Сколько должен отдыхать водитель яндекс такси между сменами
Законодательство РФ в области регулирования деятельности такси постоянно меняется, вводятся новые правила и требования. Одни правила вызывают возмущения, с другими соглашаешься, ведь они продиктованы принципами рациональности и безопасности.
Вот и я полностью согласился с тем, что водитель на линии в такси, может работать только оговоренное количество часов. И это более чем правильно. Уставший водитель также опасен для других граждан, как и пьяный. Усталость постепенно перерастает в сонливость, если нет рационального отдыха, постепенно снижается скорость реакции нервной системы, человек перестает адекватно оценивать происходящие события, наступает ступор.
О подобных состояниях, я сам знаю не понаслышке и давно уже для себя сделал вывод, что всех денег не заработать, а неправильное соблюдения режима труда и отдыха может привести к плачевным последствиям, когда Вы за ремонт разбитой машины отдадите больше, чем заработаете.
Совсем недавно агрегатор Яндекс Такси ввел специальную систему, которая полностью блокирует получение новых заказов, когда водитель находится за баранкой больше 12 часов. На табло выскакивает четкая рекомендация: идти и поспать. Бывалые таксисты советуют отключать программу, когда находишься в простое, чтобы программа не включала эти часы в рабочее время.
Я стараюсь не работать более 10 часов подряд, все таки мне уже 56 лет и здоровье не то, что в молодости, перерабатывать опасно . Считаю хорошо, что теперь агрегатор взялся за контроль времени работы водителей.
За свою практику слышал и видел немало историй о том, как водители загоняли себя до изнеможения, ради заработка и попадали в плохие истории.
Так что, вполне официально, можно утверждать, что максимально длинный рабочий день таксиста в Яндекс, составляет 12 часов.
Мой знакомый, вообще работает по такой схеме: выходит на линию и начинает свою работу в 10 часов утра. Затем работает до 16 часов и делает обеденный перерыв на час, потом продолжает работать до 2 часов ночи и едет отсыпаться. На сколько правильно так работать? Не знаю.
Пока писал эти строки, на ум пришла одна забавная история, вернее эта статья которую я вспомнил. Читал я как то в газете, как раньше работали таксисты в Китае, приехавшие из провинции страны. Как обстоят дела там сейчас не знаю, но раньше много читал, что работали они там по два человека до изнеможения. Работали по такой схеме: один садился за баранку и работал до потери сил, потом его сменял второй, а тот шел спать в багажник и так по кругу. Так вот, однажды сменщик обнаружил своего коллегу мертвым в багажнике от истощения.
Яндекс Такси не устанавливает графика работы водителя. Он может выходить на линию в любое, удобное для него время. Но есть некоторые аспекты, которые заставляют задуматься о том, чтобы планировать свою рабочую неделю и смену.
К таким аспектам относятся:
- аренда автомобиля (за каждые сутки нужно платить, поэтому водитель вынужден работать практически ежедневно по 10 – 12 часов);
- обслуживание заказов при посредничестве таксопарка (некоторые предприятия могут составлять график работы Яндекс Такси для водителей, особенно если перевозка пассажиров производится на машинах компании);
- часы, в которые наблюдается повышенный спрос на такси и начинают действовать повышающие коэффициенты (в это время водители получают максимальную прибыль);
- в ночные часы на обслуживание заказов тратится меньше времени и ГСМ, что может сказываться на показателях эффективности работы.
Это не все факторы, которые влияют на планирование водителем Яндекс такси своего графика работы. Более подробно обо всем поговорим в этой статье.
Свободный график – преимущество или недостаток
Преимуществом работы в Яндекс Такси является свободный график, и большинство водителей этим активно пользуется. Но для некоторых свободный график работы в Яндекс Такси становится недостатком по причине отсутствия навыков самоорганизации.
Свободный график – это выход на линию тогда, когда сам запланируешь. Но после нескольких продуктивных смен большинство водителей предпочитает отдохнуть или заняться своими делами.
Для стимуляции повышенной занятости в некоторых крупных городах Росси сервис запустил программу поощрения. На сегодняшний день она работает в Санкт-Петербурге, Красноярске, Москве, Нижнем Волгограде, Уфе, Екатеринбурге, Челябинске, Саратове, Казани, Калуге, Краснодаре, Ставрополе, Самаре, Тольятти, Чебоксарах, Новгороде, Перми, Новосибирске, Омске, Томске, Ростове-на-Дону, Воронеже, Тюмени и некоторых других городах.
Соответственно при возможности использования свободного графика выигрывает всегда тот водитель, которые готов много работать. У таких таксистов всегда высокий рейтинг, приоритет в распределении заказов, другие дополнительные бонусы.
Оптимальный график для Москвы
График работы Яндекс Такси в Москве у водителей в основном зависит от условий аренды автомобилей. В столице очень жесткие требования сервиса к возрасту и техническому состоянию транспортных средств. Поэтому в большинстве случаев заказы обслуживаются на арендованных автомобилях.
Стандартная схема предоставления авто в аренду:
- 6 рабочих смен оплачиваются по тарифу, зафиксированному в договоре;
- 1 смена в неделю считается выходным днем, когда оплата аренды не взимается.
Распространена практика, когда один автомобиль арендуют два водителя. В итоге они составляют график по сменам, чтобы машина не простаивала.
Учитывается график заказов Яндекс Такси – опытный таксист знает, в какое часы происходит наплыв пассажиров, в каких местах в это время лучше всего находиться для получения максимально выгодных заявок.
Также стоит учитывать, что в Москве действует программа поощрений, которая начиная с золотого уровня дает большое количество бонусов. Это возможность видеть пункт, куда едет пассажир, повышенный кэшбек по катер водителя, приоритет в распределении заказов и многое другое. Для получения золотого уровня необходимо работать не менее 35 часов в неделю.
Сменный график
Сменный график в Яндекс Такси встречается у водителей, которые работают при посредничестве таксопарков. Эти предприятия приглашают таксистов для работы на личных, арендованных и предоставляемых таксопарком автомобилях. Последняя категория работает за определённый процент с выполненных заказов. Но им не приходится заниматься обслуживанием автомобиля, думать о покупке ГСМ, замене сезонной резины и т.д.
Такие водители работают по сменному графику работы в Яндекс Такси, причем таксисты могут участвовать в распределении смен и договариваться друг с другом о подмене.
Сменный график подходят для постоянного вида занятости. Желательно трудоустраиваться по договору с официальной заработной платой.
Тариф в ночное время
Подработка по выходным
В настоящее время рассматривать Яндекс Такси ка подработку по выходным не рекомендуется. Сервис активно развивается и огромное значение придается профессионализму водителей. Поэтому вводятся разные программы поощрений, оценки качества оказываемых услуг.
Для водителей работа в Яндекс Такси в выходной может оказаться непродуктивной, поскольку действует система приоритета в распределении заказов клиентов. Большую часть выгодных заявок получают те таксисты, которые работают регулярно, много и упорно. У них высокий уровень активности, рейтинга, у большинства есть золотая или серебряная корона. Все это дает приоритет в получении заказов.
Подработка на выходных в Яндекс Такси может подойти тем водителям, которые арендуют автомобиль с брендированием. В этом случае они получают приоритет в распределении заявок наравне с теми, кто работает на постоянной основе.
Можно ли работать в Яндекс Такси и не оплачивать комиссию сервису? Такая возможность есть – это подключение к Яндекс Такси и покупка смен, в течение которых с таксиста не удерживается абсолютно никаких комиссионных сборов. Сколько пассажир заплатил – вся выручка уходит на личный счет. Исключение из этого правила составляют партнёры, работающие под эгидой собственного ИП. Им приходится выплачивать ежедневно на депозитный счет примерно 6 % от валовой выручки для формирования накоплений для перечисления в ФНС РФ.
Механизм смен был разработан в 2017 году. Постепенно он распространяется на крупные и средние города. Для малых населенных пунктов, где количество заявок небольшое, особого смысла в покупке смен для водителей нет. Наиболее востребовано предложение в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Астрахани, Нижнем Новгороде и т.д.
Можно выбрать смену на 12-ть часов, сутки, 3-и дня и 168 часов. Стоимость пакетов разная, её обзор представлен в таблице на странице.
Как работает механизм смен?
Что значит купить смену в Яндекс Такси для водителя: какие преимущества он получает, сколько заказов может обслужить, если ли ограничения? Попробуем разобраться. Для начала важно понять, как работают смены в Яндекс Такси – на чем основан механизм:
После того, как начат обратный отсчет оплаченного времени, включается следующих механизм взаимодействия Яндекс Такси и таксиста:
Выгодно ли покупать смену?
У покупки смены в Яндекс Такси есть плюсы и минусы, которые следует учитывать в зависимости от обстоятельств. Чем больше поток потенциальных заказов, тем выше вероятность получения дополнительной прибыли. Если заявок на такси мало, то покупать смену – большой риск.
Ответ на вопрос о том, выгодно ли покупать смену в Яндекс Такси, зависит от следующих аспектов:
- предполагается ли отработать все купленные часы или разделить их с напарником (например, при приобретении 12-часовой смены);
- существует ли риск возникновения экстраординарной ситуации (техническая неполадка ТС, болезнь водителя);
- анализ пассажирского потока в аналогичные дни недели за прошлые периоды;
- предполагается ли одновременная работа через несколько диспетчерских служб (Uber, Gett и т.д.).
По статистике средний уровень валовой выручки таксиста составляет 350 рублей/час. В крупных мегаполисах этот показатель может возрастать до 450 рублей/час. В городах с численностью населения менее 500 000 человек он снижается до 300 рублей/час, а в населенных пунктах с числом проживающих менее 200 000 человек равняется 250 рублям/час.
Посчитать потенциальную выгоду не сложно:
- допустим, за час водитель получает валовой выручки 300 рублей;
- минимальная смена 12 часов (заработок 12*300 = 3600 рублей);
- стандартная ставка комиссия Яндекс Такси для регионов РФ составляет 15 % и 1 рубль за каждый выполненный заказ (допустим выполнено 12 заявок и получено 3322 рубля, комиссия составит 510 рублей 30 коп.);
- смены для большинства регионов подаются по стоимости от 200 до 400 рублей – потенциальная выгода составит 310 – 110 рублей.
С 01 августа 2018 года расширена география действия купленной смены. Ранее можно было обслуживать вызовы в рамках одного города, сейчас в течение оплаченного времени можно работать в целом ряде близлежащих городов.
От чего зависит стоимость смены и как образуется?
Смена для партнера Яндекс Такси имеет аналогичную стоимость – никаких льгот в этом направлении для индивидуальных предпринимателей не предусмотрено. Им стоит понимать, что около 6% заработка за время работы без комиссии будет удержано для формирования фонда оплаты налоговых начислений.
То, как образуется фиксированная стоимость – является коммерческой тайной. Данные по расчетам в публичном доступе отсутствуют. Можно предполагать, что в цену закладывается предполагаемая прибыль в усредненных данных.
Таксопарки могут увеличивать стоимость за счет внедрения своего комиссионного сбора. Важнейший аспект, от чего зависит окончательная цена – это город, в котором работает таксист.
Примерную стоимость в разных городах РФ можно посмотреть в сводной таблице:
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей”
Обзор документа
Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей”
В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:
1. Утвердить Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей согласно приложению к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.
| Министр | Е.И. Дитрих |
ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 16 октября 2020 г. N 424
Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей
1. Настоящий документ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, управление которыми входит в их трудовые обязанности, и водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем самостоятельно (далее - водители), за исключением водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, водителей, занятых на международных перевозках, водителей осуществляющих перевозки в пределах границ территории предприятия, не выезжающих на дороги общего пользования, водителей легковых автомобилей ведомственной охраны, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении чрезвычайных ситуаций, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей военной службы.
3. В случаях, предусмотренных настоящими Особенностями, при принятии локальных нормативных актов работодателя, содержащих нормы трудового права (далее - локальный нормативный акт работодателя), утверждении графиков сменности, учитывается мнение представительного органа работников (при наличии такого представительного органа), а в случаях, предусмотренных коллективным договором и (или) соглашениями, принятие локального нормативного акта работодателя осуществляется по согласованию с представительным органом работников.
4. В случае введения работодателем сменной работы в соответствии со статьей 103 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), графики сменности составляются с учетом настоящих Особенностей.
5. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю.
В случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.
Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
6. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Увеличение этого времени, но не более чем на 2 часа, допускается при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктами 10-12 настоящих Особенностей, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.
Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании руководителей организаций, перевозки на инкассаторских автомобилях, перевозки на легковых такси, а также водителям, работающим в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов.
7. С согласия водителей рабочий день (смена) может быть разделен на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы.
При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать:
для остальных водителей - 5 часов.
Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.
Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.
8. В порядке, предусмотренном статьей 101 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2017, N 25, ст. 3594), для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха (далее - еженедельный отдых) предоставляются на общих основаниях.
9. Рабочее время водителя включает:
время управления автомобилем;
время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем (далее - специальный перерыв);
время работы, не связанной с управлением автомобилем.
10. Время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели.
11. При достижении времени управления автомобилем, предусмотренного пунктом 10 настоящих Особенностей, водитель вправе увеличить это время, но не более чем на 2 часа, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.
Работодателю запрещается устанавливать для водителей время управления, с учетом отступлений, изложенных в настоящем пункте настоящих Особенностей.
12. Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов.
13. Не позднее 4 часов 30 минут времени управления автомобилем, после окончания времени отдыха или специального перерыва, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящих Особенностей, водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает время отдыха или перерыва (пункт 16 настоящих Особенностей), продолжительность которых превышает продолжительность специального перерыва.
14. Превышение времени управления автомобилем, указанного в пункте 13 настоящих Особенностей, допускается, но не более чем на 1 час, в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения.
15. Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:
а) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
б) время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;
в) время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи;
г) время простоев не по вине водителя;
время проведения работ по устранению возникших неисправностей автомобиля, выполняемых водителем самостоятельно;
д) иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключенным с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.
Состав и продолжительность времени, указанного в подпунктах "а" и "б" настоящего пункта, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
16. Время отдыха и перерывов (за исключением специальных перерывов) водителей включает:
перерыв для отдыха и питания, предоставляемые в течение рабочего дня (смены);
ежедневный (междусменный) непрерывный отдых (далее - ежедневный отдых);
Время отдыха и перерывов водителей также может включать время перерыва между частями рабочего дня (смены), требования к которому установлены в соответствии с пунктом 7 настоящих Особенностей.
17. Время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены).
При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.
18. Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода.
сокращение этого времени до не менее 9 часов, но не более трех раз в течение периода между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего;
разделение ежедневного отдыха на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов.
Водители, работающие в составе группы водителей (далее - экипаж), обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых не менее 9 часов до завершения ежедневного периода, который для экипажа допускается увеличить до 30 часов.
Время, в течение которого водитель находится во время движения автомобиля в составе экипажа и не управляет автомобилем, в рабочее время не включается. За указанное время, выплачивается дополнительное вознаграждение, размер которого определяется коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.
Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом.
Допускается прерывать ежедневный отдых не более двух раз в целях осуществления заезда (выезда) на паром или железнодорожный подвижной состав. При этом общая продолжительность такого перерыва (перерывов) не должна превышать одного часа, время ежедневного отдыха должно суммарно составлять не менее 11 часов.
19. Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
Допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов, не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. Разница времени, на которое сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть использована водителем на отдых от управления автомобилем в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху, продолжительностью не менее 9 часов, или очередному еженедельному отдыху.
В случае работы экипажа допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при соблюдении условий компенсации отдыха, предусмотренных настоящим пунктом.
Обзор документа
На 2021-2026 гг. установлены новые требования к режиму работы и отдыха, условиям труда водителей автомобилей. Прежние правила отменяются в связи с реализацией механизма "регуляторной гильотины".
Новые нормы не распространяются на водителей служебных машин органов власти, автомобилей ведомственной охраны, для международных перевозок, оперативно-разыскной деятельности, оказания медпомощи, пожарной и спасательной служб, а также на водителей-военнослужащих.
Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:
Читайте также: