Сколько ампер генератор ауди 80

Обновлено: 09.01.2025

4 Выверните два винта крепления регулятора напряжения (см. иллюстрацию).
5 Снимите регулятор напряжения вместе со щетками.

6 Измерьте расстояние, на которое угольные щетки выступают из корпуса регулятора. Длина новых угольных щеток составляет 13 мм. Остаточная длина щеток 5 мм (см. иллюстрации).
На правой иллюстрации регулятор напряжения генераторов старых моделей Bosch, а = длина щеток. Она не должна быть меньше 5 мм
7 Генераторы Valeo. Выверните оба винта крепления регулятора напряжения на тыльной стороне генератора.
8 Снимите регулятор.
9 Измерьте угольные контактные щетки. Допустимая остаточная длина щеток 5 мм.

Внимание! Угольные щетки для генераторов Valeo отдельно не поставляются. Их нужно приобретать вместе с новым регулятором напряжения. Это же касается и генераторов Bosch нового поколения.

Угольные щетки регулятора напряжения - замена
10 Снимите регулятор напряжения, как указано выше.
11 Отпаяйте плетеные соединительные провода и извлеките угольные щетки.
12 Снимите с прежних щеток прижимные пружины и закрепите их на новых щетках.
13 Припаяйте плетеные соединительные провода.

Внимание! Пайку нужно выполнять быстро и не допускать попадания олова на соединительные провода. В противном случае они становятся жесткими.

Указание! При замене угольных щеток можно проверить состояние медных контактных колец якоря генератора, по которым скользят щетки. Если кольца значительно истерты, то якорь можно отдать на шлифовку в мастерскую.

Рекомендации: При выходе генератора или регулятора напряжения из строя поездку можно продолжить. Зарядки аккумулятора при поездке в дневное время достаточно примерно на пять часов пути. Питание необходимо блоку управления системами зажигания и впрыска топлива, а также электрическому топливному насосу. В зимнее время положение осложняется тем, что рано темнеет и приходится включать ближний свет фар.

По возможности не глушите двигатель, чтобы не расходовать зарядку аккумулятора на стартер. Выключите обогрев заднего стекла, вентилятор обдува салона и радио. Не включайте стеклоочиститель без необходимости. В ночное время двигайтесь, не переключаясь на дальний свет фар. Рекомендуется отсоединить и заизолировать провод генератора, чтобы неисправный генератор не способствовал разрядке аккумулятора.

Что касается автомобилей с дизельным двигателем, то необходимо отключить клапан отсечки топлива (двигатели TD), см. соответствующую главу.

Электронная система питания двигателя TDI нуждается в постоянном снабжении электроэнергией. Однако зарядки аккумулятора хватает примерно на пять часов работы.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Ситуация такова: в сервисе поменяли генератор на более мощный - 90 ампер (какой до этого стоял не помню, но слабее точно). Так вот, говорят, что для более мощного генератора необходим более мощная АКБ, иначе могут возникнуть неприятности. Сейчас стоит varta 62ah 480A.На форумах люди пишут совершенно разные вещи и я никак не могу определиться надо ли менять АКБ.
Если что, audi 80 b3 1990 1.6.Стоит усилок, саб, конденсатор.

Интересуюсь: это какие же неприятности возникнут? Генератор будет скорее заряжать аккумулятор. Вот и всё что может быть.

Точно не знаю какие, не спец. Некоторые знакомые утверждают (да и на форумах на такое натыкался), что если акб слабоват, а гена мощный, то мол АКБ будет каким-то образом портиться. Тем более если ещё мощная музыка жрёт акум, а я постоянно с музлом езжу. Мнение не моё,не ругайте, если не прав.

murzik99rus Искусственный Интеллект (480415) Я в автомобильном транспорте работаю с 1979 года. При заведённом моторе питание в бортовую сеть поступает исключительно от генератора. Аккумуляторная батарея служит для запуска мотора, а так же для питания потребителей в случае, когда мотор ( и генератор) не работает. Или потребителей много, а мотор работает на малых оборотах холостого хода и генератор не справляется. Во всех остальных случаях питание поступает от генератора, а лишняя энергия поступает на подзарядку аккумуляторной батареи.

Да хоть 200А генератор. ничего с АКБ не случится. Аккумулятор только спасибо скажет, т. к. нагрузка на него уменьшится.

Вы можете ставить любого ампетража акб, лишь бы поместился. Малленькой емкости аккумулятор заряжается быстро, но и разряжается так же, Большой емкости акб заряжается дольше, но и дольше работает. Берите бош или варту. Они дороже, но болеее емкие и надежные. Хватает лет на семь, при правильной эксплуатации

Ничего страшного. Ты сравниваешь силу тока генератора и емкость АКБ. Это совсем разные вещи. Большая сила тока генератора позволит тебе использовать больше потребителей, например можно разом включить дальний свет фар, печку на все обороты, подогревы сидений и зеркал, подогрев заднего стекла, музыку. И при это генератор будет запитывать это все сам, и не будет тянуть энергию с АКБ, как при более слабом генераторе. Вот и все. А за перезаряд отвечает реле-регулятор напряжения, который сдерживает напряжение в районе 14,5 В, что мало для того, чтобы АКБ начал кипеть. Поэтому можешь ставить АКБ 62 Ач. Другое дело, если тебе нужна более мощная АКБ, то тогда можешь на 70 Ач поставить, хуже не будет.

Чтобы узнать мощность этих генераторов, нужно умножить указанную выше предельную силу вырабатываемого ими тока на номинальное напряжение, равное 14 В. Результат—910 или 1260 Вт.

Как Вы уже заметили, при напряжении в бортовой сети автомобиля, равном 12 вольт, генератор вырабатывает ток напряжением 14 вольт. Только благодаря этой небольшой разности напряжений ток может поступать в аккумулятор и заряжать его.

Соотношение между диаметрами шкивов двигателя и генератора подобрано таким образом, что даже при работе двигателя на холостых оборотах мощность генератора составляет около 2/3 предельной.

Обслуживание генератора и техника безопасности

Помимо весьма высокой мощности, генератор переменного тока имеет еще одно решающее преимущество: даже при работе двигателя на холостых оборотах он вырабатывает ток.

Кроме того, ресурс угольных щеток такого генератора составляет более 80000 км пробега автомобиля. Однако этот генератор, как видно из его названия, производит переменный ток, использовать который в автомобиле невозможно, поскольку аккумулятор может накапливать лишь постоянный ток. Поэтому в генератор встроены три выпрямительных диода, которые преобразуют переменный ток в пульсирующий постоянный. Поскольку эти диоды плохо переносят скачки напряжения, необходимо иметь в виду следующее:

• Во время работы генератора нельзя отсоединять и присоединять провода, соединяющие его с аккумулятором.

• Перед ускоренной зарядкой аккумулятора (не перед подзарядкой от домашнего зарядного устройства) и перед электросварочными работами на кузове необходимо отсоединять от аккумулятора оба кабеля, чтобы не повредить диоды выпрямителя.

Тыльная сторона генератора: 1 — клемма В+ (к аккумулятору); 2 — клемма D+ (к индикаторной лампе зарядки аккумулятора); 3 — конденсатор подавления радиопомех; 4 — регулятор напряжения

Аккумуляторная батарея автомобилей AUDI 80 с четырех- и пятицилиндровыми двигателями в задней части моторного отсека с правой стороны. У автомобилей с шестицилиндровыми двигателями аккумулятор стоит в передней части моторного отсека слева. Аккумулятор у всех моделей закрыт защитной крышкой.

На автомобилях AUDI 80 устанавливаются следующие типы аккумуляторных батарей:
- 12 V/40 А/ч, тип 54 045 (все четырехцилиндровые двигатели);
- 12 V/63 А/ч, тип 56 318 (пяти- и шестицилиндровые двигатели).

Аккумуляторные батареи относительно хорошо переносят низкие температуры, если они заряжены. Разряженная аккумуляторная батарея замерзает и может лопнуть. По этой причине рекомендуется при смене сезона проверять зарядку аккумулятора.

Электролит, которым заполнен аккумулятор, представляет собой серную кислоту, разбавленную дистиллированной водой. Часть воды может испаряться или же во время зарядки аккумулятора разлагаться, выделяя водород.

На автомобилях AUDI 80 устанавливаются аккумуляторы, не требующие обслуживания. Объема электролита, заливаемого на заводе-изготовителе, при нормальных условиях эксплуатации хватает на весь срок эксплуатации и доливать дистиллированную воду не нужно. Потери жидкости возможны лишь при эксплуатации автомобиля в регионах с жарким климатом, отказе регулятора напряжения генератора, саморазряде аккумулятора или же разряде аккумулятора из-за оставленного включенным потребителя бортовой сети, например, стояночных огней.

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен находиться не ниже нижней метки на корпусе. Он должен закрывать верх пластин. В случае падения уровня электролита выверните пробки ячеек.

Если аккумулятор имеет нормальную зарядку, то долейте в ячейки дистиллированную воду вровень с нижней меткой на корпусе, но не более чем на 15 мм выше над верхом пластин в ячейках.

Если аккумулятор сильно разряжен, то дистиллированную воду доливайте ровно столько, чтобы она закрывала верх пластин в ячейках. При последующей зарядке уровень электролита поднимется. После зарядки аккумулятора долейте дистиллированную воду, чтобы уровень электролита был вровень с верхней меткой на корпусе аккумулятора.

При соблюдении всех требований к эксплуатации аккумулятора, срок его службы составляет в среднем 3-4 года.

Аккумулятор - снятие и установка
1 Убедитесь, что Вы знаете защитный код, введенный в радиоприемник, чтобы потом вновь ввести его.
2 Снимите крышку аккумулятора. У автомобилей с четырех- и пятицилиндровыми двигателями крышка снимается после разжимания защелок справа и слева (см. иллюстрацию).

3 Шестицилиндровые двигатели. Отсоедините оба пластмассовых зажима крепления крышки: один снизу со стороны двигателя и один возле крыла.

4 Ослабьте гайку клеммы (+) и отсоедините клемму (см. иллюстрацию).
5 Выверните болт планки, удерживающей аккумулятор в лотке, и снимите планку вместе с болтом.
6 Отсоедините пластмассовый шланг вентиляции аккумулятора
7 Снимите аккумулятор.
При установке не забывайте подсоединить шланг вентиляции аккумулятора. Полюса аккумулятора невозможно перепутать, потому что положительный вывод больше отрицательного.
8 Введите после подсоединения аккумулятора защитный код в радиоприемник.

Соответственно, внутренние поверхности клемм, контактируемые с полюсами, также должны быть чистыми от смазки.

Аккумулятор - проверка и зарядка
Несмотря на достаточный уровень электролита в ячейках аккумулятора, от него не поступает питание, то проверьте его зарядку. Это можно выяснить, определив удельный вес электролита. Для этого необходим ареометр, которым обычно можно воспользоваться на заправочной станции.

Проверка
10 Выверните пробки ячеек.
11 Заберите ареометром электролит. Набранное в ареомедр количество электролита должно обеспечить свободный ход поплавка.
12 Считайте показание. Если показание ареометра составляет 1,28 кг/л, то аккумулятор имеет хорошую зарядку. Показание в 1,20 кг/л свидетельствует о половинной зарядке, а 1,12 кг/л соответствуют разрядке аккумулятора.

Зарядка
13 Отсоедините обе клеммы от полюсов аккумулятора. Зарядку аккумулятора можно выполнять, не снимая его с автомобиля. Пробки ячеек аккумулятора можно не выкручивать. Образующийся при зарядке газ будет выходить через вентиляционные отверстия в пробках.

Ток зарядки не должен составлять больше 10% от емкости аккумулятора, Так, для аккумулятора емкостью 40 А/ч сила тока зарядки должна составлять 4 А. Аккумулятор считается заряженным, если в последние два часа плотность электролита не увеличивается.

При зарядке аккумулятора происходит разложение дистиллированной воды с образованием пузырьков из водорода и кислорода, образующих гремучий газ. По этой причине обеспечьте достаточное проветривание помещения. Это особенно важно, если зарядка аккумулятора выполняется током высокой силы.

14 Не курите вблизи от аккумулятора при его зарядке и не пользуйтесь открытым огнем.

Запуск двигателя при разряженном аккумуляторе
Обычно не рекомендуется запускать двигатель автомобилей, оборудованных катализатором, с толчка, если причиной тому разряженный аккумулятор. Если причиной принудительного запуска двигателя является разряженный аккумулятор, то запуск с толчка не представляет особой опасности. Иное дело, если неисправна система зажигания. В этом случае несгоревшее топливо, попавшее в катализатор, может воспламениться и вызвать разрушение катализатора.
15 Включите зажигание.
16 Включите 1 -ю передачу. Пользоваться более высокой передачей не рекомендуется, потому что генератор не обеспечит необходимую силу тока при вращении с малыми оборотами.
17 Выжмите сцепление и попросите толкать автомобиль. Два человека с этим справятся.
18 Отпустите сцепление, как только скорость толкаемого автомобиля будет достаточной.
19 Выжмите сцепление и нажмите на акселератор, как только двигатель запустится.

При снятии вспомогательных проводов вначале отсоединяйте клемму от отрицательного вывода аккумулятора вспомогательного автомобиля.

Запуск двигателя с буксира

Внимание! При неработающем двигателе гидроусилители рулевого управления и тормозного привода не работают

26 Включите зажигание.
27 Включите 2-ю передачу и выжмите сцепление. Как только оба автомобиля достигнут скорости примерно 15 км/ час, медленно отпустите сцепление, а правую руку положите на рычаг стояночного тормоза. Как только двигатель запустится, выжмите сцепление и нажмите на акселератор.
28 Затяните стояночный тормоз. Делайте это плавно, чтобы избежать вынужденной резкой остановки буксирующего автомобиля.
29 Подайте сигнал буксирующему автомобилю.
30 Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите педаль газа.
31 Затормозите стояночным тормозом вместе с буксирующим автомобилем.

Внимание: При принудительном запуске методом буксировки автомобиля с дизельным двигателем из-за застывания топлива помните, что буксировать такой автомобиль на большие расстояния нельзя, т.к. ТНВД не обеспечивается смазкой.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Читайте также: