Шкода октавия не включается задняя передача
Помогите пропала задняя передача и плохо включается первая!
Народ помогите купил Октавию 2003г.в , плохо работала кулиса, не четко включались передачи , а сегодня пропала задняя передача, и плохо включается первая(при трогании у машины падают обороты). Октавия 2003г.в, двигатель 1.6 101 л.с МКПП.
Вообщем у корефана подобная проблема была. оказалось сломано крепление механизма кулисы. разбирай все снимается просто с ямы!! саму рамку кулисы мы отдали путевому сварщику он заварил за 150р. теперь как новая!! все поставили работает, но . решил он еще прочистить и смазать все соединения и оказалось что после этого надо регулировать кулису так как появились зазоры после удаления грязи (пока ездит так, все включается только вторая немного плохо) но думаю руки дойдут отрегулируем
Вообщем у корефана подобная проблема была. оказалось сломано крепление механизма кулисы. разбирай все снимается просто с ямы!! саму рамку кулисы мы отдали путевому сварщику он заварил за 150р. теперь как новая!! все поставили работает, но . решил он еще прочистить и смазать все соединения и оказалось что после этого надо регулировать кулису так как появились зазоры после удаления грязи (пока ездит так, все включается только вторая немного плохо) но думаю руки дойдут отрегулируем
Народ помогите купил Октавию 2003г.в , плохо работала кулиса, не четко включались передачи , а сегодня пропала задняя передача, и плохо включается первая(при трогании у машины падают обороты). Октавия 2003г.в, двигатель 1.6 101 л.с МКПП.
Народ помогите купил Октавию 2003г.в , плохо работала кулиса, не четко включались передачи , а сегодня пропала задняя передача, и плохо включается первая(при трогании у машины падают обороты). Октавия 2003г.в, двигатель 1.6 101 л.с МКПП.
Проблема может быть как в кулисе (под ручкой переключения), так и в вилке переключения ( сверху на коробке передач) И в тросиках что её переключают! Надо внимательно просмотреть всё ! А обороты падают потому что в место первой включается третья !
В выходные, вместе с другом выкатили машину со двора и в понедельник я тронулся в сервис vag-sto своим ходом.
Новожилов еще в воскресенье предположил, что проблема в регулировке тросика привода кулисы.
После осмотра диагноз подтвердился — регулировка сильно сбита.
Отрегулировали и задняя передача стала включаться.
За одно поменяли масло, причем я решил не экономить залить 171-ый оригинал, по 1700 р/литр.
Во вторник вечером забрал машину и сегодня весь день по работе разъезжал, накатал 93 км.
Вот только закончил на втором, за день, объекте и решил уже в офис тронуться, как опять не включилась задняя.
Симптомы те же — передача просто не подтыкается.
Значит дело не в регулировках, что-то физически мешало!
Повезло, что стоял в горку, смог откатиться и поехать вперед.
До сервиса доехал без особых злоключений.
С регулировкой все в порядке, но передача не включается. Решили слить масло и разобрать низ.
С разу же нашли виновницу, точнее ее расчлененный труп.
Напомню, эта коробка пробежала всего 67700 км!
В масле — металлическая стружка.
В свежем дорогом оригинальном))
Как остатки этой шайбы не обнаружили ранее — а очень просто: с этого места не сливали при замене, а там и стружка и шайба.
Замечу, что если бы не задняя передача, то придраться к работе коробки мне так и не удалось бы.
Сегодня успели только виновника найти. Завтра снимут коробку и оценят масштаб причиненного ущерба.
Ну да ладно, поршневую вон вообще мне на 39 000 км меняли, коробка явно надежнее.
Теперь, как избежать такого.
На первой передаче нельзя резко разгоняться в пол — ударная нагрузка разрушает именно эту шайбу, а шайба способна натворить делов в свободном падении на дно коробки.
Особо опасны старты с частичным буксом, когда колесо подпрыгивает иногда находя зацеп. Это именно мой случай.
Лучше тронуться без рывка, а потом ускоряться "внатяг", не допуская проскальзывания колес.
Для тех, кто сделал чип тюнинг, это актуально и для второй и третей передач.
UPD:
Посчитали запчасти:
под замену шестерня 1ой передачи, 2 подшибника вторичного вала.
26 000 руб
Синхронизаторы придется шлейфануть, есть проблемы с дифом, но поддается ремонту.
Еще всякого по мелочи, набролось в итоге на 39 000 р.
Всем привет!
Хочу с вами поделится своим отзывом!
13.01.2014 года забрал свою Октавию из салона (1.8т МКПП elegance+9 пакет + дизайн-пакет).
17.01.2014 года отдал в сервис при пробеге 200 км из-за неисправности КПП(хруст при включении 2-ой передачи).
17.01.2014 написал заявление директору автосалона на возврат денежных средств или замены автомобиля на новый!
24.01.2014 от дилера пока реакции нет, хотя прошло уже 7 дней с моего заявления!
Всем привет!
Хочу с вами поделится своим отзывом!
13.01.2014 года забрал свою Октавию из салона (1.8т МКПП elegance+9 пакет + дизайн-пакет).
17.01.2014 года отдал в сервис при пробеге 200 км из-за неисправности КПП(хруст при включении 2-ой передачи).
17.01.2014 написал заявление директору автосалона на возврат денежных средств или замены автомобиля на новый!
24.01.2014 от дилера пока реакции нет, хотя прошло уже 7 дней с моего заявления!
Вы 17ого отдали в сервис и 17ого написали заявление. Почему на возврат или обмен написали заявление? Что сказали по поводу хруста КПП?Сами обращались за эти 7 дней к диллеру?
Вы 17ого отдали в сервис и 17ого написали заявление. Почему на возврат или обмен написали заявление? Что сказали по поводу хруста КПП?Сами обращались за эти 7 дней к диллеру?
Отдал на диагностику 17.01.2014г., через час приговорили синхронизатор 2-ой передачи и предложили поменять КПП.
Меня такой вариант совершенно не устраивает. Новая машина и сразу меняют коробку, поэтому заявление написал сразу на возврат или обмен.
А зачем мне к ним обращаться? Я свои законные требования написал в заявлении и на следующий день подкрепил еще претензией.
Отдал на диагностику 17.01.2014г., через час приговорили синхронизатор 2-ой передачи и предложили поменять КПП.
Меня такой вариант совершенно не устраивает. Новая машина и сразу меняют коробку, поэтому заявление написал сразу на возврат или обмен.
А зачем мне к ним обращаться? Я свои законные требования написал в заявлении и на следующий день подкрепил еще претензией.
Вы правы, машина не дешевая, тем более в Вашей комплектации и на 4 день она ломается - печаль, какая уж там радость от покупки. Если не ошибаюсь, то на претензию максимально 10 дней дается по закону на ответ,автомобиль они скорее всего наскоряк не поменяют, будут уговаривать забрать с меняной коробкой.Сам жду механику только с 1.2 - надеюсь не будет проблем с коробкой, т.к. не хочу нервы себе портить, выбивая чего-либо у диллеров
В выходные, вместе с другом выкатили машину со двора и в понедельник я тронулся в сервис vag-sto своим ходом.
Новожилов еще в воскресенье предположил, что проблема в регулировке тросика привода кулисы.
После осмотра диагноз подтвердился — регулировка сильно сбита.
Отрегулировали и задняя передача стала включаться.
За одно поменяли масло, причем я решил не экономить залить 171-ый оригинал, по 1700 р/литр.
Во вторник вечером забрал машину и сегодня весь день по работе разъезжал, накатал 93 км.
Вот только закончил на втором, за день, объекте и решил уже в офис тронуться, как опять не включилась задняя.
Симптомы те же — передача просто не подтыкается.
Значит дело не в регулировках, что-то физически мешало!
Повезло, что стоял в горку, смог откатиться и поехать вперед.
До сервиса доехал без особых злоключений.
С регулировкой все в порядке, но передача не включается. Решили слить масло и разобрать низ.
С разу же нашли виновницу, точнее ее расчлененный труп.
Напомню, эта коробка пробежала всего 67700 км!
В масле — металлическая стружка.
В свежем дорогом оригинальном))
Как остатки этой шайбы не обнаружили ранее — а очень просто: с этого места не сливали при замене, а там и стружка и шайба.
Замечу, что если бы не задняя передача, то придраться к работе коробки мне так и не удалось бы.
Сегодня успели только виновника найти. Завтра снимут коробку и оценят масштаб причиненного ущерба.
Ну да ладно, поршневую вон вообще мне на 39 000 км меняли, коробка явно надежнее.
Теперь, как избежать такого.
На первой передаче нельзя резко разгоняться в пол — ударная нагрузка разрушает именно эту шайбу, а шайба способна натворить делов в свободном падении на дно коробки.
Особо опасны старты с частичным буксом, когда колесо подпрыгивает иногда находя зацеп. Это именно мой случай.
Лучше тронуться без рывка, а потом ускоряться "внатяг", не допуская проскальзывания колес.
Для тех, кто сделал чип тюнинг, это актуально и для второй и третей передач.
UPD:
Посчитали запчасти:
под замену шестерня 1ой передачи, 2 подшибника вторичного вала.
26 000 руб
Синхронизаторы придется шлейфануть, есть проблемы с дифом, но поддается ремонту.
Еще всякого по мелочи, набролось в итоге на 39 000 р.
Собрав всё своё мужество и волю в кулак 😁 (настроение хоть немного, но поднялось, хоть я и не был ещё до конца уверен, это ли причина неисправности), завожу быстро вторую машину, жену оставляю на стрёме 😁, и гайда в первый попавшийся магазин Лада. Залетев туда, прошу у продавца собрать мне все возможные фиксаторы тросов. Девушка вынесла три разных штуки (троса подсоса, троса багажника, и вроде троса сцепления или газа, не помню уже. На радостях даже забыл пофоткать всё это). Взял все, так как общая сумма копейки. 75 рублей (25 за шт)😁. Прилетаю обратно, не помню какой именно, но один из них сел идеально. Далее включаю зажигание, пробую переместить селектор, и…
Занавес😁😁😁.
Сразу стало ясно. Селектор отпустило. Собрал всё обратно. Пробный тест-драйв. Коробка работает идеально.
Вот такая вот история. Надеюсь, кому то будет полезен сей рассказ. Если симптомы схожие, проверяйте трос КПП. И без паники. Не надо. Я на себе это испытал. Когда представляешь, как могут мгновенно испариться твои кровные, заработанные😁.
Куда делся фиксатор, и как он так вылетел? Не знаю. Не могу понять. Может быть и я, впопыхах, плохо защелкнул его при замене сцепления. Хотя, 1500 км же продержался после. Главное это итог.
Также не понятно, почему всё-таки не было никакой ошибки. Машина пробовала трогаться и тут же останавливалась как вкопанная. Думается мне, что мозг видел несоответствие выбранного режима на селекторе, и на коробке, и мехатроник попросту размыкал сцепление. Почему он, не то что не выкинул ничего на панель, а и не записал в память неисправностей, не понятно. Ошибок не было совсем.
Ну, и ещё раз всем огромное человеческое спасибо! Очень помогли. Все, без исключения.
Всем ровных и безопасных дорог!
✅ P.S. Чуть позже нашел артикул оригинальной скобы. Вдруг кому пригодится.
Читайте также: