Система dsr мерседес что означает

Обновлено: 23.01.2025

подскажите,что за функция DTRна панели приборов.при вкл зажигания с-203 спорт купе горит красным в треугольнике??

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Это вообщето система дистроника , но на 203 кузове она не работает , у вас не C55AMG ?

да нет С-180 2/0??когда завожу машину она гаснет,вот и думаю,что за система в помощь АВС и ЕСП,потому,что в треугольнике нарисована машина в заносе

Регулятор расстояния DISTRONIC поддерживает необходимо расстояние до впереди идущего автомобиля

DISTRONIC и DISTRONIC PLUS

Регулятор расстояния DISTRONIC поддерживает необходимо расстояние до впереди идущего автомобиля
s59267.jpg

Электронное регулирование расстояние до впереди идущего автомобиля с помощью радара
Простое управление с помощью рычажка TEMPOMAT Дополнительный комфорт на автобанах и аналогичных дорогах
Поддерживается рабочее состояние водителя

Если расстояние уменьшается, то активируется тормозная система. Если впереди не едет ни один автомобиль, то DISTRONIC поддерживает установленную водителем скорость. DISTRONIC предоставляет для движения по автобану и аналогичным дорогам дополнительный комфорт. Микрокомпьютер обрабатывает на скорости от 30 до 180 км/час (от 0 до 200 км/ч для DISTRONIC PLUS) сигналы радара, который установлен за решеткой радиатора. Импульсы радара отражаются от впереди идущего автомобиля, обрабатываются и на основании этой информации рассчитывается расстояние до переднего автомобиля и его скорость. Если автомобиль Mercedes-Benz с системой DISTRONIC приближается слишком сильно к переднему автомобилю, то DISTRONIC автоматически уменьшает газ и активирует тормоз, чтобы поддержать заданное расстояние. Если тормозить необходимо сильно, то водитель информируется об этом с помощью акустического сигнала и предостерегающей лампочки - это значит, что водитель должен нажать на педаль тормоза сам. Если расстояние увеличивается, то DISTRONIC снова обеспечивает необходимое расстояние и ускоряет автомобиль до заданной скорости. DISTRONIC является дальнейшим развитием серийной функции TEMPOMAT с переменным ограничением скорости движения SPEEDTRONIC.

Уважаемый taras это Вы имеете в виду например в 203 кузове круизконтроль,этот переключатель что стоит рядом с подрулевым переключателем я правильно понял?

Подскажите пожалуйста - что это такое и на что влияет?

Вложения

truck78

Пользователь

Это ограничение скорости на спуске,т.е когда крутой спуск включаешь систему и она удерживает машину не даёт ей покатиться

Dimaiva

Активный пользователь

Serg2005

Легенда форума

Это ограничение скорости на спуске,т.е когда крутой спуск включаешь систему и она удерживает машину не даёт ей

ехать с большей скорость чем установленная

Так будет точнее

Serg2005

Легенда форума

Dimaiva

Активный пользователь

Serg2005

Легенда форума

Опечатка была
Какую скорость установите с такой и поедет машина, что бы на тормоз постоянно не давить да и с газа можно ногу убрать

molod

Пользователь

Dimaiva

Активный пользователь

Выставил я например 6 км, нажал на DSR и начал спускаться. А если при этом нажать на педаль газа - что будет?

Serg2005

Легенда форума

Dimaiva

Активный пользователь

ввр70

Активный пользователь

Временное ограничение скорости. Выставил скорость и как бы ты на педальку не жал, быстрее не поедет заданой скорости,исключение составляет спуск с горы. Удобная вещь для стран Европы где действуют драконовские штрафы за превышение скорости.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
S	ML-164-DSR.	Общий форум	2	29 Май 2009
3	[Москва, Россия] Чип тюнинг Speed Buster cкласс W204 C250 C200	Продам	3	10 Янв 2018
A	Комплект колес M"Z Speed R19 112 Мерседес Москва	Колеса и шины	8	9 Июн 2014
A	Активация Speed Limit Assist на рестайл, если есть дальний адаптивный свет?	W204	5	12 Авг 2013
S	speed pulse	Mercedes-Benz Transporter	1	14 Янв 2013
S	speed pulse	Mercedes-Benz Transporter	0	14 Янв 2013
E	w220 speed-/distronic	W220	32	16 Мар 2012
А	Датчик скорости/Speed sensor CLK230. Место расположения.	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	1	6 Мар 2011
B	W211 (W240) 2002г . Что гудит после переключения передачи	W211	3	22 Мар 2022
Что за значке горит на приборке w221	W221	2	17 Мар 2022

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GLK class X204

Система 4MATIC обеспечивает постоянный привод всех четырех колес. Вместе с системами ESP® и ETS она увеличивает способность передачи тягового усилия Вашего автомобиля при проворачивании ведущих колес ввиду потери сцепления шин с дорожным покрытием.

Система 4MATIC не может снизить опасность аварии при несоответствующем стиле вождения и отменить действие законов физики. Система 4MATIC не может учитывать дорожные и погодные условия и дорожную ситуацию. Система 4MATIC - лишь вспомогательное средство. Ответственность за соблюдение безопасной дистанции, скорости движения, за своевременное торможение и сохранение полосы движения несете Вы лично.

При пробуксовке одного из колес ввиду ухудшения сцепления с грунтом:

При трогании с места нажимайте на педаль акселератора только настолько, насколько это необходимо.

Во время движения отпустите педаль акселератора.

Ни в коем случае не производите буксировку автомобиля с поднятым мостом. Это может привести к повреждению раздаточной коробки. Такие повреждения не входят в объем ответственности "Мерседес-Бенц" за дефекты. Все колеса должны быть либо опущены на грунт, либо полностью подняты. Учитывайте указания по буксировке автомобиля при опущенных на грунт колесах.

В зимних дорожных условиях максимальный эффект от действия системы 4MATIC достигается только при применении шин с зимним рисунком протектора ( M + S ), при необходимости с цепями противоскольжения.

Проверка стояночного тормоза на стенде для испытания тормозов должна производиться непродолжительно (не дольше десяти секунд). При этом поверните ключ в замке зажигания в положение 0 или 1. Иначе Вы можете повредить трансмиссионно-силовой агрегат или тормозную систему.

Проверка функций автомобиля или мощностных характеристик двигателя разрешается только на двухосном испытательном стенде. Перед проверкой автомобиля на таком испытательном стенде обратитесь сначала за консультацией в пункт ТО "Мерседес?Бенц". Иначе Вы можете повредить трансмиссию или тормоза.

Информация о движении в условиях бездорожья - см. здесь Подробности.

Система DSR (Downhill Speed Regulation)

Важные указания по технике безопасности

Система DSR (система контроля скорости на спуске) предлагается только для автомобилей с техническим пакетом Offroad.

Система DSR помогает водителю управлять автомобилем на крутых уклонах. Она поддерживает скорость автомобиля в соответствии со значением, введенным в память. Чем круче уклон, тем сильнее система DSR тормозит автомобиль. На ровной дороге или на подъемах система DSR производит лишь незначительное торможение или не производит торможение вообще.

Система DSR регулирует поддерживаемую в данный момент скорость движения, если она включена и коробка передач находится в положении "D", "R" или "N". Фиксированную скорость можно в любой момент снизить или повысить нажатием на педаль тормоза или на педаль акселератора.

Система DSR не может снизить опасность аварии при несоответствующем стиле вождения и отменить действие законов физики. Система DSR не может учитывать дорожные и погодные условия и дорожную ситуацию. Система DSR - лишь вспомогательное средство. Ответственность за соблюдение безопасной дистанции, скорости движения, за своевременное торможение и сохранение полосы движения несете Вы лично.

Ответственность за оценку сложности уклона и за сохранение контроля над автомобилем всегда несет водитель. В зависимости от состояния грунта и шин система DSR не всегда в состоянии удержать фиксированную скорость. Выбирайте фиксированную скорость, сообразуясь с условиями, при необходимости дополнительно притормозите автомобиль.

Если поддерживаемая в данный момент скорость движения и фиксированная скорость отличаются друг от друга и Вы включаете систему DSR на скользком дорожном полотне, то колеса могут потерять сцепление с дорогой. Если колеса теряют сцепление с дорогой, автомобиль больше не поддается управлению. Существует повышенная опасность заноса и аварии!

Никогда не включайте систему DSR на скользком дорожном полотне.

Информация о движении в условиях бездорожья - см. здесь Подробности.

Включение или выключение системы DSR

При превышении фиксированной скорости во время движения и включении при этом системы DSR автомобиль производит торможение на уклоне. Если фиксированная скорость Вам не известна, то автомобиль может неожиданно произвести торможение. Существует опасность аварии!

Перед включением системы DSR произведите торможение автомобиля до фиксированной скорости. Если введенная в память фиксированная скорость Вам не известна, то заново введите требуемую фиксированную скорость в память.

Включение

Система DSR включается только на скорости 30 км/ч или ниже.

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа загорается.

Автомобили с 4?кнопочным мультифункциональным рулевым колесом: на левом индикаторе состояния появляется, например, индикация DSR 4 км/ч .

Автомобили с мультифункциональным рулевым колесом с комфортабельными функциями (12?кнопочным): на мультифункциональном дисплее появляется, например, индикация системы DSR:

Выключение

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа гаснет.

Изменение регулируемой скорости во время движения

При включенной системе DSR регулируемую скорость можно изменить в диапазоне от 2 до 18 км/ч.

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 1 км/ч: для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

В автомобилях с 4?кнопочным мультифункциональным рулевым колесом установленное значение индицируется на левом индикаторе состояния, а в автомобилях с мультифункциональным рулевым колесом с комфортабельными функциями (12?кнопочным) - на мультифункциональном дисплее.

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 2 км/ч: для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления вверх , а для установки более низкой регулируемой скорости - вниз .

Программа движения по бездорожью

Программа движения по бездорожью предусмотрена только для автомобилей, оснащенных техническим пакетом Offroad.

Программа движения по бездорожью помогает водителю при движении по бездорожью. Применительно к этим условиям изменяются характеристики распределения тягового усилия двигателя и режим переключения передач АКП. Кроме того, активируются специально приспособленные для движения по бездорожью системы ABS, ESP® и ETS.

Не пользуйтесь программой движения по бездорожью на заснеженных или обледенелых дорогах, а также при смонтированных цепях противоскольжения.

Информация о движении в условиях бездорожья - см. здесь Подробности.

Включение: нажмите на кнопку .

Контрольная лампа загорается.

Автомобили с мультифункциональным рулевым колесом с комфортабельными функциями (12?кнопочным): на мультифункциональном дисплее появляется символ программы движения по бездорожью:

Выключение: нажмите на кнопку .

Контрольная лампа гаснет. В автомобилях с мультифункциональным рулевым колесом с комфортабельными функциями (12?кнопочным) символ программы движения по бездорожью также гаснет.

полная версия сайта

Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России

Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GL class X164

Система 4MATIC обеспечивает постоянный привод всех четырех колес. Вместе с системами ESP® и 4ETS она увеличивает способность передачи тягового усилия Вашего автомобиля при проворачивании ведущих колес ввиду потери сцепления шин с дорожным покрытием.

Если Вы движетесь слишком быстро, система 4MATIC не может уменьшить опасность аварии.

При пробуксовке одного из колес ввиду ухудшения сцепления с грунтом:

При трогании с места нажимайте на педаль акселератора только настолько, насколько это необходимо.

Находясь в движении, отпустите педаль акселератора.

Согласуйте Ваш стиль вождения с дорожными условиями.

В зимних дорожных условиях максимальный эффект от действия системы 4MATIC достигается только при применении шин с зимним рисунком протектора ( M + S) , при необходимости с цепями противоскольжения.

Проверку функций автомобиля или мощностных характеристик двигателя разрешается проводить только на двухосном стенде. При намерении проверить автомобиль на таком испытательном стенде проконсультируйтесь вначале в пункте ТО "Мерседес?Бенц". Иначе Вы можете повредить трансмиссию или тормоза.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Система DSR (Downhill Speed Regulation)

Важные указания по технике безопасности

Система DSR помогает водителю управлять автомобилем на крутых уклонах. Она поддерживает скорость автомобиля в соответствии со значением, введенным в память. Чем круче уклон, тем сильнее система DSR тормозит автомобиль. На ровной дороге или на подъемах система DSR лишь незначительно снижает скорость движения автомобиля или не производит торможение автомобиля вообще.

В заводской установке в системе управления введена фиксированная скорость 6 км/ч , ее можно установить с помощью бортового компьютера Подробности.

Система DSR является лишь вспомогательным средством, облегчающим управление автомобилем на уклонах. Ответственность за оценку сложности уклона и за сохранение контроля над автомобилем несет водитель.

При включении системы DSR может произойти резкое торможение автомобиля системой DSR. Это зависит от крутизны уклона и разницы между поддерживаемой в данный момент скоростью автомобиля и фиксированной скоростью. В зависимости от состояния грунта и шин система DSR не всегда в состоянии удержать фиксированную скорость. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Выбирайте фиксированную скорость, сообразуясь с условиями, при необходимости дополнительно притормозите автомобиль.

Система DSR регулирует введенную в память скорость движения, если система включена и коробка передач находится в положении "D", "R" или "N". Фиксированную скорость можно в любой момент превысить или снизить нажатием на педаль тормоза или на педаль акселератора.

Если Вы нажимаете на педаль акселератора при включенной системе DSR, фиксированная скорость может быть превышена. Производите движение по уклону с особой осторожностью и учитывайте, что при отпускании педали акселератора система DSR начинает тормозить автомобиль. В зависимости от крутизны уклона и разницы между поддерживаемой в данный момент и фиксированной скоростью автомобиля может произойти резкое торможение автомобиля системой DSR. Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Включение или выключение системы DSR

Включение

Система DSR включается только на скорости ниже 30 км/ч .

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа загорается.

Выключение

Нажмите на кнопку .

Контрольная лампа гаснет.

Изменение регулируемой скорости во время движения

При включенной системе DSR регулируемую скорость можно изменить в диапазоне от 4 до 18 км/ч .

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 1 км/ч : для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

Установленное значение появляется на мультифункциональном дисплее.

Увеличение или уменьшение скорости шагами по 10 км/ч : для установки более высокой регулируемой скорости коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления вверх , а для установки более низкой скорости - вниз .

Установленное значение появляется на мультифункциональном дисплее.

Передача для движения по бездорожью LOW RANGE

Общие указания

Передача для движения по бездорожью LOW RANGE помогает водителю при движении по бездорожью или преодолении водных препятствий. Включение передачи LOW RANGE сопровождается соответствующей адаптацией мощностных параметров двигателя и режима переключения автоматической коробки передач. Кроме того, активируются специально приспособленные для движения по бездорожью системы ABS, ESP® и 4ETS .

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности. Информацию о системах обеспечения безопасности движения автомобиля в сочетании с системой LOW RANGE Вы найдете в главе "Средства безопасности и защиты" Подробности.

Диапазоны переключения

Положение для движения по дорогам - для всех обычных дорожных ситуаций.

Положение для движения по бездорожью и для преодоления водных преград.

По сравнению с положением для движения по дорогам HIGH RANGE передаточное отношение от двигателя к колесам уменьшено примерно на две трети. Соответственно увеличивается тяговый момент.

Не пользуйтесь передачей для движения по бездорожью LOW RANGE:

на скользкой дороге, например, в слякоть,

на заснеженной или обледенелой дороге,

при смонтированных цепях противоскольжения.

При переключении из положения HIGH RANGE в положение LOW RANGE и из положения LOW RANGE в положение HIGH RANGE обязательно дождитесь полного завершения переключения. Не выключайте двигатель в процессе переключения, и не переключайте автоматическую коробку передач на другую передачу.

Если Вы не дождетесь полного завершения переключения, оно может не произойти. Раздаточная коробка в таком случае может оказаться в положении холостого хода, в результате чего передача тягового усилия от двигателя к ведущим мостам может быть прервана. Автомобиль при этом ничем не удерживается (даже при включенной передаче) и может самопроизвольно прийти в движение, особенно на уклоне.

Переключение из положения HIGH RANGE в положение LOW RANGE

Производите переключение только:

при работающем двигателе,

если коробка передач находится в положении "N",

при скорости не выше 40 км/ч .

Нажмите на кнопку LOW RANGE .

Контрольная лампа мигает. На мультифункциональном дисплее появляется индикация LOW RANGE .

По окончании процесса переключения передач горит контрольная лампа .

Пока контрольная лампа мигает, процесс переключения передач можно прервать путем повторного нажатия на кнопку LOW RANGE .

Переключение из положения LOW RANGE в положение HIGH RANGE

Производите переключение только:

при работающем двигателе,

если коробка передач находится в положении "N",

при скорости не выше 70 км/ч .

Нажмите на кнопку LOW RANGE .

Контрольная лампа мигает.

После переключения передачи контрольная лампа и индикация LOW RANGE на мультифункциональном дисплее гаснут.

Не превышать скорость 40 км/ч : Вы двигались со скоростью выше 40 км/ч . Дополнительно мигает контрольная лампа .

Замедлите движение, чтобы выполнить переключение передач.

Кратковременно перевести рыч.АКП на "N" : автоматическая коробка передач находится в положении "D" и Вы движетесь со скоростью менее 40 км/ч .

Для переключения передач переведите коробку передач в положение "N".

Включен.передачи прерв. Повторно активировать : переключение передачи не произведено.

Выполните все условия переключения передач и повторите переключение передачи.

Остановитесь Задейст-ть стоян.тормоз : дополнительно звучит предупредительный звуковой сигнал. Переключение передач произведено неполностью. Понижающая передача LOW RANGE находится в нейтральном положении. Связь между двигателем и ведущими колесами прервана.

Не продолжайте движение, это грозит повреждением трансмиссии.

Остановите автомобиль. При этом учитывайте дорожную ситуацию.

Нажмите на педаль стояночного тормоза.

Снова произведите переключение передач.

Механизмы блокировки дифференциалов

Общие указания

Ваш автомобиль оснащен:

механизмом блокировки дифференциала для раздаточной коробки: он регулирует блокировку межосевого дифференциала между передним и задним мостами;

механизмом блокировки дифференциала для заднего моста: он регулирует распределение крутящего момента между колесами заднего моста.

Механизмы блокировки дифференциалов улучшают передачу тягового усилия автомобиля. Система 4ETS регулирует распределение крутящего момента на колеса переднего моста Подробности.

Информация о движении в условиях бездорожья Подробности.

Включение блокировок дифференциалов

Автоматический режим

Пользуйтесь автоматическим режимом для всех дорожных ситуаций, в т. ч. при движении по бездорожью или преодолении водных препятствий.

В автоматическом режиме механизмы блокировки дифференциалов включаются и выключаются автоматически в зависимости от обстановки. Это позволяет в большинстве дорожных ситуаций обеспечивать достаточное тяговое усилие при неограниченной управляемости автомобиля.

Механизмы блокировки дифференциалов находятся в автоматическом режиме. Контрольная лампа на маховичке горит над символом автоматического режима AUTO .

Ручное включение

Пользуйтесь при движении по твердому грунту только автоматическим режимом, ни в коем случае не производите движение с включенными вручную механизмами блокировки. При включенных вручную механизмах блокировки дифференциалов управляемость автомобиля существенно ограничена, вследствие этого повышается опасность аварии.

При движении в повороте не включайте и не выключайте вручную механизмы блокировки дифференциалов. В противном случае может произойти рывок автомобиля. Вследствие этого Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию.

Включайте механизмы блокировки дифференциалов вручную только в том случае, если в автоматическом режиме не достигается достаточное тяговое усилие.

До скорости 30 км/ч механизмы блокировки дифференциалов можно включать вручную.

Поверните маховичок в требуемое положение или .

Контрольная лампа на маховичке горит на соответствующем символе.

На мультифункциональном дисплее появляется заблокированный дифференциал:

Блокировка дифференциала раздаточной коробки включена.

Автоматической регулировки блокировок дифференциалов не производится. Управляемость автомобиля значительно ограничена. Продолжайте движение, проявляя повышенную осторожность и обеспечивая оптимальную передачу тягового усилия дозированным нажатием на педаль акселератора.

Вы можете в любое время снова включить автоматический режим. Из соображений безопасности механизмы блокировки дифференциалов автоматически выключаются на скорости выше 50 км/ч . При постановке автомобиля на стоянку через 10 секунд после выключения зажигания механизмы блокировки дифференциалов автоматически переключаются в автоматический режим.

Перегрев сист.блокировок Немного подождите

Система блокировок дифференциалов перегрелась и ненадолго отключилась.

Механизмы блокировки дифференциалов охлаждаются, через некоторое время их работоспособность восстанавливается.

полная версия сайта

Пакет Offroad-Pro (SA)

Постоянный полный привод с двумя блокируемыми дифференциалами (межосевой и задняя ось) и одним неблокируемым дифференциалом (передняя ось). Есть возможность включения пониженной передачи в РКП. Управление блокировкой дифференциалов осуществляют блок управления РКП (N15/7) и блок управления блокировкой задней оси (N15/9)

Клавиша DSR находится на нижней панели управления UBF(N72)

При помощи клавиши LR (Low Range), которая находится на нижней панели управления, водитель может изменить передаточное число РКП.

Межосевой и задний дифференциалы водитель может заблокировать при помощи установочного колеса, которое находится на нижней панели управления.

Пакет Offroad-Pro (код дополнительного оборудования 430) состоит из: жесткой механической блокировки межосевого и заднего дифференциалов, функции переключения на пониженную передачу в движении (Shift on the Move SOM), функции регулировки скорости при движении под уклон, компаса, ручного режима работы АКП и включает расширенные возможности установок для пневматической подвески (только в сочетании с кодом дополнительного оборудования 489).

Кроме того, предлагается как дополнительное оборудование пакет обвеса автомобиля (код специальной комплектации U89), который включает в себя оптическую защиту днища спереди и сзади из стали и хромированную решетку радиатора.

Клавиша активации системы регулировки скорости при движении под уклон (N72/1s24)

Функция регулировки скорости движения под уклон является ассистентом при движении в горах. При активации данной функции система темпомат должна быть выключена.

Система поддерживает заданную скорость воздействуя на двигатель, АКП и тормозную систему.

Система ESP активирует режим работы для движения по бездорожью 4ESP/4ETS. В этом режиме работы система будет позволять колесам пробуксовывать, тем самым повышаются тяговые качества автомобиля.

Система ABS при торможении позволит колесам быть заблокированными, что обеспечит более интенсивное торможение при движении по бездорожью. Данная функция активна при скорости движения автомобиля менее 30км/ч.

Система ASR незначительно уменьшит крутящий момент двигателя для того, чтобы водитель лучше чувствовал педаль газа.

Точки переключения АКП будут сдвинуты в область большей частоты вращения двигателя, при движении задним ходом включится вторая задняя передача.

Ассистент при движении на уклоне

Составные части автомобиля в серийном оснащении

Раздаточная коробка передач (РКП)

Соединяется напрямую с АКП и выполнена, как одноступенчатая раздаточная КП с неблокируемым межосевым дифференциалом. Крутящий момент между передней и задней осями распределяется в соотношении 50:50.

Передняя солнечная шестерня (3а) соединена со звездочкой цепного привода (2), которая при помощи цепи (7) передает момент на фланец привода передней оси (6).

Задняя ось

Речь идет об обычном коническом дифференциале задней оси без блокировки.

Передняя ось

Речь идет об обычном дифференциале передней оси без блокировки

Выключатель DSR (N72/s30)

Функции аналогичны серийному исполнению

Ассистент при движении на уклоне

Функции аналогичны серийному исполнению

Выключатель Low Range (N72/s31)

Предназначен для включения пониженной передачи в РКП. Водитель, нажимая клавишу N72/s31, которая находится на нижней панели управления, включает пониженную передачу РКП.

При нажатии клавиши N72/s31 блок управления РКП (N15/7) включает пониженную передачу.

Если все условия включения пониженной передачи соблюдены, то блок управления РКП (N15/7) управляет электродвигателем (М46/2), который включает пониженную передачу. Диод вмонтированный в клавишу LR информирует водителя об актуальном состоянии системы.

Процесс изменения передаточного отношения в РКП называется Shift on the Move (переключение при движении). Переключение с пониженной на повышенную передачу

Функция и логика переключения аналогична переключению с повышенной на пониженную.

Указания по диагностике

В случае если в процессе переключения возникает ошибка (зуб попадает на зуб), процесс переключения будет повторен. В случае если переключение не может быт успешно завершено, РКП вернется в исходное положение.

В случае если по какой-либо причине переключение ни в одну ни в другую сторону не может быть завершено, РКП остается в нейтральном положении, а водителю выдается звуковое и оптическое предупреждение.

Выбор режима блокировки

При помощи выключателя на нижней панели управления водитель имеет возможность выбрать один из следующих режимов блокировки:

1 ступень: автоматическая блокировка межосевого дифференциала, дифференциал заднего моста при этом остается незаблокированным

2 ступень: полная принудительная блокировка межосевого дифференциала, дифференциал заднего моста при этом остается незаблокированным

3 ступень: полная принудительная блокировка межосевого дифференциала и дифференциала заднего моста

Каждая из ступеней имеет функциональный светодиод, который загорается при включении соответствующей ступени.

При выключении зажигания более чем на 10 секунд, автоматически включается первая ступень, если с момента выключения зажигания прошло менее 10 секунд остается включенной последняя выбранная ступень.

В автоматическом режиме работы блок управления РКП отслеживает и предотвращает пробуксовку колес. При этом работает блокировка межосевого дифференциала. Степень блокировки дифференциала зависит от крутящего момента двигателя, включенной передачи в АКП, скорости движения автомобиля и положения рулевого колеса. Если колесо все же проскальзывает, система увеличивает степень блокировки вплоть до полной блокировки дифференциала. Для приведения в действие блокировки на клапан переключения РКП подается ток. Как правило, это происходит на протяжении всей поездки.

Схема передачи крутящего момента

Крутящий момент от двигателя передается через входной вал (1) к межосевому дифференциалу (5). В межосевом дифференциале крутящий момент от солнечной шестерни (5d) передается на сателлиты (5с) и оси сателлитов (5b). Оси сателлитов связаны с корпусом дифференциала (5а) и передают момент на оси дифференциала (5f) и конические шестерни (5g). В зависимости от установленного передаточного числа крутящий момент от двигателя будет передаваться в соотношении 1:1 (повышенная передача, планетарный ряд вращается, как единое целое) или 2,93:1 (пониженная передача, момент передается через солнечную шестерню, сателлиты и эпицикл на конические шестерни дифференциала (5е, 5h)). Многодисковый пакет (3) замыкает между собой корпус дифференциала и переднюю коническую шестерню (5h), при его включении происходит блокировка межосевого дифференциала.

Коническая шестерня (5е) жестко соединена с фланцем привода задней оси (6), который соединяется с карданным валом привода задней оси. Коническая шестерня (5h) жестко соединена со звездочкой цепного привода (2) и от нее, при помощи цепи (11) момент передается на вал привода передней оси (10). Выходной вал (10) соединен с карданным валом привода передней оси.

При неблокированном дифференциале момент распределяется в соотношении 50:50.

Дифференциал

Если конические шестерни (3) вращаются с разными частотами вращения, то сателлиты (4) проворачиваются вокруг своих осей, которые установлены в опорах корпуса (2).

Сателлиты, при этом, обкатываются по коническим шестерням дифференциала, вращающиеся с разными угловыми скоростями.

Таким образом происходит выравнивание угловых скоростей.

Планетарный ряд

Планетарный ряд выполняет следующие функции:

• передает крутящий момент от двигателя

• изменение передаточного числа РКП

Солнечная шестерня (5) простого планетарного ряда соединена со входным валом РКП, водило (2) одновременно является корпусом дифференциала, в котором смонтированы конические сателлиты дифференциала.

Многодисковая муфта

Для блокировки межосевого дифференциала используется многодисковая муфта (5).

При помощи многодисковой муфты можно замкнуть между собой внешнюю и внутреннюю обоймы. В свою очередь, внешняя обойма жестко связана с водилом планетарного ряда, а внутренняя обойма жестко связано с конической шестерней привода передней оси.

Масляный насос

Масляный насос роторного типа снабжает маслом трущиеся детали и подшипники РКП. Привод масляного насоса осуществляется от входного вала РКП

Установочный электродвигатель РКП (М46/2)

Установочный электродвигатель (М46/2) является электродвигателем постоянного тока червячной передачи. В установочный электродвигатель интегрирован датчик Холла с инкрементным колесом и с распознаванием направления вращения, а также датчик температуры.

Электродвигатель управляется блоком управления РКП (N15/7). Электродвигатель служит для блокировки межосевого дифференциала и для изменения передаточного числа РКП. Для того, чтобы перейти от блокировки дифференциала к изменению передаточного числа используется переключающий магнит (Y108)

Переключающий магнит (Y108)

Для перехода от блокировки дифференциала к изменению передаточного числа РКП используется переключающий магнит (Y108), который управляется блоком управления РКП (N15/7). Переключающий магнит является магнитом одностороннего действия, сила надавливания реализуется пружиной, сила выжима реализуется электромагнитом.

Абсолютный датчик РКП (В57)

Абсолютный датчик РКП расположен на корпусе РКП слева по ходу движения автомобиля. Датчик измеряет угол поворота и по этому значению определяет положение вилки переключения в РКП. Данные о положении вилки переключения РКП передаются на блок управления РКП (N15/7) при помощи ШИМ- сигнала. На абсолютный датчик приходит напряжение питания от блока управления РКП (N15/7).

Задний мост

Редуктор заднего моста

Все агрегаты заднего моста, как и агрегаты переднего моста монтируются на подрамнике, который соединен с кузовом автомобиля через резиновые и гидравлические опоры. Задняя подвеска является четырех рычажной. Пружина и амортизатор расположены друг за другом.

Функция блокировки

Регулировка распределения момента между правой и левой сторонами заднего моста осуществляется блоком управления блокировки заднего моста. Управление многодисковой муфтой блокировки заднего дифференциала осуществляется установочным электродвигателем (М70). Электродвигатель связан механически с зубчатым колесом (2), боковая поверхность которого через шарики опирается на наклонную шайбу (4). При повороте зубчатого колеса его боковая поверхность катится по шарикам, которые в свою очередь, с другой стороны катятся по наклонной поверхности. Таким образом поворот зубчатого колеса преобразуется в осевое перемещение шайбы, которая сжимает многодисковый пакет и создает в нем момент трения. При включении блокировки между собой соединяются корпус дифференциала и коническая шестерня дифференциала.

Для оптимизации расхода топлива при продолжительной блокировке дифференциала, зубчатое колесо удерживается магнитным тормозом, который вмонтирован в электродвигатель.

Установочный электродвигатель редуктора заднего моста (М70)

Установочный электродвигатель расположен на корпусе редуктора заднего моста слева по направлению движения автомобиля. При помощи электродвигателя осуществляется блокировка дифференциала заднего моста. Команду для блокировки дифференциала подает блок управления блокировкой (N15/9)

В корпус установочного электродвигателя интегрирован датчик Холла с распознаванием направления вращения и датчик температуры.

Передний мост

Агрегаты переднего моста, включая рулевую рейку, вместе с двигателем и КП устанавливаются на передний подрамник сварной конструкции. Вместе с тем уменьшается передача колебаний с передней оси на кузов, передний подрамник соединяется с кузовными деталями через резиновые опоры.

В качестве подвески колес была выбрана независимая конструкция со сдвоенным рычагом.

Блокировка симулируется системой 4-ETS.

Агрегаты заднего моста как и переднего моста крепятся к заднему подрамнику, который через резиновые и гидравлические опоры крепится с кузовом. В качестве задней подвески используется четырехрычажная независимая подвеска.

Читайте также: