Ситроен берлинго как увеличить клиренс

Обновлено: 24.01.2025

Когда заказывали в салоне, в рекламе и на выставочных образцах клиренс был 180мм. В жизни получили 165-170мм. Есть ли возможность увеличить его с сохранением гарантии? Вроде у близнеца Ситро есть такая допопция?

А чем замеряли клиренс. Просто "пройдя" зиму ни разу не "чиркнул" в колее днищем, по сравнению с Лансером у которого 165.

задавал вопрос на эту тему ОД.говорят снимут с гарантии,а то что ездить брюхом по земле это нормально.

Никакое ОД с гарантии снять вас не может, возможно лишь, что переделка повлекшая за собой какой либо ремонт будет производиться за ваш счет. Увеличить клиренс возможно заменой буферов или отбойников на пару сантиметров, либо, что я и буду делать в ближайшее время, менять всю заднюю подвеску на усиленную, увеличиваем на 5 см.

Все отлично, езжу уже несколько недель, клиренс увеличился существенно за заднюю часть авто не переживаю, нужно постораться что б чем-нибудь зацепить, а вот перед нужно поднимать. Ощущения на дороге только положительные, из колейности выходит отлично, ловить, подруливать не приходится. Радует как проходит железнодорожные пути, раньше сопровождалось жутким грохотом вот-вот что-то отвалится, сейчас переезд сопровождается глухими, рабочими звуками подвески еле слышными. Цена вопроса 11500(аморты, пружины, отбойники)+2800(работа, с регулировкой фар). Такой авто должен сходить с конвейера, цены б ему не было. Обращайтесь если что ещё интересует.

Mozganet,
а как семья себя теперь сзади чувствует, не стало ли более жёстко им сидеть.:unknw:
И, если это не большой секрет, расскажи, где брал запчасти и где делал.
Это же усиленная подвеска именно для типи? Почему же нам ставят какое-то г. hi:

Всем привет! Поменял задние амортизаторы и пружины на усиленные (аморт.-5206.RN ,пружины-5102.Z5 , отбойники-5166.А2 ),пока всем доволен. Задняя часть заметно приподнялась , грузоподъёмность тоже.
Хочу сделать что то подобное с передом. Пробежался по форуму , ни чего не нашёл.
У кого есть такой опыт или информация поделитесь пожалуйста .

Если кто может сбросьте размеры(а еще лучше и фото) чашки передней стойки===то ,что прикручивается к кузову.Благодарен.Удачи.

Хочу сделать что то подобное с передом. Пробежался по форуму , ни чего не нашёл.
У кого есть такой опыт или информация поделитесь пожалуйста .

Что-то я сомневаюсь, что с "передом" можно сделать подобный финт :sorry: , а если и можно, то что-нибудь, куда-нибудь "уйдет", хотя .

Alekz,-я не просто так запросил размеры и по возможности фото передней стойки===все возможно, и для того что-бы не страдали управляемость и ресурс 1.5-2 см я сделаю===дайте только данные( так как очень давно пользовался японским-качественным автопромом(но у них дороги не такие как у нас---и поэтому дорожный просвет несколько маловат) ставил уже (наверно на десяток авто проставки, между кузовом и стойкой, так .что-бы не нарушать их работу).Теоретики конечно сразу начинают "орать" про ресурс ШРУЗОВ и управляемость авто==еще раз говорю 2 см увеличивают угол работы шарниров даже не превышая допуск заложенный производителем, а насчет ухудшения управляемости мне трудно судить , так как не превышаю скорости по прямой более 140-150. и в повороты заходя скорость сбрасываю заранее. Насчет ресурса(даже не японцы, а корейцы такие как киа спетра и рио-боле 120 т.км отмотали уже с 2.5 см проставками, а также "высокий" только по рекламе форд- фьюжн с 3 см -отмотал более 40 т.км из них огромную(20-25) часть по бездорожью и обутый в цепи..)могу сказать--если производителем заложена долгая жизнь агрегата--то долго и прослужит--тута главное без фанатизма, я имею ввиду не надо проставок по 5 см как на ТАЗы раньше ставили(хотя они и без них долго не ходят..). Многим это(увеличение просвет на 2 см кажется ненужным и мизерным==но я люблю рыбку ловить и мне это надо.( с задом поступлю также как "медведь" с ситроена=больше 350кг назад грузить не собираюсь и увеличения просвета2.5 см мне должно хватить(недостающее можно временно межвитковыми проставками добрать---благо ставятся и снимаются за полторы минуты) Удачи.

Могу дать не только размеры, но и сами передние стойки (до сих пор не выкинул). Было бы очень не плохо приподнять перед на пару сантиметров.

дай .сегодня загрузил багажник на 250 кг и машина села на 9 см-для меня это очень много.в дальнейшем придется возить и поболее,поэтому готов чем то жертвовать для работы,хотя взял ее под себя.сильно поднимать не хочу,но жестче сделать готов.раньше была семерка с нивовскими пружинами и амортизаторами-идеальный вариант,такой же хочется и сейчас-кто чем может поможите!

bbk-для перевозки грузов в багажнике=самый бюджетный вариант это вежвитковые проставки(от100р) ставятся за 5 мин на обе стороны==перед поездкой на ТО снимаете.После 30 т.км сделайте как "медведь" с ситроена==поднятие от 2.5 до 5 см (как сами захотите) и при цене 250 рублей. Ну бюджетный передок скоро нарисуется.Удачи

Если Вы про "межвитковые"--то они универсальные,бывают помойму двух видов-потоньше и потолще.Загоняются эти резинки меж витков пружины(там в резине специальные пазы---не выскочит).При пустой машине(малой нагрузке)они практически никак не работают,а при хорошей загрузке резина не дает виткам сжатся вплотную.Тем самым имеем дополнительный резиновый аморт и соответственно авто проседает меньше.(получается ,что жесткость пружины увеличиваем только на загруженной машине).Удачи.

на рынке так и спросить-межвитковые проставки?мне главное не поднять особо,а сделать ее жестче,и можно дороже,главное результат,но конечно не в ущерб подвески и т.д.

ИМХО ждем амортизаторы от Koni.

Стояли у меня на Москвиче 2141 Koni Sport спереди и Special сзади - СКАЗКА.

Амортизаторы - чисто гидравлика, а как работают! Слов нет.

кони отличные аморты,а пружины должны ведь тоже соответствовать жиму,тогда какие пружины будут стоять?

скорее аморты должны соответствовать жесткости пружины.

как правило, Конивские аморты разрабатываются для заводских пружин.

Предлагаю способ увеличить клиренс. 1. Подвеска от Outdoor - +10мм,
2.Покрышки 205/70 - +15мм. Итого + 25мм. Помоему неплохо. Всем привет.

Willi-насчет подвески точно сказать не могу(мне кажется там такая-же подвеска,а прибавка 10 мм клиренса за счет 16 дисков), а поповоду резины=то при переходе с 65 профиля на 70 прирост клиренса всего 10,25 мм. А озвучте цену такого увеличения как Вы написали,наверно под сороковник или выше?Удачи

ANL,
тыщ 20 подвеска от грузового длинного типи,резина - расходник ,но 16" дороже,ну а диски можно бу,а старые продать.

На днях установил передние проставки на свой Берлинго. Теперь автомобиль стал немного выше в передней части. Сзади у меня было изначально довольно высоко. Сейчас попытаюсь вкратце описать что нужно, и что не нужно для самостоятельной установки проставок.

Всё началось с того, что я стал искать проставки от Daewoo, он же Chevrolet Lanos. Для их установки на Берлинго и Партнёры нужно немного доработать верхнюю резиновую часть опорной пластины стойки амортизатора. Почему сначала выбрал именно эти проставки? Они бывают не только резиновые, или пластиковые, но так же из сплава алюминия. Я хотел именно такие. Но в России их очень сложно найти. В Южном порту (рынок такой в Москве), я нашёл такие проставки, за 500 рублей, но они оказались очень скверного качества. Изготовленные методом литья, они уже новые были с раковинами и микротрещинами. Ставить такие себе я побоялся. В результате продолжительных поисков я нашёл проставки от компании Auto-Gur (номер AG107), которые если верить фото, были из металла. Заказал такие в магазине за бешеные деньги, почти 2 тыс. рублей. Каково же было моё огорчение, когда пришли обычные резиновые. Пришлось вернуть их обратно.

Больше я искать не стал, и купил проставки, изготовленные именно под наши машины. Там и дорабатывать ничего не надо, и ценник более гуманный. Правда они из резины, но в отверстия вставлены металлические втулки.

В интернете полно информации по установке проставок. Для этого якобы нужно только вывесить нужное колесо, и открутить три болта крепления стойки из под капота. В таком варианте у меня их поставить не получилось, так как несжатая пружина очень мешает работать. Да и один болт из трёх после установки проставок идёт немного не по резьбе. Есть разные варианты решения этой проблемы:
— рассверлить на 2 мм одно из отверстий на кузове для крепления стойки.
— подогнуть немного опорную пластину стойки амортизатора в месте крепления этого болта (это деталь под номером 5038 78)
— у некоторых подходит сразу.

Поэтому я решил установить проставки по человечески через снятие стойки целиком. Тем более как раз один из опорных подшипников стал накрываться. В гараже сейчас холодно, поэтому делал не сам. Отдал "специалистам". Процесс снятия и разборки описывать не буду. Сложного ничего нет. Подробно и с картинками описано в книге, которую я выкладывал для скачивания: Вот! поэтому напишу только, что мне понадобилось для полного снятия стойки с её последующей разборкой. Соответственно, если Вы не планируете разбирать стойку, то некоторые позиции вам и не нужны. Но раз уж вы её всё равно сняли, тогда и подши хорошо бы заменить:

— проставки на Ситроен от компании Полимер (37-15-008/20); Ищите в поисковике. Есть на 20 и на 30 мм. Поставил на 20 мм.
— гайка самоконтрящаяся на шток амморта 2 шт. (6934.37);
— колпачки туда же 2шт. (5254 21) подбираем из каких-нибудь запасов, или ставим старые;
— гайка стойки стабилизатора (16 106 688 80) 2шт.;
— гайка поворотного кулака (3622 30) 2шт.;
— 6 болтов крепления стойки 8х35 калёные (твёрдость 109), так как старые короткие и с проставками их длины не хватит. Длиннее тоже не нужно, т.к. будут цеплять за что-нибудь. Болты такой твёрдости можно купить в магазинах строительного крепежа.
— подшипник стойки (5035 27) 2шт. По желанию. Мой как раз скрипеть начал. Купил Sasic.
— приспособление для сжатия пружин (купил рублей за 300).
— шестигранник на 7 и свечная головка для откручивания гайки со штока аммортизатора. Уф! Вроде всё. )

Гайки обязательно нужно менять на новые, так как они все одноразовые.
После проведения работ неплохо бы подрегулировать регулятор тормозного усилия (колдун), чтобы задние тормоза не схватывали раньше передних. Но я разницы не заметил, и тревожить колдуна не решился.
Результат на фото.

Как увелить клиренс по передней оси у Berlingo First? Есть варианты? Оценка:

Как увелить клиренс по передней оси у Берлинго? И где это могут сделать в Екатеринбурге? Оф. дилеры отказались это делать.

если имелось в виду "увеличить ", то никак . это не предусмотрено автопроизводителем и вам никто делать этого не будет

Морду не поднять никак . Не официалы , не " дядя вася " за это не возмутся . Забудь . Максимум что можно сделать - поставить пружины более жёсткие или оригинальные новые , но скорее всего от другой машины . Это возможно , но долго .

можно немного поднять морду двумя способами.
1:
поставить подвеску от дизеля - это если мотор 1.4. это практичеки не даст прироста клиренса, но сделает подвеску жестче - дизель тяжелее бензинового мотора;
поставить колеса 185/70-14 +1 см.
2: поставить подвеску от модели с межколесной блокировкой, там как раз версия с увеличенным клиренсом.

Можно увеличить и очень легко до 5 см, но лучше 3см( для шруса будет безопасно).
Снимаешь стойку и вытачиваешь вставку между стаканом и корпусом авто. при этом амортизатор ходит там где и ходил, а подымается только корпус и шрус по другому ходит. Лучше точить из железа, хотя и из танковой резины тоже делал и норма.

Я поднял морду своего Бегемота очень просто поставил резину на 175х70 R 14 . И был очень удивлен что клиренс увеличился внушительно. Есть правда проблемка менты за привышение скорости останавливают. Не на много 2-3 км больше нормы. А в остальном все ОК.

Не знаю, как у вас, у меня стандартно 165х70 R14 стояли.

По моим расчетам ( не помню какая резина стояла наверное 60 ) клиренс должен был увеличится на 5 мм, калькулятор подсказывает 15,5 мм. Но я очень удивился когда морда поднялась на много выше . И я это заметил визуально. На пикник в лес ездили нет проблем, а раньше каждый бугорок задевал. Не всегда расчеты совпадают с действительность. В этот раз приятно удивило.

У меня 185\70\R14. точную cкорость определяю по GPS.
Поднять клиренс передка можно. но чревато последствиям, полуось будут расположены под углом.

1. подстаканники пружин на полтора витка,
2. диски на 15+резина в притык выворота.
3. амортизаторы с регулировкой по высоте и жесткости.
4. обрезанный передний бампер+ сетка и лыжи защиты двигателя.

Имхо стоить брать 4х4 берлингоса. и не заморачиваться.

Если без меры подымать, то всё что угодно поломается.

1. Объясни.
2. А вот колёсами большими, не стоит увлекаться. Подшипники ступиц будут вылетать.
3.Что за амортизаторы такие? Хоть визуально глянуть.
4. Не серьёзно обрезать бампер.

может кому интересно: на украинском сайте в теме"защита для берлинго и не только.опрос."написано о проставках от ланоса вроде как хорошо получается.

Подшипники будут вылетать при установке дисков с меньшим-большим вылетом. Это когда на ваз 08 ставят колеса от ваз 05 и колеса торчат из арок.

вылетать это громко скозано, но нагрузка на подшипник увеличися и при установки диска с меньшим -большим вылето и при установки большего колеса (но красота и удобство требует жертв) конструкция шипника у берлинго такая греметь будет долго ноне рассыпится.
А вообще я сюда про проставки под пружины написал(ну может кто хочет клиренс чуть увеличить)чтоб темы новые не плодить.
и РОНИНА на форуме довно не видать смотрите даты на которые отвечаете
Извеняюсь ежели что не так.

Установка проставок для увеличения клиренса на Citroen SpaceTourer I 2016+.
Аналогично лифтуется и собрат микроавтобус Peugeot Traveller I .

Передние проставки артикул 1162 30мм.

Установка проставок на CITROEN JUMPER он же PEUGEOT BOXER и FIAT DUCATO.

Частый гость в нашем СТО тк передняя часть авто тяжёлая и очень быстро притягивается к земле не иначе из-за как из-за притяжения земного ;) шутка. Просто тяжёлая и пружины слабые для такого веса.
Установив проставки мы решаем проблему с провисшим носом.