Шкода фабия бачок гидроусилителя где находится
Жидкость для замены, использовал 06161 FEBI, брал 2 литра по 459 рублей за литр итого 918 рублей.
В целом хватит и 1 литра, но от криворукости ни кто не застрахован, по этому решил брать 2 литра, как итог, в конце чутка перелил и пролилось грамм 100 если не больше=)
Всем, кому не нравится Febi, просьба проходить мимо и не задерживаться=)
данная жидкость идет аналогом для замены заводской, по этому проблем я не вижу никаких.
На крышке конечно написан Пентосин, но у меня была банка Феби еще от Опеля, где я так и не успел заменить жидкость ГУРА, по этому докупив еще литр, приступил к замене.
И так, что бы добраться до ГУРа, нужно снять АКБ и площадку, под ней справой стороны и будет заветный бачек с жидостью.
Заранее очищаем все место от грязи.
Затем снимаем левое переднее колесо и защиту, что бы добраться до всего "механизма"
Далее оглядываемся и видим шланги идущие к бачку и от него. по логике происходящего, верхняя шланга является обраткой всей цепи. по этому её разъединяем и один конец глушим, я в качестве заглушки использовал болт. Далее удлиняем второй конец шланги и ставим в какую-нить тару для слива старой жидкости.
Перед сливом, я откачал шприцом то, что было в самом бачке
затем подвешиваем правое колесо, и наливаем в бачек до краев новую жидкость. Крутим руль. и видим как начинает сливаться старая, мутная жижа.
опять доливаем и так по кругу.в целом если не считать, что я разлил, то ушло как раз 1 банка, даже около этого объема.
Затем все собираем. заводим, и еще крутим пару минут. затем проверяем уровень, доливаем. крутим еще и все.
думал через пару дней проверить уровень. но все забывал это сделать.
К слову в бачке до замены, уровень жижы был ниже щупа… Щуп находится на крышке :)
катаюсь уже 15тыс. км, проблем не вижу. руль крутится легко и без каких либо шумов.
Менял просто от скуки :)
всем удачи
Может эта инфа и не полезна, но все-таки может кому и пригодится таким как я "неопытным")))
Когда приобрели жене "фэйби" загнал сразу ее на яму, об этом ранее писал в БЖ, но не суть… Заметил тогда, что с какого-то шланга сочится либо масло, либо тормозуха, либо жидкость ГУРа, но т.к. с этим авто мало знаком поэтому и не знал что это. Начал "беспокоить" драйвовчан, да посещал некоторые форумы, да и в конце концов в сервисе у знакомого узнал что это. Оказалось, что сочится шланг высокого давления ГУРа, в автомагазине он стоит 5800 руб. под заказ, немного расстроился. Но вспомнил про разборы, там цена лояльная — 2000 руб. Но об этом позже, когда приобрету эту запчать.
Решил разведать где же находится бачок ГУРа, заглянул под капот, а там "фигушка", в смысле не смог найти бачок: "что за хрень?", — подумал я. Снова побежал к компьютеру обращаться к опытным автовладельцам, где мне подсказали, да и сам я тоже вспомнил, когда с сигналом возился, где располагается "заветный" бачок:
еще возник вопрос, где же расположена заливная горловина? А она расположена под платформой аккумулятора. "Что за маразм", — подумал я, — "чехи…"))) Прикупил жидкость для ГУРа и вперед за …, пока на улице -3 градуса.
Итак, сдергиваем аккумулятор рожковыми ключами на 10
головкой на 13 откручивает фиксирующую скобу
аккумулятор с виду не ахти оказался, не знаю прям сколько и продюжит, надеюсь на зиму хватит, а там и на лето значит)))
После демонтажа аккумулятора открылся мне не очень презентабельный вид:
на рисунке красными кругалями изображены болты и шпильки, которые откручиваются головкой на 13, а салатовой — 10. Платформу можно снять двумя способами: со снятием корпуса воздушного фильтра и без снятия. Конечно же я пошел вторым способом. Помучался немного, но снял. И вот она крышечка "заветного" бачка с кучей грязи, слов снова нет, вообщем вот:
С божьей помощью открутил крышку, честно приложил некоторое усилие. У меня возникло такое ощущение, что туда не заглядывали с самого завода.
Мои опасения были напрасны, я подлил всего-лишь 150 мл этой жидкости:
Собрал все в обратном порядке и на время спокоен, пока новый шланг ГУРа не приобрету
Всем спасибо, кто дочитал до конца данную запись
Август в самом разгаре и хоть погода не особо радует… но пока еще тепло решил на всякий случай обновить жидкости в машине. Начал с жидкости ГУР для чего приобрел оригинальное "Масло для гидравлических систем и ГУР VAG G00 400 0M2", шприц и капельницу.
Уровень старой жидкости был в норме:
Старая жидкость ни по цвету, ни по консистенции не отличалась от новой.
В бачке никакого осадка/налета обнаружено не было.
Изначально планировал делать полную замену, но убедившись что с жидкостью всё в порядке решил сделать только частичную замену по следующей схеме:
— Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР;
— Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка жидкость (примерно 250-300 мл);
— Заливаем в бачок новую жидкость такого же объема;
— Заводим двигатель, катаемся по горкам и неровностям выкручивая руль на максимум влево и вправо;
— Глушим двигатель и повторяем действия начиная с пункта №1 три раза (В канистре осталось еще 100-150 мл про запас).
После замены ничего не произошло, руль крутится так же легко как и до замены.
Итого по затратам:
Масло для гидравлических систем и ГУР (G00 400 0M2) — 811 рублей;
Шприц и капельница — 20 рублей.
Приветствую всех. Решил я значит поменять жижу в усилите руля, к этому сподвигла рекомендация сервиса когда делал диагностику всего и вся, типа темная она у меня очень и нужно поменять. Было это с год назад, но я как-то все оттягивал замену, хотя уже и знал, что менять то точно буду сам, и точно без разбора подкрылка и снятия шлангов с насоса. Как запасной вариант был такой, посмотреть сколько откачать смогу, сравнить с полным объемом в системе и там уже решать разбирать- не разбирать. Напомню, что в системе находится 800 мл. гидравлической жидкости.
Приготовления к процедуре были не долгими, заказал жидкость PENTOSIN по номеру для BMW 83290429576_жидкость ГУР (1L) ( реально дешевле обходится, 888 рублей я отдал ), в аптеке купил шприц на 150 мл ( пришлось поискать, 105 рублей ), капельницу самую дешевую ( 20-30 рублей) и на всякий случай взял у дочери трубочку на которые крепят воздушные шарики :)
Начал собирать удобное средство для откачки. Система капельницы в итоге не пригодилась, не удобно работать мягким заворачивающимся шланчиком, поэтому из нее была взята только соединительная резинка и с помощью ее к шприцу я прицепил трубочку. Удобно получилось, трубочка длинная, даже особо нагибаться не приходится.
Пока на работе за столом все это сооружал и фоткал глаз зацепился за банку Пентосина, а она не Пентосин !, блин думаю облажался и почему-то в магазине не посмотрел внимательно, не то подсунули :)))
По ссылке у человека все прекрасно рассказано и сравнение что да как, если интересно почитайте, спасибо ему за эту запись, мне реально помогла.
Ну а далее пошел менять откачкой, фото особо не делал. Открыл бачек и сначала откачалось всего 200 мл., мало думаю, оказывается надо шланчик в бачек чуть в сторону вставлять, там углубление и откачивается много. В итоге откачалось около 500 мл., пошел покрутил руль туда сюда и удалось откачать еще 100 мл, итого 600 мл. из 800 положенных. Я посчитал, что это хорошая процентовка для замены и нет смысла лезть под колесо. К тому же жидкость оказалась не такая черная как я представлял, на просвет конечно коричневая но с явным зеленоватым отливом.
После откачки залил те же 600 мл. ( 4 шприца) новой жидкости из банки, закрыл крышку и заведя машину покрутил рулем заполнив систему и выгнав воздух, потом проверял уровень, пена ну т.е. воздух был виден на поверхности жидкости. Выставил уровень по щупу и на этом в ночь закончил.
Думаю поезжу немного, потом еще раз откачаю 400 мл. и залью то, что осталось в банке ( 400 мл.) тем самым еще подновлю, а во вторых не буду лишнего хранить. а то достало уже это накопительство, мест не напасешся :).
Работа оказалась быстрая и не грязная, вполне можно делать самому и не платить деньги в сервисах.
Утром ехал домой и пытался понять есть ли разница. Так как в своей машине я чувствую все и замечаю малейшие изменения, заметил такое: нет руль крутится так же как и до замены, но видимо более густая новая жидкость как бы демпфирует мелкие неровности типа поперечных пропилов на асфальте. Приятней стало рулить, хотя и так все было хорошо.
Ну ладно и этот пунктик мы решили, надеюсь рейка оценит мои старания :)))
Читайте также: