Киа бонго 3 не реагирует на педаль газа

Обновлено: 08.01.2025

никак не реагирует на педаль газа ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

Добрый вечер.Шол по трассе машина встала на аварийный режим(до 3000об.)Заглушил.Достал приблуду высветилась ошибка 1186 и (0489ЕГР заглушен она у меня постоянная)все сбросил.Завел держит холостые а на педаль газа не откликается.При этом ошибок никаких небыло.Благо до дома недалеко тронулся на холостых.Через пару километров педаль ожила.Возле дома заглушил и сразу завел,опять только холостые и никаких откликов на педаль.Может кто подскажет что может быть?

У меня так было, сменил все топливные фильтра и всё прошло, только у меня было при наборе до 3000 она переставала реагировать. Переведёшь в нейтраль, потом опять на драйв и всё оживало.
Кстати, ни каких ошибок тоже не появлялось, это и ввело в заблуждение, т.к. все машины при нехватке топлива начинают дёргаться, а тут просто вырубает газ и всё

Спасибо за поддержку,но она не то чтоб не едет ,а никак не откликается на педаль.Холостые так и остаются как не дави на педаль.При наборе около 3000 об. это входит в аварийный режим.Там только шнягой ошибки можно считать при этом чек не горит.

Постояла ночь.Завел на педаль нажал а реакции ноль.Через пол минуты холостые прыгнули до1200 и машина ожыла.Толь ко как-то вяло вяло обороты набирает.Что может быть?

А вы почему фильтра то не хотите поменять, сеточку проверить. Я же описал свой случай, она едет нормально, но при наборе выше 3000 (когда нужно больше топлива) сваливается в аварийный режим (не реагирует на газ) при большей непроходимости, например зимой на летнем топливе этот свал происходит гораздо раньше. Видимо датчик давления топлива у нас слишком чувствительный.

Сеточка в баке. Я тоже сначала даже на диагностику съездил, где приговорили всё начиная от форсунок и заканчивая турбиной, и тут я сменил фильтра, больше к дилерам я не езжу

В любом случае если вы поедите в сервис, то перед диагностикой (в случае если мастер не хочет тупо содрать бабла) он проверит фильтра, и если воздушный можно проверить визуально, то топливный только замена.

duck&vezdexod: ↑ 21 июн 2017, 12:25 Да нет на фильтр это не похоже.А вот какую сеточку почистить не понял?

А по вашей версии симптомы забитого фильтра они какие ? Вангую 4 форсы и турбу под замену . фильтр топливный не в коем случае не меняйте . .Уважаемый ну этож АЗБУКА ремонта. нет тяги проверяй состояние фильтров .Воздушный визуально ещё можно определить . топливный однозначно под замену . Машина 8го года там в баке может быть все что угодно . непомогла замена фильтра . лезем в бак чистить сетку . если это не помогло тогда уже танцы с бубнами и более дорогие и затратные процедуры .

Если бы педаль, то это бы случалось на различных режимах, а вот именно на 3000 либо при заводке - это нехватка топлива(давления в рампе)146%

Машина постояла завелась. Обороты очень плохо набирала.Прокатился .Вроде никаких ошибок ELM 327 не показал.Прогрелась и опять все сначала.Забыл написать,что недавно поменял датчик на рапе который по центру.Все было нормально ,только как-то чуть медленней обороты набирал.Датчик купил BOSH0281002908 в ZAPKIA продавец уверил,что подойдет. К сведению у нас стоитBOSH0281002568.Поменял на старый.Это все прошло.Буду искать теперь новый наш датчик.Старый там отказываются принимать та как он рабочий и якобы подходит к нашим машинам.Наверное чтоб он корректно работал нужны какие-то доп телодвижения.

Во как ! А почему не отказ " мозга " ?""

duck&vezdexod: ↑ 21 июн 2017, 18:43 Машина постояла завелась. Обороты очень плохо набирала.Прокатился .Вроде никаких ошибок ELM 327 не показал.Прогрелась и опять все сначала.Забыл написать,что недавно поменял датчик на рапе который по центру.Все было нормально ,только как-то чуть медленней обороты набирал.Датчик купил BOSH0281002908 в ZAPKIA продавец уверил,что подойдет. К сведению у нас стоитBOSH0281002568.Поменял на старый.Это все прошло.Буду искать теперь новый наш датчик.Старый там отказываются принимать та как он рабочий и якобы подходит к нашим машинам.Наверное чтоб он корректно работал нужны какие-то доп телодвижения.

Текущее время: 10 апр 2022, 17:27

Не реагирует на педаль газа

Всем привет.
Последнее время мучаюсь с проблемой — на холодную, часто при движении машина начинает тупить и совершенно не реагирует на нажатие педали газа(даже в ручном режиме). Например при движении на скорости в 20-40км/ч перестает набирать обороты и просто катится(нажатие на педаль газа совершенно не дает реакции — как будто ее просто нет). После минут 30 мучений все работает нормально. Мотор не "колбасит" на холостых — работает ровно. Заводится штатно. Кислородный датчик менял, но ошибка P0130 все-равно в памяти светится. Провода и свечи новые(и 500км не прошли). Куда копать уже и не знаю — единственное осталось катушки зажигания(пробег 130т может и подошли уже).

P.S. если не в ту ветку — извените.

Если на холостых работа ровная, то катушки лучше не трогать.
Возможно, что то по топливу. Снизилась производительность насоса, забился топливный фильтр, упало давление на рампе, не закрывается (остался приоткрытый) клапан обратки топлива.

Миша50 писал(а): Если на холостых работа ровная, то катушки лучше не трогать.
Возможно, что то по топливу. Снизилась производительность насоса, забился топливный фильтр, упало давление на рампе, не закрывается (остался приоткрытый) клапан обратки топлива.

Про топливный насос думал, но тогда на 100-120км/ч я бы тоже имел проблемы, а их нет(машина нормально ускоряется и едет как и прежде).

Извините дружище, может и шибаюсь, но:
да будет Вам известно, что на указанных Вами скоростях расход топлива меньше. Удивительно, но факт.
По сему, если Вам дают советы, для отрицания оного, сначала проверьте, потом уже………….. и т.д.

1. Промыть дроссельную заслонку.
2. Не поможет — к электрику. Где-то контакт нарушен. Когда прогреется, обсохнет — всё нормально работать начинает.
Но жопа зреет.

Badman писал(а): на холодную, часто при движении машина начинает тупить и совершенно не реагирует на нажатие педали газа

Badman писал(а): После минут 30 мучений все работает нормально. Мотор не "колбасит" на холостых — работает ровно. Заводится штатно.

Проверил — работает, не закусывает, не зажат.

Я бы вначале решил эту проблему , а уже потом решал остальное ,вполне возможно ,что решение Р0130 вылечит и другую проблему .
Что касается "датчик менял" ,толку от его замены ,если ,например, сгнил один из проводов к нему .

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

а можно номерок? и что из не оригинала посоветуете?

Такая же фигня периодически бывает, ошибка никакая не выходит, а машина не едет, на педаль почти не реагирует, только когда до конца на газ нажмёшь едет, а так нажимаешь — нет реакции, даже с места не тронутся нормально — только когда газ до конца выжмешь — поехала с рывка (у меня автомат). Тоже все проискал, и МАР, и свечи менял — ни хера толку нет… Вылечил сам — взял все датчики какие видно в подкапотном пространстве поснимал с колодок, продул, и место плотно поставил — и всё — как рукой сняло… Где-то провод отходит , с какого то датчика, но с какого точно не определил. Машина нормально ездит и лезть сразу никуда не охота. Хотя топливный фильтр купил (который в бензобаке), хотел поменять когда дёргалась, но всё само прошло, и пока держу в запасе до следующего раза…

На одиннадцатый день вынужденного карантина, решил ненадолго покинуть родную цитадель, проведать автомобиль и немного побыть на солнышке. Получив благословение от семьи, надел респиратор и перчатки, положил в карман антибактериальный гель, и переступил порог подзабытого и неизведанного мира. Странно, но на улице не было зомби, зато была отличная погода, с витающим в воздухе ощущением приближающегося апокалипсиса. Проходящий мимо сосед в маске, вероятно не узнав меня в респираторе, резко заложил вираж вправо, обходя меня по дуге и соблюдая социальную дистанцию. "Не всё еще потеряно" — подумал я и поехал на мойку, отмывать машину от какой-то черно-зеленой дряни, похожей на коронавирус, как его изображают на картинках.

Как и ожидалось, на мойке не было никого, кроме бесконтактного мойщика в резиновых сапогах, который за 20 минут сделал полную антивирусную дезинфекцию моего автомобиля и привел его в подобающий для встречи конца света, внешний вид.

Вернувшись домой, решил хоть чем-нибудь подбодрить автомобильчик и смазать педаль газа, до которой давно не доходили руки. Дальше можно не читать, если нет интереса к технической информации.

Как все знают, у нас электронный акселератор, который передает сигнал на ECM (Engine Control Module), где сигнал обрабатывается и в свою очередь подается на дроссельную заслонку, открывая ее на необходимый угол. Для того, что-бы минимизировать количество вредных выбросов, в алгоритм ECM заложено медленное открытие и закрытие дроссельной заслонки, чтобы исключить наибольшие выбросы, возникающие при резком открытии. Этот алгоритм, вместе с временем, потраченным на обработку сигнала, немного замедляет реакцию, с момента нажатия на педаль газа, до фактического открытия дроссельной заслонки. Вам казалось когда-нибудь, что машина очень задумчива и не сразу реагирует на педаль газа? Так вот это оно.

К описанному выше добавляется и механическая часть конструкции, которая может не только еще больше замедлять реакцию на нажатие педали газа, но и передавать некорректные значения с электронного акселератора. Коротко объясню почему.

Наш акселератор состоит из двух блоков: непосредственно электронного блока акселератора с рычагом и педали газа. Конструкция странная и не очень надежная. На Kia Sportage QL такую конструкцию применять не стали и установили электронный акселератор в виде моноблока с педалью газа.

Электронный акселератор это по сути реостат с дорожками, с которых с помощью основного и резервного датчиков положения рычага, считывается сигнал, подающийся для обработки в ЕСМ. Рычаг (ползунок) акселератора, с помощью шарового шарнира соединен с педалью газа. Всё это хорошо видно на фото.

Со временем в шаровой шарнир, который находится под ногой водителя, попадает грязь и в нем может засохнуть смазка. Если шаровой шарнир подклинивает в посадочном месте, на акселератор может подаваться некорректное значение положения рычага, что в свою очередь повлияет на угол открытия дроссельной заслонки. Именно этот шарнир я и решил почистить и смазать. Нужно сказать, что он был достаточно грязным и смазка почти засохла.

В дополнение к обслуживанию шарнира педали газа, решил сбросить адаптацию электронного акселератора. Давно прочитал об этом на одном из форумов и не буду утверждать, что метод действенный. Хотя почти все говорят, что изменения в отклике педали газа есть. Хуже не будет точно.

Производится сброс адаптации так:
— На заглушенном автомобиле, не нажимая ни на какие педали, включаем зажигание, но двигатель не заводим. Для автомобилей с ключом, зажигание включается поворотом ключа в замке зажигания в положение ON (два щелчка). Для автомобилей с кнопкой, зажигание включается двойным нажатием кнопки.
— Нажимаем на педаль газа до упора (до щелчка кик-дауна) и держим ее нажатой около 30 секунд.
— Не отпуская педаль газа, выключаем зажигание и вытаскиваем ключ из замка. Для выключения зажигания — ключ в положение OFF (два щелчка) или одно нажатие на кнопку.
— Отпускаем педаль газа.

Проехав около 220 км. начал выскакивать чек Engine после чего мотор внезапно глох при малейшей нагрузки. Подозрения пало на плохое топливо и забитые фильтра (которые прошли менее 500км. топливный, масленый, сепаратора), остановившись у придорожной кафе фильтра прочистили, но ситуация не изменилась. т.к. на трассе ремонта не произвести, было принято решение добраться до ближайшего населенного пункта.
Машина глохла каждые три-пять километров. Из выхлопной трубы валил густой черный дым, расход увеличился 1 литр на километр. Внезапно из двигателя раздался хлопок, в результате чего двигатель окончательно заглох, при попытки завести было слышно как поршень гоняет воздух из цилиндра, солярка попала в поддон двигателя, щуп показал три уровня масла.
По ходу гидроудар?! Вскрытие покажет.
Не доехав 15 километров до места ремонта, в 30 градусный мороз началось ожидание эвакуатора. В итоге приезжает старенькая Honda Odissey 4wd. Зацепив тросом Honda уверенно потащила Bongo к месту ремонта.
Добравшись до места первичный осмотр ничего хорошего не показал, топливо в поддоне.
Демонтировали передние сидения, под водительским креслом крышку над двигателем.
Сняли форсунки, на втором цилиндре форсунка неисправна. Был приглашен аппаратурщик который встречался с данным двигателем, увидев электронную аппаратуру COMMON RAIL и пробег автомобиля около 70тыс.км. он очень удивился что она столько пробежала, эта аппаратура ходит не больше 45тыс.км., забрал четыре форсунки на прочистку.(по шесть рублей за штуку).
Оперативно их восстановил в течении трех часов, причем в подарок дал еще две в запас.
Разбор показал что воздух из двигателя поршень гонял через выдавленную свечу накала, из-за чего не гидроудара не произошло. Надежды обойтись малой кровью возросли в разы, но была вероятность что в двигатель попали обломившийся частицы свечи.
В ходе процесса разборки параллельно проводились поиски родного масла, но на таком здесь не ездят, пришлось приобрести аналог полусинтетику 5w30.
Свеч накаливания также не найти. Что делать?! Пришлось трубку свечи заварить и обточить.
Залив масло, установили исправные форсунки, на место свечи накала установили заглушку.
После всего пережитого началась сборка двигателя.
Двигатель завелся с первого раза, обороты были стабильны, но на педаль газа не реагировала. Началась адаптация компьютера, спец. по аппаратуре сказал чтобы машину не глушили в течении получаса потом будут все ОК! Собрав все до конца выехали проверить работу автомобиля на высоких нагрузках, реакция на педаль газа была запоздалой, но машина после получаса эксплуатации поехала, как говорится на все деньги.
Было принято решение возвращаться домой 560км., т.к. поездку далее никто не гарантировал, аппаратурщик сказал форсункам от силы пять тысяч прожить, говорит приобретайте механическую топливную и проблем знать не будете. На данном двигателе она меняется без особых проблем и без потери мощности.
Выехав домой автомобиль преодолел 560км. на одном дыхание, на газпромовской солярки за 38,50р. просто песня.
Плохую солярку аппаратура не переваривает, сепаратор не спасает. Так что нужно копить денюжки на механическую аппаратуру.
Затраты более 30тыс.руб.
Мораль такова что ища выгоду, не задумываешься о последствиях.

Читайте также: