Сигнализация заблокировала капот как открыть
Проблема такова. Есть себе автомобиль Rav4-2013, модель, как вы сами понимаете, в зоне риска. Методы уменьшения этого риска,которые использовались до сего момента- охраняемый подземный паркинг ночью, механическая защита в рулевое - днем и Каско круглосуточно. Плюс данный авто на механической коробе и недоприводе, что сразу делает его не таким интересным для заказа (только если не на донора). ( Флуд почему такая комплектация- опустим, нужен был большой универсал - и он им и является). Долго ли коротко, но неожиданно супруга сдала на права и теперь скрежещет коробкой и пугает соплеменников. Все бы ничего, но жена ( компактной конструкции) физически до того места куда совать кол не дотягивается. Плюс КАСКО на водителя с 0 стажем выкатилось в такую сумму, что совсем уж неприлично. Встает вопрос в сигнализации (подумываю о Pandect) . Умом понимаю, что без замка капота- сингализация штука почти бесполезная, но замок панически ставить не хочу ( в случае замеса- не дай Бог, лучше чтобы капот таки открывался. ) . Вопрос. Можно ли его запрограммировать, чтобы нормальное положение замка- открыто, а закрыто- когда или на охране или на сработке?
P.S. сменить жену на более габаритный вариант не предлагать
sea_shkip
Добрый день.
Сигнализация - это в первую очередь оповещение и комфорт, от угона же защищает комплекс, который включает не только сигнализацию, но и подкапотные блокировки и тот же замок капота.
Касаемо электромеханического замка капота - при правильной реализации комплекса он будет закрыт только в случае включеной охраны или противоразбоя, при движении авто он конечно же будет открыт.
Что бы подобрать нужное оборудование для реализации комплекса нужно понять основные "хотелки":
Нужна ли обратная связь (телефон или доп.брелок?) или же нужна только защита от угона?
Нужен ли дистанционный запуск (возможно на будущее)?
Мониторинг и т.д.?
Фактически, как уже писалось выше, нужен уровень защиты "угон от Ашана" (ночью паркинг охраняется, да и если езжу я, кол в рулевом- на месте). По остальному- то что предлагает Пандект меня устраивает. Автозапуск не планируется ( штатная иммо останется нетронутой). Сойдет ли в качестве такого варианта сигнализация + реле блокировки ( например, цепи насоса)? Вряд ли кто будет днем устраивать клоунаду с подключением внешнего бензонасоса из канистры. Насколько надежны эти реле?
Реле блокировки - управление от сигнализации планируете? Ставьте еще доп ИММО, если боитесь (не будет зависимости от одного девайса), а уж какие цепи блокировать - вам решать, теоретически можно кучу цепей разорвать, используя и радиореле в том числе. Все от вашего бюджета зависит. У меня на одном из моих авто стоит общеизвестная сигнализация, используемая для сервисных функций, но и с блокировкой цепей и простенький ИММО с меткой, рвущий еще пару цепей. Замок капота -включаю вручную - обычно всегда заперт - ранее был на канале сигналки -убрал специально.
Фактически, как уже писалось выше, нужен уровень защиты "угон от Ашана" (ночью паркинг охраняется, да и если езжу я, кол в рулевом- на месте). По остальному- то что предлагает Пандект меня устраивает. Автозапуск не планируется ( штатная иммо останется нетронутой). Сойдет ли в качестве такого варианта сигнализация + реле блокировки ( например, цепи насоса)? Вряд ли кто будет днем устраивать клоунаду с подключением внешнего бензонасоса из канистры. Насколько надежны эти реле?
В случае с элетромеханикой лучше блокировать старьер, или исче какую нибудь цепь под капотом. На бензанасос просто подается напруга и он работает, тем более он же в салоне. Сигналка должна быть диалоговая, это думаю само сабой понимаете.
sea_shkip
Для обхода блокировки по бензонасосу иногда достаточно обычной скрепки, или как вариант - "+" на бензонасос от габаритов или же от салонного плафона, так что канистру приносить никто не будет.
Если же оповещение не нужно, то тогда как наиболее разумным по бюджету и функционалу будет вариант Старлайн i95 + замок капота (блокировка под капотом, авторизация меточная - со стороны ничем себя не выдает - просто и удобно).
Если нужно только локальное оповещение, то можно рассмотреть Пандект 1000 или Автолис или Агент 3+
Если нужно оповещение на телефон, то Пандект 1100, Автолис Мобайл, Супер Агент, Пандора 3910
Определитесь насчет оповещения и нужно ли приложение для телефона, а может быть для супруги будет удобнее отдельный брелок и тогда перечень систем еще сократится или даже изменится.
А еще рекомендую определиться с установщиком и узнать с какими системами он работает.
Т.е. без замка капота обеспечить даже уровень "Ашана" не получится?
1. Приложение на телефон не нужно
2. GSM модуль желательно.
3. Определения координат по базовым станциям достаточно.
Хитроумные блокировки капота нивелируются механической коробкой, т.к. просто попав в салон, машину можно легко укатить куда надо. Эту задачу с успехом решал неугодный ныне блокиратор рулевого вала .
sea_shkip
Укатить можно не только авто на механике, но и на автомате тоже - шифтлок и переключаем в N. Замок рулевого вала от перекатывания может защитить на некоторое время.
Все зависит от того какого плана будет угон. Но с учетом того что это Тойота, лучше все таки защитится от нескольких видов угона.
Под перечисленные пожелания прекрасно подойдет Пандект 1100 + РШМ-05 с замком капота.
Проблема такова. Есть себе автомобиль Rav4-2013, модель, как вы сами понимаете, в зоне риска. Методы уменьшения этого риска,которые использовались до сего момента- охраняемый подземный паркинг ночью, механическая защита в рулевое - днем и Каско круглосуточно. Плюс данный авто на механической коробе и недоприводе, что сразу делает его не таким интересным для заказа (только если не на донора). ( Флуд почему такая комплектация- опустим, нужен был большой универсал - и он им и является). Долго ли коротко, но неожиданно супруга сдала на права и теперь скрежещет коробкой и пугает соплеменников. Все бы ничего, но жена ( компактной конструкции) физически до того места куда совать кол не дотягивается. Плюс КАСКО на водителя с 0 стажем выкатилось в такую сумму, что совсем уж неприлично. Встает вопрос в сигнализации (подумываю о Pandect) . Умом понимаю, что без замка капота- сингализация штука почти бесполезная, но замок панически ставить не хочу ( в случае замеса- не дай Бог, лучше чтобы капот таки открывался. ) . Вопрос. Можно ли его запрограммировать, чтобы нормальное положение замка- открыто, а закрыто- когда или на охране или на сработке?
На машине установлен иммобилайзер и электромеханические замки капота.
Не завелась машина после недели морозов. Вставил ключь, повернул в первое положение, прозвучал щелчок замков, потянул за рычажок, капот открылся. Вытащил аккумулятор, захлопнул капот.
После того как отогрел аккумулятор, решил вернуть его на место. Но возникла проблема, капот не открывается. Когда тяну за рычажок штатного тросика, тросик идёт без напряжения. В норме так быть не должно.
Позвонил в сервисную службу. Ни чего дельного посоветовать не смогли. Только с силой нажать на капот (дозахлопнуть) и после попытаться снова открыть.
Кто-нибудь сталкивался? Буду очень признателен!
Replies 8
Рекомендую обратиться к установщикам за помощью в решении вашей ситуации.
А иммобилайзер без питания замки держит открытыми?
Если обесточить авто, вытащить аккум или сбросить с него клеммы и закрыть капот, замки (капот) уже из салона хер откроешь.
Самое смешное, что сервисная служба не может и не знает как помочь от слова СОВСЕМ! Они, что то мямлят из серии "А вы фары протирали, а по колёсам пинали?".
Я открыл колхозным методом с просторов Ютьюба с применением заряжающего устройства для аккумуляторов. на свой страх и риск.
При установке хотя бы предупреждали , что возможны такие последствия. Сейчас собираюсь менять авто и уже под большим вопросом, буду ли приобретать охранную систему данного производителя.
Для таких случае есть аварийный трос.
До него сначала нужно добраться.
Замок останется закрытым, пока не получит команду на открытие. Также останется открытым, пока не получит команду на закрытие.
Без аккумулятора электрический замок не сможет поехать и изменить положение.
Для открытия при разряженном аккумуляторе существует огромное количество аварийных вариантов. От спрятанных тросов, до блоков дополнительного питания с отдельным пин кодом. Сама сигнализация только дает команду на открытие или на закрытие при наличии штатного питания. Все нештатные, резервные и аварийные сценарии предусматривает сам мастер по согласованию с клиентом.
Как открывается замок на Вашем автомобиле - знает только мастер, которые его устанавливал. Стандартного универсального решения нет. Смысл замка потеряется если делать на всех авто один и тот же алгоритм аварийного открытия.
Согласно Правилам форума прошу создавать отдельные темы для обсуждения Ваших вопросов.
Как мне открыть капот, если стоит сигнала пандора.
Доброй ночи! Подскажите кто нибудь как мне открыть капот . Аккумулятор неожиданно полностью разрядился . Стоит сигнализация пандора.
1,247 342
Иногда под передней стойкой в салоне устанавливают кнопочку для аварийного отключения сигнализации путём введения пин-кода (как, надо смотреть инструкцию). Если сигналка имеет автономное питание, возможно, это поможет. Иначе позвоните установщикам
148 102
Доброй ночи! Подскажите кто нибудь как мне открыть капот . Аккумулятор неожиданно полностью разрядился . Стоит сигнализация пандора.
0 0
Аккумулятор полностью разряжен. Дверь открыл западным ключем т. Е механически
А под крылом где именно ?
148 102
Аккумулятор полностью разряжен. Дверь открыл западным ключем т. Е механически
А под крылом где именно ?
Установщик должен был показать. Ищи под левым подкрылком ближе к двери. Петля должна быть из тонкого тросика. Ход небольшой - порядка 10мм. Хотя. Смотря кто ставил.
Загляни под капот через решётку. Если ставили рукожопые, то видно будет трос в изоляции - идёт от замка капота. Любым крючком его потяни, не бойся, тока в этот момент капот не дергай. Удачи.
0 0
Я приехал и забрал ее. Никто и ничего не показывал:(
88 92
Получилось запустить ваше авто ?
Слева одиночный толстый - туда подаем плюс с другого акб или зарядки . На дверную петлю в стойке - массу . Можно открыть замок .
Странно ,что установщик не вывел аварийное питание . Вышли к примеру из дому в брюках и белой рубашке ,зимою и осенью в подкрылки лазить .
Миниатюры
176 34
.
Странно ,что установщик не вывел аварийное питание . Вышли к примеру из дому в брюках и белой рубашке ,зимою и осенью в подкрылки лазить .
Может и вывел, но не сказал. :) ТС, попробуйте сдернуть левую торцевую накладку торпеды. При открытой двери, тяните ее на себя (параллельно центральной оси авто). Вполне вероятно, что вы найдете там плюсовой провод для подключения аварийного питания. Только не пытайтесь заводить авто через него - только капот откройте, а дальше - как обычно.
Сегодня выладлся необычно теплый зимний осенний денек! Уже 3 дня без машины, надоело… Пересилился пока в профилак, сейчас там без техники и машины отдыхаю от всего этого) Прям не вериться, что смог оставить свою красавицу пылиться в гараже, но зато чистенькую чистенькую ^^ Всё лето она не знала напора кёрхера :D
Поскольку наверно буду тут редко появлятся, то давайте по списку:
Как вы могли случайно где-нибудь услышать, то Я решил установить себе новую сигнализацию, т.к. старая меня уже задолбала: еле еле берет с 1 м, менять батарейки каждую неделю и вообще брелок — гамно! Да и к тому же запарила глючить, суть "глюков" такова: при закрывании она почему-то щелкала 1 раз, после этого несколько раз помаргав сигналила ещё 3 раза! Меня это жутко бесило… и вот, заработав и пропив всю зарплату Я в дополнении к адаптеру салонного фильтра приобрел сигнализацию Red Scorpio 900
Долго думал и гадал, смогу ли поставить сам или же обратиться за помощью… Решил просто узнать, что будет стоить поменять мне сигналку у друга (а если быть точнее у его бати): "2900 работа +350 рэ за каждую дверь которую она будет открывать"…
Распечатав схему моей прошлой сигнализации, сопоставив по проводам и проведя около 6 часов в еле еле "отапливаемом" гараже Я проделал работу стоимостью 4300 рэ :D При том ничего особо сложного, как было на первый взгляд, не оказалось)
+ наконец брелок берет порядка 30м (ну не всегда правда, но берет ^^)
+ не нужно менять батарейки каждую неделю (да и Я вообще не представляю как это делать, когда разобрал брелок :D
+ брелок выглядит стильно и модно, а главное можно теперь отстегнуть брелок, завести машину поставить на охрану и оставить спокойно, не беспокоясь, греться ^^
— ОНА ДО СИХ ПОР СИГНАЛИЛА 3 РАЗА, БУДТО У МЕНЯ ОТКРЫТ КАПОТ ИЛИ БАГАЖНИК!
Проверил все наконечники… Багажник работает отлично, капот хоть открыт хоть закрыт всё равно сигнализация считает что открыт… Уже отчаявшись и прийдя с плохим настроение домой пообщался на эту тему с Shadow0518 по образованию электрик :D и был приятно удивлен, когда узнал что проблема была
Запомните! На картинке выше показана НЕПРАВИЛЬНОЕ подключение подкапотного плафона освещения! Эта собака выходила на кузов через вилку на плфон и поэтому сигнализация считала, что капот открыт… мда
Хотя люди чтобы не отключить плафончик ставять отдельный концевик для капота или куда-то внедряют диод… но мы пошли проще, т.к. редко пользуюсь собстно этим плафончиком %)
Ну вы пока можете покаментить, что Я нихера не разбираюсь в машине или тыкнуть мне пальчик вверх фи, как противно , а Я пойду дальше пойду пробухивать своё здоровье и стараться учить телочек уму разуму ;)
На машине установлен иммобилайзер и электромеханические замки капота.
Не завелась машина после недели морозов. Вставил ключь, повернул в первое положение, прозвучал щелчок замков, потянул за рычажок, капот открылся. Вытащил аккумулятор, захлопнул капот.
После того как отогрел аккумулятор, решил вернуть его на место. Но возникла проблема, капот не открывается. Когда тяну за рычажок штатного тросика, тросик идёт без напряжения. В норме так быть не должно.
Позвонил в сервисную службу. Ни чего дельного посоветовать не смогли. Только с силой нажать на капот (дозахлопнуть) и после попытаться снова открыть.
Кто-нибудь сталкивался? Буду очень признателен!
Replies 8
Рекомендую обратиться к установщикам за помощью в решении вашей ситуации.
А иммобилайзер без питания замки держит открытыми?
Если обесточить авто, вытащить аккум или сбросить с него клеммы и закрыть капот, замки (капот) уже из салона хер откроешь.
Самое смешное, что сервисная служба не может и не знает как помочь от слова СОВСЕМ! Они, что то мямлят из серии "А вы фары протирали, а по колёсам пинали?".
Я открыл колхозным методом с просторов Ютьюба с применением заряжающего устройства для аккумуляторов. на свой страх и риск.
При установке хотя бы предупреждали , что возможны такие последствия. Сейчас собираюсь менять авто и уже под большим вопросом, буду ли приобретать охранную систему данного производителя.
Для таких случае есть аварийный трос.
До него сначала нужно добраться.
Замок останется закрытым, пока не получит команду на открытие. Также останется открытым, пока не получит команду на закрытие.
Без аккумулятора электрический замок не сможет поехать и изменить положение.
Для открытия при разряженном аккумуляторе существует огромное количество аварийных вариантов. От спрятанных тросов, до блоков дополнительного питания с отдельным пин кодом. Сама сигнализация только дает команду на открытие или на закрытие при наличии штатного питания. Все нештатные, резервные и аварийные сценарии предусматривает сам мастер по согласованию с клиентом.
Как открывается замок на Вашем автомобиле - знает только мастер, которые его устанавливал. Стандартного универсального решения нет. Смысл замка потеряется если делать на всех авто один и тот же алгоритм аварийного открытия.
Согласно Правилам форума прошу создавать отдельные темы для обсуждения Ваших вопросов.
Читайте также: