Как можно покрасить волгу

Обновлено: 09.01.2025

Необходимость в полной покраске автомобиля не всегда возникает после серьезных ДТП. Кто-то хочет просто сменить цвет авто, поэтому отправляет машину на полный перекрас.

В моем же случае иная ситуация, на кузове много дефектов: где-то слез лак, где-то вылезли рыжики, а в каких-то местах есть другие дефекты и вмятинки. Я решил полностью покрасить автомобиль, потому что недостатки имеются практически на каждом элементе.

Само собой, я начал интересоваться, во сколько же мне обойдется эта недешевая услуга.
Узнал и сравнил цены разных малярных мастерских в своем городе, выяснил кто и как красит, а так же как все-таки можно сэкономить на этой процедуре. Об этом подробнее расскажу в статье.

Цены будут указаны на покраску авто в кузове седан, коим и является мой VW Passat B5

Что же входит в стоимость покраски

Как правило, услуга по полной покраске - это комплексная процедура, которая включает полный цикл работ. Здесь и полная разборка автомобиля, и подготовка кузова с удалением дефектов, вмятин, ржавчины, - все это лишь подготовка, за которой следует еще и грунтование, вышкуривание, покраска и, конечно же, окончательная полировка после высыхания ЛКП.
Для начала узнал, во сколько обойдется полный цикл работ под ключ

Малярные мастерские, специализирующиеся только на покраске, имеют профессиональное оборудование и специальные подготовленные для работ помещения (покрасочные камеры, сушилки). Здесь вы платите за качество и получаете гарантию на выполненные работы.
Ценник за работу "под ключ" начинается от 100-120 тысяч рублей , при этом гарантия на покраску будет 10 лет.
Для меня это, мягко говоря, дороговато, да и отдавать половину стоимости машины на покраску как-то нелогично.

Рассмотрел так же и более бюджетные варианты.
Здесь есть 2 типа мастеров.
Первые из них - совсем недорогие варианты, как говорится "для перекупов". Машину в большинстве случаев готовят "по-быстрому", используя самые бюджетные и недорогие материалы и краску, а сами работы производятся в пыльных помещениях гаражного кооператива на окраине города.
Стоимость работ за полный цикл работ - от 40-50 тысяч рублей. Да, это дешево, но никакой гарантии вы не получаете, а качество покраски оставляет желать лучшего. Через какое-то время может вылезти ржавчина или отслоиться лак, как на капоте моей машины.

Еще один тип мастеров - что-то среднее между первыми и вторыми.
Красят они как правило хорошо, используя покрасочные камеры.
Такие мастерские более лояльны к клиентам и предлагают подходящую стоимость работ исходя из пожеланий. Например, они не так трепетно относятся к своей репутации, как дорогие мастерские, но при этом дают гарантию до 3-5 лет. Здесь возможна экономия на подготовительном этапе или на материалах (краске, грунте, лаке). Не все дефекты могут быть удалены с кузова - все это для удешевления стоимости работ.
Цены на работы сильно зависят от пожеланий клиента и "плавают" в диапазоне 60-100 тысяч рублей. В среднем это 80 тысяч рублей, именно этот ценник я слышал чаще всего.

Как же все-таки сэкономить на этой дорогой процедуре и не прогадать в качестве

Обращаться к "перекупским" вариантам я не планирую, поэтому поговорил с мастерами, которые готовы полностью покрасить машину за 80 тысяч.
Ребята из покрасочной мастерской сказали, что удешевить стоимость работ можно, если что-то я сделаю своими руками.
Например, если у вас есть возможность и навык, то выровнять кузов, убрать ржавчину, то это чуть ли не в половину сократит стоимость покраски.

Часть работ я и вправду взял на себя.

Зачистил все места со ржавчиной, обработав металл и зацинковав его.
Полностью выровнять кузов без опыта сложновато, даже если я бы сделал это сам, то скорее всего мастеру придется переделывать мою некачественную работу.
Чтобы по-максимуму сэкономить, я снял с машины все элементы кузова, не подлежащие окраске, мелкие детали в виде молдингов и бамперов. Последние я зачистил и выровнял с помощью шлифмашинки.

После выполненных мною работ ценник на покраску стал гораздо ниже. Ребята сказали, что возьмутся за работу за 55 тысяч рублей. Получается, что сэкономить получится порядка 25 тысяч рублей - хорошая выходит скидка.

Что же получается по итогу

Перед тем ,как покрасить авто, лучше всего изучить поподробнее каждую из малярных мастерских: в каких условиях выполняются работы, дается ли гарантия на покраску, стоит так же взглянуть на "портфолио" с работами, если таковое есть. Последнее же - самый наглядный способ понять, какой результат вы получите, отдавая машину в покраску.

Пишите, красили ли вы когда-либо свою машину и сколько денег за эти работы вы отдали. Оставляйте в комментариях свои советы по выбору покрасочных мастерских, будет интересно почитать.

а кто САМ красил волгу? Оценка:

завтра приобретаю волгу в довольно хорошем состоянии,но одна большая беда у неё-покраска.
варианта два-или самому пробовать,или вести к малярам.
к малярам вести-всё хорошо,но как я понял довольно накладно.
а кто-либо из здесь присутствующих красил машину сам в гаражных условиях?хотелось бы взглянуть на результаты и соостветственно как красили-подготовка,марка грунта,краски,какой компрессор и краскопульт,технология сушки.

Я только собираюсь попробовать красить самому. Если не получиться, то в сервис. До этого красил всегда мой отец (совсем не маляр). Результат - "на каждый день" нормально, но если для выставок и души, то я бы лучше отдал профи. Грунт ГФ 021, краска МЛ, краскопульт совецкий старый какой-то, компрессор самодельный.

Отход от темы: Полуофф: Я тут позапрошлые выходные 24-ку покрасил: отодрал шпаклевку, где отваливалась, полил ржу восстановителем, подмазал узкие места кисточкой, и остальное - размашисто валиком по линию окон. А чо, издалека или ночью оччень неплохо смотрится

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

Каждый должен заниматься своим делом.
А по сему - в малярку. Если нет то тогда с тем же успехом можно и венником.

Вот именно, что только из далека!

Да ладна. Вот в субботу хочу подшкурить, подшпаклевать и еще раз валиком. При определенном навыке вполне сносно выходит. Но это все так - просто чтоб не ржавело Качественно в гараже, ИМХО, не покрасить - условия не те. Я если неделю в гараж не заглядываю, то черная машина светло-серой становится

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

мы пробовали, отдельные детальки получаются отлично, некоторые поверхности тоже, но в целом если красить самому резалт будет хреновый К тому же если красить металликом вообще засада, все надо красить под одним углом иначе .
Советую накопить денег и к малярам!

всем спасибо за ответы,особенно за огромное количество конструктива.без обид.
PNC можешь подробнее? страшно браться за сам кузов-крышу например,и вообще,где большая площадь.
что не получилось?что наоборот хорошо?из-за чего не получилось?плиз поподробнее.

Я подготовил свою машинку сам и красил внутернние поверхности тоже сам. Самое важное - подготовка!
Сначала - грунт, потом кладется шпатлевка, желательно несколько тонких слоев, чем один толстый. Всё аккуратно прошлифовывается и выводится. На качественную обработку детали уходит очень много времени. Надо набраться терпения. Далее - деталь покрывается грунтом (обязательно из пистолета, можно при помощи баллона с углекислотой, проверено). На данном этапе не особо важно, какой грунт, т.к. это проявочный слой. После этого снова выявляются дефекты, шишки, вмятины, шпатлюются а далее покрывается акриловым грунтом с отвердителем. Этот грунт прошлифовывается 600-й наждачной бумагой с водой.
Желательно красить акриловой краской - она сохнет быстро и не требует доп. сушки. Краска разбавляется в соответствии с инструкцией и наносится из пистолета в 3-5 тонких слоев. Через неделю после покраски производится полировка краски.
Если есть желание и терпение - всё получится нормально, к тому же сэкономишь кучу денег.
Есть статья на сайте Олдтаймер-сервис - посмотри. Я ею руководствовался при подготовке своей машинки и вот что получилось: gaz20.pochta.ru - здесь же в разделе "полезная информация" есть статейка на эту тему.

Шпаклевали, шлифовали машину сами, ушло около 3-х месяцев. Крышу не трогали, восновном проблемные участки были - крылья, решетка, пороги и капот - это в плане шпаклевки. Мастера помогли подрихтовать. Задул мастер на улице обыкновенной МЛ-кой, добавив предварительно затвердитель, правда было жарко и не было ветра. В несколько слоев задули грунтовкой (запасы с давних времен), потом в несколько слоев краской. Неделю сохла в гараже, потом поставили все молдинги, стекла, оптику. Подтеков не обнаружили, все легло ровно.
P.S. придерживаюсь мнения, что машину необходимо отдавать профессионалам, сушить в камере, но на тот момент, к сожалению, было проблематично осуществить нормальную покраску, вот и решили своими руцями, но краска держится, ржавчина не проступила, краска не повздувалась

Мое мнение, на улице красить не очень хорошо - пыль, жучки, мошки, к тому же вытяжки нет - пыль от краски придает матовость.
а про несколько слоев грунта - согласен, лучше скрываются мелкие неровности.
P.S. Современные краски не требуют сушки в камере, они сами сохнут на воздухе благодаря отвердителю, а по качеству превосходят те, что были раньше. Например, после покраски нашей машины я выехал из бокса через 4 часа и пыль не липла, а уже через 2 суток краска затвердела окончательно. Но всё же красить лучше в боксе.

Superfragl-спасибо,изучаю.на данном сайте еще ни разу не был,процес восстановления надо будет тоже изучить.

Мне это все предстоит очень скоро. Я буду делать сам все то, что у меня может получиться хорошо. Сам все разберу, зачищу, загрунтую, залью гавнилином изнутри, а вот шпатлевать и красить,- тут я профан, боюсь спортить . Есть у меня знакомые, уже ждут. Сэкономить, конечно, хоца, как же, не буду отрицать . А собирать-то и подавно сам буду.
Красить самому стремно. Небольшие детали-то могут получиться неплохо, а в больших плоскостях я не уверен. Да и металлик ни к чему (ИМХО), с ним гемора больше, он более прихотлив к качеству подготовки поверхности, и вообще, не хочу металлик

Скажем так. Качественная покраска - это самое сложное, что можно делать с машиной.
Дело не в заумной теории и т.д. Дело на 100% в опыте.
Нюансов - тысячи. Геморроя - не хватит на всех проктологов мира
В общем сама по себе покраска - это фигня, стоит около 150 баксов в сушильной камере профессиональным маляром.
Самое сложное - подготовка под нее.
Любая волга за годы своей жизни получила туеву хучу вмятин.
Краска на волге от сатрости матовая, и как правило вмятины на ней плохо заметны. Если покрасить прямо так даже на вид хорошую волгу, она вся будет "играть".
Так вот самое сложное - это все эти вмятины вывести до идеально ровного состояния. Тут именно что нужен опыт! Теория проста - замаж шпатлевкой, пошкурь шкуркой. На практике этот процесс может занимать дни для одной детали.
Особо весело выводить 21-е с их округлыми формами кузова.
Так вот, я сам пробовал грунтовать - только чтоб наловчиться без потеков грунтовать ушло много времени.
Но это собственно самый простой этап.
Выводить сам тоже пробовал. На задние арки со стороны дверей ушло пару дней. Короче, этот совет давали и мне, и я теперь даю его - не надо пытаццо красить самому, если не планируешь потом заниматься этим для зарабатывания на жизнь.
Найдите хороших маляров и отдайте им
Вы даже сэкономите. Знаете почему?
При самостоятельной покраске вы переведете зря тучу материала, вам придется покупать компрессор, краскопульт, осушитель и т.д. и т.п.
Вы убъете кучу времени.
Когда вы покрасите - 99% что вам не понравится и вы отдадите волгу малярам
Разумеется, если вы автомаляр, не читайте этот мой постинг

. ААААААААА.
Ненавижу окраску поверх ручек, уплотнителей и всего любым методом
Все три поста о данной машине, включая мой считаю нужным удалить из морально-этических соображений.

А вообще, поверхность после валика не так уж и плохо выглядить, не на выставку, конечно, но просто ездить меня бы не смущало, по крайней мере лучше, нежели перепыл сморится.

А вообще, после опыта с покраской холодильника желание красить машину самостоятельно у менчя ушло напрочь.

Всем привет! Давно не был. По покраске Как маляр говорю подготовка 90 % успеха опять же успех и результат в технологии все красят в основном по стандарту .Лучший протравливающий грунт редко кладут . Обычно сразу стандартный грунт потом краска в зависимости от бюджета. На данный момент сам крашу в гараже минимальная вытяжка главное подача воздуха через простейший фильтр чтоб отсеять пыль особенно мошкару норкаманов проклятых на стены пленку 4на5 м по20-30руб пол водичкой можно смочить.Компрессора пока нет крашу кислородными балонами как жив сам охреневаю.По технологии грунтам краскам могу подсказать если надо.

Просмотр полной версии : [Срочная проблема] краска на волгу

Значит дело так. Решили с отцом:drinks: покрасить машину(Волга 3110 98г Светло-серый)сами есть хороший бокс и компрессор вот и возникли некоторые вопросы.
1.Какую краску надо покупать(иготовитель,номер и т.д.)
2.Надо ли счищать старую краску до конца или просто заматовать.
3.Что еще нужно докупить.
4.Надо ли снимать двери, капот,крышку багажника.
Вопросов было больше но забыл, вспомню напишу.:rofl:

Кстати самого интерисуют эта вопросы, так как предстоит покраска. Просьба не отправлять в поиск, а расписать тех кто красил по пунктам.

Точно знаю, что для качественной покраски надо краску шкуривать до металла и снимать двери, капот, багажник, а так же все навесное оборудование.

Разбираешь и снимаешь ВСЕ. Зачищаешь до МЕТАЛЛА. Грунтуешь ДВУХКОМПАНЕНТНЫМ грунтом. На счет краски точно не знаю, знаю лишь только что из США хорошие краски.

4.Надо ли снимать двери, капот,крышку багажника.
если хотите чтобы покраска была качественная, то желательно разобрать авто, зашкурить старую краску, пользуясь случаем удалить места коррозии, где надо подшпоклевать, подмазать и т.д. затем ещё раз зачистить поверхность чтоб была гладкая и ровная. потом покрыть все детали ровным слоем грунтовки, дать ему высохнуть естественно, и уже потом красить (2-3 слоя), затем покрыть лаком. естественно надо понимать что процедура эта трудоемкая и дорогостоящая. а если хочетстя "тяп-ляп" то можно сверху покрасить))

P.S.: комнями в меня не кидать)

Привет.Я красил акриловой эмалью.Да если есть вмятинки лутше зашпаклевать.На светло-сером здорово видно будет.Шпаклёвка двухкомпанентная,на эпоксидной основе.Красится "по мокрому"3-4 слоя.В краску добавляется растворитель 1к1.Отвердитель1к4.И ещё какая то хрень для блеска.Особыми познантями похвастать не могу.Свою красил чтоб техосмотр пройти. Ну сам понимаеш.Если попадется по настоящему грамотный продавец(бывают же чюдеса)то просветит по вопросу.Удачи.:yes2:

От себя могу посоветовать акриловый отверждаемый грунт Боди.
Присоединяюсь. Грунтовал им мотоцикл ложится хорошо сохнет практически на лету! За тем красил в черный металик. Килограм такой краски я покупал за 650 рублёф. Краску растворителем растворять не надо, она уже готова к применению в краскопульт! (только наливай). Ну и с верху лаком 2х компанентным. Красить надо из расчета 2-3 слоя краски 3 слоя лака.

А вот на машину сколько надо краски покупать?сколько грунта?и как приготовить краску или на банке должнобыть написано?и примерную стоимость краски и всего остального если можно!заранее спасибо

denis3110,Краску готовить не надо. Она уже готовая к применению продается. А в грунт надо добавить растворителя. Сколько краски надо на машину сказать не могу((( Если узнаю напишу.

Если будешь красит машину в разобранном виде, то крась детали в том положении, как они стоят на машине. Двери чтобы вертикально стояли, капот - горизонтально и т.д.
Из-за того, что краска стекает, толщина слоя "гуляет". Цвет будет немного отличаться. А так, по крайней мере, он не будет отличаться от детали к детали. Например, цвет крыла от цвета двери.
Крась сперва внутренние стороны деталей и внутренние полости. Во-первых, будет где потренироваться - там огрехи не так бросаются в глаза, посмотришь, как ложится краска. Во-вторых, если сперва покрасишь внешние стороны, а потом начнёшь красить внутренние, тебе так или иначе придётся прокрашивать рёбра. И краска в это время будет попадать на уже покрашенные внешние (чистовые) поверхности. Что нежелательно - ведь поверхность уже выкрашена.

Ая вот что еще хочу спросить - в боксе нет сушильной камеры и мне сказали что есть быстро засыхающая краска правда или нет?

на деталь краски надо гдето 150-200 грамм ,крыша и капот считается за 2 детали ,вот и считайте .
грунт покрывают небольшими слоями иначе шкурить его замучиятесь если потячет , когда будите шкурить смотрите его до металла не дошкурите или же до шпаклевки иначе придется снова покрывать грунтом !А вообще я вам не советаю самим красить без опыта т.к. у вас полюбому краска и лак лягут с подтеками или через некоторое время краска облупи или сак сойдет как кожа из-за пересушеной базы :rofl: .
Шкурить если у вас вмятены -вы не смодите т.к. скорее всего у вас нету опыта . Луче отдайте людям которые знают свою работу а если сами все будетите то скорее всего у вас ничего не получиться и вам придется отдавать машину уже в автосервис где с ваз возьмут на 50%-70% больше из-за того что и придется исправлять ваши ошибки :ok:

Друзья, зачищать до металла не надо, родная краска МЛ, если давно красилась те хорошо просохшая то ее надо просто перетереть наждачкой примерно №800 лучше на мокрую ну естественно убрать все дифекты по кузову и можно красить. Я когда делал свою я к перетеранию добавил перегрунтование всей машины потом снова перетер и красил. Краску наводил сам примерно в оттенок светло-серого получилось зеленоватая, но зато такого больше не у кого нет. Если заинтересует пишите расскажу подробнее я занимаюсь покраской.

И мои 5 копеек: При подготовке к покраске не пользуйтесь преобразователями ражавчины,только шкурить! Преобразователь ржавчины=кислота ,вобщем все это снова будет ржаветь да еще быстрее чем раньше.И даже соблюдение инструкции на упаковке преобразователя не поможет.

У тебя 233 серо-белый цвет краску возьми вику акрил стрельнет на волгу без подбора, грунт 2х компонентный.Как разводить написано на банке,убераешь ржу дырки звариваешь шпаклюешь дефекты замываешь 400 наждачкой обкеиваешь грунтуешь замываешь грунт и красишь С металиком без опыта связываться не стоит потратишь деньги зря Сопли т.е. подтёки я раскажу как убирать вобщем работа звездец крапотливая инудная и вредная машину будешь обливать полностью одевай распиратор с угольным фильтром и следи задыханием в конце.Был случай обливал тачку полностью толи фильтр такой можает краска залепила постепенно облил базой потом пошел лаком чую почти не дышу а мне крылышко осталось залить и всё снимаю его а так как дыхание было стесненое полной грудью вес смрад потом коекак выполз наулицучуть сознание не потерял :drinks:

В тех местах, где нет очагов коррозии зачищать до металла не надо, не стоит забывать что перед грунтовкой машину на заводе фосфатируют. И где нет надобности очищать до металла, ни в коем случае не надо разрушать этот защитный слой, именуемый фосфатированием ! Его потом не заменят никакие новомодные грунты. Глянец оставлять нельзя, нужно пройтись мелкой водостойкой шкуркой, до легкой шагрени, далее по месту, где подгрунтовать, где подшпаклевать. Совсем непонятно зачем снимать двери и т.п. Конечно разобрать их стоит, но снимать?! Авто перед качественной покраской должен выглядеть, как кузов в металле, на мостах и с движком естественно, а то Вам предложат снять и их.

Красить можно где:drinks: угодно сопли запиливаются пыль на липнет полирнёшь (если конечно налипнет в разумных пределах)

Так только так, язкочки и очаги коррозии нада обрабатывать безо всяких там " хаммерайтов ", А если и пользоваться ими, то уж не на ржавчину, поверьте, проверил на себе, а еще лучше, уехать в область, где это стоит В 3-5 раз дешевле, и самим не париться".

Кстати, насчет обработки поверхности химией создающей пленку антикорозийную. Делал так. Отлично держится краска. По крайней мере уже 6 лет ниче не отвалилось.

Если можно, расскажите подробнее, что за состав?

Не помню точно название, что то вроде "Автофосфат". А для борьбы с сильной ржавчиной брал ортофосфорную кислоту, и разводил с водой 1:4, но ею сильно увлекаться нельзя.

А может подскажет кто.
1. Какое оборудование нужно для покраски? Ясно, что компрессор, краскопульт - но какие? А то ведь есть для аэрографии недорогие - продавец говорит ими не красят: тоже интересно почему? Есть догадка, что из-за площади распыления - мол, тяжело будет все в тон покрасить.
2. Как нужно оборудовать гараж для более качественной покраски? Я так понимаю, можно поставить печь с дымоходом(видел такую камеру у армян) и сделать типа занавесок по периметру, допустим, из. блин, забыл как называется - клеенка для теплиц :) Вообщем, чтобы пыль меньше садилась.

Для покраски нужен компрессор с производительностью на выходе от 400 литров.Стоят такие от 15000тр. и 3-х фазные.Краскопульт -можно джоника купить это около 4500р.

Вчера в магазине уже интересовался: 250 литров в минуту - от 7000 р., 350 - от 17000. а почему трехфазные - чем они лучше будут обычных? По-моему трехфазные выигрывают только тем, что можно опдключить их либо треугольником либо звездой и на выходе получить большую мощность, нет?

Мощности мотора не хватает поэтому и ставят трехфазные, только они могут прокачать такую уйму воздуха.

А кто-нибудь красил в матовый цвет?
Матовый не цвет, а лак.Цвет может быть любым.Матовый цвет смотрится хорошо только на очень читых и не залапаных жирными руками машинах.Вам нужен этот гиморой?

маленький совет лучше всего низы дверей, пороги крылья обработать дополнительно кислотным грунтом, дабы жучки не появлялись!

матовое покрытие, идеально смотрится на идеально ровных (новых) автомобилях (деталях) где зазоры между деталями как один. рёбра жесткости не пляшут по кузову и нет "волн" на железе. тогда да, есть смысл красить. можно матовым лаком, а можно, в обычный акрил добавить матовую присадку, в этом случае есть возможность самому установить уровень глянца. от 0 до 100%
что касается жирных пятен, колпачек фери и два ведра воды,
либо, 250 рэ за мойку избавит вас от пятен.
а если наскучит матовый, полная полировка решит эту проблемму.

На полную покраску ГАЗ 31029 (на грунт, с прокраской всех полостей) нужно примерно 9-9,5 кг. краски (если только снаружи то 6 кг). В домашних условиях лучше красить акрилом. Неплохая ярославская краска. Разводить самому (нежирным растворителем) + отвердитель "Изур" - сохнет при температуре около 30-40 градусов - 24 часа и можно собирать. Перед покраской все стены и потолок в гараже закрыть пленкой (продается там же где и краска) и полить полы водой от пыли. Идеальные условия для покраски - когда на улице дождь. Температуру в гараже можно нагнать простыми газовыми гарелками, установив их в смотровую яму (бензобак с машины снять). Сам красил в белый цвет, добавив прямо в краску акриловый лак. Глянец получился лучше чем с завода. Двери, капот, крышку багажника лучше при покраске снять с машины и красить в подвешенном положении (так легче подойти со всех сторон и нормально прокрасить все поверхности). Мощность компрессора непринципиальна, но очень желателен большой ресивер (можно сделать из газового баллона) тогда давление равномерно держится более длительное время. На краскопульте лучше не экономить и взять итальянский или немецкий (китайские полное *****) и поставить на шланге влагоуловитель (стоит копейки). Удачи.

если хотите чтобы покраска была качественная, то желательно разобрать авто, зашкурить старую краску, пользуясь случаем удалить места коррозии, где надо подшпоклевать, подмазать и т.д. затем ещё раз зачистить поверхность чтоб была гладкая и ровная. потом покрыть все детали ровным слоем грунтовки, дать ему высохнуть естественно, и уже потом красить (2-3 слоя), затем покрыть лаком. естественно надо понимать что процедура эта трудоемкая и дорогостоящая. а если хочетстя "тяп-ляп" то можно сверху покрасить))

P.S.: комнями в меня не кидать)

__________________
Газ 3102 1987 - в544ра 199 (утилизирована)
Renault Symbol 2010 - с552св 197 (продана)
BMW 730d E38 2001 - в113хр 197 (продал и перекрестился)
Nissan Cube Cubic 2006 - н073ех 777 (продана)
Toyota bB 2001 - м693кв 50 (продана)
Opel Frontera A 1992 - х481ту 177 (продана)
ГАЗ 3110 1999 - р489ма 161 я вернулся!))

Присоединяюсь. Грунтовал им мотоцикл ложится хорошо сохнет практически на лету! За тем красил в черный металик. Килограм такой краски я покупал за 650 рублёф. Краску растворителем растворять не надо, она уже готова к применению в краскопульт! (только наливай). Ну и с верху лаком 2х компанентным. Красить надо из расчета 2-3 слоя краски 3 слоя лака.

__________________
"Волга" ГАЗ-310231-311 1998 г.в. - "Волга" ГАЗ-3110-411 2000 г.в. - "Волга" ГАЗ-3110-111 1997 г.в. - "Газель" ГАЗ-3302 2004 г.в. - "Волга" ГАЗ-3102-106 1998 г.в.

Попал в легкое ДТП и слегка помял и поцарапал переднее крыло. Отремонтировать хочу сам по всем правилам. Но для правильного выбора порядка проведения работ не хватает информации, а оменно: какого типа покрытие нанесено на кузов?. Машина - новая ГАЗ-31105-590 (короче самая последняя Волга). Из умной книжки вычитал, что все покрытия имеют свои совместимости с другими покрытиями. Стандартный прием, типа грунтануть и покрасить тут не катит. Нужно точно знать чем грунтануть? Какую грунт-шпаклевку можно использовать? Какого типа краску (эмаль, лак и т.д.) использовать? И т.д. Кустарщиной заниматьс я не хочу. Если кто обладает информацией, поделитесь.

И еще. можно ли где-нибудь в Москве найти цвет "ЛАСВЕГАС"? Это один из стандартных волговских цветов.

уже писал про локальный ремонт.
Есть небольшой опыт. Красить надо аэрографом (я юзаю белорусский, дёшево и сердито. при правильной регулировки можно добиться чтобы факел распыла был не более 1 мм.)
Цвет я так понимаю у вас металлил. И так по порядку:
1. Шкурочкой 600-800 шкурим ржу до чистого металла. (15-20 руб. за лист хор. шкурки)
2. Только что зашкуренное место обрабатываем преобразователем ржавчины. (250-300 р.)
3. Шпаклюем финишной шпатлёвкой (150-180 р. за маленькую баночку)
4. После того как шпатлёвка высохла шлифуем это место шкурочкой 2000-2500, стараясь как можно меньше выходить за края.
5. Грунтуем окрашиваемое место. Желательно двухкомпонентным. И сушим её согласно рекомендации производителя (1 кг. от 400р., либо в разлив 100гр.-100,120 руб)
6. Идём с лючком бензобака к дядькам на подбор краски (подбор 150 гр. краски примерно 300-400 р., у них как правило можно будет заупиться лаком, грунтом, переходом и лаком в разлив т.к. для локального ремонта нам всё это надо в малом количестве и покупать 1 кг. лака за 1200 р. естественно не имеет смысла. )
7. Красим поверх грунта краской (базой), ждём когда высохнет
8. Кладём слой лака, желательно HS (high solid) (его надо класть в 1.5 слоя, т.е сначала припыляем, и потом сразу кладём основной "толстый" слой. это как раз и есть большое преимущесто лаков этого типа) (если в разлив то 100гр. от 100. 130руб.
9. Лак даже при взаимодейсвии с отвердителем сохнет 20-25 часов при темп. 20 градусов. После того как нанесли лак надо выравнить тон, чтобы небыло видно свежепокрашенного места. Для этого наносим поверх лака немного перехода (по сути дела это растворитель, только с какими-то добавками), он очень жидкий поэтому надо быть особенно аккуратным чтобы не было подтёков.

Вот вроде и всё.

А лучше всего обратиться в сервис где занимаються локальным ремонтом, потому что подкраска а не перекраска детали целиком дело тонкое и с первого раза может не получиться.

Спасибо, Кирилл, за емкий ответ. Все это учту. Просто хотелось бы еще узнать какими именно материалами красят Волгу на заводе, чтобы грамотно подобрать систему окраски. То, что подходит скажем для эмалей, то может не подойти скажем к лакам или уретановым краскам. Хотя Волги думаю проще красят ;-( Кто знает точно, поделитесь.

Волги на заводе c 2001 года красят двукомпонентными составами Mobihel (база+прозрачный лак), грунтование на заводе катафорезное, так что в гаражных условиях его не воссоздать.
для подбора лучше использовать его же, хотя можно любую другую акриловую композицию. С подбором могут возникнуть проблемы, характерные для всего рашен автопрома: не хватает пигмента "грязь", который присутствует в любой заводской окрасочной линии. Без подбора красить не советую, так как даже если найдёшь мобихел-ласвегас, он скорее всего будет отличаться, так как в разных партиях, и даже просто разных банках цвета различны. Материалы, которые точно подходят:
-полиэфирная двукомпонентная шпатлевка CAR SYSTEM.
-грунт шпатлевка DU PONT либо NOVOL.
-грунт акриловый двукомпонентный NOVOL 3+1, либо 5+1
-база (сама краска) мобихел, либо дюпон, либо шписхекер.
-лак акриловый NOVOL, MIPA, либо тоже мобихел.
Все работы лучше сделать по "сухой" технологии (шлифование без воды).
после полимеризации лака, весь окрашиваемый элемент необходимо полировать.
УДАЧИ!

да я тут как-то год назад красил свой машин - Оттенок Ласвегас , так вся машина получилась разноцветная - даже через подбор брал базу

Спасибо, ARS-GAZ за исчерпывающий ответ! :-) Даже не знаю чего еще добавить, чего спросить! А откуда такая осведомленность в покрытиях Волг, если не секрет? ;-)

Спасибо, ARS-GAZ за исчерпывающий ответ! :-) Даже не знаю чего еще добавить, чего спросить! А откуда такая осведомленность в покрытиях Волг, если не секрет? ;-)
Он работает гарантийщиком

Читайте также: