на мозги ограничить подачу топлива , почистил но еще не катался долго пока все ок , попробуй сначало почисть и поменяй жидкость

Сергей спсибо за совет я уже сам дошел до очистки радиатора в попытке охладить систему. Сделаю в понедельник и отпишусь помогло или нет.

двигатель

была такая проблема в 41 легкого тепла, через 3 мин глохла, еле до дома
доехал, бензонасас в сборе стоит 17,5 рублей, а фильтр отдельно на ФФ3 нигде не нашел, залил жидкость для очистки форсунок(топливной системы) - проперделась, все хорошо. На ТНК заправился(((

Двигатель

подскажите, когда трогаюсь с 1 передачи исходят щелчки вроде как от сцепления, что это может быть. ФФ3 движка 1,4

Немудрено писал(а): Привет всем-такая же проблема выявилась с резким повышением температуры. Сделал все возможные диагностики у официального диллера. Ничего толком сказать не смогли кроме как меняй бензонасос. Через пару недель собираюсь на машине ехать на юг-вот представил как там буду развлекаться, тем более что кто то пишет что после замены бензонасоса проблема не исчезла. Огромная просьба, если у кого появиться информация по решению проблемы-отпишитесь. Сам сейчас в любом случае поменяю насос и буду смотреть что получиться.

Немудрено писал(а): Сергей спсибо за совет я уже сам дошел до очистки радиатора в попытке охладить систему. Сделаю в понедельник и отпишусь помогло или нет.

Вот это вот поганая новость. Самое поганое что могу предположить что это не лечиться и фокусы нельзя эксплуатировать при температуре выше 25)). Меняй насос скажешь как чего

Так может всё-таки дело в чистоте бензина в качестве одного из факторов? Из-за засоров в топливной системе увеличивается нагрузка на бензонасос, + если бензина в баке меньше 1/4 и такая жара, получаем нашу ситуацию.

Вообще конечно, жара-то не такая уж и большая. Для Москвы - да. А так, если выше 30 эксплуатировать нельзя, то уж совсем слабосильный аппарат.

Landsknecht писал(а): Так может всё-таки дело в чистоте бензина в качестве одного из факторов? Из-за засоров в топливной системе увеличивается нагрузка на бензонасос, + если бензина в баке меньше 1/4 и такая жара, получаем нашу ситуацию.

Редко довожу до того , что бы в баке было меньше 1/2, но проблема началась спустя день после того как ехал на лампочке довольно долго .заправляюсь практически всегда на ТНК или Би Пи

Ну вот всё-таки может не совпадение? Типа снизу из бака самое г-но попадает в бензонасос (засор) и малое кол-во топлива его не охлаждает + жарища. Вот и получается, что он "задыхается". В результате после отстоя (охлаждения) всё работает, пока опять не перегревается.

Говорят, машины, прихотливые к бензу хорошо реагируют на бенз с Шела и Аджипа (Shell, Agip), но заправок мало. Вольву раньше на Лукойле заправлял, вроде без проблем, хотя народ его в последнее время хает. Видать, не зря. Мою машинку прежний хозяин заправлял на Лукойле, пока она не досталась мне и тут же не забезобразничала.

Landsknecht писал(а): Ну вот всё-таки может не совпадение? Типа снизу из бака самое г-но попадает в бензонасос (засор) и малое кол-во топлива его не охлаждает + жарища. Вот и получается, что он "задыхается". В результате после отстоя (охлаждения) всё работает, пока опять не перегревается.

Да не я когда проблема появилась менял моторчик насоса мне бак полностью помыли . мыли при мне и грязи там не было

11 лет

Хотелось бы собрать статистику на каком пробеге накрываются насосы у Фокуса. Просьба указать двигатель, год выпуска и сборку(рус, европа, американец). И если менялся, то какой поставили и сколько с ним проехали.

2003г. рус. Duratec 1,6 родной сгорел на 130000, поставил десяточый, поменял на 180000 для профилактики снова на десяточный. Ща 205000, едет. Сетки чищу раз в год.

пробег 143000 км, насос родной, летом хотел менять про причине тупления, но после замены сеточки на новую отбросил эту идею. Летает как самолёт (тьфу 3 раза)

Зэтэк американец 2 литра
месяц назад не завёлся конь..оказалось что в косе бензонасоса что-то перегорело. в общем, целый день переживала, а его ремонтировали

Пробег 283000 км. Первая замена бензонасоса 98000 км. Меняли у дилера. Дело было зимой, думаю попала вода, насос выглядел идеально и при проверке оказался рабочим. Новый отходил 100000 км и начал иногда тупить. Заправка до полного бака выправила дело, заодно отучился часто заправляться по-чуть-чуть и кататься до резерва. Этим летом, особенно в пробках , начал насос тупить опять (пробег 278000 км), и полная заливка уже не помогала. Решил вырезать лючок, почистить сеточку в насосе (обе).
В итоге, сетка поставлена со старого насоса, мотор резво побежал по дорогам несмотря на жару и пробки, радуя своего хозяина. Кстати, замена топливного фильтра до чистки бензонасоса, ни к чему не привела (пробег на фильтре составлял 80000 км). Интересно было посмотреть его состояние: продувался с большим трудом. Как и следовало ожидать, фильтрующий элемент покрыт плотным слоем из продуктов износа перекачивающего оборудования НПЗ, никаких смол и песка. Добавлю также- заправляюсь на самых дешёвых заправках Москвы и МО, разницы по динамике, как некоторые пытаются доказать, не ощущаю, при этом стиль езды скорее агрессивный чем спокойный. Да, кстати, свечи меняю раз в 60000 км, и ха-ха потом пойдут по второму кругу (их 5 комплектов). Опережая фанатиков вкладывать в авто килотонны денег скажу- мой фокус особенный-он не ломается вообще, только расходка по регламенту и не чаще.

У меня такая проблема заглушил двигатель а бензанасос продолжил работу я снова завёл после чего заглушил всё нормально, после чего такой проблемы больше не было в течение дальнейшей эксплуатации. Кто может подсказать что это может быть глюк электроники?

если кому интересно, то вот фотографии днища за баком. Как видно, никакого люка там нет, есть только небольшое очко для пучка проводов. Бензонасос также представлен на одной из фоток.

rus_nf
Дружище, сделай фото насоса со всех сторон. Именно того, который внутри стоит. Круглый цилиндр. Интересно соосны вход/выход или нет. И какая его длина.

9 июля 2012

К сожалению, это все фотки, которые я делал, когда приезжал в сервис на промывку бака и инжектора. При мне сняли этот бензонасос, но не смогли отделить верхнюю часть (сам насос) от нижней части (стакана). Поэтому на фотке насос немного располовинен, но не разделен на две отдельные части. Я не знаю, в итоге удалось ли отделить эти части чтоб почистить внутреннюю сетку, но мне сказали, что все как-то прочистили.
Вот еще одна фотка, где запечатлен один поржавевший провод на моторчике, но она малоинформативная.

Приветствую всех. У меня фф3 1.6 105 лс с пробегом чуть больше 7000 и наблюдается такой симптом. Машин начинает тупить после некоторого времени поездки , 10-15 минут после пуска авто едет очень резво , хочется давить и давить но вот проходит время и резвость пропадает и остается лишь вялый разгон , иногда на второй подергивается так волнообразно. Стоит остановиться и заглушить минут на 15-20 (сходить куда нибудь) то потом опять как самолет и снова как за задницу ухватили . Также особенно тупит когда в баке мало бензина осталось. Вот я и думаю может это бензонасос потихоньку так умирает , ну поначалу давит как надо а как нагреется так и уже не выдает положенного давления. Если кому меняли то какие симптомы были перед заменой?
Кстати на фф3 бензонасос БОШ стоит или другой какой?

19 июля 2012

Коллеги, не совсем по бензонасосу вопрос, но тоже из этой темы. Сегодня слетела трубка, по которой бензин подается к форсункам. Двигатель заглох, под ним собралась лужа бензина. Хорошо, не вспыхнул. Трубку приладил на место, но надежности такая конструкция не вызывает - ни фиксаторов, ни хомутов, чем бы её можно было закрепить не предусмотрено. Дальше тоже не садится. Посмотрите у себя, у кого на сколько эта трубка глубоко посажена на штуцер:

Непонятно, или изначально брак установки, или рециркуляционный клапан отказал и её давлением сорвало. Машине 9 месяцев, 19 ткм успел проехать. Да, двигатель 1.6 125.
А мне пока как-то стремно дальше ездить, буду ждать вердикта официалов.

Продолжение вчерашней темы.
Сегодня позвонили из сервиса, порекомендовали на машине не ездить до устранения неисправности. Довез авто на эвакуаторе в сервис, поставили по гарантии новую трубочку, поехал дальше.

nordvic

цитата:

Сегодня слетела трубка, по которой бензин подается к форсункам. Двигатель заглох, под ним собралась лужа бензина. Хорошо, не вспыхнул.

Ваш случай не первый, похожий описан на ФФ-2 аж 3 года назад: Бензиновый ливень над двигателем, утечка бензина под капотом

Вырезал себе лючок под бензонасос.Причина:он (бензонасос)стал ощутимо громче работать.При заведенном двигателе слышно как гудит очень даже хорошо.Решил,что фильтр забился,моторчику стало тяжелее крутиться,и он так о себе напоминает. Разобрал-удивился.В баке абсолютная чистота,сам "термос" бензонасоса слегка-слегка покрыт красновато-рыжеватым налетом,без усилий стертым чистой тряпкой,нигде следов никакой грязи не присутствует.Короче дунул-плюнул и поставил на место.Шум бензонасоса исчез. Сборка-разборка это половина капитального ремонта
Чуть не забыл-пробег восемьдесят тысяч с копейками.

18 нояб ря 2012

Привет всем. Подскажите у кого как работает бензонасос? У меня слышно как он жужжит на работающем моторе на холостых. Была у меня такая фигня на тойоте, но там не жужжание было, а писк. Когда приезжал к знакомым ребятам кто по машинам шарит они сказали что это норма. Но тут не писк, а именно больше похоже на жужжание. Сразу хочу сказать, что звук не сильный, а то тут сразу сейчас начнется, что надо менять бензонасос и т.д. Пробег 2800 км., мотор 125 коней. Просто интересно у кого как, может кто прислушивался, может у кого то вообще нет никаких звуков. Услышал вчера ночью, на стоянке, была полная тишина вокруг. Спасибо.

такая же ерунда.. даже в салоне машины сижу и когда тишина, взади как будто электростанция работает))) жужит реально сильно. для нормы как то не ахти, на двух литровике тишина)
приезжал ОД там как обычно лицо кирпичом типа норма. на десятке так насос не жужит даже)

15 дек абря 2012

Fokyc
Прикинь,что можно сделать с пылесосом если мешок пылесборника полный,а пылесос неразборный (одноразовый)

Fokyc
Есть такие присадки,но если их залить в бак,сразу можно копить денежку еще и на форсунки)Ибо вся эта бодяга,растворимая присадкой,прямиком плывёт в форсунки,так что не вздумайте лить ничего в бак

А у меня тут глюк нарисовался.
Неправильно показывает количество горючки до заправки.
Например еду 10 км, бензина показывает на 120 км, приезжаю туда ( без пробок) - уже на 80 км,
доехал назад до дома - 34 км
Завёл на следующее утро 66 км.
Засекал по одометру пробег и по навигатору - верно показывает, а остаток бензина примерно каждые 400 метров как километр скидывает, причём расход общий 10,7 пишет.
Что может быть? Датчик кол-ва топлива или ещё что?

offsk
При малом кол-ве бензина в баке и я похожие глюки наблюдал. С вечера показывает одно,а утром другое. Понаблюдайте за показаниями с полным баком.

здравствуйте. подскажите пожалуйста,можно ли как на ВАЗ2114 тонким шлангом слить бензин с ФФ3 через горловину заливной трубы и как?

motorola330 Не пробовал.
ФМК для слива топлива официально рекомендует использовать воздухоотводящую трубку в горловине топливного бака.

Назрела серьезная проблема. Неразборность блока топливного насоса фф3 и соответственно невозможность прочистки топливного фильтра.Цена нового кусается,но я верю,что рукастые-головастые уже с такой проблемой сталкивались и уже существуют способы либо прочистки фильтра,либо его бюджетной замены на аналог(возможно от другого авто)
Машина пока едет,но явно тупит и неохотно крутится выше 3500 об/мин.Бензонасос гудит как пылесос ,силенок не хватает прокачать бенз через забитый фильтр.
Выручайте.
P.S. 1.6 125 л.с. МКПП .Пробег сто тысяч км.

Начинаю сам потихоньку отвечать на свои вопросы. Возможно фильтр все-таки разборный."Возможно" потому,что я его так и не разобрал,но внутри корпуса явно видны 3 "шпинёчка" на которые при сборке был одет блок фильтров и моторчик бензонасоса.Всё это дело сидит очень плотно(может приклеено или ещё как-то),но даже с помощью обратного молотка снять с этих направляющих так и не смог,начала крошиться пластмасса.
Поэтому пришлось видимую часть сеточки грубой очистки пропшикать очистителем карбюратора, перевернув фильтр вверх ногами-вытекло достаточно много какой-то слизи-визуально сетка стала почти белой и прозрачной.А затем,раз пошла такая пьянка,поставил весь бензонасос в соответствующую по размерам емкость,залил вовнутрь на несколько минут растворителя и включая-выключая зажигание(длины штатной проводки бензонасоса хватает,чтобы проводить данную операцию вне машины- на улице)через подходящую по размерам трубочку перекачал весь растворитель в бутылку.
В результате получил на выходе жидкость цвета крепкозаваренного чая,и двигатель,легко крутящийся до отсечки,как в его молодости.Правда насос все равно слышно,но гораздо тише.
Все это делал числа 7 мая,за этот месяц проехал порядка 5 тысяч км,всё работает нормально.Не панацея,но на какое-то время помогает.P.S.данная затея была проведена в силу сложившихся обстоятельств,в меру способностей и возможностей.Если при подобной попытке что-то у кого-то пойдет не так,я не виноват

Здравствуйте, может кто что то подскажет, после остановки двигателя с правой задней стороны машины слышен гул, думаю что то с системами бака т. к. вроде там больше гудеть то и не чему)

Привет господа) Интересует вопрос долговечности топливного насоса на Фокус3. Если не трудно, напишите здесь кто сколько откатал на родном насосе, и если кто уже заменил, то на каком пробеге и какой фирмы ставил?
Хотелось бы понять примерно сколько живет насос.
Всем спасибо и с Наступающим🎄😀.

Комментарии 39

300 тыщ на моём фокусе3, 1,6 литра, 125 л.с! Самому уже страшно что ещё ни разу топливный не менялся. Едет бодро, на 292 тыщ поставил прошивку Ледокол. Но всеравно мысли о замене топливного фильтра мучают. Оригинал дорого, 28т.р., (( Кто подскажет какой аналог в сборе модульной станции подходит при этом нормальный по цене и качеству. Спасибо заранее!

Тот что на картинке. Бош это по сути оригинал и есть.

Вы ставили сами такой? На каком пробеге меняли? Какие либо изменения заметили после замены? У вас тоже 1,6 литра 125.с?

Люди ставят такой и не жалуются. Я не менял. 1.6 105лс.

У меня родной на ФФ3 пока 140 тык. Проблем нет.
На ФФ-2 пока 150 тык. Проблем нет.
Даже не лазил туда ни разу.

На старых ФФ-1 начинали к 250 тык терять давление и дёргаться, или на Эскорте заедать после остановки от износа коллектора и щёток.

225 тысяч, проблем нет.

Если заливать хороший бензин, а не ослиную мочу, то он без проблем и 200+ тыс отходит.

172 тыс, полёт нормальный)

Продал машину с родным на 123 тык

200 тыщ
В оригинале — Бош !

В миллионный раз принтскрин. Теперь уже с даже обведенными для визуализации вещами.

Подумать о том, что в следующий раз буду умнее. Как-то не похоже твое поведение на юриста. Хорошего юриста отличает внимание к фактам, а не личным эмоциям. Фактов ты не привел, зато эмоций было выше крыши. Я так сказал — был твой самый главный аргумент. А после ты и вообще в личном блоге дошел до открытых оскорблений. Юристы так себя не ведут.

Просто ты очень похож на журналиста. Это они любят яркие заголовки, понимая, что основная часть плебса не будет всматриваться в детали. Услышат замена ремня ГРМ 1100$, и будут судачить о жадности дилеров.

Я понимаю, что сейчас эмоции мешают принять правильное решение. Подумайте о моих словах на досуге. Страна страной, но требования Представительств к своим дилерам до смешного одинаковые в разных странах. Вплоть до использования фраз, которые большинство местным не понятны. Чего стоит одно только фольксвагеновское В высшей степени доволен, более 20 лет ушло в России, чтобы донести до педантичных немцев, что не говорят так у нас. Просто подумайте об этом.

Ремень ГРМ (их там много этих ремней?). Двигатель экобуст 1.0. Программа AUTODATA ее используют для определения стоимости работ. Если дашь вин могу и в фордовской официальной посмотреть, но чаще всего в фордовской даже дешевле выходит. (AUTODATA ставит небольшой коэффициент увеличения) У них сход-развал по программе меньше часа занимает, около 0,7.

Я привел технологию замены и кол-во требуемых на эту операцию часов в принскрине (именно на 1.0 экобуст). Дублирую еще раз. Вам просто психологически трудно сейчас признать, что вас банально развели.

Ну, вас слегка развели. И стоимость работ была завышена и полагаю количество запчастей и т.п. По поводу психологии это не так, я смотрю по ценам на зч и по кол-ву работ по замене на данный конкретный автомобиль и двигатель. Потому что знаю, где ценник в разы дороже на подобные процедуры.

Официалы предлагают менять все подряд, это же не значит, что все это нужно делать. Пусть покажут официальные документы с Завода, предписывающие все это менять при замене ремня ГРМ. Чаще всего вы слышите пугалки из оперы: "Ну, это же еще вам на 200 000км, поэтому лучше сейчас махнуть, что потом заново не разбирать". Слышали же наверняка это? Поэтому уверен, что 500$ было бы за глаза.

Ну, и работа стоит 193$ и то, я это считал по максимуму. Ну, пусть там еще прокладки и болты, но это все равно не выходит на такую сумму.

Автор (freelancer1) поудалял комментарии свои непонятно зачем, когда видно понял, что его развели как лоха. На его примере будьте умнее!

Да и не стоит ремень на твою машину 1100$, ремкомплект от Conti c роликом — 73$ (Contitech CT1211K1).

В общем суть сводилось к следующему. У него автомобиль форд фокус 2015 года выпуска с мотором экобуст объемом 1.0 литра 125 л.с. И его развели на замену ремня ГРМ за 1100$. Когда же ему было указано, что не стоит это таких денег, началась истерика, видать автор понял, как сильно его развели и аргументы типа: "Это стоит столько-то, потому что я так сказал". Потом до малого дошло, что он не прав и он удалил комментарии.

При чем сами пользователи его блога указали, на склонность автора к преувеличению ситуации.
☻☻☻

Владеть автомобилем всегда было дорого, поэтому они нацелены не на совсем нищих. И наша страна для многих из них просто дикая, и странно что входит в Европу. Поэтому о таких людях они точно думать не будут, это не их целевая аудитория.

Бизнес это штука где люди хотят зарабатывать. А здесь проблемы индейцев шерифа не волнуют. И плевать, что потом, чтобы поменять копеечную деталь, нужно будет полмашины разобрать.Никто не думает не только об этом, но и об удобстве ремонта. Главное чтобы отходила гарантийный срок, а потом мы рады видеть вас в нашем автосалоне снова. И кто сказал, что они не думают о клиенте и удобстве. В нашем автосалоне вы можете за дешман сдать свой авто в трейд-ин, чтобы не париться его продажей. ☻ И покупаете новую тачку и эксплуатируете без проблем. Разве это не забота о покупателе?

Тут нужно смотреть немного с другого угла. Чем больше деталей, тем больше будет стоить логистика. Производитель стремиться сократить издержки для создания более дешевого продукта. Поэтому и идут по этому пути, меньше деталей, проще логистика.

Откатал на родном 210 тыс, взял бошевский))

Родной сдох или для профилактики заменил?

Сдох. Перед этим начал гудеть, но до дома доехал без проблем. Утром не завёлся ))

На предыдущей машине Рено, замена топливного фильтра каждые 80тыс км.

На Форде же нет регламента по замене. Так мне сказали в сервисном центре. Подчеркнули, что меняют при необходимости, когда начинаются проблемы, в виде подёргивания при езде, гудении со стороны бака. Сервис специализируется по фордам.

Создаётся такое впечатление что конструкторы сознательно делают некоторые узлы авто не ремонтопригодные!

Sergeevich0001

А никто не пытался установить фильтр топлива вне топливного насоса? ну хотяб по принципу говноВаза?

Это можно сделать, но суть в том, что он уже есть внутри насоса. То есть все возможное говно останется внутри этого первого фильтра.

так я и предлагаю мысль выкинуть его из бака, а поставить нормальный на шлангах под днищем… для оперативной замены! Как думаешь можно реализовать?

В принципе можно. Он находится внутри топливного модуля.

где бы посмотреть стоковые кишки модуля насоса, чтоб определиться как обойти этот злополучный фильтр?!

Бензонасос является основным узлом системы подачи топлива. Практически любая его неисправность приводит к остановке двигателя.

Производители

На корпусе оригинального топливного насоса обязательно должна иметься жёлтая наклейка производителя

Из неоригинальных комплектующих рекомендуют покупать топливные насосы производства фирм Mesmer и Era. Они достаточно надёжны и стоят гораздо ниже, чем Visteon.

Расположение

Симптомы неисправностей

Замена бензонасоса, скорее всего, понадобится, если:

при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать рывками;

автомобиль не заводится с первого раза;

расход топлива значительно выше обычного.

Вышедший из строя элемент восстановлению не подлежит, поэтому не стоит пытаться его отремонтировать.

Снятие бензобака и демонтаж насоса — процедуры довольно трудоёмкие. Однако российский умельцы придумали, как добраться до нужных элементов, не снимая бензобак.

Меры предосторожности

При замене бензонасоса возможно вытекание и разбрызгивание топлива. Поэтому все работы следует выполнять на открытом воздухе. Если же вы решили выполнять работу в гараже, то его необходимо полностью проветрить. Для защиты используйте резиновые перчатки и респиратор.

Порядок действий при замене насоса

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль неподвижен. Включите первую передачу и поднимите рукоятку стояночного тормоза.

Кроме нового насоса, вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

ножницы по металлу;

комплект гаечных ключей;

старая ткань или ветошь.

Выполните действия в следующем порядке:

Аккуратно вытащите насос из бензобака

Люк топливного насоса расположен под задними сидениями автомобиля

При демонтаже следует ножницами по металлу увеличить отверстие, в котором установлен бензонасос

Установите новый насос на место старого

Полезные советы

Работу выполняйте крайне аккуратно, чтобы не повредить топливные магистрали. Не направляйте трубки с бензином себе в лицо — топливо находится в них под высоким давлением.

Если вы никогда не работали ножницами по металлу, сначала по окружности тонким сверлом проделайте несколько отверстий. Это заметно облегчит процесс резки. При этом старайтесь не задевать пластмассовый корпус бензобака.

После установки нового насоса необходимо каким-либо образом закрыть вырезанное отверстие. Некоторые автовладельцы просто заклеивают его малярным скотчем, другие вырезают из листового металла крышку и крепят её к поверхности. Затем коврик и подушки задних сидений возвращаются на место.

Замена других элементов топливной системы

К числу элементов топливной системы, которые следует периодически менять, относятся сетка, фильтры и реле.

Сетка

Сетка бензонасоса — это первый фильтр топлива. Именно на ней скапливается грязь, поступающая в бак вместе с некачественным бензином. Поэтому сетку иногда приходится чистить или менять.

Замена сетки не представляет собой особых сложностей:

Тряпкой или ветошью насухо протрите снятый бензонасос — на нём не должно быть капель бензина.

Отогните фиксаторы в верхней части насоса и снимите сетку.

Установите новую сетку и закрепите её фиксаторами.

Старая (слева) и новая (справа) сетки топливного насоса

Если на поверхности старой сетки нет механических повреждений, её можно почистить под высоким давлением.

Таким простым способом можно вернуть бензонасосу работоспособность.

Фильтр

Топливный фильтр очищает бензин от грязи

Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

Извлеките из блока предохранителей элемент, отвечающий за работу бензонасоса (голубого цвета).

Запустите двигатель и дождитесь, пока он не израсходует всё топливо и не заглохнет.

Убедитесь, что бензина в системе не осталось, запустив двигатель ещё раз.

Топливный фильтр находится в нише справа от бензобака.

Топливный фильтр расположен внизу справа от бензобака

От фильтра отсоедините разъём. При этом зелёный провод не трогайте — он обеспечивает возврат топлива в систему.

Аккуратно отсоедините топливные трубки — в них может оставаться бензин.

При замене топливного фильтра трубки отсоединяются с двух сторон

Гаечным ключом на 8 отверните болт крепления фильтра.

Снимите фильтр вместе с креплением.

Гаечным ключом на 7 отсоедините его от кронштейна и установите на это место новый фильтр.

Закрепите фильтр вместе с креплением на кузове автомобиля.

Присоедините все топливные трубки, тщательно очистив их перед этим от пыли и грязи. При правильном соединении разъёмов вы услышите лёгкий щелчок.

Верните на место предохранитель.

Причиной остановки бензонасоса может быть также перегоревший предохранитель или вышедшее из строя реле. Это легко устраняется заменой неисправных элементов на новые.

Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет

Коробка с реле и предохранителями расположена слева от двигателя за куполом стойки амортизатора. Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет, реле — чёрный.

Реле, отвечающее за подачу питания к бензонасосу, имеет чёрный цвет

При замене щипцами из гнезда вынимается неисправный предохранитель или реле, а на его место устанавливается новый.

Читайте также: