Шкода октавия подушки безопасности как срабатывают
Работа подушек безопасности
Приветствую. Вчера гонял с другом по Кольцевой.
Учитывая, что езжу я 90% один – отключил АирБек пассажира (ключом).
Пассажир, сидя в салоне, спросил, а что это у тебя Копка АирБека горит?
Сказал, что вырубил – мол если авария, что бы не сработала. На что он возразил – а зачем? В машине якобы должна стоять система контроля, что если на пассажирском сиденье никого нет – подушка никогда не выстрелит. Вот я и засомневался…
Как в нашем авто? Сразу оговорюсь по комплектации – никаких пакетов я не брал, система не пристегнутого переднего пассажира – не пищит.
Сработает подушка в режиме ON – если на переднем месте никого нет?
И есть-ли ограничитель по скорости вообще подушек? Например до 20км/ч ни при каких обстоятельствах и водительская не сработает?
Еще слышал, что если пассажир не пристегнут (а может даже и водитель) – подушка не выстрелит, т.к. смерти подобно.
1. Если не пристёгнут - подушка не должна выстрелить. Но по этому пункту я не уверен.
2. Никаких датчиков пассажира в шкоде нет, по этому если поставить на переднее сидение детское кресло и пристегнуть его ремнём - подушка сработает, именно для этого её можно отключить ключём.
3. Если ты едешь 20, а в тебя со скоростью 100 влетает встречный сракер, подушка должна сработать? По этому есть датчики, по показаниям которых мозги принимают решение, стрелять подушку или нет.
Приветствую. Вчера гонял с другом по Кольцевой.
Учитывая, что езжу я 90% один – отключил АирБек пассажира (ключом).
Пассажир, сидя в салоне, спросил, а что это у тебя Копка АирБека горит?
Сказал, что вырубил – мол если авария, что бы не сработала. На что он возразил – а зачем? В машине якобы должна стоять система контроля, что если на пассажирском сиденье никого нет – подушка никогда не выстрелит. Вот я и засомневался…
Как в нашем авто? Сразу оговорюсь по комплектации – никаких пакетов я не брал, система не пристегнутого переднего пассажира – не пищит.
Сработает подушка в режиме ON – если на переднем месте никого нет?
И есть-ли ограничитель по скорости вообще подушек? Например до 20км/ч ни при каких обстоятельствах и водительская не сработает?
Еще слышал, что если пассажир не пристегнут (а может даже и водитель) – подушка не выстрелит, т.к. смерти подобно.
зачем вы отключили подушку?! хотите с экономить?! так вы можете с экономить на чейнибуть жизне в том числе и на своей тьфу тьфу! это полный бред чем вы занимаетесь! Если подушки есть они должны всегда работать кро ме случаев предусмотренных когда она должна быть выключена! Да и к тому же если у вас каско то по каско при ремонте автомобиля подушки в ходят в стоимост ремонта!
• Подушки безопасности активируются (для раскрытия по необходимости), только если ключ зажигания находится в положении ON или START.
• Подушки безопасности моментально раскрываются в случае сильного фронтального или бокового удара (если установлены боковые подушки безопасности или шторки), чтобы защитить пассажиров от серьезных физических травм.
• Нет определенной скорости, при которой подушки безопасности раскрываются. В основном подушки безопасности должны раскрываться в зависимости от силы и направления удара. Эти два фактора определяют необходимость отправки датчиками электронного сигнала раскрытия.
• Раскрытие подушки безопасности зависит от нескольких факторов, включая скорость автомобиля, угол удара, а также монолитность и плотность автомобилей или предметов, с которыми ваш автомобиль столкнется. Тем не менее факторы не ограничиваются приведенными выше.
• Фронтальные подушки безопасности полностью раскрываются и спускаются моментально.
Во время ДТП практически невозможно заметить раскрытие подушек безопасности.
После удара более вероятно увидеть просто пустые подушки безопасности, свисающие из отделений для их хранения.
• Чтобы обеспечить защиту при серьезном столкновении, подушки безопасности должны раскрываться моментально. Скорость раскрытия подушек безопасности важна вследствие чрезвычайно короткого времени возникновения столкновения и необходимости наличия подушки безопасности между пассажиром и частями кузова автомобиля до того, как пассажир о них ударится. Моментальное раскрытие снижает риск получения травм и угрозу для жизни при серьезном столкновении. Поэтому оно является неотъемлемой частью конструкции подушки безопасности. Однако поскольку раскрытие подушек безопасности происходит с огромной силой, оно может также стать причиной травм, таких как ссадины на лице, синяки и сломанные кости.
• Также существуют обстоятельства, в которых контакт с подушкой безопасности рулевого колеса может привести к летальному исходу, особенно если водитель находится чрезмерно близко к рулевому колесу.
• Во избежание серьезных травм и смерти вследствие раскрытия подушек безопасности в ДТП водитель должен сидеть как можно дальше от подушки безопасности рулевого колеса. Передний пассажир должен передвинуть сиденье как можно дальше назад и откинуться на спинку.
• В случае ДТП подушка безопасности моментально раскрывается. Если пассажиры не находятся в правильном положении, в результате раскрытия подушек безопасности они могут получить травмы.
• Раскрытие подушки безопасности может причинить травмы, такие как ссадины на лице или теле, порезы от разбитых стекол и ожоги.
Шум и дым при раскрытии подушек безопасности раздается громкий шум и внутри автомобиля распространяется дым и порох. Это нормальная ситуация, которая является результатом зажигания пиропатрона подушки безопасности. После раскрытия подушки безопасности может ощущаться затруднение дыхания вследствие контакта грудной клетки с ремнем и подушкой безопасности, а также вследствие вдыхания дыма и пороха. После столкновения как можно скорее откройте двери и/или окна, чтобы уменьшить дискомфорт и предотвратить продолжительное вдыхание дыма и пороха.
Несмотря на то, что дым и порох не являются токсичными, они могут вызвать раздражение кожи (глаз, носоглотки и т. п.). В этом случае немедленно промойте холодной водой и обратитесь к врачу, если симптом не исчезнет.
ОСТОРОЖНО: при раскрытии подушек безопасности связанные с ними части в рулевом колесе, приборной панели и/или по обеим сторонам рейлингов крыши над передними и задними дверьми являются очень горячими Во избежание травм не прикасайтесь к внутренним частям отделений для хранения подушек безопасности сразу после их раскрытия.
Не допускается установка детского кресла на переднем пассажирском сиденье
Никогда не размещайте детское кресло в положении “лицом назад” на переднее пассажирское сиденье.
При раскрытии подушки безопасности она может нанести удар по такому креслу, что приведет к получению ребенком серьезных травм или повреждений смертельного характера. Кроме того, не допускается размещать на переднем пассажирском сиденье детское кресло и в положении “лицом вперед”.
При раскрытии передней подушки безопасности пассажира она может причинить ребенку серьезные травмы или повреждения смертельного характера.
Осторожно
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать детское удерживающее устройство, обращенное назад, на сиденье, перед которым находится АКТИВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Это может привести к СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ или СМЕРТИ РЕБЕНКА.
• Никогда не устанавливайте детское кресло на переднее пассажирское сиденье. При раскрытии передней подушки безопасности пассажира она может причинить ребенку серьезные травмы или повреждения смертельного характера.
• При нахождении детей на боковых задних сиденьях в автомобиле, оборудованном боковыми подушками безопасности, обязательно установите детские кресла как можно дальше от дверей, и обеспечьте их фиксацию от перемещений.
Раскрытие боковой подушки или шторки может вызвать получение серьезных травм или привести к гибели ребенка в результате удара.
Контрольная лампа и индикатор подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности
Контрольная лампа подушек безопасности на приборной панели предназначена для предупреждения водителя о возможной неисправности системы пассивной безопасности (SRS).
При включении зажигания контрольная лампа должна гореть приблизительно 6 секунд, а затем погаснуть.
В следующих случаях требуется проверка системы:
• При включении зажигания не загорается лампа (должна гореть короткое время).
• Лампа не гаснет приблизительно через 6 секунд.
• Лампа загорается во время движения автомобиля.
• Когда замок безопасности находится в положении ВКЛ (ON), мигает индикатор.
Индикатор активации фронтальной подушки безопасности пассажирского сиденья (при наличии)
* Внешний вид индикатора в вашем автомобиле может отличаться от показанного на рисунке.
После включения зажигания индикатор активации фронтальной подушки безопасности пассажира на переднем сиденье загорается приблизительно на 4 секунды.
Он также загорается при замыкании выключателя этой подушки и горит в течение 60 секунд.
Индикатор деактивации фронтальной подушки безопасности пассажира на переднем сиденье (при наличии)
Внешний вид индикатора в вашем автомобиле может отличаться от показанного на рисунке.
Он загорается приблизительно на 4 секунды после включения зажигания.
Индикатор деактивации фронтальной подушки безопасности пассажира на переднем сиденье также загорается при размыкании выключателя этой подушки и гаснет при его замыкании.
В случае неисправности выключателя фронтальной подушки безопасности индикатор ее деактивации гореть не будет (индикатор активации загорается и приблизительно через 60 секунд гаснет), а сама подушка будет раскрываться при лобовом столкновении даже в положении разомкнутого выключателя.
В этом случае рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки выключателя фронтальной подушки безопасности пассажира и системы подушек безопасности SRS.
Подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе. Подушка безопасности устроена так, что она выпускает газ сразу же после того, как наполняется, чтобы не перекрывать обзор. Подушка безопасности не срабатывает при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.
Неисправность в системе может быть обнаружена с помощью контрольной лампы подушки безопасности.
В исправном состоянии лампа включается при включении зажигания и выключается через 6–8 с. В случае неисправности лампа начинает мерцать или остается включенной.
Срабатывание системы
Тип столкновения автомобиля: лобовой удар или удар под углом не более 30° при большей, чем указано ниже, скорости.
Скорость автомобиля при столкновении: зависит от жесткости объекта, с которым происходит столкновение. Если объект жесткий (не деформируется), то система срабатывает при скорости, превышающей 25 км/час, при строго лобовом столкновении.
Столкновение с жестким объектом на скорости 25 км/час соответствует столкновению с другим автомобилем на скорости 50 км/час.
Условия, при которых система не срабатывает:
– боковой удар;
– удар сзади;
– опрокидывание;
– удар о бордюр;
– удар со стороны днища при езде с большой скоростью по неровной дороге;
– столкновение, когда ключ не находится в замке зажигания (не подается питание).
Компоненты системы
В состав системы входят модуль подушки безопасности, блок управления, контрольная лампа, проводка и узел спиральной пружины.
Блок управления подушки безопасности
Блок управления подушки безопасности работает на основе измерения в одной точке. В его состав входят датчик ускорения и предохранительный датчик. Блок регистрирует импульс ударной нагрузки и включает подушку безопасности. Компоненты:
– ЦП и память;
– дополнительный источник питания;
– датчик ускорения и предохранительный датчик.
Подушка безопасности срабатывает, когда и датчик ускорения, и предохранительный датчик регистрируют импульс ударной нагрузки, достаточный для включения. Дополнительный источник питания предусмотрен на случай, если при столкновении провода будут оторваны от батареи. Система проводит самотестирование электрических компонентов и разъемов с помощью ЦП. При появлении неисправности включается контрольная лампа подушки безопасности, а код неисправности записывается во внутреннюю память. Для считывания содержимого памяти необходимо использовать внешний модуль диагностики. Необходимые функции для взаимодействия с такими модулями диагностики обеспечиваются блоком управления.
Подушка безопасности может сработать только, если ключ находится в положении "ВКЛ" (ON) или "АККУМУЛЯТОР" (АСС). Для обслуживания системы необходимо установить ключ в положение "ЗАПЕРТО" (LOCK) или вынуть его из замка зажигания, отсоединить провод от отрицательной клеммы батареи и подождать не менее 1 мин. Следует тщательно затягивать болты крепления до указанного момента, чтобы блок управления или его скоба не сдвинулись, например, при аварии. Момент затяжки должен быть не менее 8 Н м.
Контрольная лампа подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности включается при повороте ключа из положения "АККУМУЛЯТОР" в положение "ВКЛ" на 6–8 с. В это время производится самотестирование электрических компонентов и разъемов системы. Если неисправность не выявлена, то через 6–8 с лампа выключается, а в случае выявления неисправности – остается включенной или мерцает.
Самотестирование проводится и во время езды, причем при необходимости также выдается предупреждение.
Если ключ находится в положении "ВКЛ", а лампа не включилась, следует проверить контрольную лампу, комбинацию приборов и всю систему. При включении зажигания следует проверять, включилась ли лампа, так как система не выдает отдельного предупреждения.
Проводка и узел спиральной пружины
Проводка передает энергию батареи в блок управления подушки безопасности. Она обеспечивает питание для включения подушки безопасности при столкновении – для подушки безопасности водителя – через спиральную пружину, а для подушки безопасности пассажира – непосредственно.
Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности водителя установлен в рулевом колесе. Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе. В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса.
Разъем со спиральной пружиной
Разъем со спиральной пружиной встроен в комбинированный переключатель, обеспечивая надежное подключение модуля подушки безопасности водителя к проводке автомобиля и вместе с тем, не мешая повороту рулевого колеса при управлении автомобилем. Разъем со спиральной пружиной, встроенный в комбинированный переключатель, может быть заменен только в составе единой сборки.
Модуль подушки безопасности при столкновении наполняется в результате воспламенения твердого топлива, при горении которого выделяется газ азот. Детонатор включается электрическим током и воспламеняет усилитель поджига, который, в свою очередь, воспламеняет таблетки топлива. Фильтр с радиатором охлаждает и фильтрует газообразный азот, поступающий в подушки безопасности.
Установочная пластина со стопорным кольцом
Установочная пластина со стопорным кольцом служит для крепления узла подушки безопасности к генератору и герметизации их соединения.
Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Эти детали являются компонентами модуля подушки безопасности и не подлежат техническому обслуживанию.
Крышка на рулевом колесе
Под крышкой находится блок подушки безопасности. При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Крышка является компонентом системы SRS, не подлежащим обслуживанию и ремонту.
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль подушки безопасности переднего пассажира установлен в панели приборов непосредственно над вещевым ящиком. Сняв вещевой ящик, можно получить доступ к четырем крепежным болтам модуля подушки безопасности. Вывернув болты, можно вытянуть модуль подушки безопасности из панели приборов, а затем отключить от проводки автомобиля. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе.
Модуль подушки безопасности пассажира значительно больше модуля подушки безопасности водителя, так как для защиты пассажира на переднем сидении при столкновении подушка безопасности должна заполнить большее пространство салона. Из–за этого различия в размерах генератор модуля подушки безопасности пассажира больше по размеру и имеет цилиндрическую форму.
Электрическая система
Система подушки безопасности питается непосредственно от батареи. Система может работать при любом положении выключателя зажигания, включая положения "ВЫКЛ" (OFF) и "ЗАПЕРТО" (LOCK).
Система также может работать, если сидение водителя свободно. Электрическая система выполняет три основные функции:
– регистрирует столкновение;
– тестирует систему для определения ее готовности;
– подает ток на детонатор.
Электрическая система состоит из:
– блока управления подушкой безопасности;
– монитора диагностики;
– датчиков (удара и предохранительный);
– устройства резервного питания;
– контрольной лампы подушки безопасности;
– проводки и узла соединителя;
– узла детонатора.
Перед заменой компонентов
Электрическая цепь срабатывания системы питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отработавшую подушку безопасности следует снимать следующим образом.
Работая с отработавшей подушкой безопасности, следует принимать меры предосторожности. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может быть едкий натр – побочный продукт реакции генерации газа, вызывающий раздражение кожи.
Если диагностика выявила неисправность подушки безопасности, то неисправную подушку безопасности следует заменить на новую. Такую подушку безопасности нельзя просто выбросить. Она должна быть возвращена в KIA motor company для правильной утилизации. Не пытайтесь привести подушку безопасности в действие, возвратите ее в соответствии с инструкцией, прилагаемой к сменной подушки безопасности.
Утилизация автомобиля
В некоторых автомобилях, поврежденных или изношенных до такой степени, что они не подлежат ремонту, могут находиться несработавшие подушки безопасности. Это может произойти при ударе сзади или сбоку, при опрокидывании или эксплуатации автомобиля после выработки ресурса. Перед утилизацией автомобиля подушки безопасности следует привести в действие в соответствии с процедурой, описанной ниже.
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности
Эта процедура должна применяться для подготовки к утилизации автомобиля с неотработавшей подушкой безопасности, однако она неприменима для автомобилей, в которых повреждена проводка или отсутствуют некоторые компоненты системы. Предупреждение
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности должно производиться вне помещения с персоналом, находящимся не ближе 6 м, для обеспечения безопасности и из–за громкого звука, которым сопровождается срабатывание подушки безопасности.
Не размещайте подушки безопасности оболочкой вниз, так как сила отдачи при ее срабатывании может вызвать рикошет и привести к травмам.
Электрическая цепь, служащая для срабатывания системы, питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отключите провод от отрицательной клеммы батареи, изолируйте и подождите не менее 1 мин, чтобы разрядился резервный источник питания блока управления.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
В системе подушки безопасности применяются разъемы с двойным замком.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден при чрезмерной затяжке.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден, если рулевое колесо установлено со смещением от среднего положения.
После технического обслуживания системы убедитесь в ее исправности, выполнив проверку с помощью контрольной лампы системы подушки безопасности.
Если система исправна, контрольная лампа включается при включении зажигания, а затем через 4–8 с выключается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Хлопнули аирбэги, что делать..
Ну и несколько фоток :)
Торпеда в пределах 15-17 тыс.р.,подушка в руль около 3-5тыс.р.,есть просто муляжи по 2 тыс.р.,подушка в торпеду 4-7 тыс.р.,если не сработали преднатяжители ремней то повезло,а так и их менять надо,както так = 22-30 тыс.р. минимум. хотя если вставить только подушку в руль и перетянуть торпеду не заменяя ее ,затем перепрошить мозги,то выйдет в раза 2 , ато и три дешевле!
А ну да если треснуло стекло при взрыве пассажирской подушки,то и замена стекла - 5 тыс.р.,хотя странно вообще почему они сработали при таком не сильном ударе?!
Да прибудет с вами сила !
Торпеда в пределах 15-17 тыс.р.,подушка в руль около 3-5тыс.р.,есть просто муляжи по 2 тыс.р.,подушка в торпеду 4-7 тыс.р.,если не сработали преднатяжители ремней то повезло,а так и их менять надо,както так = 22-30 тыс.р. минимум. хотя если вставить только подушку в руль и перетянуть торпеду не заменяя ее ,затем перепрошить мозги,то выйдет в раза 2 , ато и три дешевле!
А ну да если треснуло стекло при взрыве пассажирской подушки,то и замена стекла - 5 тыс.р.,хотя странно вообще почему они сработали при таком не сильном ударе?!
По деньгам так и думал получится. Стекло целое) Стрельнули видимо потому, что удар и в колесо пришелся, погнуло рулевую тягу, сегодня заменил, остальное вроде все в норме(диагностика покажет). Я не могу понять почему стрельнула пассажирская, когда там никто не сидел, я ведь правильно понимаю, там датчики стоят?
А разве без ремней подушки стрелять не должны??Может на Октавии система безопасности (аэрбэги) даёт сигнал на мозги на срабатывание всех подушек сразу,а не по отдельности?!А предыдущий хозяин ведь тоже попадал на ней в небольшое ДТП,у него то подушки при этом открылись??Не спрашивал?Насчёт цены - подушка в руль 5000 руб, в торпеду - 18000 руб + диагностика и перепрошивка мозгов, в зависимости где покупать может и дороже. Муляжи думаю брать не стоит - деньги на ветер, хотя каждому своё. В руль можно самому установить,а остальное - лучше в сервисе делать..
А разве без ремней подушки стрелять не должны??Может на Октавии система безопасности (аэрбэги) даёт сигнал на мозги на срабатывание всех подушек сразу,а не по отдельности?!А предыдущий хозяин ведь тоже попадал на ней в небольшое ДТП,у него то подушки при этом открылись??Не спрашивал?Насчёт цены - подушка в руль 5000 руб, в торпеду - 18000 руб + диагностика и перепрошивка мозгов, в зависимости где покупать может и дороже. Муляжи думаю брать не стоит - деньги на ветер, хотя каждому своё. В руль можно самому установить,а остальное - лучше в сервисе делать..
У предыдущего хозяина они и стрельнули, а я взял её в таком состоянии. На счет срабатывания двух подушек, думаю врядли так предусмотрено, если кто точно знает как тут обстоят дела, прошу откликнуться.
18000 руб это Вы про новую ?? если за б/у ,то узнавал стоят от 5 до 10, но толком мне не сказали какая комплектность у подушек с пиропатроном или без.
Муляжи делать не собираюсь, планирую полностью востановить систему..
Ну и несколько фоток :)
А какой ответ нужен, если решил менять, то замена подушек на нормальном СТО ставить будут только новые и блок управления подушками и датчики удара новые поставят, и ценник может быть до 100 тыс.руб. А если в гараже или гаражном СТО, то можно подушки б/у, краш тереть, а датчики удара новые (хотя здесь кто-то писал, что датчиков нет, но меня терзает смутное сомнение). Все зависит от твоих финансовых возможностей и СТО которую выберешь.
Читайте также: