Шкода рапид или рено дастер что лучше
Рено Дастер или Шкода Рапид?Нравится и то и другое, но машины разные абсолютно и определиться не могу. Кто что думает?
Зависит от качества направлений в вашем регионе и необходимости ездить по грунтовке (дача/грибы/ягоды). Рапид лучше управляемость на больших скоростях, удобнее в дальней поездке, но зимой или по плохим дорогам Дастер гораздо предпочтительней.
А что собственно сравниваем Дастер 1.6л монопривод РКПП и Рапид 1.4TSI+DSG, или Дастер 2.0л полный привод АКПП и Рапид 1.2л РКПП,надо понимать что диапазон цен +- 300т.р. ..
А что собственно сравниваем Дастер 1.6л монопривод РКПП и Рапид 1.4TSI+DSG, или Дастер 2.0л полный привод АКПП и Рапид 1.2л РКПП,надо понимать что диапазон цен +- 300т.р. ..
Я так понимаю все передний привод?!
Тогда рапид интереснее, особенно если по городу и трассам ездите больше, чем в лес и на природу
С точки зрения удовольствия за рулём Рапид 1.6л-АКПП безусловно будет предпочтительнее,с точки зрения практичности Дастер,но надо иметь оочень холодную голову что бы сделать такой выбор,Я за Шкоду.
Дастер без вариантов,
У Рапида вся прелесть только внешний вид с наружи, и более или мене в комбинации с мотором 1.6 MPI (остальное шлак полный 1.2 и 1.4 TSI на выброс)
За такую цену 600 тыс Дастер 1.6 с кондером монопривод на механике будет (высоко сижу - далеко гляжу).
Кушает 92 бензин а вот, полныйпривод уже от 650 тыс.
Хотя если забить на гарантию на Аутеники можно ставить кондер не у оф диллера. цена его получается порядка 35-45 тыс с установкой (родной реношный)
те тогда вообще можно можно за 500 + 35 Дастер с кондером сделать.
Я ли чно так и сделал купил Дастре аутеник (0-левая комплектация)
Рапид пузотерка - я не признаю таковых (из-за наших дорог)
Дак я о том и говорю ехать будет также, а моторы 1.2 и 1.4 на выброс.
Покупать этими моторами деньга на ветер
Дастер без вариантов,
У Рапида вся прелесть только внешний вид с наружи, и более или мене в комбинации с мотором 1.6 MPI (остальное шлак полный 1.2 и 1.4 TSI на выброс)
За такую цену 600 тыс Дастер 1.6 с кондером монопривод на механике будет (высоко сижу - далеко гляжу).
Кушает 92 бензин а вот, полныйпривод уже от 650 тыс.
Хотя если забить на гарантию на Аутеники можно ставить кондер не у оф диллера. цена его получается порядка 35-45 тыс с установкой (родной реношный)
те тогда вообще можно можно за 500 + 35 Дастер с кондером сделать.
Я ли чно так и сделал купил Дастре аутеник (0-левая комплектация)
Рапид пузотерка - я не признаю таковых (из-за наших дорог)
Дастер без вариантов,У Рапида вся прелесть только внешний вид с наружи, и более или мене в комбинации с мотором 1.6 MPI (остальное шлак полный 1.2 и 1.4 TSI на выброс)За такую цену 600 тыс Дастер 1.6 с кондером монопривод на механике будет (высоко сижу - далеко гляжу).Кушает 92 бензин а вот, полныйпривод уже от 650 тыс.Хотя если забить на гарантию на Аутеники можно ставить кондер не у оф диллера. цена его получается порядка 35-45 тыс с установкой (родной реношный) те тогда вообще можно можно за 500 + 35 Дастер с кондером сделать. Я лично так и сделал купил Дастре аутеник (0-левая комплектация)Рапид пузотерка - я не признаю таковых (из-за наших дорог)
1,6 маловато будет для Дастера, а уж передний привод с его то весом представляет вообще жалкое зрелище, особенно зимой.
Дастер без вариантов,У Рапида вся прелесть только внешний вид с наружи, и более или мене в комбинации с мотором 1.6 MPI (остальное шлак полный 1.2 и 1.4 TSI на выброс)За такую цену 600 тыс Дастер 1.6 с кондером монопривод на механике будет (высоко сижу - далеко гляжу).Кушает 92 бензин а вот, полныйпривод уже от 650 тыс.Хотя если забить на гарантию на Аутеники можно ставить кондер не у оф диллера. цена его получается порядка 35-45 тыс с установкой (родной реношный) те тогда вообще можно можно за 500 + 35 Дастер с кондером сделать. Я лично так и сделал купил Дастре аутеник (0-левая комплектация)Рапид пузотерка - я не признаю таковых (из-за наших дорог)
1,6 маловато будет для Дастера, а уж передний привод с его то весом представляет вообще жалкое зрелище, особенно зимой.
он весит всего 1205 кг. кушает 92 бензинг степень сжатия 9.8
2 литровый что в РФ Форсированный мотор который был с СЖ 9.9 стал 11.05 жрет 13-15 литров 95го (мкпп/акпп) легко кстати заскакивает на бордюры. и проглатывает ямы, остального я от него и не жду.
Казалось бы, эти две машины из разных классов, так что какая тут может быть дилемма? Дастер – это внедорожник, а Рапид – хэтчбек. Но по своей стоимости и многим другим характеристикам, не считая проходимости, автомобили близки. Потому, если есть сумма, но нет уверенности, выбрать ли Рено Дастер или Шкода Рапид, стоит присмотреться к обеим моделям и понять, что будет лучше в конкретном случае.
Дизайн и габариты
Обе машины выглядят эстетично, но не являются примером лоска в своих категориях. Опытный глаз сразу подметит скромность внешнего убранства. Но нельзя сказать, что это какой-то недостаток. Иные принципиально не берут модели с роскошным обликом по различным причинам. Обе модели понравятся людям с такими предпочтениями, ведь ни Дастер, ни Рапид не будут выделяться в общем потоке автомобилей ни в городе, ни на загородной трассе.
Формы Дастера более строгие, квадратные. Они подчеркивают характер машины, предназначение. Внедорожник, по мнению многих, в идеале должен выглядеть мощно, но, в то же время, просто.
А вот у Рапида линии более плавные, типичные для современных седанов и хэтчбеков. Но здесь не наблюдается той вычурной плавности, которая стала одним из современных трендов.
По весу Дастер тяжелее Рапида примерно на полтора центнера. Масса у внедорожника 1370 килограмм. Высота у него тоже больше и достигает 1625 мм, что примерно на 150 мм превышает показатель у машины от Шкода. А вот в длину хэтчбек примерно на столько же превосходит модель от Рено, достигая 4483 мм.
Разница в колесной базе менее 100 мм, в пользу Дастера. Не удивительно, что клиренс последнего значительно превосходит таковой у Рапида, достигая 210 мм против 170 мм у модели от Шкода. Но показатели эти нужно оценивать, обязательно учитывая класс. Дастер обладает неплохими габаритами для внедорожника, а Рапид – для хэтчбека. Потому нельзя сказать, что Рено Дастер превосходит конкурента, или же Шкода Рапид выглядит тут в лучшем свете.
Отдельно стоит сказать про багажник. Это действительно тот параметр, который можно сравнить, не учитывая специфику класса. И та, и другая машина предназначена, в том числе, для путешествий, а потому и объем багажника в обоих случаях крайне важен.
Если у Дастера таковой составляет лишь 408 л, то у Рапида он достигает всех 530 л. Это выгодно отличает хэтчбек, особенно для тех, кто предпочитает путешествовать исключительно по ровным загородным шоссе и никогда не сворачивает в трудно проходимые места.
Салон Skoda Rapid и Renault Duster
По комфорту интерьер Рапида несколько превосходит таковой у Дастера. По крайней мере, это отмечают многие. Недостатков у модели от Шкода практически нет. Не стоит относить к таковым скромность отделки, ведь за такие деньги иного ждать и не приходится. Но выполнено все эстетично.
Также у Рапида весьма удобная приборная панель, комфортные кресла и неплохой обзор. Одним словом, этот хэтчбек подходит для дальних путешествий с семьей, что сложно сказать про модель от Рено. Дизайн Рапида одновременно эстетичен и практичен, что ясно тем, кто перепробовал уже немало разных автомобилей.
Нельзя сказать то же про интерьер Дастера. В нем куда меньше комфорта и эстетики. Кроме того, есть и более серьезные проблемы: приборная панель сильно бликует, когда оказывается в лучах солнца. Левой ноге водителя зачастую мало места. Однако все не так плохо, если учесть предназначение машины.
Но если сравнить салоны двух автомобилей, то становится ясно, что модель от Шкода в этом плане лучше обычного Дастера или даже Duster Privilege, ведь Рапид предоставляет тот уровень комфорта, который будет приемлем для всех членов семьи. А вот модель от Рено подойдет не каждому.
Технические характеристики
Начинка, конечно же, различается. Разница в объеме моторов значительная: если у Рапида это всего 1,4 л, то у Дастера – все 2 л. Так что в этом аспекте преимущества на стороне Рено. По мощности внедорожник превосходит хэтчбек, вырабатывая на максимуме 143 л.с. Шкода Рапид же демонстрирует на пределе только 125 л.с.
А вот крутящий момент у Дастера, напротив, даже слегка отстает. Если у машины от Рено этот показатель достигает 195 Н*м при 4000 об/мин, то Рапид демонстрирует все 200 Н*м при 4000 об/мин. Сложно сказать, у которого автомобиля двигатель лучше. Мощность Дастера обусловлена внедорожной природой. Хэтчбек вполне может обойтись имеющимися параметрами. Объем топливного бака у Рапида чуть больше и составляет 55 л против 50 л такового у Дастера.
На дороге модель от Рено демонстрирует меньшую прыть, ведь время разгона до 100 км/ч у нее лишь 10,3 сек. А вот хэтчбек производства Шкода разгоняется до той же скорости за 9 сек, что для представителя такого класса – неплохой показатель.
Трансмиссия внедорожника включает шесть передач. Коробка хэтчбека же предлагает семь передач. У машины от Рено привод полный, тогда как у детища Шкоды – передний. С учетом всего этого не удивительно, что внедорожник показывает большую прыть на бездорожье, но не такой юркий на проезжей части.
В итоге, каждый автомобиль заслуживает похвалы в рамках класса. Характеристики Рено Дастер и Шкода Рапид слишком различаются, чтобы не учитывать разницу классов. Если первый автомобиль прекрасно подойдет одиночкам, которые хотят машину на все случаи жизни, то второй – отличный выбор для семейных людей, тем более с учетом салона и багажника.
Цена Шкода Рапид и Рено Дастер
По стоимости машины очень близки. Цена на новый Дастер в среднем составляет 960 000 российских рублей, а на Рапид – 1 000 000 рублей. Это приемлемые деньги за приемлемое качество. Дастер – хорошая машина, равно как и Рапид, просто важно понять, что подойдет лучше. И на цену в этом вопросе смотреть не стоит.
Каким бы ни был выбор, будь то Шкода Рапид или же легендарный Рено Дастер, главное – чтобы автомобиль соответствовал целям владельца.
Заключение
В заключение, стоит отметить, что нельзя сказать, который автомобиль лучше: Дастер или Рапид. Нужно просто определиться с тем, какая машина лучше подойдет в конкретном случае. Потому, ориентируясь на цели, без труда можно выбрать между этими двумя похожими, но, все же, принципиально разными моделями.
Renault Duster и Toyota Rav 4 рассчитаны на разные категории автомобилистов. Первый автомобиль ориентирован преимущественно на бюджетный рынок. Японский кроссовер создавался для людей, которым помимо повышенной проходимости требуется сравнительно высокий уровень комфортабельности. Однако определенные сходства между моделями прослеживаются, что осложняет выбор между Рав 4 или Дастером. Причем в некоторых комплектациях практически отсутствует разница в техническом оснащении вседорожников.
Обзор кроссоверов
Всего выпущено 4 поколения японского кроссовера и 2 — французского. В связи с этим имеет смысл сравнивать, что общего между Тойотой Рав 4 или Рено Дастером, используя в качестве примера последние модификации автомобиля. Такой подход, в частности, позволяет наиболее точно выявить разницу в особенностях оформления и оснащения вседорожников.
Внешний вид и внутреннее пространство
Сравнить между собой автомобили, обращая внимание исключительно на особенности дизайна экстерьера и интерьера, достаточно сложно. У Рав 4 или Дастера имеются собственные характерные черты, выделяющие кроссоверы на фоне других машин.
Японская модель отличается следующими особенностями экстерьера:
удлиненная передняя часть;
Для экстерьера Duster характерны следующие особенности:
- широкая головная оптика, разделенная на несколько секторов;
- крупная радиаторная решетка с двумя хромированными полосами посередине;
- сравнительно небольшой передний бампер;
- рельефные колесные арки (более выражены, чему у Rav 4);
- большие боковые стекла;
- многоугольное заднее стекло;
- прямоугольные задние фары;
- усиленный металлической пластиной бампер.
В плане оформления салона Дастер заметно уступает Рав 4. Японская модель за счет кожаных кресел и других особенностей обеспечивает более высокий уровень комфортабельности. При этом салоны обоих кроссоверов схожи между собой. В Duster и Rav 4 предусматриваются:
- аналоговая приборная панель с экраном бортового компьютера;
- многофункциональный руль с незначительным количеством физических кнопок;
- небольшой экран мультимедийной установки;
- блок управления климатической системой.
Разница между моделями прослеживается в дизайне и расположении указанных элементов. Рав 4 характеризуется более эргономичным салоном. В пользу этого свидетельствуют крупный и высокий подлокотник, отсутствие кнопок на центральной консоли в непосредственной близости от рычаг КПП и ряд других нюансов.
Если оценивать автомобили по габаритам, то по этому параметру модели мало отличаются между собой (Рав 4/Дастер):
- длина — 4605/4315 мм;
- ширина — 1845/2000 мм;
- высота — 1670/1695 мм;
- колесная база — 2660/2673 мм;
- объем багажника — 506/408 литров.
Судя по последнему показателю, японский кроссовер более вместителен, чем французский аналог.
Но объем свободного пространства в салоне у обеих автомобилей практически не отличается.
Технические характеристики
Более выражена разница между вседорожниками прослеживается в плане технического части. Однако выбор, что лучше, Рав 4 базовой версии или Рено Дастер в максимальной комплектации, осложнен сходным оснащением.
Toyota предлагает следующие варианты силовых установок:
- 2-литровую;
- 2,5-литровую;
- 2,2-литровую дизельную.
Мощность указанных двигателей варьируется в пределах 114-273 л.с.
На модель от Renault устанавливаются следующие моторы:
Мощность французских двигателей составляет 90-143 л.с.
Комплектации и цены
Если проводить сравнение между Duster и Rav 4, учитывая список бортового оснащения, то последний выигрывает в борьбе у своего конкурента. Французская модель поставляется вместе с:
- четырьмя подушками безопасности;
- системой кондиционирования либо климатической установкой;
- круиз-контролем;
- ABS;
- электростеклоподъемниками на всех дверях;
- парктроником.
Указанное оснащение варьируется в зависимости от типа комплектации.
Для Toyota Rav 4 предусматриваются:
мультимедийная система с Яндекс.Навигатором и экраном на 8 дюймов;
Если Рав 4 выглядит предпочтительнее французского конкурента по части оснащения, то Дастер превосходит японский аналог по части ценовой политики. Модель от Renault в базовой комплектации можно приобрести за 700 тысяч рублей. Toyota предлагает собственный вседорожник не менее, чем за 1,45 миллиона рублей. Duster в максимальном исполнении обойдется в 1,112 миллиона рублей, а Rav 4 – в 2,141 миллиона рублей.
Поведение на дороге
Оценивать особенности Тойоты Рав 4 или Рено Дастер по характеру передвижения также сложно. Объясняется это тем, что первый автомобиль создавался преимущественно для эксплуатации в городе, а второй рассчитан на передвижении по бездорожью.
В городе
Дастер и Рав 4 ведут себя одинаково на ровной поверхности. На скорости до 120-130 км/ч внутри машин не ощущаются вибрации и не слышен шум мотора. Подвеска обоих кроссоверов хорошо справляется с небольшими неровностями дорожного полотна.
На бездорожье
В условиях бездорожья Duster ведет себя значительно лучше. Подвеска Rav 4 не скрадывает неровности и передает все удары на водителя и пассажиров. При движении по бездорожью, согласно отзывам автовладельцев, содрогается весь кузов японского кроссовера. Второй недостаток модели от Тойоты заключается в отсутствии достаточной шумоизоляции салона. Работа мотора на высокой скорости слышна внутри автомобиля.
Заключение
Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.
- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.
- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.
Здесь я хочу описать, почему рапид.
Я очень долго выбирал, каким будет мой новый автомобиль. Да именно новый, это первое требование, второе — дизель, и третье большой багажник. Нет, конечно и престиж и комфорт, мне тоже необходимо было соблюсти, но основное это эти три постулата.
Начнём с дизеля в ценовой категории до 800000 руб. Только две модели Рено дастер, Пежо 408, киа сид но он дороже и слишком уж низкая машина. На момент покупки только они были на официальном рынке Волгограда. Пежо, как и сид показалась низковатой и с большим передним свесом, который можно легко повредить, на проселках, да и большое количество нареканий на электронику француза, охладили мой пыл, и остаточная цена, когда на продаже можно потерять до половины стоимости, отпугнула меня. И когда в последний момент закрылся официальный дилер Пежо, мне пришлось отказаться от этой мысли. Дастер, скажите Вы, но после осмотра и теста, мысль мгновенно улетучилась. Хороший автомобиль, полный привод, дизель, все о чем думалось и что хотелось. Но черезмерная бюджетность и малюсенький багажник в купе с воняющим салоном, дешёвого пластика оптугнули меня и мою жену. Категорически нет сказала супруга, но решать тебе. После этого я понял что от дизеля придётся отказаться.
К слову сказать до рапида у меня была дизельная Октавия, которая верой и правдой служила в течение 4 лет, но возраст давал о себе знать, хотелось ездить и не задумываться о возможных поломках.
Смотрел и Солярис и Рио, не то, по мне корейцы лотерея, хундай с его плаванием на больших скоростях по трассе, бюджетностью, не укладывался в голове. И при их ежегодных рестайлингах и обновлениях, машина прошлого поколения смотрелась как вымерший мамонт на улицах цивилизаций. ( извинения владельцы корейцев, это лишь моё мнение ) просто моя Октавия 2001 года выглядит современней.
Вернемся к мукам выбора, каюсь смотрел и ваз, подходит вроде гранта, все есть, но что за машина в 21 веке у которой стекла что перед что зад, опускаются на половину, ладно сзади, но спереди? И необходимость смотреть чтоб задние стёкла самопроизвольно не опускались, во время езды, про сверчки молчу, с ними одно средство борьбы- музыку погромче и вперёд, но хочется тишины и спокойствия, наверное это возрастное, так что не злитесь на меня владельцы Вазов, эта хорошая машина за свои деньги, но я не могу со своим ростом усидеть в ней на аморфных креслах и за пустым в околонулевой зоной рулём. Особенно меня порадовал один продавец, юноша, с деловым, мне даже показалось надменным видом спросил, про то, а какой автомобиль у Вас сейчас, и когда я кивнул в сторону Октавии, он искренне удивился, типа а че ты сдесь делаешь? А когда я в очередной раз заехал к знакомому продавцу в автосалон ваза, он сочувственно посмотрел на меня, в его взгляде читалось сочувствие, мол совсем туган.
Мне стало жаль себя, хотя я считаю, со всеми недостаиками ваза можно смериться, тем более что за эти деньги, это достойный авто, тем более в топе.
Посмотрел и датсун и Логан, последний всё-таки устаревший экземпляр, с навсегда понятной эргономикой, шумным, но бодрым двигателем, по ощущениям, и совсем не впечатлила задумчивость штатной магнитолы, обновление навигатора в которой стоит больших денег, понравился круиз хороший обзор. Но сердце не легло.
Оставался полик, эту машину я знал, такая у младшего брата, но перевес легко на сторону Рапида, конечно, багажник, когда к брату что- то не влазило крупногабаритое, это легко ложились ко мне в октаху. Да и к тому же и Рапида длиннее база, он лучше стоит в поворотах. Но отличительной особенностью я считаю, что у Рапида нет подогрева лобового стёкла я не нашёл, а у полика есть, так что выбирая обратите внимание на это, может кому и важнее, наличие таких мелочей, вроде в поло есть круиз, а в моей шкода нет, а хочется, при долгих пробегах нога у меня затевает.
И вот я в салоне шкоды, я долго разбирался в комплектациях то спинка не разрезная сзади, то это есть, того нет, ну и тп. Вышел на стоянку после теста ( он ничего нового не дал), хожу и увидел её, на 16 дисках, вроде все есть, но серого цвета, а он мне поднадоел, последние два авто в нем в сером, как мышка. На что менеджер мне говорит спец версия, есть ещё одна в белом. Я понял что попал, это она, моя вторая любимая, а когда рассмотрел, увидел дисковые тормоза сзади, и понял, что меня уже подсекли, и крепко сижу на крючке. Потом все как во сне, и оценка моей тогда еще, окташи, и долгие торги, заявки на кредит. Скидки по трей дыну, 50000 р. мне все было по барабану, я утанул в ней, своей мечте.
Пугал только разговор с любимой о моём решении, я знал что толком негде жить, квартира ещё не сдана, ипотека, ремонт, но я был полон решимости. После семейного совета до позднего утра, ))) был вынесен вердикт.
Берём, надеюсь что мы будем только с радостью вспоминать, это наше решение с супругой.
Спасибо Всем, кто дочитал, хочу чтоб у всех сбывались их добрые и искренние желания.
Ну а о осталных историях я писал, раньше, сейчас на спидометре 9000 где-то, скоро первое ТО. Буду писать дальше, надеюсь только хорошее. В планах обклеить фары, а то уже есть царапинки, возможно капот, хочу подсветку в ногах, и на Октавии, были логотипы в дверях, тоже хочу, но боюсь слетать с гарантии. Посмотрим.
Кстати, машиной доволен, скажу про минусы, в сравнении с Октавией, жёсткая панель, автоматический режим стекло подъёмника, только у водительской двери, нет доводчиков стекол. На скорости больше 120-130 ощущение боковых порывов ветра, октаха принималась к земле и шла как по рельсам, сдесь не так. Возможно дизель тяжелейших, и морда принималась. Много слышал и читал про саленблоки, возможно, есть стуки, но не уверен, если на холодную только. И вроде самопроизвольно сбрасывался суточный пробег. Да ещё был сверчок, толи очки, толи ручка, хочу поставить эту штуку, забыл, как её называют, чтоб она не стучала, когда ручку над дверью отпускаеш.
Понравилась очень, функция, когда с ростом скорости звук музыки громче, через меню делается. Дворники с меньшей частотой трут, когда остановился. Короче электроники полно.
Ещё раз спасибо, за внимание, прошу прощения, за текст, пишу с телефона, дома с компа не будет времени…
Читайте также: