Сколько фреона газель некст в кондиционере
Принцип работы системы охлаждения воздуха основан на фазовых превращениях хладона.
Охлаждение воздуха системой кондиционирования осуществляется при прохождении его через испаритель.
При включении режима кондиционирования автомобиля происходит подача сигнала через электронный блок управления двигателем, разрешающего включение муфты компрессора кондиционера.
Включение муфты компрессора обеспечивает циркуляцию хладона через компоненты системы кондиционирования и его фазовые превращения в замкнутой системе трубопроводов.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ) испарителя модуля блока обработки воздуха.
1 – подводящий трубопровод компрессора (трубопровод низкого давления); 2 – ТРВ испарителя; 3 – гайка; 4 – трубопровод по кузову (трубопровод высокого давления); 5 – термошумоизоляция щитка передка.
В ТРВ жидкий хладон распыляется до туманообразного состояния с низкими температурой и давлением.
Схема системы кондиционирования автомобиля.
Во время работы системы кондиционирования происходит автоматическое отключение и включение компрессора и вентилятора конденсатора при следующих условиях:
- при понижении давления в системе трубопроводов относительно минимального значения, а также при повышении давления в системе трубопроводов относительно максимального значения датчика давления, расположенного в трубопроводе высокого давления. Датчик давления связан через электронный блок управления двигателя с компрессором (отключает компрессор при давлении менее 2,5 атм. и более 28 атм.) и с вентилятором конденсатора (датчик давления включает вентилятор конденсатора при давлении выше 15 атм.).
Устройство системы кондиционирования.
Система кондиционирования автомобиля предназначена для охлаждения воздуха, подаваемого в кабину автомобиля, и имеет один контур охлаждения (передний).
Основные компоненты системы кондиционирования автомобиля.
1 – трубопровод по кузову; 2 – датчик давления; 3 – вентилятор конденсатора; 4 – отводящий трубопровод конденсатора; 5 – конденсатор; 6 – подводящий трубопровод конденсатора; 7 – отводящий трубопровод компрессора; 8 – компрессор; 9 – подводящий трубопровод компрессора; 10 – модуль блока обработки воздуха.
Основные компоненты системы кондиционирования автомобиля:
- модуль блока обработки воздуха (с испарителем и терморегулирующим вентилем (ТРВ));
- компрессор кондиционера;
- конденсатор со встроенным ресивером;
- вентилятор конденсатора;
- датчик давления;
- трубопроводы высокого и низкого давления системы кондиционирования;
- распределитель с пультом управления.
Модуль блока обработки воздуха.
1 – заслонка регулирования температуры; 2 – водоотделитель; 3 – защелка; 4 – уплотнитель испарителя верхний; 5 – испаритель; 6 – уплотнитель ТРВ; 7 – ТРВ; 8, 9 – уплотнители; 10 – радиатор.
Охлаждение воздуха осуществляется при прохождении его через испаритель при включенном режиме кондиционирования. Испаритель расположен в модуле блока обработки воздуха и соединен трубопроводами высокого и низкого давления с элементами системы кондиционирования. В трубопроводах системы заправлен хладагент R134a.
Модуль блока обработки воздуха установлен под панелью приборов на щитке передка кабины и осуществляет комплексную обработку воздуха, поступающего в кабину. Модуль блока обработки воздуха обеспечивает поступление свежего воздуха в кабину, воздухообмен, рециркуляцию воздуха, температурную обработку воздуха (нагрев или охлаждение в зависимости от времени года и от желания водителя) для достижения комфортных условий, устраняет избыточную влажность.
Установка компрессора.
1 – подводящий трубопровод компрессора; 2 – компрессор; 3 – отводящий трубопровод компрессора.
Компрессор 2 кондиционера осуществляет циркуляцию хладона в компонентах системы кондиционирования. Компрессор крепится к двигателю на кронштейне с правой стороны. Привод муфты компрессора осуществляется от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень привода агрегатов двигателя. Натяжение ремня осуществляется автоматическим механизмом натяжения ремня. В процессе эксплуатации механизм натяжения не требует регулировки.
Конденсатор 5 (см. рис.) закреплен на радиаторе системы охлаждения двигателя посредством кронштейнов. Конденсатор служит для рассеивания тепла, выделяемого при сжатии газа. При охлаждении газ переходит в жидкое состояние, оставаясь под высоким давлением.
Вентилятор 3 (см. рис.) конденсатора предназначен для организации циркуляции воздуха через теплообменник конденсатора. Наружный воздух при движении автомобиля или включенном в работу вентиляторе конденсатора проходит через конденсатор, охлаждая его пластины и переводя хладон, проходящий через трубки конденсатора, из газообразного состояния в жидкое.
Вентилятор включается при повышении давления в магистрали высокого давления.
Датчик давления 2 (см. рис.) измеряет давления хладона в контуре высокого давления и позволяет управлять работой компрессора и вентилятора.
Датчик установлен в магистрали высокого давления системы кондиционирования.
Информация датчика передается в электронный блок управления двигателем и на вентилятор конденсатора.
Трубопроводы высокого и низкого давления системы кондиционирования располагаются в подкапотном пространстве автомобиля, соединяют компоненты контура охлаждения и обеспечивают циркуляцию хладона через компрессор, конденсатор и испаритель модуля блока обработки воздуха.
Слив и заправка хладона производятся через заправочные штуцеры высокого и низкого давления.
Распределитель (с пультом управления) предназначен для включения/выключения режима кондиционирования автомобиля, регулирования степени охлаждения и распределения потоков воздуха, проходящего через испаритель кондиционера.
Управление системой кондиционирования.
Пульт управления кондиционера.
1 – ручка регулятора температуры воздуха; 2 – ручка регулятора распределения потоков воздуха. 3 – ручка регулятора скорости вращения вентилятора отопителя; 4 – кнопка включения/выключения кондиционера; 5 – кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха.
Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется с помощью пульта управления, расположенного в центральной части панели приборов.
Положение ручек для быстрого охлаждения салона.
Для быстрого охлаждения салона включите кондиционер кнопкой 4 и установите ручку 1 на пульте управления в крайнее левое положение, ручку 3 в крайнее правое положение, а ручку 2 в положение .
Для достижения максимальной эффективности кондиционирования, а также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 5. Режим рециркуляции автоматически выключается через 10 минут. Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 5. После остановки и последующего пуска двигателя заслонка рециркуляции автоматически переводится в режим забора наружного воздуха.
Внимание.
- Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно охлажден, установите регулятор скорости вращения вентилятора 3 в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулируйте температуру перемещением ручки регулятора температуры 1 в пределах синей зоны.
После длительной стоянки закрытого автомобиля в солнечную жаркую погоду, рекомендуется на несколько минут открыть двери или окна, проветрить салон, и только затем включить кондиционер.
Выключение кондиционера осуществляется повторным нажатием на кнопку 4.
Для обеспечения нормальной работы кондиционера рекомендуется его включать не реже одного раза в месяц продолжительностью 5-10 минут. Это необходимо для смазывания узлов кондиционера маслом, содержащимся в растворенном виде в хладагенте. Данную процедуру необходимо производить и в зимнее время года, но при условии положительной температуры окружающей среды.
Принцип работы системы охлаждения воздуха основан на фазовых превращениях хладона.
Охлаждение воздуха системой кондиционирования осуществляется при прохождении его через испаритель.
При включении режима кондиционирования автомобиля происходит подача сигнала через электронный блок управления двигателем, разрешающего включение муфты компрессора кондиционера.
Включение муфты компрессора обеспечивает циркуляцию хладона через компоненты системы кондиционирования и его фазовые превращения в замкнутой системе трубопроводов.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ) испарителя модуля блока обработки воздуха.
1 – подводящий трубопровод компрессора (трубопровод низкого давления); 2 – ТРВ испарителя; 3 – гайка; 4 – трубопровод по кузову (трубопровод высокого давления); 5 – термошумоизоляция щитка передка.
В ТРВ жидкий хладон распыляется до туманообразного состояния с низкими температурой и давлением.
Схема системы кондиционирования автомобиля.
Во время работы системы кондиционирования происходит автоматическое отключение и включение компрессора и вентилятора конденсатора при следующих условиях:
- при понижении давления в системе трубопроводов относительно минимального значения, а также при повышении давления в системе трубопроводов относительно максимального значения датчика давления, расположенного в трубопроводе высокого давления. Датчик давления связан через электронный блок управления двигателя с компрессором (отключает компрессор при давлении менее 2,5 атм. и более 28 атм.) и с вентилятором конденсатора (датчик давления включает вентилятор конденсатора при давлении выше 15 атм.).
Устройство системы кондиционирования.
Система кондиционирования автомобиля предназначена для охлаждения воздуха, подаваемого в кабину автомобиля, и имеет один контур охлаждения (передний).
Основные компоненты системы кондиционирования автомобиля.
1 – трубопровод по кузову; 2 – датчик давления; 3 – вентилятор конденсатора; 4 – отводящий трубопровод конденсатора; 5 – конденсатор; 6 – подводящий трубопровод конденсатора; 7 – отводящий трубопровод компрессора; 8 – компрессор; 9 – подводящий трубопровод компрессора; 10 – модуль блока обработки воздуха.
Основные компоненты системы кондиционирования автомобиля:
- модуль блока обработки воздуха (с испарителем и терморегулирующим вентилем (ТРВ));
- компрессор кондиционера;
- конденсатор со встроенным ресивером;
- вентилятор конденсатора;
- датчик давления;
- трубопроводы высокого и низкого давления системы кондиционирования;
- распределитель с пультом управления.
Модуль блока обработки воздуха.
1 – заслонка регулирования температуры; 2 – водоотделитель; 3 – защелка; 4 – уплотнитель испарителя верхний; 5 – испаритель; 6 – уплотнитель ТРВ; 7 – ТРВ; 8, 9 – уплотнители; 10 – радиатор.
Охлаждение воздуха осуществляется при прохождении его через испаритель при включенном режиме кондиционирования. Испаритель расположен в модуле блока обработки воздуха и соединен трубопроводами высокого и низкого давления с элементами системы кондиционирования. В трубопроводах системы заправлен хладагент R134a.
Модуль блока обработки воздуха установлен под панелью приборов на щитке передка кабины и осуществляет комплексную обработку воздуха, поступающего в кабину. Модуль блока обработки воздуха обеспечивает поступление свежего воздуха в кабину, воздухообмен, рециркуляцию воздуха, температурную обработку воздуха (нагрев или охлаждение в зависимости от времени года и от желания водителя) для достижения комфортных условий, устраняет избыточную влажность.
Установка компрессора.
1 – подводящий трубопровод компрессора; 2 – компрессор; 3 – отводящий трубопровод компрессора.
Компрессор 2 кондиционера осуществляет циркуляцию хладона в компонентах системы кондиционирования. Компрессор крепится к двигателю на кронштейне с правой стороны. Привод муфты компрессора осуществляется от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень привода агрегатов двигателя. Натяжение ремня осуществляется автоматическим механизмом натяжения ремня. В процессе эксплуатации механизм натяжения не требует регулировки.
Конденсатор 5 (см. рис.) закреплен на радиаторе системы охлаждения двигателя посредством кронштейнов. Конденсатор служит для рассеивания тепла, выделяемого при сжатии газа. При охлаждении газ переходит в жидкое состояние, оставаясь под высоким давлением.
Вентилятор 3 (см. рис.) конденсатора предназначен для организации циркуляции воздуха через теплообменник конденсатора. Наружный воздух при движении автомобиля или включенном в работу вентиляторе конденсатора проходит через конденсатор, охлаждая его пластины и переводя хладон, проходящий через трубки конденсатора, из газообразного состояния в жидкое.
Вентилятор включается при повышении давления в магистрали высокого давления.
Датчик давления 2 (см. рис.) измеряет давления хладона в контуре высокого давления и позволяет управлять работой компрессора и вентилятора.
Датчик установлен в магистрали высокого давления системы кондиционирования.
Информация датчика передается в электронный блок управления двигателем и на вентилятор конденсатора.
Трубопроводы высокого и низкого давления системы кондиционирования располагаются в подкапотном пространстве автомобиля, соединяют компоненты контура охлаждения и обеспечивают циркуляцию хладона через компрессор, конденсатор и испаритель модуля блока обработки воздуха.
Слив и заправка хладона производятся через заправочные штуцеры высокого и низкого давления.
Распределитель (с пультом управления) предназначен для включения/выключения режима кондиционирования автомобиля, регулирования степени охлаждения и распределения потоков воздуха, проходящего через испаритель кондиционера.
Управление системой кондиционирования.
Пульт управления кондиционера.
1 – ручка регулятора температуры воздуха; 2 – ручка регулятора распределения потоков воздуха. 3 – ручка регулятора скорости вращения вентилятора отопителя; 4 – кнопка включения/выключения кондиционера; 5 – кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха.
Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется с помощью пульта управления, расположенного в центральной части панели приборов.
Положение ручек для быстрого охлаждения салона.
Для быстрого охлаждения салона включите кондиционер кнопкой 4 и установите ручку 1 на пульте управления в крайнее левое положение, ручку 3 в крайнее правое положение, а ручку 2 в положение .
Для достижения максимальной эффективности кондиционирования, а также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 5. Режим рециркуляции автоматически выключается через 10 минут. Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 5. После остановки и последующего пуска двигателя заслонка рециркуляции автоматически переводится в режим забора наружного воздуха.
Внимание.
- Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно охлажден, установите регулятор скорости вращения вентилятора 3 в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулируйте температуру перемещением ручки регулятора температуры 1 в пределах синей зоны.
После длительной стоянки закрытого автомобиля в солнечную жаркую погоду, рекомендуется на несколько минут открыть двери или окна, проветрить салон, и только затем включить кондиционер.
Выключение кондиционера осуществляется повторным нажатием на кнопку 4.
Для обеспечения нормальной работы кондиционера рекомендуется его включать не реже одного раза в месяц продолжительностью 5-10 минут. Это необходимо для смазывания узлов кондиционера маслом, содержащимся в растворенном виде в хладагенте. Данную процедуру необходимо производить и в зимнее время года, но при условии положительной температуры окружающей среды.
Легковые автомобилимарки SsangYong. Смотрите таблицы, .
легкового авто
25, 1, 2021
Subaru
Легковые автомобилимарки Subaru. Смотрите таблицы, .
легкового авто
25, 1, 2021
Suzuki
Легковыеавтомобили марки Suzuki. Смотрите таблицы, .
легкового авто
25, 1, 2021
Легковые автомобилимарки Tata. Смотрите таблицы, .
легкового авто
25, 1, 2021
Tesla
Легковые автомобилимарки Tesla. Смотрите таблицы, .
легкового авто
25, 1, 2021
Toyota
Легковые автомобилимарки Toyota. Смотрите таблицы, .
легкового авто
24, 1, 2021
Volkswagen
Легковые автомобилимарки Volkswagen. Смотрите таблицы,чтобы .
легкового авто
24, 1, 2021
Volvo
Легковые автомобилимарки Volvo. Смотрите таблицы, .
легкового авто
24, 1, 2021
Грузовые автомобили марки Avia. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Грузовые автомобили марки DAF. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Isuzu cargo
Грузовые автомобили марки Isuzu. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Iveco
Грузовые автомобили марки Iveco. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Грузовые автомобили марки MAN. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Mercedes-Benz cargo
Грузовые автомобили марки Mercedes-Benz. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Mitsubishi cargo
Грузовые автомобили марки Mitsubishi. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Nissan cargo
Грузовые автомобили марки Nissan. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Renault V.I.
Грузовые автомобили марки Renault V.I. .
грузового авто
24, 1, 2021
Scania cargo
Грузовые автомобили марки Scania. Смотрите .
грузового авто
24, 1, 2021
Toyota cargo
Грузовые автомобили марки Toyota. Смотрите .
грузового авто
23, 1, 2021
Volvo cargo
Грузовые автомобили марки Volvo. Смотрите .
грузового авто
У нас
Автокондиционеы на Соломенке
Получите квалифицированную помощь и профессиональный сервис по доступной цене.
В газель вообще фреон не заливают. Что вы имеете ввиду? В кондиционер, в реф установку? Так по разному, у каждого производителя свой об'ем. Или вы про антифриз?
Андрей, я про кондиционер заводской . машина 2019 года . а не написана не где сколько заправлять фриона
Вадим, подсоединяете заправочную станцию, делаете вакуумирование, а потом сколько войдет. Не один производитель авто не указывает об'ем масла кондиционера.
Сергей Ткачук ответил Андрею
Андрей, никогда так не делайте. Мало плохо много тоже плохо. Я занимался 5 лет установкой холодильников на грузовые авто даже лишние 100 грам фриона сказываются на работе холодос а. Так же и легковые кондиционеры обслуживал. Если на авто написано 430 грам фриона то лишние 30 грам и уже никакой прохлады.
Не путай с домашним холодильником. В авто сколько нужно сам компрессор закачает с установки.
Нынче пришлось в тойоту заправлять, два кондиционера в ней, смотрят по окошку.
Константин, у нас почти не осталось праворуких, мерсов и бэх больше праворуких, раньше много было, одна здоровенная тойота катается, мотор мощный автомат, Марк по моему, в них не шарю совсем
Айдар, для Сибири недопривод это не машина
40 лет в семье нивы, шнивы и эту искал полный в люксе.
Константин, ваша сибирь( там где ты живёшь на той же широте что и мы живём, ну бывает что метели, в метель можно и 66 на брюхо посадить, один раз отец 2 сугроба пробил на подъёме по лобовое в высоту, на ей завис, я выхожу типа лопатой откопю, смотрю колеса от земли на полметра над дорогой висят все 4, попытался толку нет. Ну так то 4 всегда лучше чем 2
Константин, ну обычно это февраль, март метели, если с асфальта не съезжать то и обычной легковушки у нас хватает, мне как бы для бездорожья тоже технику хочу
Айдар, у нас же снег как всегда неожиданно выпадает, бывает не подъехать или горочка. На переднем шлифуешь, вкл полный и спокойно поехал.
Константин, вот 2141 понравился, первая переднеприводная у меня после волг и газели танк прям, по капот сугробы сбивали, резину шипы от Волги 205/70 поставил просвет как у нивы стал, там где козлик и и нивы ездили я тоже ездил, главное на скорости и не останавливаться, бывало задние колеса грязью забивают я и не крутятся, тогда уже всё, от полноприводной ауди 100 на него ходовку ставят, в ютубе смотрел видео как 2142 седан ниву сделал по снегу, у него и блоки стоят, за счёт этого
Автокондиционер в HYUNDAI Accent III/Verna 2004-2009 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Accent IV 2007-… гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в HYUNDAI Coupe II (GK) 2007-2011 гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в HYUNDAI Elantra (XD)/Avante 2001-2006 гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в HYUNDAI Elantra (HD)/Avante 2006-2010 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Elantra (MD)/Avante 2010-2015 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Getz 2002-2009 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Genesis 2010-2015 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Grandeur 2005-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI i20 2009-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI i30 2007-2011 гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI i40 2011-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI ix35/Tucson II 2010-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI ix55 2006-2012 гг.
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI Matrix 2001-2011 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Santa-Fe I 2000-2011 гг.
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI Santa-Fe II 2006-2012 гг.
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI Santa-Fe III 2006-2012 гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI Solaris 2011-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Sonata V (NF) 2011-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Sonata VI 2009-2015 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Terracan 2001-2005 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Tucson I 2004-2009 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI Veloster 2012-2014 гг.
Автокондиционер в HYUNDAI H-1/Grand Starex 2007-2014 гг.
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI Porter/H100 1993-2007 гг.
*4 — с задним кондиционером
Автокондиционер в HYUNDAI Porter II/H100 2007-2012 гг.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
Читайте также: