Шевроле трекер не включается передний мост
На Сузуковских форумах вопрос "Мигает лампа 4WD - нормально ли это?" нет-нет, да встречается, хотя тема перетёрта не раз. Не думаю, что люди читать или искать не умеют. Просто живёт до последнего момента надежда: "А вдруг всё в порядке?".
Так думал и я, когда приобрёл своего Трекера с периодически мигающей лампой 4WD. Мигание такое ровное было: 1 раз в 5 сек. Предыдущий владелец сказал, что так всегда у него было (то есть последние 10 000 миль, которые он проездил по России). И он вообще был уверен, что это так и должно быть.
Многие счастливые обладатели СГВ знают, как лечить эту болезнь. Пишу для тех, кто всё ещё надеется, что зарастёт само или просто не знает, как это лечить.
Так в порядке или нет?
Увы, не в порядке. Ездить можно, даже очень долго. Но мигающая лампа - это признак неисправности, и решать вам, есть ли смысл рисковать.
Теперь, немного изучив этот вопрос, знаю, что переднего привода может не быть и при горящей лампе 4WD (полетела раздатка, например), и передний привод может быть при негорящей лампе 4WD (просто перегорела лампа).
Раздатку я поменял ещё пару лет назад. Кстати, накрылась она у меня в самый неподходящий момент - при подъёме по снежной лесной дороге.
Лампочка же особо не беспокоила до тех пор, пока её мигание не стало хатоичным и частым. Посмотрев форумы, понял, что вариантов неисправностей не так много, но от правильности диагностики зависит и объём и стоимость работ, и стоимость запчастей.
Для начала немного матчасти. Её знают многие, я пишу только для тех, кто не знает. Я сам это искал по форумам.
У Шевроле Трекеров и Сузуки ГВ до 2002 г.в. с рычагом включения ПП (а не с кнопкой) рычаг механически подключает дифференциал переднего привода к раздатке. Рычаг также замыкает контакты включения пневмонасоса переднего привода, который накачивает воздух в диафрагму переднего дифференциала. Эта диафрагма, в свою очередь подключает передний дифференциал к полуосям.
Рычаг вперёд - контакты замкнулись - насос заработал и накачал диафрагму - создалось рабочее давление в пневмотракте - загорелась лампа 4WD.
Ну это условно: могу ошибаться в терминологии и каких-то тонкостях, но в целом идея такая.
Думаю, сделано для того, чтобы экономить топливо и увеличить ресурс трансмиссии, при этом не увеличивая стоимость конструкции.
Как только мигнула лампа 4WD - это значит, упало давление в пневмотракте, передний привод отключился. Загорелась снова - ура, ПП есть.
Мигание 4WD - это либо потери давления в пневмотракте, либо питания в цепи включения.
Итак, что делал я.
Самое неприятное и дорогое в первом случае - повреждение диафрагмы. Стоит дорого, контракт брать смысла не имеет, замена трудоёмкая.
Поэтому я сначала проверил работоспособность диафрагмы. Для этого сдёрнул трубочку пневмотракта с корпуса переднего дифференциала (схему с Экзиста не вставляю, а трубочку можно посмотреть самостоятельно 27985-65D01). Найти её достаточно просто.
Заткнул трубочку плотно, чтобы насос смог создать давление в тракте, и включил передний привод. Лампа как мигала, так и мигает. Отлегло. Диафрагма в порядке.
Следующий шаг: проверка пневмотракта. Снимаем шланг с выпускного патрубка пневмонасоса включения переднего привода (насос имеет номер 27940-65D02). Это тот шланг, что идёт к переднему мосту. Плотно закрываем выпускной патрубок чем-нибудь (я заткнул пальцем соседа по гаражу) и включаем ПП (соседа не задавите, он ещё пригодится). Лампа продолжает мигать - значит, проблема с насосом. Нет - ищи утечку в пневмотракте.
У меня оказалось дело в насосе. Екзист предложил оригинальный аналог 27940-65D03. Пара недель ожидания, замена за пару часов (для удобства лучше снять передний бампер), и вот: лампа 4WD горит ровно и постоянно! Ура!
Да, для тех, кто хочет сэкономить. Несмотря на то, что кто-то что-то там его где-то разобрал и сделал, насос неразборный! Пусть винтики на его корпусе не дарят вам надежду - корпус там не открывается. Мало того, попытка разборки приведёт к тому, что слетит с места прокладка корпуса насоса. Поставить её обратно нереально.
Говорят, можно добраться до обратного клапана, чтобы чем-нибудь его смазать. Можно. Для этого необходимо развальцевать крышку на корпусе насоса. Насколько вам удастся поставить её обратно герметично, и насколько важна эта герметичность (может, она и не нужна, а вот защищённость от воды и пыли нужна точно) - решать вам.
А в момент замены насоса вскрылась ещё одна проблема, связанная с утечкой масла из двигателя. Проблема пока не решалась. Это будет другая история :)
staford89
Продвинутый новичок
Здраствуйте, у меня такая беда!машина шевроле трекер 2000 года, 2 литра, АКПП!полный привод как будто живет своей жизнью, хочет включится, хочет нет!но заметил такую особенность, что когда машина стоит в теплом месте привод включается нормально!стоит ее оставить на улице что бы она остыла,то все,привод уже не работает!Рыдаю!часа полтора покатаюсь и он опять без проблем врубается!да,еще,при включении п\п лампочка 4WD загорается в любом случае,включится он или нет!помогите пожалуйста,даже не знаю что делать!был в СТО они не поняли!хотели почитать коробку,а она не поддалась
gorst
Эксперт
Ответ: плохо работает полный привод
Если пневмо-подключение пп, то там конденсат замерзает в шланге, проклинают эту пневму, даже ампутируют и ставят хабы обычные. Принцип пневмы простой - ручка включает насос, тот давит на мембрану, та двигает шестерню в зацепление с другой и колёса подрубаются. Выключается насос - шестерня выходит из зацепления из-за пружины. И вот если скопился конденсат из воздуха салона и замёрз, насос не может надавить на мембрану. Тает конденсат - работает пп. Насос в торпеде, мембрана - в редукторе. Прочистить шланг от льда надо.
staford89
Продвинутый новичок
Ответ: плохо работает полный привод
если не ртудно,подскажи пожалуйста поточнее от куда до куда идет этот шланг,который надо прочистить,просто я в этих конструкциях все оч плохо понимаю!мне бы хотябы в общих чертаха там уж друг поможет)
gorst
Эксперт
Ответ: плохо работает полный привод
Там на стр.204-205 всё разрисовано и описано. Но может у тебя и не пневма, а хабы, но хабы так от тепла вроде не зависят, хотя может смазка густеет.
Славик
Осваивающийся
Ответ: плохо работает полный привод
Привет. У меня машинка чуть другая- 99г. Была хрень ещё смешнее-после езды по глубокому снегу на охтоте перестал включаться 4ВД. На сервисе даже не смотрели-отправили за насосом. А в результате. -слетел в снегу шланг воздуха в редуктор.
staford89
Продвинутый новичок
Ответ: плохо работает полный привод
у меня тут зависло два вопроса, сколько примерно стоит ампутировать пневму? и чем отличается GEO трекер от обычного трекера?
sova70
Наш человек
Ответ: плохо работает полный привод
Здраствуйте, у меня такая беда!машина шевроле трекер 2000 года, 2 литра, АКПП!полный привод как будто живет своей жизнью, хочет включится, хочет нет!но заметил такую особенность, что когда машина стоит в теплом месте привод включается нормально!стоит ее оставить на улице что бы она остыла,то все,привод уже не работает!Рыдаю!часа полтора покатаюсь и он опять без проблем врубается!да,еще,при включении п\п лампочка 4WD загорается в любом случае,включится он или нет!помогите пожалуйста,даже не знаю что делать!был в СТО они не поняли!хотели почитать коробку,а она не поддалась
gorst
Эксперт
Ответ: плохо работает полный привод
у меня тут зависло два вопроса, сколько примерно стоит ампутировать пневму? и чем отличается GEO трекер от обычного трекера?
vlado-krs
Осваивающийся
18 Ноябрь 2007 16 0 0 Красноярск Езжу на . Сузуки Эскудо 1996г. 5дв. J20A лифт подвески 50 мм. кузова 60 мм.
Ответ: плохо работает полный привод
Если пневмо-подключение пп, то там конденсат замерзает в шланге, проклинают эту пневму, даже ампутируют и ставят хабы обычные. Принцип пневмы простой - ручка включает насос, тот давит на мембрану, та двигает шестерню в зацепление с другой и колёса подрубаются. Выключается насос - шестерня выходит из зацепления из-за пружины. И вот если скопился конденсат из воздуха салона и замёрз, насос не может надавить на мембрану. Тает конденсат - работает пп. Насос в торпеде, мембрана - в редукторе. Прочистить шланг от льда надо.
В общем написано все правильно, за исключением того что воздух берется не из салона. Насос стоит либо в иоторном отсеке либо в районе переднего бампера.
zubovrach
Наш человек
Вчера включил передний мост, и забуксовал на пляже Рыдаю! Мост тупо не включился, хотя лампочка включения горит. Шланги идущие от насоса все на месте, визуально дыр в нём нет, к редуктору шланг прикреплён нормально.
Вопроы:
1. услышу ли я в гараже при включении переднего моста как работает насос?
2. Если сломался этот насос почему горит лампочка включения?
Темы читал но как-то всё не про то, а может и не нашёл ПОМОГИТЕ КОЛЛЕГИ.
vovich3
Свой в доску
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
1. На пониженой пробовал? То же самое?
2. Для проверки работоспособности моста есть определенный метод. Машина ставиться на ровную асфальтированную площадку. Подключается передний мост. Колеса поворачиваем до упора влево или вправо. И начинаем очень медленно двигаться. Если при движение ощущаются легкие, елезаметные рывки машины, то мост работает. Вторым вариантом проверки может служить подвешивание машины на подъемнике. При включении моста, передние колеса должны вращаться.
Опытный сузуковод
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
По описанию признаков невключения нет.
Вы срузу на оба передних колеса смотрели?
Могли вращаться одно заднее и одно переднее колеса. Это равносильно диагональному вывешиванию.
zubovrach
Наш человек
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Вообщем и на пониженной тоже не работает, мост не подключается.
Fedos
Местный
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Насос при включении слышно. Лампочку замыкает концевик на раздатке. Скорее всего вам придется снимать и чистить штуцера на насосе, ничего сложного.
Опытный сузуковод
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Насос при включении слышно. Лампочку замыкает концевик на раздатке. Скорее всего вам придется снимать и чистить штуцера на насосе, ничего сложного.
Не вижу логики !
Концевик на раздатке подает питание на насос и клапан сброса давления (закрывает его), насос поднимает давление до нормы, срабатывает датчик давления и включает индикатор на приборной панели.
При выключении раздатки снимается питание с насоса и клапана, который открывается сбрасывая давление, редуктор отключается, индикатор гаснет.
Где-то так должно работать.
Вы заглядывали под машину? Кардан вращается?
Есле нет - проблема в раздатке
Если да - ищите проблему в закупорке воздуховодов, либо в редукторе.
zubovrach
Наш человек
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Вообщем ситуация следующая:
Отсоединил шланг от редуктора, включил полный привод- моторчик работает, воздух давит, но мост не включается, а лампочка сцука горит. Далее дунул компрессором в редуктор вылетело немного масла, и вуаля. мост не включается И лампочка НЕ ГОРИТ.
сТАНОВИТСЯ ПОНЯТНО ЧТО НЕ РАБОТАЕТ ЧТО-ТО В РЕДУКТОРЕ, машина 2002 г.в., но что не работает, кто столкнулся с таким же отзовитесь.
Судзук7
Сузуковод со стажем
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Это конечно круто, давануть мембрану компрессором, теперь точно её менять.
блинов алексейиванов
Местный
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Вообщем ситуация следующая:
Отсоединил шланг от редуктора, включил полный привод- моторчик работает, воздух давит, но мост не включается, а лампочка сцука горит. Далее дунул компрессором в редуктор вылетело немного масла, и вуаля. мост не включается И лампочка НЕ ГОРИТ.
сТАНОВИТСЯ ПОНЯТНО ЧТО НЕ РАБОТАЕТ ЧТО-ТО В РЕДУКТОРЕ, машина 2002 г.в., но что не работает, кто столкнулся с таким же отзовитесь.
Вуаля писец мембране. Как читаем?Чешу репу., чем думаемЧешу репу. Туда максимум 0,5атм можно.Браво! Ай:hilarious:
zubovrach
Наш человек
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Вы ребята по делу говорите, а не в ладоши хлопайте! Как менять, сколько стоит и т.д., то что я эту мембрану убил хрен с ней, поменяем, но почему до моих манипуляций мост не включался, а лампочка горела, кто знает, значит несрабатывало ещё что-то, а что? Вы так уверенно обо всём пишите, в ладоши хлопаете а по делу ни чего я не прочитал. Если в курсе и опыт есть ответе, а не хихикайте там в Ревде и во Всеволжске, я за советом обращаюсь а не за надсмешками.
Судзук7
Сузуковод со стажем
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Ну поржать иногда полезно, как врач должен знать.
Ну а по делу, если взять книгу по авто , то видно - мембрана дожимает шестерню и подключает полный привод.
Отсюда вывод - мембрана не работает (тем более воздух пошёл), или в самом редукторе проблема (перекосы, развалилось).
Вывод - разбирать передний редуктор и ремонтировать.
блинов алексейиванов
Местный
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Вы ребята по делу говорите, а не в ладоши хлопайте! Как менять, сколько стоит и т.д., то что я эту мембрану убил хрен с ней, поменяем, но почему до моих манипуляций мост не включался, а лампочка горела, кто знает, значит несрабатывало ещё что-то, а что? Вы так уверенно обо всём пишите, в ладоши хлопаете а по делу ни чего я не прочитал. Если в курсе и опыт есть ответе, а не хихикайте там в Ревде и во Всеволжске, я за советом обращаюсь а не за надсмешками.
Снимай мост, поменять ее нет проблем, думаю при спокойной работе, часиков за 5-6 сделать реально. Я вот ждал 10 дней свою мембранку. После замены не собирая корпус дифа в кучу можно подать давление 0,4атм и увидиш как все работает.
bir4ok
Продвинутый новичок
1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
поищи нормальный мануал, там все подробно описано. откуда сам скачивал не помню, а искать щас нет времени. а раньше мост включался? а хабы у тебя не стоят?
zubovrach
Наш человек
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Ну поржать иногда полезно, как врач должен знать.
Ну а по делу, если взять книгу по авто , то видно - мембрана дожимает шестерню и подключает полный привод.
Отсюда вывод - мембрана не работает (тем более воздух пошёл), или в самом редукторе проблема (перекосы, развалилось).
Вывод - разбирать передний редуктор и ремонтировать.
Долго молчал, но тема к сожалению не закрыта, так и отрыбачил весь отпуск без передка, благо дождей над просёлочными дорогами нет и непредвидится, ну так вот:
1. Началось всё с того что у меня лампочка горела, а мост не включался (хабов нет, всё раньше работало). ПОЧЕМУ?
2. Затем С ДУРУ ДУНУЛ В РЕДУКТОР КОМПРЕССОРОМ и повредил НАВЕРНОЕ мембрану.
3. В книге моей схема подключения передка есть, а как меняется ВЕСЬ УЗЕЛ ИЛИ ОТДЕЛЬНО МЕМБРАНА И КАК ОНА ВЫГЛЯДИТ НЕТ НИЧЕГО.
ВОПРОС: СКОЛЬКО СТОИТ МЕХАНИЗМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА(В РЕДУКТОРЕ)? , ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ МЕМБРАНЫ КОТОРУЮ Я В ГЛАЗА НЕ ВИДЕЛ ИЛИ ВСЕГО УЗЛА ЦЕЛИКОМ?
блинов алексейиванов
Местный
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
ВОПРОС: СКОЛЬКО СТОИТ МЕХАНИЗМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА(В РЕДУКТОРЕ)? , ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ МЕМБРАНЫ КОТОРУЮ Я В ГЛАЗА НЕ ВИДЕЛ ИЛИ ВСЕГО УЗЛА ЦЕЛИКОМ?[/QUOTE]
Два года назад за 3520р. брал. Машина 99г., у меня такая стоит. Если будешь сам менять могу описать , а если в сервис то и незачем.
Вложения
zubovrach
Наш человек
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
ВОПРОС: СКОЛЬКО СТОИТ МЕХАНИЗМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА(В РЕДУКТОРЕ)? , ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ МЕМБРАНЫ КОТОРУЮ Я В ГЛАЗА НЕ ВИДЕЛ ИЛИ ВСЕГО УЗЛА ЦЕЛИКОМ?
Два года назад за 3520р. брал. Машина 99г., у меня такая стоит. Если будешь сам менять могу описать , а если в сервис то и незачем.[/QUOTE]
Уважаемый Алексей Иванович ВЫ уж потрудитесь пожалуйста, а то сам буду копатся т.к. нету-ти у нас сервисов
блинов алексейиванов
Местный
Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Уважаемый Алексей Иванович ВЫ уж потрудитесь пожалуйста, а то сам буду копатся т.к. нету-ти у нас сервисов[/QUOTE]
Правая, левая сторона будет значит по ходу авто как сидишь за рулем.
Снимаем мост: один болт от рамы к правой опоре, три болта от опоры к мосту слева, два болта от моста к средней опоре и один болт к перемычке рамы от этой же опоры( иначе будет сильно мешать при вытаскивание моста), четыре болт, гайка кардан, обяз сделай запил на кардане и хвосте моста, чтобы потом не мучится. Снимаем пыльник правой внутренней гранаты, вытаскиваем стопорное кольцо. Три болт гайка слева от привода. Мост можно вытаскивать. В выходные менял пыльники на приводах, за 30 минут сняли вдвоём, за 40 воткнули назад.
Выбиваем левую полуось, вытаскиваем корпус правого шруса. Если поддев отверткой не пойдет не пыжся проверни попробуй еще раз, в каком-то положение очень легко выскочил.
Откручиваем корпус дифа( не помню сколь болтов), опускаем мост хвостом в 12 литровое ведро и снимаем корпус. Откручиваем по два болта слева и справа держащие скобы которые держат регулировочные шайбы. Снимаем скобы, и метим краской положение шайб относительно корпуса, можно сфоткать чтобы потом смотреть как они стояли. Вытаскиваем сам диф, откручиваем два болта держащие мембрану, ну и всё назад. Да масло сначала слей, и купи фиксатор резбы с герметиком, прокладки между корпусом дифа и хвостом нет.
staford89
Продвинутый новичок
Здраствуйте, у меня такая беда!машина шевроле трекер 2000 года, 2 литра, АКПП!полный привод как будто живет своей жизнью, хочет включится, хочет нет!но заметил такую особенность, что когда машина стоит в теплом месте привод включается нормально!стоит ее оставить на улице что бы она остыла,то все,привод уже не работает!Рыдаю!часа полтора покатаюсь и он опять без проблем врубается!да,еще,при включении п\п лампочка 4WD загорается в любом случае,включится он или нет!помогите пожалуйста,даже не знаю что делать!был в СТО они не поняли!хотели почитать коробку,а она не поддалась
gorst
Эксперт
Ответ: плохо работает полный привод
Если пневмо-подключение пп, то там конденсат замерзает в шланге, проклинают эту пневму, даже ампутируют и ставят хабы обычные. Принцип пневмы простой - ручка включает насос, тот давит на мембрану, та двигает шестерню в зацепление с другой и колёса подрубаются. Выключается насос - шестерня выходит из зацепления из-за пружины. И вот если скопился конденсат из воздуха салона и замёрз, насос не может надавить на мембрану. Тает конденсат - работает пп. Насос в торпеде, мембрана - в редукторе. Прочистить шланг от льда надо.
staford89
Продвинутый новичок
Ответ: плохо работает полный привод
если не ртудно,подскажи пожалуйста поточнее от куда до куда идет этот шланг,который надо прочистить,просто я в этих конструкциях все оч плохо понимаю!мне бы хотябы в общих чертаха там уж друг поможет)
gorst
Эксперт
Ответ: плохо работает полный привод
Там на стр.204-205 всё разрисовано и описано. Но может у тебя и не пневма, а хабы, но хабы так от тепла вроде не зависят, хотя может смазка густеет.
Славик
Осваивающийся
Ответ: плохо работает полный привод
Привет. У меня машинка чуть другая- 99г. Была хрень ещё смешнее-после езды по глубокому снегу на охтоте перестал включаться 4ВД. На сервисе даже не смотрели-отправили за насосом. А в результате. -слетел в снегу шланг воздуха в редуктор.
staford89
Продвинутый новичок
Ответ: плохо работает полный привод
у меня тут зависло два вопроса, сколько примерно стоит ампутировать пневму? и чем отличается GEO трекер от обычного трекера?
sova70
Наш человек
Ответ: плохо работает полный привод
Здраствуйте, у меня такая беда!машина шевроле трекер 2000 года, 2 литра, АКПП!полный привод как будто живет своей жизнью, хочет включится, хочет нет!но заметил такую особенность, что когда машина стоит в теплом месте привод включается нормально!стоит ее оставить на улице что бы она остыла,то все,привод уже не работает!Рыдаю!часа полтора покатаюсь и он опять без проблем врубается!да,еще,при включении п\п лампочка 4WD загорается в любом случае,включится он или нет!помогите пожалуйста,даже не знаю что делать!был в СТО они не поняли!хотели почитать коробку,а она не поддалась
gorst
Эксперт
Ответ: плохо работает полный привод
у меня тут зависло два вопроса, сколько примерно стоит ампутировать пневму? и чем отличается GEO трекер от обычного трекера?
vlado-krs
Осваивающийся
18 Ноябрь 2007 16 0 0 Красноярск Езжу на . Сузуки Эскудо 1996г. 5дв. J20A лифт подвески 50 мм. кузова 60 мм.
Ответ: плохо работает полный привод
Если пневмо-подключение пп, то там конденсат замерзает в шланге, проклинают эту пневму, даже ампутируют и ставят хабы обычные. Принцип пневмы простой - ручка включает насос, тот давит на мембрану, та двигает шестерню в зацепление с другой и колёса подрубаются. Выключается насос - шестерня выходит из зацепления из-за пружины. И вот если скопился конденсат из воздуха салона и замёрз, насос не может надавить на мембрану. Тает конденсат - работает пп. Насос в торпеде, мембрана - в редукторе. Прочистить шланг от льда надо.
В общем написано все правильно, за исключением того что воздух берется не из салона. Насос стоит либо в иоторном отсеке либо в районе переднего бампера.
Читайте также: