Шкода суперб не едет
Вобщем, был солнечный день, ничо не предвещало беды, так сказать.
Еду я с работы по ТТК и, вдруг, на скорости 120 км\ч машина глохнет. Я даже не заметил этого, поскольку магнитолла работает, свет горит итд. я поджимаю акселератор и замечаю, что реакции нет. смотрю на приборку, а она- мертвая, а машина-то накатиком едет уже, двигатель не работает.
Вобщем, подкатился к обочине, завелся с пол-оборота, поехал дальше. Никаких лампочек не горит, никакого изменения в поведении машины нет.
За время в дороге заглох еще раз 10, не меньше. Утром картина повторилась.
Первое, на что я грешил - это сигнализация. Поскольку она была установлена в автопраге, то решил ехать туда. В субботу приехал, отдал машину, взял подменную фабию ( зверь. 1.6 АКПП) и поехал на работу. Днем перезвонили, сказали, что сигнализация в полном порядке, диагностика ничего не показала. Ну, кто бы мог подумать иначе. Если честно, другого ответа я и не ожидал. Хотя в душе где-то надеялся, что неисправность найдут и устранят.
Как только выехал за ворота автопраги, почти сразу же заглох.
Сегодня утром сдал машину в Вентус, посмотрим что там смогут сказать. Надеюсь, что они проявят смекалку и не ограничатся втыканием проводка в диагностический разъем, поскольку это не приводит к разгадке проблемы.
Что это такое-то может быть. я грешил на иммобилайзер, но автопрага утверждает, что там все в порядке. Бензин точно хороший, уверен! Никаких сбоев в работе двигателя нет, тяга ровная, коробка не дергается, все в полном порядке за исключением того, что машина может заглохнуть: на ходу, на холостых - когда угодно.
нужно смотреть сначала сигу, может она метку теряет?! откинуть сигнализацию и посмотреть в штатном режиме?! вот как то так.
Доктор Н,Я бы попыталссо сначала мегакорректно поотключать все лишние электроприблуды, шоб отбросить сторонние факторы. По идее, глохнуть на 100% машина сама по себе не должна- чревато это для безопасности. Даже если глюк по системе зажигания, то троила бы, дергалась, а так.
Думаю, шо перекрываецца ыммобилайзерами конфликтующими тупо топливо и усе. dash:
Т.е. что это значит?
И так и так у них машина не глохла? Или глохла наоборот?
Если первое - то грош цена такой диагностике.
Тут надо поступать след образом - известно что с иммо глохнет. Надо отрубить иммо и посмотреть будет ли глохнуть. Если заглохла без иммо - то вероятно не он виноват. Если не глохнет то подозрения в его сторону.
Плюс надо сажать диагноста рядом с собой и идти его катать, раз он сам не может повторить ошибку. Может вообще дело в том что метка у тебя лежит в кармане рядом с телефоном. И именно твой телефон нарушает связь метки с иммо.
Trevel,
kOOlik, Вот и я о том же, машинка то заводиться без проблем даже после того как заглохла - значит перекрывается ближайшее это подача топлива, а это может сделать только иммо.
Посмотреть сторонний иммо, на что заведен: на Кан-шину, или реле на топ.насос, или радио-реле и т.д. то есть на что воздействует этот иммо и попробывать обвести цепь защиты стороннего иммо.
Доктор Н, процентов 90, что это сигналка (теряет метку), если конечно в бензине на 100% уверен. Нужно трясти ОД на нормальную диагностику.
Сегодня уже в третий раз загорелась лампочка EPC, а на максидоте надпись: Неполадки двигателя, тех.обслуживание. Так если в первый раз, когда она загорелась, я прижался к обочине, посмотрел на приборы, а тахометр оказался на нуле ( то есть заглохла). После не продолжительной стоянки снова завел машину, лампочка горела, но после 100 метров потухла и как ничего и не было. То сегодня с утра после 1км движения , когда она загорелась, я не стал останавливаться и продолжил движение, если таковое можно назвать. Машина практически перестала ехать, пропала тяга, а при тапке в пол обороты поднимаются до 4 тыс. об. и нету переключения скоростей. При плавном нажатии на педаль коробка переключилась до 7-ой и я разогнался до 100-110 примерно за пару минут, быстрее не едет.
Может у кого было? Или какие нибудь предположения есть.:shok::(
Такая хрень у меня на октавии. все руки не дойдут заменить дроссель в сборе. Иногда помогает чистка дроссельной заслонки, но у меня пробег уже 47 тыщ, там замена, но недешево (16 000), так что я пока езжу так. Редко она загорается. Правда иногда невовремя - во время обгона это не айс, поскольку тут же машина клюет и выше 3000-3500 оборотов не подымает.
В вашем случае видимо сказывается некачественное топливо, ну и режимы работы двигателя (раз вы так любите рвать на нем).
Такая хрень у меня на октавии. все руки не дойдут заменить дроссель в сборе. Иногда помогает чистка дроссельной заслонки, но у меня пробег уже 47 тыщ, там замена, но недешево (16 000), так что я пока езжу так. Редко она загорается. Правда иногда невовремя - во время обгона это не айс, поскольку тут же машина клюет и выше 3000-3500 оборотов не подымает.
В вашем случае видимо сказывается некачественное топливо, ну и режимы работы двигателя (раз вы так любите рвать на нем).
Дросель вместе с инжектором мыли 1.5 тыс назад. Топливо всегда Лукойл. А манера езды, так что теперь и на тапку до конца не нажимать? Так тогда нужно ставить ограничитель, при котором движку и коробке будет безопасно.
Ну вы спросили, я ответил. Мытье инжектора и дросселя не всегда панацея, если его нужно менять. Я тоже мыл и толку ноль. Иногда это просто замена. Двигатели одинаковые, думаю, что симптомы одинаковые так же. Да и Лукойл тоже знаете не показатель. Везде говно залить можно.
Ну вы спросили, я ответил. Мытье инжектора и дросселя не всегда панацея, если его нужно менять. Я тоже мыл и толку ноль. Иногда это просто замена. Двигатели одинаковые, думаю, что симптомы одинаковые так же. Да и Лукойл тоже знаете не показатель. Везде говно залить можно.
dimon-puh, может это проводка глючит,у меня было похожее только разогнаться я смог до 60 на 3 передаче с горки и обороты не более 2500.
Тему найти не могу.
Диагностика вам поможет. Либо сами Васей либо к дилеру/сервис.
Проводке там с чего бы глючить на новой машине? Проводка - скорее исключение в вышеупомянутом случае, и очень маловероятное, но не правило.
Кстати, иногда мытье инжектора (неправильное) может приводить к таким спорадическим ошибкам.
Это электропроводка дроссельной заслонки. Фигня в общем. У меня дважды меняли, сначала где-то на 10000, потом на 68000. Окисляются клеммы. Говорят, что сейчас ремкомплект правильный наконец-то, будет жить долго.
dimon-puh, Вообщем у меня были такие же симптомы. но не поверишь, виновником оказался полусдохший вентилятор, точнее контроллер его. при накоплении ошибок видать переводит двигло в аварийный режим. так что как вариант вполне может быть. по ошибкам то же что то с дросселем детектилось, но промывка не помогла.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Шкода Суперб 1 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Суперб, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Superb (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Шкода Суперб цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Шкода Суперб 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
95 Comments
Здраствуйте! У меня шкода Super B 2012 года коробка автомат не DSG! При прогретой машине начинаются толчки при переключении с 5 на 4тою передачу! Масло менял частично на 80000т тясячах сейчас 105000т
Проблема в гидроблоке, его ремонт. Довольно распространенная проблема на этой коробке.
Добрый день! Суперб 2012 г. Акпп 6 ст. Попал в Акпп антифриз.теплообменник заменили.что делать дальше. 12 литров масла промыли уже частичными знаменами.фильтр забивается через 10 км и Акпп не включается.подчкажите пожайлуста !
После того как антифриз попал в коробку — только кап. ремонт. Зря только деньги потратили. Вскрывать.
Добрый день Суперб 2007 год 1.8т. поменяли АКПП с 5hp19 fev на 5hp19 fhv машина едет на 1 передаче при переключении на каккю либо другую становитса в аварийный режым.Блок управления оставили родной.
Ошибки какие при этом?
Суперб 2012 года, автомат обыкновенный. Ошибка ограничение работы коробки передач в следствии перегрева температуры. ошибка 00453. Начинает переключаться позже, оборотов на 4тысячи
Нужна комплексная диагностика чтоб понять что это реальный перегрев в акпп или же неисправность датчика температуры.
Добрый вечер! У меня шкода суперб 2012 года, пробег 58 тыс. После то-4 у официального дилера стали чувствоваться небольшие толчки при переключении акпп. Ошибки не выдаются! В чем проблема! Может ли быть проблема с эбу?
У вас обычная акпп или dsg?
Добрый день!
У меня шкода суперб 2007 года 5-ти- ступеньчатая АКПП.
При трогании назад на холодную автомобиль плавно едет. При трогании на горячую-толчок — рывок-машина едет. Масло в коробке и фильтр поменял. Ситуация не исправилась. При диагностике коробки никаких ошибок нет. Подскажите, в чем может быть проблема? Как её решить?
Спасибо
Проблема в гидроблоке. Его ремонт.
Мехатроник на шкоде суперб. Дсг 7 2013 г сломался. Сколько стоит ремонт его ? Так как мне говорили замена с работой 80 а сделать 40 .такое может быть ?
Примерно так и стоит. Может.
Приветствую. Superb AWT1.8 2007 автомат, при замене сальника правого привода, масла много потеряется, и еще слесарь задал вопрос; коробка двух зонная? имея в виду привода омываются тем же маслом что и остальные части коробки, или имеют свою полость? заранее спасибо!
Спасибо, сделали диагностику действительно сбой системы.
Здравствуйте, скоба суперб 2 2013 г. дсг, 6 месяцев стоял на стоянке, села акб, и была заменена. После этого авто трогается только в режиме д2 и показывает ключ, и ошибку в двигателе. До перерыва в эксплуатации все нормально было. Это мехатроник или может быть простой сбой системы?
Потому что надо в правильные места заезжать. Переправил ваш вопрос в Два Сцепления.
Добрый день. Шкода суперб 2 — 2011 года с 6 ст. автоматом. Двигатель 1.8 — 152 л.с. Проблема — при плавной езде поддергивает во время переключения с 3 на 4-ю и кидает обороты на +1000. При резком разгоне — как будто соскакивает и поднимает только обороты не переключаясь после 3 передачи на последующие. 2 раза после такиз разгонов — подвисала на 3 передаче и помогало только глушение двигателя и новый запуск.. Что может быть и насколько затратно?
Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.
Антон! Та же проблема возникла на днях! Что делали? в Чем причина?
Добрый вечер у меня Шкода Суперб купил месяц назад 1,8 бензин Акпп коропка начала пинаться на холодную и на гарячую когда начинае быстро розганяться . Подскажыте пожалуста что ето может быть ..
Возможно гидроблок, но в любом случае диагностика сначала.
Здравствуйте! Шкода Супер б 2 Коробка стала в аварийный режим, только 3 передача, выдает ошибку соленойда 6 давления масла в АКПП, произвел замену масла. Частичную, Все равно питается, ошибка не скидывается, что с этим делать и в чем причина?
Смысл было менять масло, если проблема либо в соленоиде либо в эбу.
Здравствуйте суперб 2006 1.8т акпп встала в аварию на диагностике показала ошибку соленоид после обнуления проехал 1000 км и она вылезла опять и уже не обнуляется поменяли этот соленоид официалы говорят блок акпп. Нормального электрика у них нет поехал к посоветоному он говорит что блок целый. проводку прозванивали. Что может быть ещё. ?
Коды ошибок есть на руках?
andrew77777, пропусков быть недолжно, если они у тебя на бензине такие, то на газу например ты бы их жопой чувствовал.
В сервисе подобрали провода посвежее и заменили. Провода у меня были совсем в труху, сейчас проблем нет!
Сейчас у меня вообще нет такого понятия как рычание, жму на тапку, машина летит.
А ещё я на газу отрегулировал время впрыска, тоесть у меня сейчас оно близко к идеальному! На бензине такое сделать не получится к сожалению, если только в мозги самому залазить. И у меня теперь нет такого как пустая педаль, машинка летит при любом нажатии, не задумывается.
продаются фишки на катушки прям с проводами по 15 см. далее паяльник + термоусадка и нормальный монтажный провод с качественной изоляцией. пару часов и у тебя жгут лучше заводского
с минимальными затратами. разъемы можешь даже на алиэкспрессе заказать. или Bremi 20113/40
поменяй вдумчиво. обтягивай клапанную в три этапа по 10нм. с промежутками по мин 15. она садится. потом доверни град на 15 (чуть стронь последний раз) вокруг отверстия на гнц очень тонкий слой герметика канц ножом размажь с обоих сторон на прокладке (помимо мест отмеченных в эльзе). тщательно обезжирь перед этим несколько раз периметр. последний непосредственно перед установкой.
крайне желательно заводить на следующий день. когда герметик полностью высохнет.
сколько не меняли второпях. выходит шляпа
В реальном времени если смотреть пропуски - то они могут появиться в основном в 4м цилиндре ,если постоянно нажимать педаль тормоза
проверь вакуумную систему. в 08 группе есть показания датчика абсолютного давления в вакуумной системе тормозов. нормальные значения без нажатого тормоза на хх 150-250 м бар. выше - есть утечки, это позволяет быстро оценить максимальное разряжение которое создается во впускном коллекторе
проверь вакуумную систему. в 08 группе есть показания датчика абсолютного давления в вакуумной системе тормозов. нормальные значения без нажатого тормоза на хх 150-250 м бар. выше - есть утечки, это позволяет быстро оценить максимальное разряжение которое создается во впускном коллекторе
Приветствую. Подключился. 08 группа - 145 показывало . После нажатия на педаль несколько раз - упало до 085 . и почему -то там и осталось . что еще посмотреть?
Тогда остается компрессия, провода к катушкам или сами катушки. форсунки как экзо - вариант. и проводка к форсункам (погляди, так же бывают заломы и остается пару волосин вроде работает, а вроде и нет).
пропуски должны быть по нулям. от стабильности искры зависит скорость горения смеси и отдача мотора по моменту. а именно изменение угловой скорости кв и фиксируется как пропуск зажигания.
Тогда остается компрессия, провода к катушкам или сами катушки. форсунки как экзо - вариант. и проводка к форсункам (погляди, так же бывают заломы и остается пару волосин вроде работает, а вроде и нет).
пропуски должны быть по нулям. от стабильности искры зависит скорость горения смеси и отдача мотора по моменту. а именно изменение угловой скорости кв и фиксируется как пропуск зажигания.
Компресию замерял пару месяцев назад . Во всех было 12.5 кажется. Она же не может то быть,то небыть . Ее либо нет ,либо она есть ))) Форсунки мыл сам раза 3 уже. Точно не из-за форсунок . А не может ли быть ДПКВ и как его проверить? Пропусков нет и никогда небыло . Могут появиться в реальном времени в одном целиндре ,если непрерывно нажимать на педаль тормоза.
П.С . дабы исключить и этот момент - брал на подмены все 4 катушки на пару дней покататься . никаких изменения.
Так же вопрос . Так как поставил новый насос и слышна его работа . то заметил что звук у него не постоянный . такое впечатление,что скорость его меняется и меняется звук его работы . Проверить его реле или?
Была такая фигня на патроне. спецом мерял давление в нагрузке все гуд. просто он так работает
тогда поменяй провода на катушки и проверь проводку на форсунки. массы почисти на моторе. проверь клеммы акб и провод который потоньше от плюсовой клеммы.
может))) вы то о чём!?
так то вечная проблемма она о другом инструкция прилагается
Наша песня хороша,начинай сначала
В общем. не дает мне покоя моя проблемка. Сегодня решил опять заменить колено ВКГ ,за одно и просмотреть все там. Ни на какой другой машине не наблюдал столько эмульсии,как на VW. В блидере,в трубке,в грибке - везде была эмульсия. Почистил все , поставил новое колено ,затянул все. Решил прокатиться - машина так перла. что я ее вообще не узнал . Я обрадовался. подумал можети где-то подсос был или что-то в этом роде,а теперь все регилось. НО,перло не долго . Как только она прогревается - сразу начинает не так ехать . больше рычать- чем ехать . Придется на выходных снимать логи и опять копаться.
Дабы исключить кат из данной цыпочки, я месяц назад его убрал. Поставил пламегас МГ. Раньше подозревал кат. Теперь уже незнаю. Может ли МАФ выделываться ?или может вакуум пропадает и турбина отключается ?
а я на днях не поставил МГ. испортилась конторка. не налез фланец пламягаса на горячку турбины. мм 2 разница между отверстиямии как то легче стали изделия.
LOG-01-003-114-115.zipВсем привет. Махнул сегодня я логи снимать. Только забыл выписать какие нужно записывать. записал по памяти .
Глянте ,как время будет,что не так и куда копать ?
в 032 после записи логов было АД +0.4 Мульт +3.1
Начинает меня уже доставать эта машинка.
LOG-01-003-114-115.zipВсем привет. Махнул сегодня я логи снимать. Только забыл выписать какие нужно записывать. записал по памяти .
Глянте ,как время будет,что не так и куда копать ?
в 032 после записи логов было АД +0.4 Мульт +3.1
Начинает меня уже доставать эта машинка.
по логам вроде все более чем прилично и мульт с ад в норме, единственное на одном логе там ретарды большие,чего не нравится то?
рычит ,а не едет. Нет подхвата турбины. Временами летит, а потом перестает ехать и в основном рык, а едет вяло.
Тоже отпишу о своей плавающей проблемке. В общем до 120 машина едет как надо и обычно дальше едет отлично, но иногда при резком разгоне машина до 120 разгоняется как надо а дальше не едет, подергивается и еле еле дальше набирает. Остановился (машину не глушил) попробовал снова разгон - машина едет 180+ без проблем, еще пару разгонов так же едет. Недавно опять ехал по дороге 80, нажал педаль в пол, машинка как надо полетела и снова на 120 где-то перестала валить, и такое чувству как-будто волнами тяга, типо тянет-не тянет-тянет-не тянет и плавно так было. Остановился почитал ошибок нет, мульт 0. Свечи менял, бензонасос 2 года назад менял, бенз 95, форсунки промывал лавром, топливный фильтр менял. Но думаю если бы эта проблема была из-за смеси то мультипликатив бы показал. Эта фигня, как мне кажется, началась после замены ДПКВ на самый дешевый Meat&Doria. Подскажите может ли он так влиять? Авто заводится на холодную отлично, изредка на горячую (50градусов) чуть дольше приходится крутить. Или куда еще можно посмотреть? Логи в эти моменты пока не удалось снять. Спасибо.
Читайте также: