Шкода фабия не закрывается водительская дверь с брелка
водительская дверь не закрывается с брелка!?
Доброго времени суток! у меня такая беда появилась, водительская дверь перестала закрываться со штатного брелка, ключом закрываются все двери! с брелка все кроме водительской, снимал обшивку смотрел все клемы провода, визуально все вроде в норме. может кто что подскажет? а то надоело как на жигулях ключом запирать)
Доброго времени суток! у меня такая беда появилась, водительская дверь перестала закрываться со штатного брелка, ключом закрываются все двери! с брелка все кроме водительской, снимал обшивку смотрел все клемы провода, визуально все вроде в норме. может кто что подскажет? а то надоело как на жигулях ключом запирать)
Веди поиск обрыва под гофрой между дверью и кузовом. В самой двери обрыв маловероятен, разве что окисление ИМХО.
да вроде так глянул все целое, клемы снял/поставил тоже самое. с ключа то срабатывает центральный замок!
доброго здоровья. было такое, только у меня закрывалась и опять открывалась. если так то возможен обрыв провода на любой из дверей. я нашел на пассажирской слева под гофрой провод порвался. соединил и все в поряде.
доброго здоровья. было такое, только у меня закрывалась и опять открывалась. если так то возможен обрыв провода на любой из дверей. я нашел на пассажирской слева под гофрой провод порвался. соединил и все в поряде.
Он за это время наверное уже сделал и забыл. Да и какие проблемы. При снятой обшивке выдернуть с замка фишку и посмотреть контрольной лампочкой или мультиметром приходит напряжение на фишку при закрытии или нет. Если приходит, значит разбираешь замок и чистишь от грязи, а также внутри замка есть плата – пропаиваешь контакты врубной колодки и концевиков. А по нормальному – диагностику торкаешь и смотришь ошибку и станет ясно.
После очередной поездки как ни в чем не бывало закрываем машину и с брелка закрываются все двери кроме водительской, а с ключа закрываются все. Водительская дверь вообще никак не реагировала на брелок, ни щелчков, ни чего. В итоге немного потупив, было решено ехать на сервис для поиска причины не реагирующей двери, посмотрел ближайший сервис специализирующийся на ВАГ'ах и мы отправились в путь.Ну и горе-сервисмены нам приговорили замок после диагностики по VAG-COM и только немного осмотрев-послушав дверь, посмотрев цены на экзисте за новый замок, а это целых 13500р, нам сказали купить лучше на разборе. Я был в "небольшом" недоумении и не понял, как они так легко решили что это замок, но сначала забил уже было начал подыскивать варианты покупки замка. В итоге через некоторое время я начал гуглить, смотреть бортшурналы шкодоводов и понял, что у шкод очень распространенная проблема это обрыв жгута проводов. Ну и вечером я решил выяснить, не такой ли у нас случай?
Хотел сделать скрутку и проверить, но не было ножа под рукой, и отложил я это дело.
Чуть позже в интернете я нашел схему:
Центральный блок управления системой, запирающий элемент двери водителя, контрольная лампа центрального замка, сигнальный фонарь двери водителя
Из нее видно, что наш оборванный сине-желтый провод подает питание на моторчик замка. Было решено паять, но предварительно убедиться соединив провод с помощью ваги и ура, виновник нерабочего замка найден! Поскольку было лень заморачиваться со снятием дверной карты и самого жгута проводов, что отняло бы заметно больше времени, решено было паять прям на машине с помощью инвертора 12-220V, который мы подключали к прикуривателю, но и конечно же потребуется ловкость рук. Паял соединение мой брат, он по опытнее и имел соответствующий инструмент.
Нам понадобится:
Нож — чтобы срезать изоляцию с концов провода, припой с канифолью, отвертка — чтобы отсоединить гофру от стойки кузова, термоусадка, зажигалка, и проводок чтобы немного удлинить кабель — он лежит в натяг
Ну и конечно же
Итак, вынимаем на всякий случай предохранитель центрального замка, он 45й по номеру и на фото 4 снизу, который поддет (на 15).
Облуживаем концы проводов
Запаиваем между собой, предварительно продев 2 кусочка термоусадки, устанавливаем термоусадку на места соединения и нагреваем до обжатия проводов. Готово.
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах и не всегда верьте на слово сервисмэнам, это поможет сэкономить вам нервы и деньги.
аккумуляторная батарея, стартер, генератор, щиток приборов, стеклоомыватели, стеклоочистители, фары и фонари, подрулевые переключатели, блок предохранителей.
Sekta писал(а): Добрый день. Подскажите пожалуйста, сегодня после того как машина постояла часик под ледяным дождем, перестала запираться водительская дверь. Закрывается нормально, значек открытой двери гаснет, когда разгоняешься до 20 щелкает замком пытается закрыть, но закрываются все кроме водительской, причем при каждом разгоне до 20 пробует закрыть. Не закрывается и с кнопки и с брелка, лампочка мигает и остается гореть дверь водителя открыта, все остальные двери закрыты, хлопнешь дверью пару раз, начинает запираться, потом снова такая же фигня при следующем закрытии. В чем может быть дело?
А сейчас интересно какой может быть лед? На улице +30, а с машиной та же фигня, только одно уточнение - двери автоматом у меня не запираются.
Водительская дверь закрывается/открывается только ключом в дверь, дистанционно перестала закрыватся. бывало пару раз срабатывало, потом перестало. Что может быть за проблема?
А со второго брелока пробовали закрыть? Еще кстати машина не запирается если одна из дверей не закрыта (или если машина так думает)
Машина запирается, Вся, кроме водительской двери. Второй брелок пробовал, тут явно проблема не в нем.
Индикатор открытых дверей не горит, все в порядке, а вот когда например из салона нажимаешь на "закрыть двери", то замок в водительской двери как-то дважды прощелкивает и подсветка кнопки, на которой нарисован ключик не загорается.
Дверь можно открыть еще предварительно дернув за ручку из салона, а затем вновь начав на кнопку брелка, дверь откроется. Но ведь такой алгоритм не удобен, согласитесь?
Позвонил дилеру, сказали проблема редкая, замок редко выходит из строя. видимо мне везет.
Все молчат, а я тем временем посетил дилера. Вердикт - замена жгута проводки левой водительской двери (хотя мысли были что необходима замена замка). По итогам отпишу.
Итак, машинку починили. Виной всему была разрыв двух проводов и полопавшаяся изоляция остальных в жгуте водительской двери в районе гофры, там где постоянно идет перегибание проводов. Вообще очень удивлен этому, как так может быть на практической новой машине, брак? Или такое ощущение что в проводке завелись мыши и погрызли ее. Новый жгут поставили производства Украина. Позже попробую приложить фото проводов.
Фабия 1.6 2011
Фабия Вагон 1.6 2013
Рапид 1.4т 2015
Рапид 1.4т 2017
Больше Шкод видимо не будет
Шо за наезды Нет, естесс-но.
Но расположение ручек, ИМХО, не очень удачное- для длинноруких особенно ).
И еще,. раз пошла тема- не понравилось, что на запертом ЦЗ можно спокойно открыть дверь изнутри, даже на ходу ). Заставил "мелкого" пристегнуться, и сам аналогично (сидели с ним сзади, на удивление- удобно, 410 км. в одну сторону). А то закемаришь, да спросонок ручонками и зацепишь ненароком..)
Фабия 1.6 2011
Фабия Вагон 1.6 2013
Рапид 1.4т 2015
Рапид 1.4т 2017
Больше Шкод видимо не будет
Изнутри не открыть, только если запирать кнопкой на брелке, а не той, что в салоне) Но при езде это не прокатит.
Фабия 1.6 2011
Фабия Вагон 1.6 2013
Рапид 1.4т 2015
Рапид 1.4т 2017
Больше Шкод видимо не будет
Так вот это и удивило. То, что не блокирует дверь водителя- и у меня так (на В5). Но сзади!? Парни мои поржали- вариация ЦЗ только чтобы налетчики не могли открыть на перекрестке (находились в добропорядочном Вильнюсе)).
И покаюсь- сзади редко пристегиваюсь- только на трассе, при поездках на "дальняк". Ну и вот еще в Прибалтике.
Ребята, вы там чего? На задних дверях же есть защита от детей, когда нельзя изнутри дверь открыть, а только снаружи. На все машины уже лет тридцать ставится.
Да все так, сам подумал про детские блокировки. Суть вопроса не в этом. Просто некая нелогичность заводского решения, и ничего более. "..О сколько нам открытий чудных. "
Skoda Fabia - Шкода Фабия запись закреплена
Всем привет
Зимой заметил mk1 фабия перестаёт закрываться с брелка, сама сигнализация ставится, а двери всё равно открытые, только с ключа может, ещё после заводки загорается задняя противотуманка и не работают спереди стеклоподъемники. Есть какие-то догадки или подобные случаи у кого-нибудь?
Будет красный провод от двери по гофрой , там может влага и что то подобное , но и с верху иди по перебитию , дальше чуть вынять ( посмотри что у тебя с проводкой , провода там как пионерка с чюпочупсом , 2 провода к лампочку и ты проверишь все контакты , там легко все решить
А по поводу закрытия дверей , за это отвечает доводчики закрытия дверей , ( если шумки насувал , туда куда не прибито , то доводчики и агрегатная схема не будет действовать )
Максим Пепеляев
Такая же проблема с противотуманкой
И именно в мороз такая беда
Пока в машине температура не поднимется все работает…
С закрытием двери тоже такая проблема, но только на водительской
Значит приключилась следующая ситуация:
Как то в очередной раз собрался закрыть машину и топать домой.
Нажал на брелоке кнопочку "закрыть машину".
Все замки дверей традиционно отщелкали но водительская дверь еще раз продублировала звук. Подхожу, дергаю — открылась. Остальные заперты.
Еще раз так 20 поделал и понял что само не починится.
Повторю симптом: закрываем машину с брелока, все двери отщелкивают замками один раз как положено а водительская следом еще раз щелкает.
Попробовал закрыть машину через личинку замка, то есть механически, — закрылись все двери, включая водительскую.
Итого мы имеем — дистанционно с ключа не хочет запирать все двери. С ключа через личинку — всё закрывается.
Благо (или не благо), нашел на драйве такие же болячки.
Оказалось что в двери, где идут провода в гофре (между кузовом и самой дверью), перетираются провода. В частности перетирается провод отвечающий за дистанционное закрытие водительской двери.
Итак, что я увидел вскрыв гофру:
Решено было также всё сделать самостоятельно, как это сделали другие люди на драйве.
Спаял порванный провод. Другие два провода где повредилась ТОЛЬКО изоляция, решил замотать изолентой:
И на этом я решил так всё и оставить, времени особо возиться нет.
Пока делал, уяснил кое какие нюансы для себя:
• Отковыривать клемму которая крепится к кузову — сверху отверткой очень аккуратно. Там такая защелка что вот вот может отломиться. У меня же она в основании побелела но не лопнула.
• Косу этих проводов можно вытянуть на себя из двери чтобы было удобно паять, но делать это надо аккуратно. Браться за косу надо прям у дверной резинки и мелкими подвижками потягивать в сторону кузова.
У меня чуть позже появилась дополнительная изоляция, куда эти провода входили. Там дальше эта изоляция как раз то что надо. Но она болтается получается в самой двери а надо бы чтоб провода были в этой мягкой норм изоляции именно в гофре между дверью и кузовом…
Читайте также: