Как слить антифриз фольксваген т5
Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как такое изменение говорит о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.
Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, и поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Если площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.
Защиту картера и брызговик можно не снимать, однако в этом случае придется использовать какое-либо приспособление для сбора сливаемой жидкости, иначе она будет неизбежно разлита по площадке под автомобилем.
Тосол смертельно ядовит для всего живого. Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).
6. Выверните пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров и слейте остатки охлаждающей жидкости из каналов блока цилиндров, предварительно подставив под нее емкость. Заверните пробку.
При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если отопитель подает подогретый воздух, значит, скорее всего, неисправен вентилятор, а если холодный – значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3–5 мин и закройте пробку расширительного бачка.
Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Заливая жидкость в расширительный бачок, в момент начала вытекания жидкости из патрубка дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга. После этого продолжайте доливать жидкость до нормы.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Volkswagen Multivan , характеристики Volkswagen Multivan , система охлаждения Volkswagen Multivan , система смазки Volkswagen Multivan , система питания Volkswagen Multivan , система управления Volkswagen Multivan , система впуска Volkswagen Multivan , система выпуска Volkswagen Multivan , электросхема Volkswagen Multivan , коробка передач Volkswagen Multivan , тормоза Volkswagen Multivan , кузов Volkswagen Multivan , подвеска Volkswagen Multivan , двигатель Volkswagen Transporter , характеристики Volkswagen Transporter , система охлаждения Volkswagen Transporter , система смазки Volkswagen Transporter , система питания Volkswagen Transporter , система управления Volkswagen Transporter , система впуска Volkswagen Transporter , система выпуска Volkswagen Transporter , электросхема Volkswagen Transporter , коробка передач Volkswagen Transporter , тормоза Volkswagen Transporter , кузов Volkswagen Transporter , подвеска Volkswagen Transporter , двигатель Volkswagen California , характеристики Volkswagen California , система охлаждения Volkswagen California , система смазки Volkswagen California , система питания Volkswagen California , система управления Volkswagen California , система впуска Volkswagen California , система выпуска Volkswagen California , электросхема Volkswagen California , коробка передач Volkswagen California , тормоза Volkswagen California , кузов Volkswagen California , подвеска Volkswagen California , двигатель Volkswagen Caravelle , характеристики Volkswagen Caravelle , система охлаждения Volkswagen Caravelle , система смазки Volkswagen Caravelle , система питания Volkswagen Caravelle , система управления Volkswagen Caravelle , система впуска Volkswagen Caravelle , система выпуска Volkswagen Caravelle , электросхема Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Caravelle , тормоза Volkswagen Caravelle , кузов Volkswagen Caravelle , подвеска Volkswagen Caravelle , двигатель Volkswagen Т5 , характеристики Volkswagen Т5 , система охлаждения Volkswagen Т5 , система смазки Volkswagen Т5 , система питания Volkswagen Т5 , система управления Volkswagen Т5 , система впуска Volkswagen Т5 , система выпуска Volkswagen Т5 , электросхема Volkswagen Т5 , коробка передач Volkswagen Т5 , тормоза Volkswagen Т5 , кузов Volkswagen Т5 , подвеска Volkswagen Т5
1. Общие сведения
Внимание!
1. При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать ожогов и травмирования глаз, работать в защитных очках и спецодежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью, отворачивать осторожно.
2. При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующее:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозные, вакуумные) и жгуты проводов прокладывать таким образом, чтобы воспроизводилось их исходное расположение.
- Во избежание повреждений магистралей необходимо следить, чтобы обеспечивалось достаточно свободного места у всех подвижных или горячих деталей.
Примечание
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Сбросить давление перед проведением ремонтных работ.
- Для соединений шлангов используются пружинные хомуты. При ремонте использовать только пружинные хомуты.
- Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов -VAS 5024A- или клещи -V.A.G 1921-.
- Шланги охлаждающей жидкости не должны быть натянуты и не должны касаться других деталей и узлов (подсоединять в соответствии с метками на шлангах и штуцерах).
- Стрелки, которые нанесены на трубы и концы шлангов системы охлаждения, должны располагаться против друг друга.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Multivan , вентилятор охлаждения Volkswagen Multivan , радиатор охлаждения Volkswagen Multivan , схема системы охлаждения Volkswagen Transporter , вентилятор охлаждения Volkswagen Transporter , радиатор охлаждения Volkswagen Transporter , схема системы охлаждения Volkswagen California , вентилятор охлаждения Volkswagen California , радиатор охлаждения Volkswagen California , схема системы охлаждения Volkswagen Caravelle , вентилятор охлаждения Volkswagen Caravelle , радиатор охлаждения Volkswagen Caravelle , схема системы охлаждения Volkswagen Т5 , вентилятор охлаждения Volkswagen Т5 , радиатор охлаждения Volkswagen Т5
2. Замена охлаждающей жидкости
1. Открыть крышку расширительного бачка.
Внимание!
При открытии расширительного бачка из него может вырваться горячий пар, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
2. Снять изолирующий поддон двигателя.
Бензиновые двигатели с кодом АХА:
3. Потянуть скобу -2- вперед.
4. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости, идущий к двигателю -1-, от шланга охлаждающей жидкости, идущего к радиатору системы охлаждения -3-.
5. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить также шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка-.
Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели:
6. Снять пружинный хомут -1- и отсоединить нижний шланг системы охлаждения от радиатора -2-.
Заправка
Примечание
- В качестве концентрата использовать только G 12 plus-plus по TL VW 774 G.
- Концентрат G 12 plus-plus препятствует повреждению автомобиля вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи, а кроме того он повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью с антифризом.
- Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна превышать –25 °C (в странах с арктическим климатом — не выше –35 °C).
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если необходима более высокая морозоустойчивость, можно увеличить долю присадки G 12 plus-plus. Однако она не должна превышать 60 % (температура замерзания примерно до -40 °C). В противном случае защита от замерзания снова уменьшается, а охлаждающий эффект ухудшается.
- После замены радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.
Рекомендуемые пропорции смешивания:
| Температура начала замерзания | Доля концентрата | G 12 plus-plus G 12 plus | Дистиллированная вода | ||
| Бензиновые двигатели с кодом АХА | Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели | Бензиновые двигатели с кодом АХА | Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели | ||
| -25 °C | 40 % | 2,9 л | 4,4 л | 4,20 л | 6,6 л |
| -35 °C | 50 % | 3,55 л | 5,5 л | 3,55 л | 5,5 л |
Примечание
Заправочная емкость системы охлаждения может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Порядок выполнения работ
Бензиновые двигатели с кодом АХА:
1. Соединить шланг системы охлаждения на радиаторе справа внизу. Быстроразъемная муфта должна зафиксироваться со щелчком.
2. Подсоединить шланг системы охлаждения к масляному радиатору -стрелка- (см. рисунок выше).
3. Установить на место изолирующий поддон двигателя.
Бензиновые двигатели с кодом CJKA, дизельные двигатели:
4. Установить нижний шланг системы охлаждения -2- и закрепить при помощи пружинного хомута -1- (см. рисунок выше).
С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:
7. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.
Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:
8. Постепенно залить охлаждающую жидкость до метки „max.“ на расширительном бачке.
Продолжение общих работ:
9. Закрыть расширительный бачок.
10. Запустить двигатель и дать ему поработать примерно три минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
11. Оставить двигатель работать пока не включится вентилятор радиатора.
12. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки „max.“, при холодном двигателе - между метками „max.“ и „min.“
Внимание!
При открывании расширительного бачка может пойти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость; прикрыть крышку тряпкой и осторожно открыть.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen T6 , вентилятор охлаждения Volkswagen T6 , радиатор охлаждения Volkswagen T6 , схема системы охлаждения Volkswagen Caravelle , вентилятор охлаждения Volkswagen Caravelle , радиатор охлаждения Volkswagen Caravelle , схема системы охлаждения Volkswagen California , вентилятор охлаждения Volkswagen California , радиатор охлаждения Volkswagen California , схема системы охлаждения Volkswagen Transporter , вентилятор охлаждения Volkswagen Transporter , радиатор охлаждения Volkswagen Transporter , схема системы охлаждения Volkswagen Multivan , вентилятор охлаждения Volkswagen Multivan , радиатор охлаждения Volkswagen Multivan
2. Дизельные двигатели
Замена охлаждающей жидкости
1. Открыть крышку расширительного бачка.
2. Если установлено, снять звукоизоляционное покрытие.
3. Раскрыть пружинный хомут (1) и отсоединить водяной шланг по направлению вниз от радиатора (2), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить фиксатор (1), показанный на рисунке ниже.
5. Отсоединить водяной шланг (2).
6. Отсоединить водяные шланги (2) от дополнительного насоса системы охлаждения (1), как показано на рисунке ниже.
Заправка
Внимание:
Для разбавления G12 plus-plus разрешается использовать только дистиллированную воду. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.
Рекомендуемые пропорции смешивания:
| Морозостойкость до | Доля концентрата | Концентрат 1) | дистиллированная вода 1) |
| -25 °С -36 ℃ | 40% 50% | 3,2 л 4,0 л | 4,8 л 4,0 л |
1) Количество охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
1. Подсоединить все шланги системы охлаждения.
2. Установить шумоизолирующий кожух.
4. Открутить расширительный бачок -стрелки- и немного наклонить вперёд.
7. Закрыть краны (A) и (B), повернув их рычаги перпендикулярно направлению потока жидкости.
8. Подвести шланг для удаления воздуха (1) к небольшой ёмкости (2).
Примечание:
С отводимым воздухом выходит небольшое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо собрать в ёмкость.
9. Подключить шланг (4) к источнику сжатого воздуха.
Избыточное давление: 6 … 10 бар.
10. Открыть кран (B), повернув рычаг параллельно току жидкости.
Стрелка манометра должна переместиться в зелёную область.
11. Дополнительно открыть на короткое время кран (A), повернув рычаг вдоль потока жидкости, чтобы шланг резервуара ОЖ -VAS6096- заполнился жидкостью.
12. Снова закрыть кран (A).
13. Кран (B) оставить открытым ещё на 2 минуты.
В системе охлаждения под действием эжекционного насоса продолжает создаваться разрежение. Стрелка манометра по прежнему должна находиться в зелёной области.
14. Закрыть кран (B).
15. Отсоединить шланг сжатого воздуха.
16. Стрелка манометра должна оставаться в зелёной области.
Примечание:
- Если стрелка не доходит до зелёной области, повторить процесс.
- Если разрежение падает, необходимо проверить систему охлаждения на герметичность.
- Последующее заполнение следует выполнять медленно.
17. Медленно открыть кран (A). За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS6096-, и таким образом система заполняется.
20. Дать двигателю около 3минут поработать на 2000 об/мин.
21. Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
22. Проверить уровень ОЖ, при необходимости, долить или откачать. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень ОЖ должен быть у верхней метки, а при холодном – в середине заштрихованного участка.
Снятие и установка насоса ОЖ
Примечание:
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Рефрактометр -T10007-.
- Динамометрический ключ (5…50Нм) -V.A.G1331-.
- Клещи для хомутов - VAS 6340-.
Снятие
Примечание:
Прокладки и уплотнительные кольца заменить.
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять поликлиновой ремень.
3.Снять зубчатый ремень.
4. Выкрутить винты крепления (1) насоса системы охлаждения (2) и осторожно извлечь насос.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию, при этом учитывать следующее:
- Смочить новое уплотнительное кольцо -3- охлаждающей жидкостью.
- Вставить насос ОЖ (2) в блок цилиндров и затянуть винты его крепления (1) моментом 15Нм.
Примечание:
Заглушка насоса системы охлаждения должна быть обращена вниз.
- Установить зубчатый ремень.
- Установить поликлиновой ремень.
- Залить охлаждающую жидкость.
Снятие и установка термостата (Y-образного)
Снятие
1. Немного открыть крышку расширительного бачка.
2. Если установлено, снять звукоизоляционное покрытие.
3. Пережать водяной шланг, используя специальные хомуты на 25 мм.
4. Раскрыть пружинный хомут (1), используя специальный плоскогубцы.
5. Раскрыть фиксатор (4), показанный на рисунке ниже.
6. Отсоединить водяные шланги (2), (3) и (6) от термостата, как показано на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Термостат
Снятие и установка
1. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Отвернуть гайку крепления (5) и снять дополнительный водяной насос (1), показанный на рисунке ниже.
3. Выкрутить болты крепления (1) и болт крепления (4) опоры двигателя (3), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления (4) на подрамнике (3) и снять реактивную опору (1), как показано на рисунке ниже.
5. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
6. Снять корпус масляного фильтра вместе с охладителем моторного масла.
7. Отпустить болты крепления водяных патрубков и отвести их аккуратно в сторону.
8. Снять охладитель отработанных газов системы рециркуляции.
9. выкрутить болты крепления водяных патрубков и отвести их аккуратно в сторону.
10. Высвободить жгуты электропроводки (1) из монтажного кронштейна (2), показанного на рисунке ниже.
11. Отвернуть гайку (3) и снять кронштейна (2).
12. Раскрыть фиксатор (3) и отсоединить водяной шланг (4) от штуцера, как показано на рисунке ниже.
13. Раскрыть фиксатор (1) и отсоединить водяной шланг (2) от штуцера, как показано на рисунке ниже.
14. Выкрутить болты крепления (5) и потянуть корпус термостата (6) вместе водяным шлангом (2).
15. Раскрыть фиксатор (8) и отсоединить водяной шланг (2) от корпуса термостата (6).
16. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Смочить новые уплотнительные кольца свежей охлаждающей жидкостью.
- Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Открыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе.
2. Отсоединить разъем (1), показанный на рисунке ниже.
3. Сместить жгут электропроводки (4).
4. Выкрутить болты крепления (3).
5. Отложить в сторону расширительный бачок (2).
6. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить водяной шланг (1), показанный на рисунке ниже.
7. Раскрыть хомут крепления (2) и отсоединить водяной шланг (1), показанный на рисунке ниже.
8. Выкрутить болт крепления (5), показанный на рисунке ниже.
9. Отложить водяной патрубок в сторону.
10. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) от датчика температуры охлаждающей жидкости.
11. Подложить под датчик температуры ветошь для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.
12. Отпустить фиксатор крепления (3) и выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
Вот поменял термостат, но антифриз оставил старый. Сейчас накрылась печка, заодно решил заменить всю ОЖ. Как ее можно слить, не вынимая термостата? Если просто снять нижний патрубок с радиатора, то выльется не все, т.к. термостат закрыт. И еще, чем можно удалить-высушить антифриз с коврового покрытия под печкой?
Спасибо.
suhoff
жаль, что я не лётчик
Вот только-что писал такому же брату по несчастью, как удалить ОЖ с ковров. Рулон туалетной бумаги. Катаешь рулон по ковру, потом мокрые слои отрываешь и катаешь дальше.
Sergey_S
Профессиональный советчик
Вот только-что писал такому же брату по несчастью, как удалить ОЖ с ковров. Рулон туалетной бумаги. Катаешь рулон по ковру, потом мокрые слои отрываешь и катаешь дальше.
Вери Сенькс. Мысль хорошая!
Кстати, этот брат по несчастью я и есть
Вчера снял полностью торпеду. Сегодня ночка веселая предстоит, т.к. затра машинка должна быть на ходу!
sasha66
Мастер советчик
Всю ОЖ Вы все равно не сольете. А сливают ее просто: снимают 2 шланга у термостата (один с большого, один с малого круга), либо один у термостата(малый) и один у радиатора(большой). Обычно второй способ проще.
Каждый день сюда заглядываю!
Ничего не выйдет!
У меня несколько капель антифриза на заслонке было, так год почти с открытой форточкой ездил. Только закроещь окно, глаза из орбит вылазиют вонища невозможная и не высыхает!
Ковёр снимать - стирать или менять, а если под торпедой то часть вырезать можно.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Просто заглянул
Всю жидкость слить не сложно, если в В3 такие же кишки как в Джетте, а я предполагаю, что где - то близкие, то просто снимается с помпы патрубок большого круга при разогретом до вентилятора двигателе.
Igor.S
Участник
Sergey_S
Профессиональный советчик
Ничего не выйдет!
У меня несколько капель антифриза на заслонке было, так год почти с открытой форточкой ездил. Только закроещь окно, глаза из орбит вылазиют вонища невозможная и не высыхает!
Ковёр снимать - стирать или менять, а если под торпедой то часть вырезать можно.
Ну не знаю. Я так понимаю, у меня радиатор тек давно уже. И вонь была только в первую минуту после включения вентилятора. Потом все нормально. Кстати, сам по себе антифриз почему-то не воняет.
Sergey_S
Профессиональный советчик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Судя по всему не включается первая скорость вентилятора (на 92 гр. если не ошибаюсь).Хотя надо проверять, может и датчик на приборку врёт. Датчик темп. подкапотного пространства стоит в районе впрыска.
При включении обдува радиатора печки естественно темп. будет снижаться, т.к отбирается тепло.
Просто заглянул
Sergey_S
Профессиональный советчик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Sergey_S
Профессиональный советчик
Sergey_S
Профессиональный советчик
В общем не включается первая скорость вентилятора. Сам вентилятор рабочий (проверял замыканием контактов). Так что датчик под замену.
Sergey_S
Профессиональный советчик
HELP.
Замучался я!
Температура прыгает в пределах 90-105!
По трассе не опускается ниже 92, но может быть и 90, и 95! Но вот сразу после замены термостата была 90! Термостат фиговый? Made in france? черт бы его побрал! Предыдущий такой же меньше года откатался и температуру поддерживал не выше 80.
Заменил датчик на вентилятор. Проверил - 1-я скорость включалась не на 95, как написано, а где-то на 97-98. После замены температура была около 95-96, когда стоишь. Тоже непонятно.
Сегодня на светофоре стрелка опять поползла к 105 - срабатывает карлсон на 2-й скорости и снижает до 95, потом опять по новой. Датчик отстойный? Купил Mayle за 350р., прокладка там поронитовая, а на старом медная была, и температура срабатывания не 95, а 92 была на старом. И еще течет зараза, хотя затянут уже дальше некуда!
Я заколебался уже антифриз сливать-заливать!
Покупать оригинальные термостат и датчик?
Посоветуйте что делать.
Sergey_S
Профессиональный советчик
Я выяснил, что при 105 градусах вентилятор срабатывает на 1-й скорости. К чему бы это?
Я вот подумал: предположим, что термостат не открывается полностью. Тогда при повышении температуры на ХХ до 105 часть жидкости циркулирует по малому, а часть по большому кругу. Естественно, температура у датчика вентилятора ниже, чем у датчика на стрелку. Т.е. получается, при 105 на стрелке на вентиляторе реально 95 - вот и включается 1-я скорость карлсона. Сегодня проверю старый датчик карлсона и сделаю выводы. Ну не может же новый датчик включать 1-ю скорость на 105 вместо заявленных 95! А вот что термостат полное г. - это более вероятно.
Поправьте меня, если не прав.
Спасибо!
Читайте также: