Шкода йети помпа сколько ходит
Из моторного отсека Skoda Yeti 2011 года 1.2 TSI начали доноситься посторонние звуки, сравнимые со сломанной мясорубкой. Механики оф.дилера приговорили цепь ГРМ и выставили сумму не очень приятную для скромного владельца Шкоды. Но при детальном осмотре, скинув ремень приводных агрегатов, чтоб звуки лишние не мешали “послушать цепь ГРМ”, — звук пропал. Что свидетельствовало лишь об одном — рассыпалась помпа водяного охлаждения.
Для замены заказали оригинальную помпу с номером — 03F121004E.
Чтобы поменять помпу на Шкода Йети 1,2 л. потребуются следующие инструменты:
- ключ на 16;
- TORX 25, 30, 40;
- головка на 10 и звезда 12-ти лучевая на 10.
Как заменить помпу на Yeti 1.2
Если двигатель горячий, то естественно, сначала дадим ему время немного остыть, и лишь потом приступать к процедуре освобождения доступа и снятию водяного насоса. На данном автомобиле, помпа приводится в действие навесным ремнем.
Сбрасываем давление в системе, открыв пробку расширительного бачка. Сливаем антифриз в подготовленную ёмкость, и поскольку в системе охлаждения на этой машине я не нашел сливной пробки, я сливаю его через нижний патрубок.
Этот патрубок находится под шкивом коленвала.
Далее, чтобы облегчить себе работу, нужно снять адсорбер, который крепится на два болта и одну гайку М6 и горловину бачка омывателя.
Снимаем трубки адсорбера — одна резиновая на хомуте и одна пластиковая на фиксаторе (желтая стрелка). На фиксатор нажимаем и тянем вверх.
Далее нужно снять расширительный бачок. Снимаем верхний пароотводящий патрубок.
… и разъём датчика.
Под жгутом проводки находятся два винта крепления бачка. Откручиваем их звездой TORX 30.
После этого приподняв бачок, легко достать до нижнего патрубка. Снимаем его и убираем бачок в сторону.
Чтобы патрубки не мешали, я снимаю один хомут с крестообразного переходника и отвожу оставшиеся патрубки за двигатель.
Теперь можно свободно достать до натяжителя ремня. Накинув ключ на 16 на болт натяжителя, отводим его против часовой стрелки, пока не ослабнет ремень.
Снимаем ремень, предварительно зарисовываем схему натяжения.
Звездой TORX 40 отворачиваем три винта крепления помпы и пролив немного жидкости вынимаем её, сняв при этом вакуумный шланг сверху.
Чтобы открутить винты шкива помпы, я оборачиваю ненужным старым ремнем шкив, и зажав его в тисках выкручиваю три винта 12-ти лучевой звездой на 10.
Также ставим шкив на новую помпу.Очистив привалочную плоскость устанавливаем новую помпу на своё место и начинаем собирать всё в обратном порядке. Я подстраховался и нанес герметик Reinz 70-31414-20 (не реклама, но отличная штука) на плоскость помпы.
После сборки проверяем все соединения и заливаем антифриз в расширительный бачок до уровня MAX.
Маленький совет: чтоб резиновые шланги хорошо садились на патрубки и крепко там держались, я перед установкой шланга смазываю патрубок смазкой Литол-24 или похожей.
Шум помпы на определенном пробеге навел на мысль о том, что пора закупить зап.часть. Посмотрел цены и был удивлен, оригинал в районе 11 т.р, нда уж дороговато, да и не оригинал то же не дешево. Ну и забил пока, пока в итоге потекла на пробеге около 140 тыс.
Купил помпу не оригинал Hepu за 5200р арт. P 656
Качество отливки не на высоте, отзывы про эту фирму хорошие, ну и ладно, главное, чтобы работало.
Решил менять самостоятельно, ремонт в сервисе около 6-7 т.р.
Поиск на просторах драйва информацию по замене помпы на двигатель 1.2 не дал положительного результата. Информацию немного почерпнул с видео по замене цепи грм. Сразу скажу, что на замену у меня ушло около 6 часов времени, в основном из-за того, что нужно крутить очень много болтиков.
Итак поехали.
Для замены необходим следующий инструмент:
Головки на 10, 13, 16, 17, 18, ключ на 16, шестигранник
Торксы на 25, 30
Звездочку на 10 и ключ на 10
Домкрат, триножка.
1. Обособляем болты крепления правого колеса, домкратим, снимаем колесо и подкрыльник (инструменты головка на 17 и торкс 25)
2. Снимаем защиту двигателя, ставим на триножку, домкрат под двигатель, сливаем ОЖ, я сливал через шланг около шкива коленвала, т.к. не посмотрел где сливная пробка в двигателе.
3. Идем на верх, снимаем абсорбер (головка на 10), горловину бочка омывателя (головка на 13), расширительный бачок (торкс 25) уводим в сторону и хомут который держит шланги на черной клапанной крышке.
4. Дальше снимаем подушку двигателя (2 болта головка на 16) и кранштейн крепления подушки к ГБЦ (3 длинных болта головка на 18)
Всем здравствуйте! В те выходные заменил помпу. Замена прошла без эксцессов, ничего сложного. Помпу купил вот эту: Metelli 24-1167.
По порядку: поднял авто, снял защиты двигателя и правого крыла. Затем ослабил ремень, его снял на замену. Ремень менял первый раз за 160000 км., дальше экспериментировать не стал, и так нормально прошел. Снял один конец нижнего патрубка, слил антифриз, слилось где-то литра 3.
Сверху открутил два болта крепящий кронштейн. Отсоединил для удобства, патрубок идущий от расширительного бочка, и от крестообразного разветвления и отвел их в сторону. Потом два болта, крепящие помпу, тоненький шланг.
Кстати, тоненький шланг без хомута, я его стянул вверх. Шланг довольно эластичный, или такая резина, или каучук, не знаю. Но его я не менял, поставил обратно. Снизу отвернул третий болт, сдернул рукой и снял помпу (довольно хорошо сидела на месте). В комплекте с новой помпой шла резиновая прокладка, я ее поставил в паз, сделанный для нее…и все поставил в обратной последовательности. Залил антифриз, примерно 3-3,5 литра, прокачал жидкость с помощью верхнего патрубка, он находится с левой по ходу стороны, около вентилятора, завел двигатель.
Нагрел его рабочей температуры, тепло пошло в салон практически сразу. Защиты ставить не стал, на следующий день проверил все на течь, все в норме. Пока езжу. Хомуты с патрубков снимал и ставил старенькими пассатижами, которые разводятся, для захвата большего размера,
Что было сделано — понятно из заголовка, вкратце пробежимся по этому списку в обратной последовательности.
Пункт 1. Блютус.
В качестве решения вопроса о беспроводном прослушивании музыки было выбрано максимально бюджетное и обеспечивающее все мои требования решение. Универсальный модуль с Али вместо аукса.
Вот такой вот аппарат за 700р. С дополнительным внешним микрофоном для хендсфрирования телефонных разговоров
Установка до жути простая.
Вынул мафон, вынул разъем квадлок, достал штатный штекер аукса, вставил пины из китайской штучки. Минус питания тут же на разъеме. Плюс, согласно знаменитому лайвхаку, от питания плафона подсветки бардачка.
Плюсы такого подключения питания — открыв машину с ключа, питание на модуль уже будет продано. А значит, пока ты подойдешь к машине, телефон уже сумеет подключиться. Проверял. Все получается. Второй плюс — обесточивается при закрытии ЦЗ, либо при длительном простое на выключенном зажигании.
По звуку — все огонь. Очень чисто. Прямо даже лучше чем на шнурке. Прям реально очень достойно. Потом вспоминаешь цену — становится прямо великолепно.
Пункт 2. Радиатор.
Однажды я ехал на работу и заметил, у меня мёрзнет правая щека, а левая довольно теплая. В такой случае народные приметы гласят: забита половинка радиатора.
Ну так чего, меняем. Конечно же на Денсо, вот такой вот
Переставляем на него штатные рамки и наносим слегка уплотнителя.
Замена до жути простая. Но есть некая трудность разъединить трубки. Одна трубка у меня поддалась, вторая очень не хотела.
Совет последователям. Если вам не жалко свой старый радиатор, если у вас нет фобий испортить деталь, которую вы все равно выбросите, если вы не задрот-самоучка — отпилите трубки. Не надо их жалеть. Отпилил за минуту. Вынул радиатор. Расшевелил пассатижами огрызки и все снял без повреждений трубок, которые уходят в подкапотку. Ничего ковырять не надо, просто отпилите и забудьте этот момент.
Результат — равномерность тепла вернулась. Я доволен.
Часть 3. Ремень помпы. Помпа.
Так получилось, что помпу я купил еще год назад, когда она начала капать. Потом она перестала. Менять я не стал. Потом она начала снова. Потом перестала. Короче, поменял только тогда, когда в -30 градусов на трассе порвался ремень. Все по-нашему.
Вот так оно выглядело, когда разобрал в холодном гараже у соседа, все в те же -30.
У меня такой 2016 года и пробег тоже 70))) Ремень меняется на 120000 км. Про срок службы помпы ничего не слыхал, сам бы рад узнать.
У меня 2018 пробег 77000,пока всё родное(пару лампочек поменял),ремень меняют 120000,помпа ходит 150 и более, ремень тоже меняют и говорят что он как новый,может не у всех так,на я слышал такое
Владимир, я менял ремень на 60000 т.к он практически сразу свистеть начал нахолодную,заменил и этот неприятный момент ушол
Алексей Евдокимов ответил Igor
Igor, ну как жрет. На 50000 добиваю литр масла. Конечно больше, чем на Фабрике было. Но не так уж сильно.
2014г масло не жрёт, как пишут бред выше, поменял грм (для успокоения), так как прошёл уже год после регламента, передние аморты, так как потекли и опорные подшипники, все, в остальном очень доволен.
Алексей Евдокимов
У меня такой же. Пробег около 80000. Менял только лампочки и колодки. Ну, еще замок правой двери вышел из строя. Менял по гарантии. Но это исключении, скорее всего.
Меня бы пугал перегрев головки двигателя, если вдруг не долили масло. У 1,6 есть угар масла
Читайте также: