Шкода фабия или рапид что выбрать
Рапид — один из самых практичных автомобилей B-класса. Вот только за новый лифтбек в достойной комплектации придется отдать целый миллион рублей. За эти деньги можно приобрести полноприводный кроссовер или даже машину премиального бренда, правда, неновую. ЗР выбрал самые интересные варианты для семьи и готов их рекомендовать.
Сегодня Skoda Rapid в исполнении Ambition (средний уровень оснащения) с атмосферным 1,6-литровым мотором в 110 л.с. и классическим автоматом стоит почти миллион рублей. А если взять комплектацию побогаче — Style, которая включает в себя почти все возможные опции, да еще сдобрить кое-какими допами, то цена поднимется до отметки в миллион сто. Посмотрим, что можно приобрести за эти деньги на вторичке. И внимание будем уделять именно тем моделям, которые лучше всего подходят на роль семейного автомобиля, коим является и сам Rapid.
Из всех моделей B-класса Skoda Rapid — один из самых семейных автомобилей. Найти ему достойную альтернативу непросто.
Из всех моделей B-класса Skoda Rapid — один из самых семейных автомобилей. Найти ему достойную альтернативу непросто.
Skoda Octavia
Начнем с ближайшей родственницы — Skoda Octavia. За миллион с небольшим можно присмотреть автомобиль не старше двух лет, с минимальным пробегом в 20–40 тысяч километров. Большинство машин на рынке с кузовом лифтбек, но попадаются и универсалы.
Под капотом может встретиться тот же двигатель, что и на Рапиде, — 110-сильный атмосферник в паре с 6-ступенчатым автоматом. Если такой энерговооруженности вам хватит, то за миллион с небольшим можно купить совсем свежий экземпляр. Главное, остерегайтесь машин в бедном исполнении — немало таких Октавий служит в такси.
Если же вам важна хорошая разгонная динамика, то присмотритесь к версии с турбомоторами TSI объемом 1,4 или 1,8 литра. Как правило, эти двигатели работают вместе с 7-ступенчатой DSG. Встретить машину с механикой сложно. В любом случае, с любым двигателем TSI динамика Шкоды порадует многих. Хотя надежность турбомоторов и преселективных коробок передач в последнее время выросла, тщательная диагностика силового агрегата перед покупкой таким версиям обязательна.
Рапид — один из самых практичных автомобилей B-класса. Вот только за новый лифтбек в достойной комплектации придется отдать целый миллион рублей. За эти деньги можно приобрести полноприводный кроссовер или даже машину премиального бренда, правда, неновую. ЗР выбрал самые интересные варианты для семьи и готов их рекомендовать.
Opel Insignia
А как насчет ушедшего с рынка Опеля? Можно обратить внимание на седан (а можно и универсал) Opel Insignia. Большой автомобиль с вместительным багажником и приятным на вид интерьером. В наш бюджет укладываются машины 2013–2014 годов с пробегом 80–100 тысяч километров. Под капотом львиной доли экземпляров встречается бензиновый 1,6-литровый турбомотор в 170 л.с. Также попадаются 2-литровые дизели разной степени форсировки.
Рапид — один из самых практичных автомобилей B-класса. Вот только за новый лифтбек в достойной комплектации придется отдать целый миллион рублей. За эти деньги можно приобрести полноприводный кроссовер или даже машину премиального бренда, правда, неновую. ЗР выбрал самые интересные варианты для семьи и готов их рекомендовать.
Mazda CX-5
Хотите полноприводный кроссовер? Обратите внимание на Мазду CX-5 первого поколения — пожалуй, самый европейский из всех азиатских кроссоверов. За миллион вполне можно найти машину 2012–2014 годов с пробегом 80–120 тысяч километров. В продаже, в основном, встречаются версии с бензиновым двигателем Skyactiv рабочим объемом 2 или 2,5 литра и 6-ступенчатым автоматом. Мазда выгодно отличается от своих азиатских конкурентов хорошо настроенным шасси. Но слабые места у машины есть. Лакокрасочное покрытие недостаточно стойкое, на кузове появляется масса сколов и царапин. Быстро вытирается и салон.
Несмотря на всю свою технологичность, двигатели серии Skyactiv считаются надежными. Главное, следить за уровнем масла, которое эти моторы потребляют с аппетитом. Также двигатели очень чувствительны к качеству топлива. Потому обязательно продиагностируйте топливную систему перед покупкой.
Рапид — один из самых практичных автомобилей B-класса. Вот только за новый лифтбек в достойной комплектации придется отдать целый миллион рублей. За эти деньги можно приобрести полноприводный кроссовер или даже машину премиального бренда, правда, неновую. ЗР выбрал самые интересные варианты для семьи и готов их рекомендовать.
BMW X1
Немудрено, что за эти деньги есть представители и премиум-брендов — например, BMW X1. Причем за миллион это будет автомобиль тех же лет и примерно с тем же пробегом, что и Мазда. Сразу стоит отмести базовые версии с задним приводом и бензиновым 2-литровым атмосферником N46, у которого полно болячек. Потому взор стоит обратить на дизельные модификации и машины с бензиновым наддувным мотором N20.
Обязательной диагностике подлежит и 6-ступенчатый автомат. Слабые места — мехатронный блок и гидротрансформатор, большую часть времени работающий в режиме блокировки. Также в полноприводной трансмиссии нужно проверить передний редуктор на предмет герметичности.
Рапид — один из самых практичных автомобилей B-класса. Вот только за новый лифтбек в достойной комплектации придется отдать целый миллион рублей. За эти деньги можно приобрести полноприводный кроссовер или даже машину премиального бренда, правда, неновую. ЗР выбрал самые интересные варианты для семьи и готов их рекомендовать.
Volvo XC70
Рапид — один из самых практичных автомобилей B-класса. Вот только за новый лифтбек в достойной комплектации придется отдать целый миллион рублей. За эти деньги можно приобрести полноприводный кроссовер или даже машину премиального бренда, правда, неновую. ЗР выбрал самые интересные варианты для семьи и готов их рекомендовать.
Из всего перечисленного самыми привлекательными вариантами выглядят свежая Octavia с небольшим пробегом, которая может оказаться даже еще на гарантии. И, как ни странно, самый пожилой участник рейтинга — Volvo XC70. Несмотря на возраст, это очень надежный автомобиль, и слабых мест у него почти нет. Так что если машина имела должное обслуживание, она будет исправно служить и дальше.
Skoda Fabia Аmbition 1,2 МКПП
14.09.2012–13.07.2013
Пробег: 10031 км
Горючее: всего 863,7 л (АИ95 — 419 л, АИ98 — 444,7 л)
Стоимость бензина: 26916,81 руб
Средняя стоимость за литр: 31,17 руб
Средний расход на 100 км: 8,19 л
Skoda Rapid Ambition АКПП
4.05.2015–7.03.2016
Пробег: 11768 км
Горючее: всего 1311,2 л (АИ92 — 705,8 л, АИ95 — 605,4 л)
Стоимость бензина: 45518,24 руб.
Средняя стоимость за литр: 34,72 руб
Средний расход на 100 км: 10,96 л
Skoda Fabia 2012, 69 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
А смысл сравнивать разные авто на механике и автомате при разных ТТХ ? Я бы понял если бы линейка одной модели была бы с разными моторами и коробками.
да тут от начала до конца сравнение сравнений
что с чем сравнивается вообще не понятно, в чем критерий по которому идет сравнение? это просто цифры, сравнивать их это все равно что перемножать дни недели друг на друга а потом делить на название месяца, что бы сравнить где лето теплее.
Человек просто делится тем что аккуратно записал, не более.
ну вообще рапид — это фабия 3 с ящиком сзади. Зачем лить в 1,2 98ой, а в новенький рапид с евро 5 92ой я так и не понял…Как и смысла записей…
Во-первых, для фабии штатный — АИ98, допустимый — АИ95 (хотя в нашей автошколе на фабии, на которой я учился ездить, уже 100 тк наездили на АИ92). Причём, поведение машины на 98 и 95 весьма сильно отличается — возможно, как раз из-за того, что движок маленький — даже увеличение октанового числа на несколько единиц ощутимо влияет на резвость машинки.
Смысл записей для меня — расходы одной и той же семьи при пользовании разными машинами.
Вам фото крышки бачка сделать, где написано октановое число от 91 до 95? Что такое "штатный" бенз вообще? 98ой скорее для tsi, для атмо он пользы никакой не несет. Резвость — не есть ресурс, т.е. можно ездить 100 000 резво, потом выбросить мотор.
удивляюсь узколобости некоторых форумчан) У меня тоже чешская 95/91. Страна производства не имеет никакого значения, скорее всего имеет значение марка двигателя и прошивка. И в каких таких "некоторых" случаях допустимо? 98/95 означает, что если октановое число бензина попадает в указазанный диапазон, то его смело можно лить. Хватит изображать из себя академиков автомобильных наук.
разница только в двигателях, на некоторых пишут 95/91, а на некоторых 98/95, у меня 1.2 TSI на него рекомендуют 98й лить, на прошлой фабии был обычный 1.2 атмосферник там писали 95/91, только вот 91 там это по другой системе измерений, у нас АИ, а там какой то ROZ, что по сути одинаковый бензин АИ95=ROZ91 =) поэтому производитель никогда не рекомендовал лить 92-й бенз, но я лил, на некоторых заправках разницы с 95м нет, на некоторых чувствуется детонация…по сути весь бензин в россии это 92й с присадками и можно просто найти хороший 92-й бензин, можно для большего смака вливать ацетону милилитров 200 на бак для повышения октана))
Ну если двигатель обычный атмосферный 1.2, то там что 95, что 92, что 98 в общем то пофиг, а вот двигатели TSI у них какие то хитрые форсунки идут и с гавёным бензином можно просто попасть на неплохую сумму ремонта =) друг недавно на газпромнефти залил в 95G себе в гольф 1.4 TSI, не успел далеко уехать как посыпались ошибки и загорелся чек, срочно поехал на киришиавтосервис(у нас это компания которая торгует именно от завода производителя бензина в киришах) и залил 98го и сразу всё нормально, теперь на газпроме не заливается)
удивляюсь узколобости некоторых форумчан) У меня тоже чешская 95/91. Страна производства не имеет никакого значения, скорее всего имеет значение марка двигателя и прошивка. И в каких таких "некоторых" случаях допустимо? 98/95 означает, что если октановое число бензина попадает в указазанный диапазон, то его смело можно лить. Хватит изображать из себя академиков автомобильных наук.
Специально связался со страховой, сотрудник съездил на стоянку, где стоит моя бывшая машинка и сфотографировал лючок бензобака.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2125 руб | 1750 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 48200 руб | 54200 руб |
| - по трассе | 32600 руб | 33400 руб |
| - в смешанном цикле | 37800 руб | 40800 руб |
| Итого расходы за год: | 47476 руб | 50101 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.3738 руб | 2.50505 руб |
Общая информация
| Страна марки | Чехия | Чехия |
| Сборка модели | Чехия | Россия, Чехия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 164 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.8 | 15 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 6.5 / 4.4 / 5.1 | 7.3 / 4.5 / 5.5 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 119 | 128 |
| Расход в городе | 6.5 | 7.3 |
| Расход смешаный | 5.1 | 5.5 |
| Расход по трассе | 4.4 | 4.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1197 | 1198 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 85 / 63 при 4800 | 70 / 51 при 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 160 при 1500 – 3500 | 112 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 3 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 71 × 75.6 | 76.5 × 86.9 |
| Мощность двигателя | 85 | 70 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4304 | 4247 |
| Ширина | 1706 | 1642 |
| Высота | 1459 | 1498 |
| Колесная база | 2602 | 2451 |
| Клиренс | 136 | 149 |
| Ширина передней колеи | 1457 | 1433 |
| Ширина задней колеи | 1494 | 1426 |
| Размер колес | 175 / 70 / R14 | 185 / 60 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 415 / 1380 | 505 / 1485 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1155 | 1095 |
| Полная масса, кг | 1615 | 1550 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
- 1,2 бензин - часто подтекает масло
- 1,2 бензин - требует ранней замены цепи ГРМ 100 000
- Быстро выходят из строя подушки двигателя и коробки до 50 000
- переодически возникают проблемы с концевиками капота и дверей
- Иногда выходит из строя центральный замок
- Переодически происходят отказы стеклоподъемников
- Блок управления вентилятором двигателя может выйти из строя
- Может происходи отказ привода дворников лобового стекла
- Ненадежный омыватель заднего стекла
Достоинства и преимущества
- 1.6л бензин - самый надежный в линейке
- Автоматическая коробка имеет проблемы с гидроблоком после 150 000км
- Надежная подвеска дешевая в ремонте
- Механическая коробка очень надежная
- Кузов не подвержен ржавчине
- Много места на заднем сиденье
- Очень большой багажник
- Хорошая шумоизоляция
Сравнение комплектации
Безопасность
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Кондиционер | + |
| Задний парктроник — платная опция | + |
| Круиз-контроль — платная опция | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Также опцию можно приобрести в следующих пакетах: | + |
| Dynamic | + |
| 3-спицевое многофункциональное кожаное рулевое | + |
Защита от угона
Обзор
| Электропривод зеркал | + |
| Обогрев зеркал | + |
| Противотуманные фары — платная опция | + |
| Омыватель фар — платная опция | + |
| Также опцию можно приобрести в следующих пакетах: | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
| Штатная навигационная система — платная опция | + |
Элементы экстерьера
| Стальные диски | + |
| Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция | + |
| Декоративные молдинги — платная опция | + |
| Рейлинги на крыше — платная опция | + |
| Легкосплавные диски 14" — платная опция | + |
| Легкосплавные диски 15" — платная опция | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Что выбрать Шкода Рапид или Хундай Солярис?
Хорошее сравнение места водителя, доступных опций комплектации и наличие оных в представленных машинах
Присутствует сравнение задних сидений и багажников. При сравнении багажников использовался тест с гладильной доской
Ездовые характеристика рассмотрены достаточно полно.
Обзор без сомнения поможет определиться с выбором между этими автомобилями
Интересная идея отдавать автомобиль на тест обычным людям.
Обеспеченный человек любящий Инфинити.
Таксист проработавший на Рапиде весь день.
Блондинка - ведущая и диджей
Смотрите, что из этого получилось
В чем разница между салонами можно узнать из тест-драйва
Много времени уделено динамике, езде и дивателям
Большой тест-драйв/ Big Test Drive c Сергеем Стиллавиным и Рустамом Вахидовым
Много, полно и качественно рассказано про автомобиль его отличия от конкурентов и других автомобилей Шкода.
Салоне автомобиля подробно осмотрен и рассказан.
Полно и красочно передадут все ощущения от езды подвеске и динамике автомобиля.
После просмотра у вас возникнет ощущения, что уже теперь вы знаете об автомобиле все.
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Обзор в обязательном порядке показан всем кто рассматривает это автомобиль себе для покупки. Более подробного описания подводных камней автомобиля вы не найдете. В видео ролике подробно рассказано про б/у автомобиль Шкода Фабия 2. Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля. Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь.
В обзоре рассмотрены различные варианты комплектации автомобиля двигателями и коробками, указаны наиболее надежны и не надежные варианты. Затрагиваются вопросы слабых мест, болячек и потенциальных проблемных мест автомобиля
Подвеска - автомобиль показан на яме рассказано про все узлы и агрегаты подвески. Указаны слабые места и примерные сроки выхода их из строя, а так-же варианты их исправления и что самое главное предотвращения их возникновения в дальнейшем. Рассказано по самые надежные узлы и агрегаты.
Так же обзор затрагивает такие вопросы как стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и пост гарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Rapid i
Отзыв Skoda Rapid 1.2 MPI (Шкода Рапид) 2014 г.
Всем доброго времени суток!
Отзыв будет состоять из двух частей. Первая часть о том как я выбирал и покупал, а вторая непосредственно про сам авто. Кому хочется узнать только мнение об авто, то можете сразу читать со второй части.
Часть 1. Мучительный выбор и покупка машины. Не банальная история о том, как человек шатался по салонам и тест-драйвам, а…. Вобщем читайте далее.
- Внешний вид.
- Вместительный салон.
- Маленький расход топлива.
- и еще много всего…
Отзыв Skoda 1.6 90л.с. (Шкода Рапид) 2015 г.
После продажи Рено Логан, который отслужил 5.5 лет и был продан с пробегом 83 тыс.км, было решено выбирать авто стоимостью до 600т.р. Начал смотреть как положено Рио/Солярис, Калину 2 на АКПП с климатом, и снова Рено Логан. Требования были двигатель 16 клап получше (на логане был 1.6 8 клап 82 л.с. – слабоват) и КОНДИЦИОНЕР (без него нужно запретить авто производить, замучился летом 2010 после него и очень пожалел что не купил с ним).
- Управляемость.
- Продуманность в мелочах.
- Салон.
Отзыв Skoda Rapid 1.6 TDI (Шкода Рапид) 2014 г.
Привет всем читателям форума!
И так по порядку, моя нексия которой стукнуло 6 лет начала меня раздражать постоянными мелкими поломками, неполадками в электрике, вечно подтекающей прокладкой из под крышки клапанов, холодной печкой, недолговечными ступичными подшибниками и ручными передними стеклоподьемниками и тесным салоном. Долго думал что взять, сначала рассматривал только Шевролет Круз, уж очень нравился он мне по дизайну. Раздумывал около месяца, читал форумы, общался с людьми их обслуживающими и понял что не все так радужно с этой машиной. Шарясь в интернете так же нашел новость что примерно через пол года выйдет Шкода Рапид, но инфы было маловато и я решил еще немного подожать.
Отзыв Skoda Rapid 1.6 TDI (Шкода Рапид) 2014 г.
Перед новым годом (2015) и в связи с приближающимся днём рождения жены решил ее порадовать новым автомобилем.
Права у нее всего год с небольшим но наезжено прилично — практически она за рулем и ездила всё это время со мной на переднем сидении общей сложности за год и месяц накатала она по по горду и трассе 65000 км, что согласитесь для девушки в небольшом городе не так уж и мало. Опыта набралась прилично..
Бюджет был 650 тыс. Кредиты не берём принципиально. Хотелось иномарку, с большим богажником ну и какую нибудь новую модель… Все эти Рио, Солярисы, поло иже с ними уже примелькались в городе до тошноты… Доллар рос, цены тоже не стояли на месте, автомобили расхватывали как горячие пирожки — пытаясь хоть как то сохранить свои сбережения…
Отлично держит дорогу, подвеска плотная, но не жесткая, экономична по топливу… Если не гнать в 6ть литров зимой легко можно уложиться. по городу расход около 8ми литров. Можно лить 92 бензин… В некоторых местах нашей области и окрестных 95го в принципе нет.
То. и расходники по цене не очень дорогие.
Большой и удобный богажник, просторный салон, приятная внешность, постоянно путают с более дорогой октавией..
Машина еще не примелькалась в нашем городе…
слабоватое ЛКП (царапается)
Отзывы владельцев о Fabia ii рестайлинг
Отзыв Skoda Fabia 1.2 (Шкода Фабия) 2011 г. Часть 5
Благополучное прохождение ТО 4 напомнило мне, что хорошо бы продолжить рассказ о жизни машины в ставших уже привычными для неё городских условиях, которые иногда нарушаются вылазками на природу или дальними выездами.
Пробег 60 тыс. возраст машины три года, стоимость ТО 4 с заменой свечей, масла и всех фильтров чуть меньше 10 тыс. это дорогой ТО, так как много замен. прохожу ТО по прежнему у официалов, так как привык и не сильно дороже самостоятельной работы, как ни странно. Время для меня еще дороже. Расходы на допы есть в моих расходах.
Впечатления: машина не разочаровывает и не надоедает. по грунтовкам при выездах на природу не застревал, Тем не менее, я имел неосторожность свернуть с М4 на поселок Плешаков в Ростовской области, страх какой-то. думаю в каждой области есть такие места, которыми можно пугать водителей. итог — помятый картер и разбитый правый ступичный подшипник. Подшипник скрипел но машина ехала, крышка картера оказалась стальной и несмотря на вмятину все нормально, при необходимости она меняется. Дополнительной защиты снизу у меня нет. Был традиционный для семьи выезд по М4 из ростова до москвы (с/з подмосковье) и назад. Расход при общей средней скорости по борт.компу в 86км/ч 5.3 л/100 км. 1200 км, 16 часов пути. люблю ехать на круизе. хочется что бы на скорости было потише и двигатель помощнее, но это неизбежный процесс взросления и роста требований к машине. машина хорошо держит нагрузку, при разгоне вес ощутим, а при стабильном ходу расход топлива растет не сильно.
- практичность
- относительно недорого
- надежно
Отзыв Skoda Fabia 1.6 (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2
Пишу вторые, основанные на 5 месяцах владения и 6 т. км пробега. Все отлично. В апреле купила моей девочке новые летние спортивные туфли бриджстоун MY-2. Выбор был сделан в пользу надежных шин, на которых и по рельсам, и в лес, и по дрова едешь спокойно и без боязни порезать). Ожидания оправдываются и по суху, и по дождю.
Касательно самой машины. На майские съездила в Адыгею из Ростова 400 км в одну сторону. Хорошие сидения, усталости не почувствовала. Средняя скорость передвижения 110-130км/ч, да простит меня ГИБДД. Средний расход за поездку составил 7,5 л. Оценила наличие спорт-режима, обгоняла исключительно на нем, машина выстреливает пулей и обгон доставляет просто удовольствие. В гору машина идет уверенно и не напряжно, поднимались в Гузерипле на партизанскую поляну высота более 2 тыс. метров.
Отзыв Skoda Fabia 1.2 (Шкода Фабия) 2013 г.
В итоге получилось вот что: машинка 2013-го года, сборка Калуга, комплектация Ambition (фары с прожекторной линзой, круиз-контроль, попогрев передних сидений). К этому поставил в салоне сигнализацию, брызговики, защиту картера, магнитолу (ибо штатная хоть и органичнее вписывается в интерьер, но стоит аж 10 000 и не имеет USB разъема- на кой она сдалась за такие бабки!) и пару задних динамиков (по умолчанию идут динамики в передних дверях + пищалки в стойках). Понятное дело, что в салоне все это вышло дороже, чем на стороне ставить, но реально заморачиваться не хотелось, надо было просто сесть и поехать :-)
Являюсь владельцем старенькой Skoda fabia, 2002 года, 1,4 двигатель, кузов хэтчбек. Про качество машин марки Skoda знаю не по наслышке, качество сборки и выносливость у них на высоте, запчасти ходят очень долго (речь идет про оригинальные), машинка отрабатывает каждую потраченную на нее копейку.Но речь не об этом. Меня интересует другое, так как моя машинка уже старенькая хотелось бы так сказать "обновить гардероб", и присматриваюсь в сторону Skoda rapid. Характеристики прочитал вроде бы все класно, но хотелось бы услышать мнения владельцев, стоит ли менять машину и действительно ли rapid так хорош как его описывают.
Если проблем финансового характера не испытываете, та смело можно "обновить конюшню", тем более Рапид имеет больший полезный объем, новый дизайн, а к минусу я могу отнести только уменьшение клиренса на 1 см., по сравнению с Фабией.
Обеими руками за Рапид! Фабия относительно устарела и совсем скоро будет смена поколений, а вот Рапид дебютировал совсем недавно. И это лишь один аргумент в пользу Рапида. Но для меня он очень важен.
Являюсь владельцем старенькой Skoda fabia, 2002 года, 1,4 двигатель, кузов хэтчбек. Про качество машин марки Skoda знаю не по наслышке, качество сборки и выносливость у них на высоте, запчасти ходят очень долго (речь идет про оригинальные), машинка отрабатывает каждую потраченную на нее копейку.Но речь не об этом. Меня интересует другое, так как моя машинка уже старенькая хотелось бы так сказать "обновить гардероб", и присматриваюсь в сторону Skoda rapid. Характеристики прочитал вроде бы все класно, но хотелось бы услышать мнения владельцев, стоит ли менять машину и действительно ли rapid так хорош как его описывают.
хочу сказать, что автомобиль действительно окупается до копейки (имею ввиду всю серию Skoda). Насчёт того стоит ли менять машину, скажу что СТОИТ И скаже почему:
Расход (немного ниже чем у фабии)
Эргономика
Огромный багажник и салон (что очень кстати, если большая семья)
Дизайн
Я скажу так, если вас уж посетили такие мысли, то однозначно гардероб нужно обновить. Если конечно есть такая возможность. Что касается Рапида, тут только положительные отзывы, автомобиль в своем классе очень хорош. Конечно, если сравнивать с некоторыми другими классами то уступает. Мне лично нравиться экстерьер автомобиля, он вроде и солидностью светиться, и дает понять, что за рулем человек имеющий вкус ездит. Ну, это мое мнение.
По моему, Шкода Рапид выигрывает у Фабии по всем параметрам. Рапид более мощное, красивое, вместительное и комфортное авто. Тут и думать нечего, и если есть финансы, то я рекомендую продавать Фабию и покупать Рапид. Но какой-то острой необходимости в этом нет, конечно, ведь Шкода Фабия тоже неплохое авто. Это так, если хочется чего-то получше.
Можете меня поздравить приобрел себе эту красавицу голубой металлик 1,6 MPI КПП мех 5 ступенчатая. Конечно по сравнению с моей старенькой фабией, разница в мощности существенная 105 л/с это вещь. Взял комплектацию Элеганс с круиз контролем, бомба. Хоть раньше и был кондиционер с круиз контролем не сравнить, и по габаритам намного больше моей старушки. От покупки одни положительные эмоции, не жалею ни капли. Брал для жены, но чувствую пока сам не наезжусь не отдам, столько всего интересного. Скоро подходит время для проведения первого т/о, наездил уже 1450 тыс.км. вот и думаю у официалов или лучше съехать с гарантии( прошлая практика проведения т/о у официалов скажем так не в их сторону). Но есть один в принцыпе не существенный недостаток, колеса попались на 15 дисках, но ничего когда износяться попробую поменять на 14. Салон конечно не кожаный, но ничего выплачу полностью кредит потом можно и перетянуть все под кожу вместе с торпедой чтобы вообще классно было. Машина очень классная за такие деньги.
Ну что же!? Остается только поздравить с приобретением и пожелать, что бы новинка радовала максимально долго. А вот на тему круиз-контроля, вы его по всей видимости путаете с климат-контролем
По моему, Шкода Рапид выигрывает у Фабии по всем параметрам. Рапид более мощное, красивое, вместительное и комфортное авто. Тут и думать нечего, и если есть финансы, то я рекомендую продавать Фабию и покупать Рапид. Но какой-то острой необходимости в этом нет, конечно, ведь Шкода Фабия тоже неплохое авто. Это так, если хочется чего-то получше.
М-дя. Помимо красоты, всестительности и комфортности имеются ещё и более важные нюансы, которыми нужно оперировать. Например, надёжность дв-ля и ходовки.
Недавно купил Skoda Rapid Актив 2013 года, первые впечатления, машина классная, расход бензина экономный 8 литров по городу, это очень и очень хорошо. Стоит отметить еще классный дизайн, удобство для водителя, а также много места на заднем сидении и в багажнике. В фабии таких преимуществ нет
Захотите купить модель на вторичке, имейте в виду: гнаться за рестайлинговой версией нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы.
Skoda Rapid
- Годы выпуска — 2012–2020
- Рестайлинг — 2017 г.
- Цены — от 300 000 до 600 000 рублей
Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.
Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.
Кузов не ржавеет, салон не ветшает
Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.
С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Три цилиндра или турбо?
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Ручка, робот, автомат?
А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!
Подвески и рулевое — без проблем
Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.
Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.
В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.
Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.
Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.
Читайте также: