Шкода рапид или форд фокус 3 что лучше
660125, г. Красноярск, ул. 9 Мая, 72
Выбор автомобиля — дело ответственное и серьезное. И именно по этой причине в Интернете сегодня полно информации, направленной на сравнение авто разных производителей. Мы решили рассказать вам сегодня о ŠKODA RAPID и противопоставить ей Ford Focus, дабы вы самостоятельно проанализировали все за и против их покупки.
Рассматриваемые нами автомобили очень разные. По внешнему виду, пожалуй, у них совсем нет сходств, зато отличий полно. RAPID выглядит аккуратнее и маневреннее, дизайн автомобиля выдержан в классической и уникальной концепции чешского производителя. Четкость линий кузова, пропорциональность составляющих элементов, отсутствие лишнего и притягательность, вызывающая желание осмотреть все внутри.
Еcли говорить в сравнении с экстерьером ŠKODA RAPID, Ford Focus визуально массивнее. Здесь в большей степени прослеживаются плавность линий и обтекаемость форм. Фары посажены выше 6-угольной радиаторной решетки и придают автомобилю хитрый прищур. У SKODA же мы наблюдаем протяженный воздуховод, решетку радиатора с вертикальными панелями и располагающиеся на этом же уровне фары.
Интерьер ŠKODA RAPID высоко оценивается даже автомобильными критиками. Здесь созданы все условия комфорта как для коротких, так и для длительных поездок. Отделка интерьера может изменяться в зависимости от предпочтений клиента, все используемые материалы отличаются высоким качеством и износостойкостью.
Внутри просторно и уютно. Для водителя идеально продумано расположение всех элементов управления. Порадует ŠKODA и своей практичностью. Новейшие информационно-развлекательные системы Swing и Amundsen могут быть дополнены SmartLink+, совместно с которой достигается непревзойденный уровень интеграции автомобиля с мобильным устройством. Вместительный перчаточный ящик, подлокотник, секция для вашего смартфона и даже специальное отделение для хранения зонта — вот оно, совершенство в каждой детали!
Интерьер Ford Focus выполнен в современном стиле, имеет стильный дизайн и приятную подсветку, которая идет по всему салону. Панель приборов выполнена в синих тонах, экран боротового компьютера также подсвечен синим. Центральная консоль оснащена ЖК-дисплеем.
Кстати, о сравнении ходовых качеств. Одинаковые параметры обоих автомобилей — это тип трансмиссии (МКПП-5), передний привод и 55-литровый топливный бак. Во всем остальном ŠKODA RAPID и Ford Focus отличаются.
Если нужна практичность - менять, конечно. Шило на мыло точно не будет. Но ходовка в фокусе, на мой взгляд, лучше и приятнее.
Если на механике и 1,6 двиг то будет в максималке Рапид . Клиренс 170 ,багажник большой и удобный . На 16х катках жестковат лучше 15 . Для задних пассажиров места много .
Смысл будет если смотреть что-то б.у..
Если хочется повыше и попрактичней, то может Дастер.
Если на механике и 1,6 двиг то будет в максималке Рапид . Клиренс 170 ,багажник большой и удобный . На 16х катках жестковат лучше 15 . Для задних пассажиров места много .
Рапид и на 15 дисках жесткий. Мне больше нравится на 16 - по жесткости почти также, но рулить приятней.
Смысла менять не вижу.
Смысл будет если смотреть что-то б.у..
Если хочется повыше и попрактичней, то может Дастер.
Почему думаешь, что смысла не будет? Обе пузотерки только одна с большим багажником?
Смысла менять не вижу.
Смысл будет если смотреть что-то б.у..
Если хочется повыше и попрактичней, то может Дастер.
чтобы вы порекомендовали приобрести за указанную сумму? Хочу практичный авто, езжу часто за город, живу в Северном крае, где зима длится 6 месяцев и во дворах куча снега, скоро появится первый ребенок, и багажника фокуса точно не будет хватать.
Миниатюры
Смело меняйте, явно ничего не потеряете.
Довольно интересны Монте Карло и ХоккиЭдишен.
****************
Скажу так, 2-е детей - поздравляю! Главное что:
1)Безопасность
2)Багажник - удобным и просторным (детские кресла, санки / коляски и т.д.)
****************
Рекомендую поглядеть Октавию либо Йетти (кстати, на неё сейчас интересные предложения) - да, они дороже. НО ЕСТЬ СМЫСЛ переплатить либо добить кредитом!
Главное не ДСГ, на 1,6л - обычный автомат. и отличная динамика 1,8л на МКПП
История
В 1998 году состоялась презентация субкомпактного автомобиля, который мало чем отличался от концепта, представленного еще в 1991 году. Интересно, что автомобиль считается одним из самых популярных в России. С 1999 года и по сей день, на отечественном рынке было реализовано свыше 500 000 экземпляров Фокус. В 2002 году состоялся рестайлинг американской модели, после которого автомобиль получил улучшенный дизайн и начинку. Стоит отметить, что уровень продаж обновлённого компакт-кара вырос на 50 %.
В 2010 году в Детройте дебютировал Фокус 3, который также в 2014 году пережил масштабный рестайлинг. По словам представителей компании, в следующем году должен состояться выход модели четвёртой генерации.
В России доступно четыре комплектации оснащения автомобиля. Плюс ко всему, в 2012 году Рапид признали самым безопасным в сегменте. На данный момент на мировом рынке также доступна ребеджированная версия чешского автомобиля – Сеат Толедо.
Внешний вид
Сравнивая экстерьер автомобилей можно заметить одну достаточно редкостную и от того еще более интересную закономерность: внешне дизайн автомобиля впитал в себя менталитет и традиции страны производителя. Объясняем: в экстерьере Фокус можно заметить присущую американцам вспыльчивость и целенаправленность. Дизайнерам удалось совместить прогрессивность и традиционализм, присущий всему модельному ряду Форд.
Его оппонент внешне выглядит вполне типичным европейским автомобилем, экстерьер которого выполнен согласно концепции консерватизма и практичности, но при этом он не лишён вкуса и изысканности.
Несмотря на такую разность, передняя часть автомобилей имеет очень схожую компоновку элементов, но здесь преимущество хочется отдать именно Форд Фокус.
Учитывая вышесказанное, Форд Фокус выглядит сильнее своего конкурента в плане внешности.
Хэтчбек и универсал
Автомобили также выпускаются и в других кузовах. Форд Фокус в кузове хэтчбек и универсал, Рапид, помимо седана, в комби.
Салон
Сравнивая салоны автомобилей, хочется заметить, что выполнены они в очень схожих стилистических концепциях, но, всё же, внутреннее убранство Фокус симпатичнее. Это связано с идеальным сочетанием в салоне американца основных черт модельного ряда и последних технологичных разработок компании. В свою очередь, Рапид может предложить весьма скучный и привычный интерьер. Конечно, его нельзя назвать очень слабым, но в данном противостоянии он заметно уступает.
Единственным утешением для чешских разработчиков стало то, что салон их автомобиля вместительнее оппонента. А вот что касается качества отделки, то здесь, опять-таки, явный фаворит Форд Фокус.
Технические характеристики
Для максимально объёктивного сравнения, мы противопоставили две 1.6-литровые модификации Фокус и Рапид, каждая из которых собрана в 2017 году.
Если говорить о показателях динамичности, то, например, время разгона с нуля до сотни Рапид – 11.6 с, а у его сегодняшнего конкурента – 11.7 с. Также, чешская модель может похвастаться большей экономичностью – 6.1 литров в среднем, против 6.3 литров у Фокус.
Проанализировав реалии российского рынка, удалось выяснить, что средняя стоимость Рапид 2017 – 725 000 рублей. Его американский визави обойдётся примерно в 960 тысяч рублей. Сравнительно высокая стоимость Фокус 2017 года выпуска объясняется тем, что американцы всегда славились склонностью завышать цену на свою продукцию.
Управляется Peugeot не столь азарт*но, как Ford, хотя рыскает в колеях похоже. В повороты заезжает без энтузиазма, на сброс газа реагирует вяло. Руль в поворотах налит сочным усилием, но не оставляет без внимания малейшие изъяны покрытия и требует мужских усилий на парковке. Не повысило оценку за управляемость и отсутствие на нашем автомобиле системы стабилизации.
А Skoda традиционно сильна по части практичности и эргономики, отменно управляется, но плавность хода, увы, посредственна — российская сборка и автоматическая трансмиссия фактически никак не скорректировали прошлогодние одесские впечатления от Рапида (АР №8, 2013). Можем только повторить: Rapid — это дополненная и улучшенная версия Polo-седана, но при этом самый дорогой из числа одноклассников, принимавших участие в этом тесте.
Инструментальные замеры уровня шума в салоне проводятся в строго определенных режимах движения. Ощущения наших экспертов с ними, как правило, совпадают, хотя сами по себе замеры фиксируют лишь часть общей картины шумов.
1. При максимально интенсивном разгоне солируют двигатели. Громче всех о себе заявляет мотор Polo, а самый тихий двигатель у Фокуса
2. На скорости 60 км/ч превалирует шум от шин. Наиболее заметен он у Фольксвагена
3. Уровень шума на заднем сиденье при 120 км/ч характеризует общее качество шумоизоляции задней части салона, которое в немалой степени определяет звукоизоляция колесных ниш. Шумнее других оказался Polo, а самый тихий — Rapid
Обзорность
| Автомобиль | Ford Focus | Kia Rio | Peugeot 408 | Skoda Rapid | Volkswagen Polo |
| Длина слепой зоны спереди (размер А), м | 1,83 | 1,29 | 1,70 | 1,22 | 1,28 |
| Длина слепой зоны сзади (размер В), м | 2,86 | 8,47 | 4,00 | 6,97 | 4,43 |
Аварийные ситуации
| Автомобиль | Тормозной путь с 80 км/ч, м |
| Ford Focus | 38,9 |
| Kia Rio | 37,7 |
| Peugeot 408 | 34,5 |
| Skoda Rapid | 36,3 |
| Volkswagen Polo | 39,6 |
На нашей тарированной дуге радиусом 36 метров раньше всех стойкую тенденцию к сильному скольжению передних колес начал демонстрировать Rio — уже на 70 км/ч он едва не выскользнул за границы размеченного коридора, а при 72,5 км/ч Kia ожидаемо разметал конусы.
Удивил Focus. На 70 км/ч он легко прописал дугу с интригующим намеком на занос, а при увеличении скорости всего на 2,5 км/ч легко сдался, заскользив в безвольном сносе.
Peugeot 408 не превзошел этих результатов — скорость 72,5 км/ч ему не покорилась. Но склонность к сносу у него меньше, чем у Rio, а поведение куда однозначнее, чем у Фокуса.
Skoda и Volkswagen держатся в повороте лучше всех. Они играючи преодолели рубеж в 72,5 км/ч. Поворачиваемость у них фактически нейтральная. А на 75 км/ч уже проявились сильные стороны системы стабилизации — если Skoda при поддержке ESP совершила лишь легкий заступ на воображаемую встречную полосу, то Volkswagen в скольжении четырех колес выскочил за пределы разметки гораздо дальше и ни в какую не желал возвращаться на свою полосу.
Безопасность
Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям
| Объем багажника, л | ||
| Автомобиль | Методика измерения Авторевю | VDA* |
| Ford Focus | 500 | 421 |
| Kia Rio | 606 | 500 |
| Peugeot 408 | 591 | 560 |
| Skoda Rapid | 623 | 530 |
| Volkswagen Polo | 577 | 460 |
| * Данные производителей |
Экспертные оценки Авторевю
| Экспертные оценки Авторевю | |||||||
| Оцениваемые параметры | Макс. балл | Ford Focus | Kia Rio | Peugeot 408 | Skoda Rapid | VW Polo | Почему? |
| Эргономика | 200 | 165 | 170 | 160 | 165 | 155 | * |
| Рабочее место водителя | 100 | 90 | 85 | 80 | 85 | 80 | |
| Обзорность | 100 | 75 | 85 | 80 | 80 | 75 | |
| Динамика | 310 | 260 | 270 | 250 | 270 | 245 | ** |
| Разгонная динамика | 100 | 80 | 85 | 70 | 80 | 80 | |
| Тормозная динамика | 110 | 95 | 100 | 100 | 100 | 85 | |
| Управляемость | 100 | 85 | 85 | 80 | 90 | 80 | |
| Ездовой комфорт | 260 | 210 | 200 | 230 | 195 | 180 | *** |
| Плавность хода, виброзащита | 90 | 70 | 70 | 85 | 65 | 75 | |
| Акустический комфорт | 90 | 70 | 70 | 75 | 65 | 55 | |
| Микроклимат | 80 | 70 | 60 | 70 | 65 | 50 | |
| Комфорт салона | 230 | 175 | 180 | 190 | 205 | 185 | **** |
| Пассажирские места | 90 | 70 | 70 | 85 | 80 | 75 | |
| Багажник | 90 | 70 | 80 | 75 | 85 | 75 | |
| Трансформация салона | 50 | 35 | 30 | 30 | 40 | 35 | |
| Суммарный балл | 1000 | 810 | 820 | 830 | 835 | 765 | |
Накануне этого теста посетителям интернет-сайта
| Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб. | ||||||
| Плановое обслуживание | Ford Focus | Kia Rio | Peugeot 408 | Skoda Rapid | VW Polo | |
| Цена нормо-часа | 2400 | 1500 | 2000 | 2150 | 2300 | |
| Пробег, км | 10000 | — | — | 3100 | — | — |
| 15000 | 9500 | 3700 | — | 7700 | 7700 | |
| 20000 | — | — | 7700 | — | — | |
| 30000 | 9500 | 4100 | 3100 | 10000 | 15600 | |
| 40000 | — | — | 12200 | — | — | |
| 45000 | 9500 | 4500 | — | 7700 | 7700 | |
| 50000 | — | — | 3100 | — | — | |
| 60000 | 9500 | 7900 | 7700 | 14300 | 15600 | |
| 70000 | — | — | 3100 | — | — | |
| 75000 | 9500 | 3700 | — | 7700 | 7700 | |
| 80000 | — | — | 12200 | — | — | |
| 90000 | 9500 | 4900 | 3100 | 10000 | 15600 | |
| Итого | 57000 | 28800 | 55300 | 57400 | 69900 |
| Ориентировочные цены на запчасти у официальных дилеров в Москве, руб. | |||||
| Запчасти | Ford Focus | Kia Rio | Peugeot 408 | Skoda Rapid | VW Polo |
| Фильтр масляный | 424 | 320 | 694 | 698 | 641 |
| Фильтр топливный | — | 1505 | 616 | 2290 | 2107 |
| Фильтр воздушный | 409 | 846 | 649 | 402 | 1000 |
| Фильтр салонный | 1305 | 1560 | 1387 | 1880 | 1263 |
| Свеча зажигания | 292 | 435 | 479 | 462 | 424 |
| Колодки передние | 4830 | 5430 | 5444 | 4900 | 3601 |
| Колодки задние | 3570 | 6220 | 3278 | 8650 | 7956 |
| Амортизатор передний | 7460 | 6800 | 5259 | 6835 | 7024 |
| Амортизатор задний | 3860 | 3850 | 7386 | 3244 | 4483 |
| Фара | 23468 | 12234 | 11362 | 26360 | 4722 |
| Фонарь задний | 6984 | 8600 | 6037 | 5830 | 4966 |
| Крыло переднее | 7453 | 6665 | 8518 | 8325 | 5490 |
| Бампер передний | 12437 | 9325 | 16835 | 15000 | 10835 |
| Капот | 18467 | 16385 | 20129 | 19118 | 16861 |
| Лобовое стекло | 17549 | 18500 | 22911 | 12560 | 10105 |
Альтернатива
Выбор седанов и лифтбеков с автоматической трансмиссией и ценой не более 750 тысяч рублей на российском рынке велик — более двух десятков моделей. Но некоторые автомобили попадают в эту ценовую категорию только в начальных версиях с самым слабым мотором.
| Автомобиль | Двигатели | Коробка передач* | Начальная цена | Подробности |
| Лада Гранта | 1.6 (98 л.с.) | А4 | 383600 руб. | АР №21, 2013 |
| Daewoo Gentra | 1.5 (107 л.с.) | А6 | 459000 руб | АР №12, 2014 |
| Lifan Solano | 1.6 (106 л.с.) | В | 469900 руб. | — |
| FAW Oley | 1.5 (102 л.с.) | A4 | 490000 руб. | — |
| Chevrolet Cobalt | 1.5 (106 л.с.) | А6 | 502000 руб. | АР №12, 2014 |
| Chery M11 | 1.6 (126 л.с.) | B | 529000 руб. | АР №23, 2010 |
| Chevrolet Aveo | 1.6 (115 л.с.) | А6 | 530000 руб. | АР №8, 2012 |
| Nissan Almera | 1.6 (102 л.с.) | A4 | 532000 руб. | АР №2, 2014 |
| Dongfeng S30 | 1.6 (117 л.с.) | A4 | 539000 руб. | — |
| Haima M3 | 1.5 (112 л.с.) | В | 539000 руб. | — |
| Citroen C-Elysée | 1.2 (72 л.с.), 1.6 (115 л.с.) | Р5/А4 | 541900 руб. | АР №8, 2013 |
| Geely Emgrand EC7 | 1.8 (126 л.с.) | В | 542000 руб. | — |
| Hyundai Solaris | 1.4 (107 л.с.), 1.6 (123 л.с.) | А4/А6 | 543900 руб. | АР №8, 2013 |
| Peugeot 301 | 1.2 (72 л.с.), 1.6 (115 л.с.) | Р5/А4 | 596900 руб. | АР №8, 2013 |
| Chevrolet Cruze | 1.6 (109 л.с.), 1.8 (141 л.с.) | А6 | 619000 руб. | АР №20, 2012 |
| Nissan Tiida | 1.6 (110 л.с.) | A4 | 623000 руб. | АР №22, 2007 |
| FAW Besturn B50 | 1.6 (103 л.с.) | А6 | 629000 руб. | АР №2, 2014 |
| Changan Eado | 1.6 (113 л.с.) | A4 | 639000 руб. | — |
| Citroen C4 Sedan | 1.6 (120 л.с.), 1.6T (150 л.с.) | А4/А6 | 663000 руб. | АР №18, 2013 |
| JAC J5 | 1.8 (142 л.с.) | А4 | 669000 руб. | — |
| Skoda Octavia | 1.6 (110 л.с.) | А6 | 704000 руб. | АР №15—16, 2013 |
| Mitsubishi Lancer | 1.6 (117 л.с.) | А4 | 709990 руб. | АР №13—14, 2007 |
| Mazda 3 | 1.6 (104 л.с.) | А4 | 725000 руб. | АР №3, 2014 |
| Renault Fluence | 1.6 (114 л.с.) | В | 741000 руб. | АР №18, 2013 |
| Volkswagen Jetta | 1.6 (105 л.с.) | А6 | 749000 руб. | АР №3, 2014 |
| * А — автоматическая, В — вариатор; Р — роботизированная; цифра обозначает количество ступеней |
| Некоторые результаты измерений Авторевю | ||||||
| Параметры | Автомобили | |||||
| Ford Focus | Kia Rio | Peugeot 408 | Skoda Rapid | VW Polo | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 190,5 | 185,6 | 178,0 | 183,2 | 174,6 | |
| Время разгона, с | 0—50 км/ч | 4,8 | 4,3 | 5,2 | 5,0 | 4,9 |
| 0—100 км/ч | 13,0 | 12,3 | 14,9 | 13,4 | 13,6 | |
| 0—150 км/ч | 30,9 | 29,6 | 35,4 | 31,5 | 34,4 | |
| на пути 400 м | 19,1 | 18,5 | 20,0 | 19,3 | 19,3 | |
| на пути 1000 м | 34,4 | 33,8 | 36,0 | 34,7 | 35,1 | |
| 60—100 км/ч (III) | — | 7,4 | — | — | — | |
| 60—100 км/ч (IV) | — | 10,7 | — | — | — | |
| 80—120 км/ч (V) | — | 19,4 | — | — | — | |
| 80—120 км/ч (VI) | — | 33,5 | — | — | — | |
| 60—100 км/ч (D) | 7,8 | 7,7 | 8,2 | 8,1 | 8,2 | |
| 80—120 км/ч (D) | 10,1 | 9,1 | 11,3 | 10,0 | 10,3 | |
| Выбег, м | c 50 км/ч | 664 | 549 | 588 | 649 | 614 |
| 130—80 км/ч | 1113 | 951 | 1075 | 1073 | 939 | |
| 160—80 км/ч | 1683 | 1442 | 1641 | 1614 | 1432 | |
| Торможение со скорости 100 км/ч | путь, м | 38,1 | 40,5 | 41,0 | 39,2 | 41,8 |
| замедление, м/с2 | 10,1 | 9,5 | 9,4 | 9,8 | 9,2 |
| Точность показаний спидометра | ||||||||
| Автомобили | Показания спидометра, км/ч | |||||||
| 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 | |
| Истинная скорость, км/ч | ||||||||
| Ford Focus | 38 | 58 | 78 | 98 | 118 | 137 | 156 | 176 |
| Kia Rio | 39 | 59 | 79 | 99 | 122 | 143 | 164 | 185 |
| Peugeot 408 | 36 | 56 | 76 | 96 | 135 | 135 | 155 | 175 |
| Skoda Rapid | 38 | 58 | 76 | 95 | 134 | 134 | 154 | 174 |
| Volkswagen Polo | 37 | 55 | 74 | 93 | 131 | 131 | 150 | 170 |
Для расчета средней цены полиса кас*ко на наши автомобили мы воспользовались интернет-калькуляторами пяти ведущих страховых компаний, входящих в первую десятку российского рынка. При этом цена автомобилей едина — 700 тысяч рублей. Условия страхования также идентичны. В список услуг включена возможность многократной замены стеклянных элементов, а также выезд аварийного комиссара. Ремонт — только на станциях официальных дилеров. Цена полиса рассчитывалась для трех страхователей:
— незамужней девушки в возрасте 18 лет с нулевым стажем вождения;
— 32-летнего мужчины с семьей и детьми, имеющего права уже 14 лет;
— 65-летнего человека со стажем вождения 47 лет.
Выгоднее всего, особенно водителям с большим стажем, страховать Шкоду. Полисы каско на Kia и Peugeot опытным водителям обойдутся на 15—20% дороже. А больше всего, причем вне зависимости от возраста и стажа вождения, придется потратить за страховку Фольксвагена и Форда.
Читайте также: