Не работает автостоп хонда цивик
Система Стоп-старт предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Как показывает практика эксплуатации автомобиля, режим холостого хода составляет до 30% общего времени работы двигателя. Этому способствуют частые остановки на светофорах, нахождение в пробках, являющиеся атрибутами большого города.
До недавнего времени система Стоп-старт применялась в основном на гибридных автомобилях. Сегодня ситуация коренным образом меняется. Практически все ведущие автопроизводители имеют в своем модельном ряду автомобили, оборудованные данной системой. По прогнозам экспертов к 2015 году половина выпускающихся легковых автомобилей будет оборудоваться системой Стоп-старт.
Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач).
Конструктивно система Стоп-старт включает следующие элементы:
- устройство, обеспечивающее многократный запуск двигателя;
- система управления.
- усиленный стартер;
- реверсивный генератор (стартер-генератор);
- впрыск топлива в цилиндры и воспламенение смеси.
Основу системы составляет специальный стартер, рассчитанный на большое количество пусков двигателя и имеющий увеличенный срок службы. Стартер оборудован усиленным малошумным механизмом привода, гарантирующим быстрый, надежный и бесшумный запуск двигателя.
Система управления осуществляет выполнение следующих функций:
- остановка двигателя;
- запуск двигателя;
- контроль заряда аккумуляторной батареи.
- входные датчики;
- блок управления;
- исполнительные устройства.
Своего электронного блока система не имеет, а использует мощности блока управления двигателем, где установлено соответствующее программное обеспечение.
Исполнительными устройствами системы являются:
- форсунки системы впрыска;
- катушки зажигания системы зажигания;
- стартер.
Если величина заряда аккумуляторной батареи опускается ниже заданной величины, система на основании сигнала соответствующего датчика выключается. Включение системы производится после зарядки аккумуляторной батареи. Система может быть принудительно отключена с помощью специальной кнопки на панели приборов.
Аналогичную конструкцию имеет система ISG (Idle Stop&Go) от Kia Motors. Основное отличием данной системы заключается в управлении автомобильным генератором. Так, при высокой нагрузке на двигатель для снижения потребления топлива генератор отключается, при торможении генератор включается и производится подзарядка аккумуляторной батареи. При падении мощности аккумуляторной батареи ниже 75% от номинальной система выключается. Система выключается также при использовании кондиционера.
Система STARS (Starter Alternator Reversible System), выпускаемая фирмой Valeo, в своей работе использует реверсивный генератор. Система устанавливается на автомобилях Citroen, Mercedes и позволяет снизить расход топлива до 10%.
Реверсивный генератор представляет собой электрическую машину переменного тока, которая в зависимости от условий может выполнять функции генератора и стартера. Работу реверсивного генератора обеспечивает специальный приводной ремень и и обратимый натяжитель, позволяющий передавать усилие в двух направлениях. Реверсивный генератор бесшумно работает и имеет меньшее время запуска (0,4с в сравнении с 0,8с для обычного стартера).
Управление системой STARS производится с помощью отдельного электронного блока управления, который взаимодействует с блоком управления двигателем. Состав входных датчиков аналогичен другим системам Стоп-старт.
Дальнейшим развитием данной системы является использование рекуперативного торможения для создания дополнительной энергии и снижения расхода топлива.
Компания Mazda разработала систему SISS (Smart Idle Stop System), которая является альтернативой других систем Стоп-старт. В данной системе для многократного запуска двигателя используется впрыск топлива в цилиндры и воспламенение топливно-воздушной смеси. Система устанавливается на бензиновые двигатели , оборудованные непосредственным впрыском топлива.
Для обеспечения работы системы SISS поршни в цилиндрах останавливаются в определенных положениях, оптимальных для дальнейшего запуска двигателя. С началом движения (при отпускании педали тормоза) в цилиндры впрыскивается топливо и воспламеняется топливно-воздушная смесь, т.о. производится запуск двигателя. При запуске двигателя в дополнение энергии сгорания топлива используется энергия стартера, который включается на непродолжительное время.
Снижение расхода топлива при применении данной системы достигает 9%. Система SISS работает только с автоматической трансмиссией.
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Не срабатывает автостоп
Всем привет, сегодня утром перестал работать автостоп, до этого было все отлично, обороты не плавают работает машина ровно корче все как обычно только функция автостоп не срабатывает. В чем может быть проблема и есть ли какая нибудь само диагностика данной функции, кто сталкивался подскажите пожалуйста.
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры
Обдув ветрового стекла должен быть выключен
Я почему то уверен на 90% что твой случай один из этих пунктов.
Не делай поспешных выводов, покатайся - проверь.
У меня с климатом не. Работало а если климат выключить то все работало.потом мне продули радиаторы и между ними и стало на много холоднее и стало все работать.попробуй продуть радиаторы.
Всем спасибо кто отозвался, я так понял что был у меня какой то глюк. Через пол часа поехал по делам автостоп так и не срабатывал (индикатор заряда полный), но минут через пять резко пошла принудительная зарядка АКБ, после чего все заработало в обычном режиме. Кондиционер не был включен, а так же обдув, спорт режим, что произошло не знаю, но больше не беспокоит. На диагностику не поеду. Я думаю скорее всего это был не большой сбой в системе заряд показывало полный, а на самом деле АКБ была разряжена, надеюсь не повторится. Насколько я знаю показания заряда обновляются каждые две минуты.
P.S До работы ехал примерно 15 минут обычно автостоп срабатывал на каждом светофоре, при скорости 12 км и тормажении то же срабатывает, а так же два раза подряд в пробках если не набиралась скорость более 12 км.
если будет еще какая нибудь проблема типа этой, снимай клему массы на акб, у меня когда после снятия ВВБ горел чек и има, авто вообще не читал батарею, будто ее нет или она сдохла в 0, не бегала зарядка и асист, а емкость от нуля до верзу бегала как часы, в общем скинули клему на сутки, и всё заработал как надо и пропали все ошибки
За полтора года владения я заметил-
климат не сильно влияет (включается автостоп все равно, но на меньшее время);
на спорт режиме автостоп вообще не срабатывал (по крайней мере когда я на нем вообще ездил, а это было периодически первые полгода).
Вообще спорт режим на вариаторе призван облегчить обгон(по новому ПДД - опережение) других авто. А эксплуатировать постоянно в спорт режиме вариатор очень не рекомендуется, ибо это ведет к повышенному износу коробки и как следствие уменьшает срок жизни варика. Вот.
А так скорее всего умная японская электроника решила что ей пора обновить заряд батарейки, поэтому дала хорошенько прогреться движку, затем обнулила батарею и зарядила по полной, потом как раз и разрешила старт-стоп.
Отказ автостопа.
Пред история. Утром доехал до места и поставил авто на стоянку практически с полной батареей, через 12 часов прогрел машину минут 5 на улице было -2, проехав 200 метров батарея показала одно деление и загорелась ИМА( чек не горел). Батарея заряжалась долго до 3-4 делений, потом резко стала полной, доехал до дома заглушил через 10 сек завёл ИМА не горит(вроде норма) от души отлегло но сомнения остались перелоптил весь форум и взял всё на вооружение
История проблемы. Езжу второй день на улице +5 стиль езды смешанный, приборы все отключены(печка, магнитолла, свет фар), жидкости все в норме и по уровню, режим селетора в положении D, АВТОСТОП НЕ РАБОТАЕТ. Прошу дать дельный совет.
По авто.
2009 год из Голандии, пробег 70000 из них мои 3500 до этого всё было идиально.
И в добавок шкала температуры подымается на 9 кубиков, когда нажимаешь на педаль тормоза происходит кратковременное жужжание.
Жужание при тормозе у меня аналогично происходит. По поводу кубиков такое бывает, но лампа не загарается ИМА. Вот моя проблема была такая: "Решил проверить АБС, разогнался до 60-65 км в час, индикатор работы эл. двигателя горел на 50%, потом начал тормозить, включилась АБС (тормозил с треском АБСа секунд 5). АБС порадовал. После этого глянул на индикацию аккумуляторов, а там высажено с почти полной батареи (без одного деления), пол батареи. Проехав 2-3 светофора, индикация аккумуляторов восстановилась на полную. Вчера опять проявился похожий касяк, только при разгоне на кольцевой и в городе… На кольцевой при шустром разгоне до ~100 км в час, разрядилась ВББ до 3 делений примерно за пол минуты… Потом поставил машину на круиз и минут через 5-7 уже были восстановлены практически все деления ВББ. По городе примерно такая же ерунда была, резво под горку ехал, до 70-74 разгонялся, секунд за 10 ВББ опустилась до 3 делений, потом пока доехал до дома (5-10 минут), на режиме S, зарядилась полностью. Сегодня специально поехал за город, до 110-120 разогнал (индикация эл. мотора была на пределе), потом развернулся в обратное направление, и опять до 110-120 разогнал, в итоге шкала аккумуляторов упала до 3 делений. Далее км через 10-12 аккумуляторы зарядились почти полностью (без одного деления). Заряжались в режиме D в городе накатом. "
Где-то читал, что это лечится последней версией прошивки. Но я пока не прошивался, нету времени заехать на перепрошивку.
Тут ванг нету, съездите на диагностику компьютерную, либо закажите себе honda hid hds и уже оттуда копайте.
Режим "Autostop"
Поменял маленький АКБ на новый, перестала работать функция Автостоп, увеличился расход, ошибки не горят, подскажите куда смотреть?
Авто цивик гибрид 8 кузов!
автостоп
Если похолодало то у меня автостоп тоже реже срабатывает.Вроде батарея заряжена полностью,а стоп то работает ,то нет.
Автостоп начинает включаться при выходе на рабочую температуру. Летом от 3 минут, зимой может спустя и 10 минут от завода машины.
Автостоп не включится
Если температура двигателя не достигла определённой температуры( актуально зимой)
Если климатическая установка выставлена на обдув лобового стекла ( есть такая кнопка)
При положении АКПП в режиме "S" или "L"
При недостаточном заряде высоковольтной батареи
Shop Manual:
Система автоматической остановки двигателя на холостом ходу
Система автоматической остановки на холостом ходу прекращает работу двигателя автоматически в случае остановки автомобиля с целью снижения общего расхода топлива и уменьшения выброса выхлопных газов.
Остановка двигателя происходит:
• Если автомобиль двигается со скоростью более 12 км/ч в положении D, затем снижает скорость при нажатой педали тормоза (скорость может изменяться в зависимости от условий).
• Если автомобиль двигается со скоростью более 12 км/ч в положении D после повторного старта после автоматической остановки двигателя на холостом ходу, затем снижает скорость при нажатой педали тормоза. В этом случае остановка двигателя происходит только два раза.
Остановка двигателя не происходит:
• Если автомобиль останавливается при резком нажатии на педаль тормоза.
• При низкой температуре охлаждающей жидкости.
• Если блок климат-контроля препятствует остановке двигателя. *1
• Если блок PCM (система CVT) препятствует остановке двигателя. *2
• При низком заряде аккумулятора IMA.
• При низкой температуре аккумулятора IMA.
• При высокой электрической нагрузке на систему 12 В.
• При нажатии педали газа.
• При нажатии кнопка обогрева ветрового стекла.
• При обнаружении неисправности в связанных системах. *3
*1: При температуре наружного воздуха не более -15 °C.
*2: При низкой температуре рабочей жидкости автоматической трансмиссии.
*3: Система PGM-FI, система IMA, система CVT, система A/C и т.д.
Блок управления двигателем запускает двигатель, подавая на MCM сигнал запуска электродвигателя IMA и возобновляя подачу топлива.
Повторный запуск двигателя происходит:
• При отпускании педали тормоза.
• При переключении рукояти передач из положения N в положение R либо из положения D в положение L.
• При нажатии педали газа.
• При низкой температуре охлаждающей жидкости.
• При низком заряде аккумулятора IMA.
Есть откат назад но только на горке тоже очень бесит это когда беру машину жены! Выходов есть несколько когда на горке врубаешь коробку в режим S и автостоп не работает, либо 2 ногами нажимаешь педали или пользуешься ручником! Хотя где то читал что режим автостоп на горках не должен включатся, но у меня включается может есть какие то настройки хз короче! Это самый большой минус в хонде.
спасиб) эммм.. S - это машина будет медленно катиться?) ручником пользуюсь когда на горке совсем стою на светофоре например..а в пробке на ручнике не постоишь) . двумя ногами. боюсь точно газ с тормозом перепутаю)
Да нет на S она на зад катиться не будет т.к. автостоп не работает глохнуть не будет и не будет этого затупа! А как в пробке ездят на коробке?))) так и тут с опытом придет не будешь откатываться)!
Хм, что то я такого не замечал, и если это действительно так то можно не заморачиваться обдувами,ручниками и двумя педалями, это легко устраняется кратковременным отжатием педали тормоза, авто быстро заводится и потом уже совсем педаль можно отпустить и ехать в горку без отката.. я так частенько делаю, только не для горки а чтоб стартануть со светофора порезвее)
У меня куда я только обдув не ставил все равно автостоп работает, думаю можно его как то настроить скорее всего, но вот как хз
Оп-па, интересно. В Инсайте этот метод срабатывает, думал и в Фите должен был, они же идентичные гибриды. :-(
Еще можно на горках на паркинг ставить) в паркинге машина тоже не глохнет.. а вобще я не понимаю, почему все так хотят отключить эту полезную опцию? удобно же, и экономно, мне никаких проблем не причиняет он абсолютно..
как все сложно то..на крутых горках я ручником чтоб уж наверняка..задача-не забыть снять когда надо уже ехать))) и тут ведь тоже задача - при ручнике на газ принажать чтоб при снятии с него машина сразу вперед без отката..да только пережмешь педальку и рванешь вперед))) ну а если потихоньку катишься с периодическими стопами под наклоном..включается постоянно автостоп
я понимаю полезная штука-я не против и не хочу его отключить..иначе смысл гибрида теряется..это и есть экономия впринципе) да только после автостопа когда отжимаешь тормоз машина пару раз стала ехать просто назад! при включенном дигателе! он включился и она давай откатываться..или это было не при включенном двигателе. хз..я не помню ибо в шоке давила газ чтоб не въехать в автобус который уже сигналил так что аж меня подбросило..
sky, я спросила что режим S дает) медленное движение вперед? читала в инете, поняла только что эффективнее работает тормоз) не опробывала еще..боюсь во время движения пока что то пробовать..вдруг рвану вперед и ппц
Diks, я при включенном кондиционере ездию автостоп включается..а с обдувом стекла ездить..эммм..как то не айс)
Serega, извините не очень поняла по поводу кратковременного отжатия тормоза) отжимаю включается мотор..машина едет вперед..нажму тормоз - снова автостоп. эмм разве можно на паркинге ездить?) ведь в пробке не стоишь а медленно двигаешься, точнее дергаешься как дурак)))
ps нафиг эти джипеги то?) не получилось опробовать S, не было пробок сегодня)
Читайте также: