Что лучше опель мокка или мицубиси асх

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте.
Мучаюсь выбором компактного кроссовера между ASX и Mokka. В обоих рассматриваю полный привод и "фарш". ASX получается подороже и склоняюсь к Mokka. Хотелось бы услышать ваше мнение.

опель внешне проигрывает существенно, по качеству - последний из немцев. да в общем качество европейцев ниже японцев. бери ASX и будет тебе счастье. только нафиг тебе полный привод и "фарш"? убивать телегу по бездорожью?

У меня 99% город. На работу по клиентам с работы. С комфортом возить себя. Я на первое место ставлю вопросы безопасности и если в более дорогой комплектации подушек больше или фары лучше светят то выберу ее. ASX 2.0 4WD Instyle а скорее всего Ultimate (панорамную крышу не хочу)

Это один из плюсов к безопасности движения. Я понимаю что к проходимости это ничего не добавляет. Если бы она была нужна смотрел бы другую категорию.

почитайте про недопривод, это не плюс, это минус для многих.
на больших скоростях не включается совсем, в режиме авто при неожиданном подключении в заносе делает ситуацию не управляемой
он нужен тупо из сугроба выехать причем побыстрее, а для этого в мегаполисе и клиренса достаточно

Безопасность движения - если полный привод постоянный - как у гранд витары 47:53 к примеру или хотя бы как управляемая как у тигуана 95:5 с перераспределением момента.
а так это херня полная - едешь по жидкой грязи - электроника думает что у тебя занос - подключает полный привод и включает ESP - и пипец встал, гребем всеми ластами лежа на пузе..по совету "друзей" еще и шиповку надел что бы "лучше гребла" - а по факту глубже зарылась.. вперед за трактором.
или другой вариант - типа хочешь проехать по грязи включаешь полный привод, отключаешь ESP, скорость меньше 40 км/ч - едешь вроде нормально.. и вдруг опа задний привод отключился - муфта перегрелась. 10 минут едем 20 минут ждем когда остынет или опять вперед за трактором.
Неее господа - честный полный привод - это да и безопасность и проходимость.. а кроссы с подключаемыми полными - это имитация и самоуспокоение..

На дорогах единицы. Повод задуматься. Посмотрите профсайты и статистику продаж на вторичке. Лучше Кашкай. Брать опель , это себя на помойке найти.

Компактный, но внутри не тесно, на передних сидениях даже просторно. Богатое оснащение в базе, все системы активной безопасности присутствуют. Хорошая музыка, крепкая подвеска (кроме амортизаторов). Относительно недорогие запчасти, огромный выбор заменителей. Заводится в любой мороз при исправном аккумуляторе

Современные прокладки - только на три года, потом дубеют. Пластиковый корпус термостата, трубки подогрева дроссельной заслонки задуманы из эластичного пластика, по факту через полтора года - хрупкие, как стекло, легко заменяются обычным резиновым шлангом из автомагазина. Передних амортизаторов хватает максимум на 20 тыс. пробега. Ремонт амортизаторов на хорошем СТО обойдется в 2-4 т.р. за пару. Замена на новые нецелесообразна, т.к. после ремонта ходят столько же, что и новые. Хронический стук суппортов (говорят, помогает замена направляющих суппорта). Родной аккумулятор - полный отстой, сдох за год

Побежала помпа (70 тыс.), Лопнул корпус термостата в морозы (110 тыс.), побежали прокладки теплообменника и корпуса масляного фильтра (100 тыс.). Залип клапан вентиляции топливного бака (60 тыс.), Лопнул шланг гидроусилителя в морозы ниже -35 (45 тыс.), Треснула трубка подогрева дроссельной заслонки (110 тыс.)

Mitsubishi ASX, 1 поколение, рестайлинг, 12.2012 - 03.2016

Скажу вам свои впечатления после 1 месяца владения мицубиси фыч 2013.автомат свт,комплектация минимаьлная.

Не буду перечислять почему именно он - каждый сам решает что ему надо по карману и желаниям.Важно лишь одно стоили ли ожидания покупки новой машины – ожиданиям вождения и управления.

Итак, мое авто было куплено летом 2013. комплектация самая минимальная с автоматом свт, двигатель 1,8,левый руль.

Теперь о минусах-которые слегка портят ощущения кайфа при езде. Но для меня они минусочки…скорее.

Система курсовой устойчивости приходица всегда отрубать при включении машины-или я пока еще не разобрался как её отрубать, потому как я люблю спортивный режим езды.т.е в разгон резвее идет при таком режиме. При такой езде бортовой комп показывает расход от 14-18 л на 100 км.
Реально жрет бензина не меньше 10 на 100 км-в городе.
Окно заднее не онформативно- мало видно что творица сзади. Лично я убрал подголовник средний на заднем сидении чтобы не мешал обзору. Но в основном надеюсь на боковые зеркала.
Не просто пересаживаться с тойот праворуких на леворукую мицубиси фыч т.к. положение всех переключалок подругому…при вклбючении поворота у меня включались дворники по началу 
Немного срашно ездить на леворукой т.к через полметра слева навстречу летают фуры на 100 км\ч. Не как не привыкну. Ну всм безопасности на столкновение.
По ездив 1 месяц на ней так и не стал чувствовать правую сторону-шугаюсь машин этой стороной что на дороге так и на парковке, потому как кузов дутый и краев не видно машины особенно справа.
Вот что еще заметил - что уменьшая давление в колесах с 2.4 до 2.2 или 2.0 (в надежде мягче переваливать ямки)-мягкость на ямках не уменьшается, а остается прежней. Хотя на велике у меня мягче идет када воздух играет в шинах.

Теперь чтобы я изменил если бы покупал снова мицубиси фыч –скажу. Взял бы тоже с более мощным двигателем на 2.0 литра, плюс с круиз-контролем-для езды на море во Владик. Напригает держать ногу напряженной на педале.Не довелося этим летом съездить жаль. И с панорамной крышей, и парктроником. Ну последний можно доплатить поставить.
Впечатлений море…
Ждем зимы…потом отпишусь…

Автомобили Опель Мокка или Мицубиси АСХ – педантичность против продвинутости

Встречаем по одёжке

Автомобиль Мицубиси АСХ вобрал всё лучшее от прочих моделей данного концерна

Чего у японцев не отнять, так это любовь к электронике. Mitsubishi ASX прямо-таки напичкан современнейшими цифровыми помощниками. Регулировка фаз газораспределения, управление усилителем руля (здесь он электрический) — это и многое другое отдано на откуп бортовому компьютеру. Отдельно стоит отметить систему помощи, которая поможет водителю без всяких усилий начать движение даже на довольно крутом подъёме. Для новичка очень нужная опция.

Переходим к Opel Mokka. Сумрачному тевтонскому гению удалась, казалось бы, невозможная вещь: Mokka получился нарядным, но вместе с тем солидно выглядящим автомобилем. Не забыта и типично немецкая практичность — некрашеный пластик, пущенный по низу кроссовера, прямо на это намекает. Округлые линии, крупные фары — силуэт Opel Mokka не спутаешь ни с чем. Запоминающаяся внешность — хороший козырь в борьбе за сердца автолюбителей. Особенно этот автомобиль понравится людям, ведущим активный образ жизни. Специально для них предназначена система FlexFix, благодаря ей можно легко перевезти до трёх велосипедов.

У автомобиля Опель Мокка не совсем типичная внешность для немецкого представителя

Как и АСХ, Мокка не обделён электронными помощниками. ABS, TCS, ESP, круиз-контроль — они придут на помощь шофёру даже в самой трудной дорожной ситуации. Кстати, электроника не оставит водителя и при движении в гору — всё как у конкурента. Да уж, выбор Mitsubishi ASX или Opel Mokka становится всё труднее и труднее.

Продвигаемся вглубь: обзор салона

Салон Mitsubishi ASX весьма и весьма просторен. Сказывается родовая связь с Outlander XL. Задний ряд сидений легко примет троих пассажиров, они смогут полноценно расположиться, а не ютиться на своих местах. Материалы и качество отделки нареканий не вызывают. Разве что освещение салона может показаться мрачноватым. Приборная панель отделана мягким пластиком, который смотрится довольно стильно. Эргономика на высоте, ну тут японцев тяжело обойти.

В автомобиле Mitsubishi ASX просторный и стильный салон

К недостаткам можно отнести не очень удачные передние сиденья. Они рассчитаны на людей максимум среднего роста, а вот крупному водителю регулировок может не хватить. Да и руль для него будет тонковат — неудобно. На отделку кресел пошла натуральная кожа. С одной стороны, это показатель роскоши, с другой — при жаркой погоде она будет неприятно липнуть к голому телу. Ткань смотрелась бы уместнее.

В отличие от конкурента, сиденья Opel Mokka просто выше всяких похвал. Да о чём тут говорить, если водительское место имеет аж восемь различных регулировок!

Передний пассажир тоже не обделён — он сможет отрегулировать своё кресло даже по высоте (правда, это привилегия только самых богатых комплектаций). Качество отделки безупречно. Немцы есть немцы — их тщательность и щепетильность общеизвестны.

Несмотря на небольшие размеры, у Opel Mokka довольно-таки приличный багажник. Если откинуть задние сиденья, его объём превысит 1300 литров. Будет куда погрузить объёмное туристическое снаряжение (или дачную рассаду любимой тёщи). Для кого-то при выборе Мицубиси АСХ или Опель Мокка это вполне может стать решающим аргументом.

Каждому автомобилисту придётся по душе водительское кресло автомобиля Opel Mokka

Присутствует и выбор трансмиссии. Старая добрая пятиступенчатая механика даст ощущение полного контроля над автомобилем. Хотите спокойствия и размеренности? Выбирайте вариатор. Машина с трансмиссией этого типа обладает непревзойдённой плавностью хода. И думать над выбором передачи не надо — электроника всё сделает за вас.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Opel Mokka	Mitsubishi ASX
Страна производитель:	Германия	Япония
Тип кузова:	универсал	универсал
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1364	1798
Мощность, л. с./об. мин.:	140/6000	140/6000
Максимальная скорость, км/ч:	187	186
Разгон до 100 км/ч, с:	10,7	13,1
Тип привода:	полный	полный
КПП:	6 АКПП	вариатор
Тип топлива:	АИ-95	АИ-95
Расход на 100 км:	шоссе 5,7; город 8,7	город 9,8; трасса 6,4
Длина, мм:	4278	4295
Ширина, мм:	1774	1770
Высота, мм:	1658	1615
Клиренс, мм:	170	190
Размер шин:	215/55R18	215/65R16
Снаряженная масса, кг:	1425	1390
Полная масса, кг:	1700	1560
Объём топливного бака:	52	60

Испытание дорогой

Можно сколько угодно описывать салон и дизайн, но автомобиль предназначен для езды. А значит, прежде чем отдать своё сердце ASX или Mokka, необходимо узнать, как они поведут себя на дороге.

Итого

Творение Мицубиси порадует водителя:

обилием электронных помощников;
современной трансмиссией, дающей непревзойденную плавность хода;
неплохими внедорожными качествами.

А Опель можно отметить за:

богатые опции;
наличие в линейке двигателей турбодизеля.

Так какой же кроссовер лучше? Что предпочесть — Opel Mokka или Mitsubishi ASX? Однозначного ответа нет. Обе машины могут стать не просто собственностью, а настоящими друзьями своего будущего владельца. Они экономичны и отвечают самым строгим экологическим требованиям. Хотя… Яркий, спортивный Опель больше подойдёт интересующемуся спортом молодому человеку. А солидный владелец загородного дома вдали от цивилизации, скорее всего, предпочтёт Мицубиси.

Ага, аж на целых 1,7 см ))) А я бы взял Мокку, машинка посвежее, чем ASX, посовременней, да и качество материалов интерьера у Opel на голову выше, чем у Митцу, сам ездил, знаю.

По колесной базе там сразу 10 см. плюс независимая подвеска. Есть и минусы конечно. Тут надо добавить конкретики в цене. Там если от 750 оттталкиваться то у Мокки 1.8 это я бы сказал мощный двигатель у АСХ 1.6. Потом все Мицубиси в начальных комплектациях пустые как барабан. в сравнении с Опелем меня больше всего раздражает отсутствие пассивных систем безопасности. так всего 2 подушки безопасности.

Все Опеля дерьмо без исключения, была у меня Корса наипоганейшая машина, как говорят:" Курица не птица, Опель не машина". Постоянно из строя выходит электроника поочерёдно друг за другом, из мастерской тачка не вылазила, любого миллионера разорит. Удачно избавился от этого говна и купил Митцубиши Кольт, очень доволен, ни о чём не жалею, проехал за 5 лет 105 тыс.км, за это время поменял только тормозные колодки лампу в фаре.

Из этих двух конечно Опель,потому что об Опеле осталось очень хорошее впечатление.Была Корса шесть лет без единой поломки+ отличная управляемость и тормоза. И следующую машину тоже хотел взять Опель,но уже побольше. Глядь,а сиденья такие же маленькие,как у Корсы. Поэтому купил Актион. В сторону Мицу даже не смотрел. За одинаковые с Моккой и Актионом деньги предлагают раздутый Лансер с игрушечным мотором и на палке.

тут на любителя асх каско космическое , если есть деньги то лучше его,но только ставить шумку у Ашота ,официалы берут дорого.

тут на любителя асх каско космическое.
Тут все зависит от страховой - у меня вышло 60к -т.к. стаж меньше 5 лет

Год назад была дилемма - что взять. Объездил все салоны, покатался на ВСЕХ и остановился на мокке 4Х4 1,8 АТ в полной комплектации. За эти деньги ни ASX. ни ix35, ни субару в нормальной комплектации не возьмешь. Год отработала на ура - ни сугробы, ни морозы, ни дожди не мешали. Главное - надежность и комфорт. ASX за эти деньги переднеприводной, механика. Расход у мокки по трассе 7,5 - 8,5, на круизе еще меньше, по городу не более 11 (коробка-автомат и стиль езды немаловажны. ).

бери митсубу она изучена. опель моделька новая при нынешнем качестве машин по любому вылезут заводские недочёты и болезни.

Нужно сесть в салон, посидеть, почувствовать. Прокатиться на тест-драйв. И понять какая из них Ваша. Всё просто.

Салон пошить можно а вот простором как раз Мокка не блещет. Мокку с SX4 только можно сравнить - да и то там тоже в пользу SX4 будет сравнение по всем параметрам (начиная от клиренса, заканчивая ценой).

Ну раз рассматриваются такие варианты, значит это не главное. Хотя само сравнение несколько непонятно.

Я думаю подкупает комплект оборудования, но сам по себе ASX пассивной защитой получил звание безопасного АВТО Года В США.
Теперь его будут и там собирать.

Мне ASX нравится (кроме салона) и, если человеку нужен полноценный кроссовер, то выбор, думаю очевидно в его сторону. Но Мокка симпатичный внутри и снаружи, и как компактный городской автомобиль, видимо будет хорош.

Если компатный то ОКА или Матиз/Спарк)) А так - там лучше смотреть SX4 или если еще компактней то Suzuki Jimny

Джимни слишком компактен и очень специфичен. SX4 как кроссовер вообще не выглядит. Из мелких только Жук и Мокка.

Я думаю подкупает комплект оборудования, но сам по себе ASX пассивной защитой получил звание безопасного АВТО Года В США.Теперь его будут и там собирать.
ASX и собирают в южной америке

не путай Аут Спорт для США, который собирается в США. и Мицу АСХ для нас. это как американская Камри и Камри из под Питера.

это только планируется. а сам понимаешь. планы громадьё. пока к нам американская сборка придёт самого АСХ уже не будет)))))

Это я в декабре звонил у обоих дилеров в городе уже Америкосы, меня если честно это расстроило. Зная как океаном технику везут=))

это откуда ты такой бред вычитал?))))))))))))))))))
Это я тебе как сотрудник дилерскоко центра митсубиши говорю

Читайте также: