Сигнализация опель астра h где находится
а где стоит штатная сигнализация.
Кнопка для программирования находится на ключе.
Нажал - запрограммировалась. Ещё нажал - распрограммировалась.
Это я как программист говорю. 8)
я смотрю тут сборище интелектуалов. если не знаете что писать ,зачем тратите мое время. на прочтение этой лабуды.
я смотрю тут сборище интелектуалов. если не знаете что писать ,зачем тратите мое время. на прочтение этой лабуды.
не, я сразу сказал - красавец!
Приятель, ты сам-то понимаешь, что спросил полную чушь? и потом, ты действительно думаешь, что щас тебе все на перебой станут рассказывать тонкости устройства сигнализации?
если у тебя астра и у тебя проблемы с сигналкой - поезжай к дилеру, он тебе и кнопку покажет и место установки сигнализации !
а если это праздный интерес- в сад!
ps у тебя нет свободного времени? меняй работу!
мотор находится под капотом ,коробка рядом,на моторе прикручен стартер,генератор, и много ещё чего . бензобак находится под задним сиденьем ,запаска в багажнике,лампочки в фарах. у блока сигнализации тоже должно быть своё место . что тут не понятного.
P.S. а работу. дай бог тебе такую 20 лет на одном месте и ни какого отвращения, не какие дефолты на неё не влияют и не какие кризисы.
. у блока сигнализации тоже должно быть своё место . что тут не понятного.
P.S. а работу. дай бог тебе такую 20 лет на одном месте и ни какого отвращения, не какие дефолты на неё не влияют и не какие кризисы.
Забей, они все сцуки Сигнализация прописана в мозгах.
З.Ы. Коноплю выращиваешь?
Что набросились на человека? Тем более что ответа так и не дали.
sergei12
Дело в том что электронная начинка Astra H это локальная сеть специализированных контроллеров объединнных тремя видами CAN шины. Некоторые контроллеры несут в себе и противоугонные функции. Допустим за состоянием дверей и багажника (центральный замок) отвечает REC (задний центр упроавления), за работу иммобилайзера отвечает CIM (электрический центр рулевой колонки) , за работу лампочек отвечают и задний и подкапотный центр. Таким образом функции противоугонки раскиданы по разным блокам и указать конкретное его положение нельзя. Кроме того они могут менятся в зависимости от комплектации. Программирование функций возможно только при наличии дилерского прибора Tech2 и известного кода из CarPass.
Astra J A14NET AT, Astra GTC Z18XE AT
УСЛУГИ : --> OP-COM диагностика (v.150406b), прошивка БК (в т.ч. DIS1409), автовключение ЦЗ (в т.ч. и на седанах), скандинавский свет.
ПРОДАЖА: --> OP-COM оригинал v.150406b_EN + адаптер rev D+ v.1.64
Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском, встроенным CAN интерфейсом и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 6 часов
Необходимый инструмент и материалы для работы
Наименование инструмента (материала) Количество
Отвертка крестовая РН2 1
Отвертка шлицевая v5 1
Отвертка T ORX T10 1
Отвертка TORX T20 1
Отвертка TORX T35 1
Вороток с головкой Т50 1
Вороток с головкой М7 1
Ключ торцевой 10 мм 1
Бокорезы 1
Изолента 1
Саморезы 1
Пластиковые хомуты 200 мм 15
Кондуктор для протягивания проводов 1
Трубка гофрированная 10 мм 3 м
Паяльник 25-40 Вт 1
Припой ПОС-60 1
Диод 1N4007 1
2. Для снятия облицовки рулевого вала Опель Астра h вынимаем 2 заглушки, откручиваем 2 самореза и отщелкиваем верхнюю часть облицовки. Затем откручиваем 3 самореза крепления нижней части, вытаскиваем декоративную накладку замка зажигания и снимаем нижнюю часть облицовки
ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЯВЛЕНИЯ ОШИБОК ПРИ СНЯТИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Opel Astra H СНИМАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА !
ВСЕ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫПОЛНЯЕМ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ
3. Откручиваем 2 самореза крепления приборного щитка Opel Astra H, вынимаем его и отсоединяем разъем
4. Для доступа к замку зажигания Opel Astra H необходимо снять подушку безопасности (AIR BAG) водителя. Для этого надо вставить в техногическое отверстие Г-образный шестигранный ключ 3 мм, нажать на него в направлении стрелки и отщелкнуть один край подушки безопасности. Затем повторить это для другой стороны
5. Отключаем разъемы подушки безопасности Opel Astra H, рулевых кнопок. Затем откручиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем его
6. Снимаем замок зажигания Opel Astra H вместе с СИМ — модулем. Для этого отсоединяем разъем, откручиваем болт массы и винт Т35
8. При помощи паяльника и ножа удаляем часть пластика, закрывающую контакты замка зажигания . Нумерация контактов условная.
10. Припаиваем провода к контактам замка зажигания согласно таблице 1. Желательно на концы проводов припаять какой-либо разъем для облегчения последующего монтажа и обслуживания автомобиля. Заливаем место пайки термоклеем.
1 2 3 4 5
ACC Не используется IGN Starter Ключ в замке
11. Ставим на место замок зажигания, СИМ — модуль и рулевое колесо. Подсоединяем разъемы СИМ — модуля и рулевых кнопок. Подсоединяем разъемы подушки безопасности и защелкиваем ее.
12. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra H, датчик удара — на рулевой вал, сервисную кнопку — в любое удобное место
13. Антенный модуль можно закрепить под зеркалом заднего вида Opel Astra H (если в автомобиле нет датчика дождя), в левом верхнем углу лобового стекла, за приборным щитком
15. Провода в салон Opel Astra H прокладываем либо через заглушку слева от вакуумного усилителя тормозов, либо через штатный уплотнитель
17. Для обхода штатного иммобилайзера изготавливаем рамку — 40-45 витков тонкого эмалированного провода на оправке диаметром 45 мм. Можно использовать провод с катушки автомобильного 5-контактного реле. Затем припаиваем к концам рамки два отрезка провода и обматываем ее изолентой
18. Подключаем массу сигнализации, CAN-шину. Провод CAN-шины выходит из большого разъема слева, делает петлю и уходит по жгуту вверх
19. Соединяем силовые выходы автозапуска с контактами замка зажигания согласно таблице 3. Для правильной работы автозапуска необходимо пропадание напряжения на клемме 1 (АСС) на время работы стартера!
21. Ставим на место приборный щиток Opel Astra H и одеваем плюсовую клемму аккумулятора.
22. Для опознавания CAN- модулем модели Opel Astra H необходимо: включить зажигание, дождаться определения группы. Затем выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя, убедиться, что остальные двери, капот и багажник закрыты. Два раза нажать на кнопку закрытия, а затем один раз на кнопку открытия штатного брелка Opel Astra H.
23. Подключение оранжево-фиолетового провода сигнализации Старлайн произвести в зависимости от типа коробки передач автомобиля. В случае МКПП или АМКПП подключение не требуется т.к. интегрированный CAN-модуль запоминает положение ручника при выключении зажигания.
24. В случае установки автозапуска на Opel Astra H с АМКПП (Easytronic) необходимо имитировать нажатие педали тормоза. Сделать это можно по схеме 1.
25. Подключаем концевик капота. Для этого разрезаем коричнево-зеленый провод в левом пороге, изолируем конец, уходящий в сторону багажника
27. Программируем интегрированный CAN-модуль:
Включить зажигание. Нажать сервисную кнопку (далее кнопку) 10 раз. Прозвучит 3 сигнала сирены.
Нажать кнопку 4 раза. Прозвучит 4 сигнала сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Нажать кнопку 3 раза. Прозвучит 7 сигналов сирены. Нажать и удерживать педаль тормоза. Прозвучит 1 сигнал. Нажать кнопку 1 раз. Прозвучит 2 сигнала сирены. Отпустить тормоз. Выключить зажигание.
28. Настраиваем датчик удара Старлайн и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Astra H провести в обратной последовательности.
7. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Opel Astra J, антенный модуль либо в левый верхний угол лобового стекла, либо за приборный щиток. Датчик удара крепим на вертикальный кронштейн кузова, сервисную кнопку StarLine A91 в любое удобное место
8. Подключаем провода контроля концевиков дверей, багажника, работы двигателя и состояния педали тормоза к соответствующим входам CAN-модуля
Оранжевый с фиолетовой полосой (для автомобилей с АКПП ) Оранжевый с черной полосой (соединить с массой резистором 1,3 кОм)
10. Подключаем провод массы сигнализации и CAN-модуля StarLine CAN. Крепление к шпильке штатной массы
16. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-02 в разрыв любого провода рамки иммобилайзера
18. Для имитации нажатия на педаль сцепления на автомобилях с МКПП необходимо подключиться к разъему педали по схеме 3
21. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по эксплуатации и установке). Сборку салона провести в обратной последовательности.
Установка автосигнализации StarLine A91 по аналоговым цепям (без CAN)
на Opel Astra-H Caravan 2007 г., двигатель Z13DTH
Все фотки, рисунки и дополнительные файлы на Яндекс.Диске: yadi.sk/d/EOUYy04Mfb7pt
Для управления центральным замком делаем отводы от силовых проводов, идущих от синего разъема Х5 заднего электронного блока (белый – открывание, красный – закрывание). Также делаем отвод от провода кнопки управления ЦЗ на центральной консоли. Легче всего это сделать на разъеме приборной панели (которую придется снять).
Здесь используется бистабильное реле Panasonic (NAIS) TQ2-L2-12V, но у меня такого не было, а было старое (еще советское) РП-4 (паспорт РВ4520001). Думал, поставлю временно для эксперимента, но вот уже больше года работает – глюков не было. Для большей ясности – дорисованная схема:
И распиновка реле РП-4:
С этим разобрались. Теперь обходим иммобилайзер:
Учитывая, что с этим я столкнулся впервые и не знал принципа работы обходчика, я купил готовый (вернее сказать, отдал 500 р. за то, чтобы срисовать схему). Он у меня благополучно не заработал. Решил сделать сам.
Покупаем в автомагазине реле от восьмерки (ВАЗ-2108) за 50-60 рублей, остается сделать катушки, я предпочел тонкий трансформаторный провод диаметром 0,2 мм:
можно использовать провод любой толщины, но следует учесть, что слишком толстый может не влезть на замок зажигания, а слишком тонкий легко может порваться.
Замок зажигания у нас примерно 4 см диаметром, находим что-нибудь такого же диаметра (или чуть больше), у меня это была катушка скотча.
Отрезаем кусочек изоленты длиной около 15 см:
Наматываем изоленту на скотч липкой стороной вверх:
Сверху наматываем провод, необходимо около 10 витков, я сделал 15:
Затем надрезаем изоленту наполовину ширины в нескольких местах и заворачиваем ее сверху и приклеиваем:
Должно получиться так:
Затем снимаем изоленту с скотча, и обрезаем излишки изоленты:
Получиться как-то так:
Зачищаем провода (они покрыты лаком), припаиваем к ним другие провода, наклеиваем еще кусок изоленты:
И вот что получилось:
Это кольцо устанавливаем на замок зажигания, сильно фиксировать нет необходимости, т.к. сверху прижмется пластиковой накладкой.
Ну вот вроде бы и все! Осталось всю эту требуху разместить в машине и настроить функции сигнализации.
Я сначала сбросил настройки на заводские установки (на всякий случай), а потом изменил необходимые.
Таблица №1 программируемые охранные и сервисные функции (стр. 25 Инструкции по установке StarLine A91):
Еще раз ссылка на Яндекс.Диске: yadi.sk/d/EOUYy04Mfb7pt, где находятся все фотки, рисунки и дополнительные файлы.
Буду рад, если кому-нибудь пригодится!
И, если можно, вопрос к знающим людям: какие цепи можно блокировать на дизельном двигателе, чтобы глюков потом не было и ТНВД не запороть?
Помогите по поиску блока сигналки в машине
Суть истории такова, приобретал астру H у перекупов, достались два брелка Pandect. Он сказал со слов хозяина, что тот отключил сигналку и забрал симку, и что для работы надо только установить симку и подключить её обратно. И еще, что она находится под рулем. Ну судя по тому что имеются два брелка и сигналка якобы с GSm, я сделал вывод, что стоит Pandect X-1100. Но сняв кожух под рулем, ничего там не обнаружил, ни какой даже левой проводки, после этого снял приборку, левый порог, бардачек, магнитолу и все безтолку. Под капотом стоим ревун под аккумом. Такой вопрос, где еще может стоять блок сигналки.
как правило установщики ставят блоеи за приборку, на Нее она не сложно снимается, там сигнал обеспечиваешься приемлемый для джсм модуля, второй вариант за бардачком но оттуда тянуть дальше проводку - так что это более редкий вариант
Было: Пежо 406, 1997, 2.0, АКПП
Сейчас: Astra GTС, 2008, Cosmo, 1.6, Easytronic + CID + CD 70 Navi + MJ 555 + Sirio Performer 5000
позади 350 тыс. км.
Помог? Нажми "СПАСИБО"
Диагностика TECH 2 (Тамбов), обслуживание Изитроника
Сказали спасибо:
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Сказали спасибо:
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Сказали спасибо:
Суть истории такова, приобретал астру H у перекупов, достались два брелка Pandect. Он сказал со слов хозяина, что тот отключил сигналку и забрал симку, и что для работы надо только установить симку и подключить её обратно. И еще, что она находится под рулем. Ну судя по тому что имеются два брелка и сигналка якобы с GSm, я сделал вывод, что стоит Pandect X-1100. Но сняв кожух под рулем, ничего там не обнаружил, ни какой даже левой проводки, после этого снял приборку, левый порог, бардачек, магнитолу и все безтолку. Под капотом стоим ревун под аккумом. Такой вопрос, где еще может стоять блок сигналки.
Если блок не обнаружен, нужно искать "по проводам".
Проще всего от кнопки "valet" , либо от сирены.
Сказали спасибо:
Всем, кто подсказал спасибо сигналка нашлась в полости козырька над приборкой, оказалась не x1100, а Pandora 4400
Всем, кто подсказал спасибо сигналка нашлась в полости козырька над приборкой, оказалась не x1100, а Pandora 4400
Да, я почитал инструкцию, меня смутило то, что сигнализация была включена, но на метки никак не реагировала(в том числе на нажатия кнопок на метках), попробовал записать метки, ввел сигналку в режим программирования с помощью сервисного кода 1-1-1-1, но потом когда выходишь на первый уровень программирования, она почему то не откликается сиреной, в том числе и при установке батареек в метки тоже не подтверждает их запись сиреной. Наверное прийдется её снимать и подключать к компу, чтобы посмотреть, что внутри у неё делается.
Да, я почитал инструкцию, меня смутило то, что сигнализация была включена, но на метки никак не реагировала(в том числе на нажатия кнопок на метках), попробовал записать метки, ввел сигналку в режим программирования с помощью сервисного кода 1-1-1-1, но потом когда выходишь на первый уровень программирования, она почему то не откликается сиреной, в том числе и при установке батареек в метки тоже не подтверждает их запись сиреной. Наверное прийдется её снимать и подключать к компу, чтобы посмотреть, что внутри у неё делается.
Возможно изменен код.
После правильного ввода кода, светодиод системы должен отморгать зелено-красными вспышками.
А при программировании меток, при нажатии кнопки, должна среагировать сирена.
Подключил сигнализацию к ПК с помощью сервисного кода 1-1-1-1, изменил настройки телефона владельца, больше ничего не трогал. Поставил обратно. Позвонил на сигнализацию, ответила: не стоит на охране, температура напряжение и т.д., с микрофона слушает. Попробовал опять привязать кнопкой валет, так вот на выход первого уровня программирования не подтверждается кряколкой, но после установки батареек в метки, пришла СМС "Попытка записи брелков". Но на нажатия на кнопки брелков в охрану не ставится.
Подключил сигнализацию к ПК с помощью сервисного кода 1-1-1-1, изменил настройки телефона владельца, больше ничего не трогал. Поставил обратно. Позвонил на сигнализацию, ответила: не стоит на охране, температура напряжение и т.д., с микрофона слушает. Попробовал опять привязать кнопкой валет, так вот на выход первого уровня программирования не подтверждается кряколкой, но после установки батареек в метки, пришла СМС "Попытка записи брелков". Но на нажатия на кнопки брелков в охрану не ставится.
Читайте также: