Skoda felicia 1997 стоит ли покупать
Серьезного ничего не было. Машина не подводила. Стартер как то отказал, как выяснилось, туда постоянно попадала вода и пыль. разобрали, почистили и вуаля! Как новый.
Срочно. Продам авто Shkoda Felicia 1.3 1995 г.в.
Универсал, очень вместителен.
По всем параметрам превосходит советский автопром!
Очень экономичный !
Недавно купил новый аккумулятор, ремень грм, релешки, предохранители, новый тросик ручника, дворники, фильтра, масло заменено 350-400 км назад, новое зажигание, свечи, частично восстановлена ходовка.
Резина износ 10%
Гаражное хранение.
Состояние сел и поехал!)
торг у капота.
Авто был куплен в 2019 году с пробегом 60000 км. за пол года заменен маслаки не менялись ни разу.глушитель задняя часть . а так авто в идеальном состоянии.сервисная книжка.купчая .даже ключи все родное как с салона! В зиму заводилась с пол оборота.печка ТАШКЕНТ! По трассе 155 дальше не разгонял-хватает. идет спокойно в салоне 4 ре чел-ка.на подъемы слабовата.А так машинка хорошая!
Простой как три рубля. Очень ремонтабелен, починить можно буквально на коленке. Малый расход топлива. Очень надежен. Немецкая начинка и электрика, не ломалась никогда. Сверловка 4Х100, огромный выбор дисков. Маневрена. Бак пластиковый, не ржавеет. Запчасти в огромном количестве и дешевле жигулей.
Вместительный багажник. Заводится в самый лютый мороз. Под капотом столько пространства, что можно посадить Боинг. Ремонт не сложный (В большинстве случаев). Детали не дорогие. Кузов прочный и почти не гниющий. Эргономичные сидения. Тянет очень хорошо хоть кого и хоть что.
Детали только под заказ. Возраст авто сказывается (владел между 16летием авто и 20летием), вылезают различные болячки. Слабый свет фар. В дождь могла троить и заглохнуть. Карбюратор иностранный сложно ремонтируемый- мастеров почти нет.
Генератор (180 тыщ км). Вакуумный усилитель тормозов (170 тыщ). Педаль сцепления умерла (175 тыщ). Цепь ГРМ (185).
То что и так должно периодически чиниться: Двигатель капитатилился на 185. Сцепление на 170. Тросик газа, сцепления, спидометра.
Линейка бюджетных автомобилей в Европе достаточно обширна. Покупателю предлагается огромный выбор дешевых машин с разным дизайном, компоновкой и комплектацией. Такие автомобили завоевали рынок благодаря нескольким факторам. Это низкая стоимость содержания, малый расход топлива и, конечно же, цена. Сегодня мы уделим внимание одной из таких моделей. Это Skoda Felicia 1997. Стоит ли покупать данный автомобиль и в чем его особенности? Рассмотрим далее.
Описание
Внешность
Дизайн автомобиля к нашему времени, конечно же, устарел. Эта машина ничем не примечательна внешне. Многие модели шли с простыми железными дисками и с черными бамперами. Фары – прямоугольные, с небольшим закруглением. Благо оптика здесь стеклянная и не мутнеет, как пластик. Фары галогеновые, светят средне. По центру – небольшая решетка радиатора. Кузов преимущественно угловатый, в стиле начала 90-х годов. Отметим также, что внешне версии хетчбек и универсал практически не отличались. Универсал – это удлиненный на 35 сантиметров хетчбек. Дизайн задней части у них совершенно одинаковый. Сделано это было с целью снижения себестоимости авто.
Кузов и коррозия
Размеры, клиренс
Автомобиль в кузове хетчбек имеет следующие габариты. Длина составляет 3,89 метра, ширина – 1,64, высота – 1,42 метра. Размеры универсала идентичны, за исключением длины. последняя составляет 4,24 метра. Дорожный просвет – 11 сантиметров. Машина довольно низкая, но за счет короткой базы и свесов этот недостаток практически не ощущается.
Салон
Багажник
Если говорить про хетчбек, объем багажного пространства в пятиместном исполнении составляет 270 литров. Это довольно скромный показатель, но при необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений. В результате мы получим багажник на 965 литров. В универсале он немного больше – 445 литров. При сложенных задних сиденьях данный объем увеличивается до 1365 литров.
Skoda Felicia 1997: технические характеристики
Изначально на автомобиль устанавливался бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый двигатель. При объеме в 1,3 литра он развивает 50 лошадиных сил.
Также существовала инжекторная версия Skoda Felicia 1997 1.3. Максимальная мощность увеличилась до 68 лошадиных сил. Как отмечают отзывы, Skoda Felicia 1.3 МТ 1997 – это самая удачная версия. Мотор довольно надежный и не требует больших затрат на обслуживание. Главное – вовремя менять масла, фильтры и цепь привода распредвала. Ресурс последней составляет 60 тысяч километров. Цепь меняется вместе со звездочками.
Кроме того, Skoda Felicia 1997 укомплектовывалась 1,6-литровым мотором. Здесь конструкция более современная. Привод ГРМ – ременной. Максимальная мощность – 75 лошадиных сил. Но обслуживать привод нужно не реже. Раз в 60 тысяч километров меняется ремень вместе с роликами натяжения. Среди слабых мест 1,6-литровой Skoda Felicia 1997 отзывы отмечают крышку термостата. Последняя часто трескается. Также нередко заливало водой коммутатор, установленный под фарой.
Наиболее редкими являются бензиновый 1,1-литровый мотор и дизельный 1,9-литровый. Максимальная мощность составляет 52 и 68 лошадиных сил соответственно. Зачастую такие версии встречаются в странах Западной Европы. Данные двигателя имеют капризный температурный датчик и чувствительные к качеству топлива насосы.
Коробка передач
Из странностей нужно отметить звук работы непрогретой КПП. В первые минуты движения внутри салона может быть слышен неприятный гул. Но после прогрева этот звук пропадает. А вот если при повороте заметен хруст, это говорит об износе шарнира равных угловых скоростей. Нужно регулярно следить за состоянием пыльников ШРУСов. Они могут рваться примерно каждые 80 тысяч километров.
Ходовая часть
Тормозная система и рулевой механизм в целом надежны. Рекомендуется лишь следить за состоянием колодок и уровнем жидкости в ГУРе (если он там установлен).
Заключение
Купил Фелицию в 1997 г., выбирая между ней, ВАЗ-2110 и Нексией. Все они стоили тогда практически одинаково. "Десятку" не взял, потому что нашего производства, Нексию - потому, что чехи и немцы, которые их курировали, были всегда приличными механиками, а вот узбеки и курировавшие их корейцы - на мой взгляд, в механике стали разбираться сравнительно недавно. Доволен ли я Фелицией? Да, в целом доволен. За те деньги, которые я заплатил, я получил довольно немало. За пять лет наездил 107 тысяч. Ездил каждый день, по Екатеринбургу и в другие города (по 270-360 км в один конец). Машинка постоянно стоит на стоянке на улице, запуск двигателя в диапазоне от минус 32 до плюс 34 по Цельсию. Масло в двигателе Castrol TXT, согласно инструкции. Проблемы с холодным пуском были только в первую зиму. "Вылечились" после того, как мне объяснили, что свечи каждые 15.000 км желательно менять на новые. Посреди дороги за 5 лет остановился один раз - когда на первом году езды побуксовал от души на полностью вывернутых колёсах в жидкой грязи, а потом не проверил пыльники ШРУСов. Теперь знаю - лучше не буксовать таким способом, а если пришлось - замени пыльники или хотя бы проверь. В тот раз я проехал после буксования около 700 км, затем захрустели гранаты, но я и этого не понял. Тогда еще километров через 200 аппарат остановился. Точнее, ехал по инерции, бодро жужжа двигателем.
Плюсы автомобиля:
1. Ничего не скрипит, не бренчит и не трещит.
2. Ездит каждый день.
3. Проблемы возникают "по расписанию" и примитивно устраняются на ТО 3. Замечательно работает печка
4. В салоне много места (ноги задних пассажиров не упираются в спину водителя, езда втроём на заднем сиденье на 500 км не вызывает дискомфорта).
5. В багажнике места ещё больше.
6. Запчасти не очень дорогие.
7.92-ой бензин.
8. Ржавчины пока не видно.
Недостатки:
1. Низковатая посадка - летом без проблем, а зимой у нас на улицах часто колея с гребнем посередине. Т. к. гребень сделан в основном отечественными авто, Фелиция едет на защите картера, как на лыже с соответствующим звуком. в принципе, не опасно, но досаждает.
2. Если не поставить угольный фильтр салона, то воняет от автобусов отработанной соляркой.
3. Кондиционер поставить нельзя - придется его выключать, чтобы обогнать кого-нибудь на трассе.
4. Тупой разгон.
5. Прокладку наверху амортизатора (не помню, как она называется по-умному), которая видна под капотом, когда снимаешь пластмассовую крушку над амортизатором, надо менять через 20.000 км, иначе постукивание слышится.
6. Цепь в моторе надо менять каждые 50-70 тыс. км., это у Фелиции такой расходный материал.
Проблемы за время эксплуатации (за 5 лет и 107.000 км):
1. Датчик включения вентилятора двигателя оказался заводским дефектом - заменили по гарантии на 2-ой день после покупки.
2. Давление в шинах на заводе устанавливают 4 атмосферы (! ), но забывают об этом рассказать - убавил на 2-ой день после покупки, померяв из любопытства.
3. Пыльник ШРУС трескается после первой же зимы - заменили по гарантии на Балаковский для ВАЗ-2108, он подходит идеально, ходит около трех лет, если не рвать специально.
4. Заменил оба ШРУС в первый год, потому что сам дурак, машина здесь ни при чём.
5. На 70.000 заменил индукционный датчик тромблёра и расклинил ось в тромблёре - следствие длительной езды на чересчур высоких оборотах.
6. На 96000 км пробега заменил бензонасос, игольчатый клапан карбюратора, мембрану пускового устройства, один рулевой наконечник, обе передних амортизаторных стойки.
7. Да, чуть не забыл, через 3 года поменял глушитель (прогорел) и аккумулятор (стал плохо держать заряд).
8. На 70.000 немного побежал задний сальник в коробке передач, поскольку для его замены надо снять и разобрать коробку, а это дорого, мне доливают раз в 2 месяца по стакану масла через привод спидометра под капотом и всё. Кстати, однажды при ТО мне забыли налить масло в коробку вообще, машина прошла без масла километров 15 до стоянки, потом примчались сервисмены и прямо на стоянке залили масло. Последствий не было.
9. Однажды один знакомый придурок перегрел мотор до выплёскивания антифриза из-под капота. Почему-то машине это тоже без разницы.
Каждую неделю набиваю на даче полный багажник всякой ерунды килограммов на 100.
На ТО каждые 15.000 км меняют масло в двигателе, каждые 30.000 км - меняют масло в коробке. Один раз за 107.000 км заменили передние тормозные колодки, а задние живы до сих пор.
Плюсы
- тишина в салоне
- надежность
- просторный салон
- большой багажник
- дешевые запчасти
Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Skoda Felicia конкретного года.
Skoda Felicia, 1997
Мои впечатления: небольшой, но внутри просторно, обзор хороший, достаточно удобные кресла, не отваливается спина через 500 км., все переключатели под руками, удобно вобщем. Зимой в машине тепло, в разных ездил - но филя это что то! По кузову 97 год -а он целый, днище оцинкованное. Арки, если за ними следить - тоже не гниют. При открытом капоте видно, что ломаться в принципе нечему. Коммутатор запасной обязательно в багажник, бензонасос тоже, пару ключей 10-13, и я езжу за 760 км. на рыбалку. Расход по трассе 5.5 литров, 100 км/час - очень экономно.
Skoda Felicia, 1997
Машинка хорошая, со своим прогревающим элементом. После прогрева надо нажать на педальку чтобы обороты умали. Авто теплое, печка как в деревне! Шумка для своего возраста отличная. Если как у нас чешская сборка, то и не гниёт, если за ней ухаживать по человечески. Первая и вторая скорость, как на Шевролете Круз, только для разгона раскачки авто скорость она набирает с третьей скорости и выше. На кузове корозии почти нету, так как кузов пороги двери из хорошего метала. Для себя все делают всё из хорошего метала. А вот авто которые были выпущены для продаж за границу уже почти развалились. Вот и всё, а так машинка отличная.
Skoda Felicia, 1997
Вобщем, начну рассказ свой с того, что получил права и, недолго подумав, решил приобрести первое учебное авто. Простое (на карбе), надежное, комфортное, чтобы без заморочек. Конечно, сразу.
Skoda Felicia, 1997
Привет! Напишу тоже пару строк про Филю. Взял в конце 2010 года за 65000 рублей с пробегом около 245500 км, активно эксплуатировать начал с февраля 2011 года до конца сентября этого же .
Skoda Felicia, 1997
Вобщем, начну рассказ свой с того, что получил права и, недолго подумав, решил приобрести первое учебное авто. Простое (на карбе), надежное, кофортное, чтобы без заморочек. Конечно, сразу.
Skoda Felicia, 1997
По соотношению цена-качество Шкода Фелиция является оптимальным выбором, особенно для тех, кто начинает водить. Простой в управлении и недорогой в обслуживании.
Skoda Felicia, 1997
Купил Фелицию в 1997 г., выбирая между ней, ВАЗ-2110 и Нексией. Все они стоили тогда практически одинаково. "Десятку" не взял, потому что нашего производства, Нексию - потому, что чехи .
Skoda Felicia, 1997
Купил машину весной этого года, поездил на ней пол-года. Этого хватило. К моменту покупки машина прошла 130 тыс и сменила 3 владельцев. Досталась она мне от девушки, поэтому я посчитал .
* Средняя оценка расчитана на основании 8 отзывов владельцев Skoda Felicia 1997, размещенных на сайте.
Читайте также: