Шевроле круз или мазда 6 что лучше

Обновлено: 09.01.2025

простота в управлении, качественное и комфортное оборудование.

дешевые материалы для внутренней отделки, не очень оригинальный стиль, шумный двигатель.

Очевидный конкурент модели Mazda 3 скорее всего Ford Focus, так как между ними очень много общего. Управление Mazda 3 дарит водителю непревзойдённое ощущение комфорта и уверенности в себе. На извилистой дороге управление автомобилем Mazda 3 превращается в удивительное развлечение, благо, что высокие технические характеристики могут это позволить.

При резких поворотах одно движение руля мгновенно обеспечивает стойкость корпуса и плавность хода. Благодаря этому, быстрая езда становится плавной и аккуратной даже при неожиданных резких поворотах. Это и очевидно, ведь третья модель оборудована мощными японскими двигателями. Мазда предлагает на выбор двигатели объёмом на 2.0 литра и на 1.6 литра, в то время как Форд только дизель на 1.6 литра. Протестировав дизель, становится очевидно, что это не самый лучший вариант. Проблема в том, что он быстро теряет мощность. Кроме того, Мазда предлагает дизель на 2.0 литра, а также бензиновый турбо двигатель на 2.3 литра и 256 лошадиных сил.

Достоинства и недостатки

+ Внешний лоск, просторный салон, вместительный багажник, удобные сиденья, хороший дизельный мотор.

- Посредственные материалы отделки, "бесцветный" 1,6-литровый бензиновый двигатель.

могу лиш сказать что ученые проводили исследование и мазда 3 оказалась не безопасной машиной для водителя и пассажиров, так как выделяла едкие и очень вредные вещества, в довольна таки больших количествах, решать вам конечно, но здоровье то не купиш!!

Конечно мазда, у них все проверно и все надежно, шевроле не надежный автомобиль и только недавно выпошенная модель.. . ошибок и неполадок в ней еще найдеться !

мазда поменьше в размерах, и просвет поменьше.. . у круза материалы отделки поколхознее. плюс мазда вроде как подороже.

а по мне шевроле круз. он и симпатичнее. у мазды реально морда как улыбка дауна. потом если по динамике брать движку 1.8 на механике. и всё дело с концом. прёт как самолёт. счам проехал на крузе вот уже 27 тыс км. машина отличная. ничего не бринчит. салон чистый. ..я про панель с тяпкой.. . далее морозы были заводился как часики да и жару пережили отлично.. . была авария.. . астера подтвердили очень хорошее качество металла.. . вот бери КРУЗ

КИА РИО: начну с последнего. Киа Рио как и многие иномарки уже давно собирают в России. первое впечатление — очень неплохой по дизайну авто с высоким клиренсом (около 16-17 см)- специально для наших дорог. оснащается двигателями 1.4 и 1.6 литров (107 и 123 л.с. соответственно). Такие же двигатели стоят на Хендай Солярис (кстати на вопрос почему ее я не рассматривал отвечу чуть позже). Рассмотрим люксовую комплектацию с двигателем 1.6. Движок показал себя очень резвым на тестдрайве и с довольно небольшим расходом по городу (около 10 литров реального расхода). Хотя производитель заявлял о 8.5-9 литрах. Багажник довольно вместительный, но не совсем удобна компановка обшивок в багажнике. Не понравилось, что даже в люксовой комплектации не было обшивки крышки багажника (показалось очень странным). Переходим в салон. И тут сразу немного разочарования: задним пассажирам на мой взгляд будет немного тесновато. Приборы вполне читабельны, но общий дизайн кажется немного устаревшим. Пластик дешевый и скрипит от того, что его немного придавить. Хотя это характерно в основном для автомобилей, собранных в России. Порадовало, что автомобиль заводится с кнопки, как дорогой суперкар или авто бизнес-класса. Шумоизоляции как таковой у машины нет. Подвеска немного жестковата и дешевый пластик начинает очень веселить на ямках. Но зато тормозная система оставила положительные впечатления: дисковые тормоза по всему контуру очень цепкие. Итог: оценивая соотношение цена-качество-комфорт по 10-тибальной шкале Рио получает 8 баллов. Цена полной комплектации составляет около 690 тысяч рублей.
МАЗДА 3 (2014 год): Сразу обламаю всех, кто хочет ее купить — первое впечатление обманчиво. Теперь обо всем по порядку. В рассмотрение берем комплектацию Актив 1.6 МТ со средней ценой 710 тысяч рублей. Интересно, что за эту сумму в комплектации отсутствует подогрев сидений, который очень выручает зимой в пробках. Внешний вид новой мазды как и раньше — спортивен, агрессивен, но при этом элегантен. Большое подкапотное пространство так и говорит, что под ним очень резвое "сердце". Но как оказалось в этой комплектации всего 104 л.с на 1200 кг веса (без пассажиров и багажа). Движок очень требователен к топливу и для него рекомендуется только 95 бензин. Управление приятное, динамика оставила менее приятное ощущение. Присев в салон авто впечатление меняется сразу. Да, очень хороший пластик, да эргдиномичная приборная панель, мягкие кресла (о них чуть позже отдельно), сенсорная мультимедиа с крутилочкой в стиле немецких авто. Но есть одно но…она тесная. Очень тесная. С моим ростом 172см я ощутил себя в оке. Сиденья плохо поддерживают сбоку. Подлокотник неудобный, посадка низкая, но если вытянуть шею — можно упереться в потолок. Колени упираются в панель. Если чуть отодвинуть кресло — сложно доставать до педалей и за водителем пассажиру просто не выйти — расстояние между задним диваном и спинкой около 10 см. Теперь о креслах: заднее сиденье (да и переднее тоже в принципе) мягче чем у РИО. Но есть одна вещь — которая очень "повеселила" — спинка сидений очень тонкая — и если пальцем тыкнуть в нее, то можно нащупать пружины и сетку. По мне это не правильно. Шумоизоляция на уровне, но могла быть и лучше за такую цену. Метал очень тонкий и в некоторых местах немного барабанит. В общем мазда получила заслуженные 7 баллов из 10. Мое мнение — за 730 тысяч (если включить опцию подогрева сидений) мы не ощутите полноценного кайфа при повседневной езде. Она вам просто быстро надоест.
Шевроле КруЗ: тестировался нами одним из последних, т.к салон шевроле на выезде из города. Начнем с внешности: очень объемный кузов, борзый взгляд, авто смотрится солидным дорогим. Клиренс ниже, чем у предыдущих моделей — это показалось странным, т.к. Круз собирается тоже в России. Самая простая комплектация оснащается двигателем 1.6л в 107 л.с. егомы даже не стали рассматривать, взяли комплектацию LTZ с объемом 1.8 и мощностью в 141 л.с. Цена такой комплектации 770 тыс. рублей. Металл кузова гораздо массивнее и толще, чем у мазды. Но и общий вес тоже больше почти на 200 кг (что может сказаться на динамике…посмотрим). Садимся внутрь и понимаем, что находимся на борту космолета. Места гораздо больше, чем в мазде и Рио. Все переключатели расположены очень удобно, порадовал подлокотник, который действительно функционален, в отличие от маздовского. Сиденья немного жестковатые, но лучше держат сбоку. Места хватает всем, даже если отодвинуть сиденье водителя до упора назад — между креслом и диваном остается зазор для пассажира. Руль маленький, спортивный. Обшивка салона из довольно качественного пластика. Порадовала тканевая и алюминиевая вставки — очень красиво смотрится. Переходим к ходовым качествам. С двигателем 1.8 авто оказался динамичным. резвым. Немного разочаровала подвеска — жестковата, ямки ощущаются всем телом. расход оказался больше заявленного почти на 3 литра. Впечатлил объем бака в 60 литров — с ним авто имеет приличный запас хода. Общая оценка авто — 8.5 — до 9 немного не дотягивает, цена немного завышена.

В следующем выпуске рассмотрим Тойоту Короллу в новом кузове, новый Цивик и два представителя паркетников от митсубиси и Ховер. Кому пригодилось — пишите, спрашивайте, пишите о каких авто хотите еще почитать. На тестдрайвы выкатываем стабильно) с салонами сдружились)

Не могу определиться, что же купить из этих 3х вариантов, мазда 1.8 мт 2008 г, круз 1.8 мт 2010 г, пассат 1.6 мт 2008 г. Подскажите что лучше взять.

Пожиратель

Активный участник

Pavel64

Новичок

lexmen

Новичок

Mazda 6 в комплектации Direct 1.8, Круз 1.8 LS, пассат 1.6 хз че за комплектация (хозяин говорит вот что в ней есть Литые диски. Магнитола штатная MP3, 6 динамиков. ABS, ESP, EWD, пакет плохих дорог. 8 подушек безопасности. Двух зонный климат. Электрические зеркала с подогревом, подогрев сидений, регулировка руля по наклону и вылету. Электрические стеклоподъемники. Лобовое стекло с подогревом. чип ключ).
[h=1]
[/h]

Pavel64

Новичок

Активный участник

Буратино

Активный участник

Andruha980

Новичок

просто внешне нравится

катался на пассате и на крузе, вот на мазде еще не ездил, ходовка у пассата больше понравилась жесткая. круз мягкий!!

Bbrabus

Новичок

!!Mazda!! 1,8 на ручке очень даже ничего, очень приятно управляется!, пассат 1,6 фиг продашь потом, 105л.с для него мало! круз вообще не считаю конкурентом этим авто! я за Mazda 6! а потом вступай в мазда клуб)))

Активный участник

Все таки "фольксваген" получше форда и опеля , каковыми в реальности являются "мазда-6"( построена на базе "Мондео") и "круз", который создан на платформе "астры", как-то даже другой класс..

Илья Н

Новичок

Bbrabus

Новичок

Пассат отличная машина, но не в этом цвете и не с таким дрыгателем! ИМХО овощ с расходом как 2.0 если не больше)

PahanGPS

Новичок

бука, звонил я на счёт этой мазды 6. 1.родает перекуп,2.крашеная морда(капот крылья бампер-и это только со слов по телефону) 3.продает её уже около двух месяцев.

по теме:если выбирать из этих трёх,то КРУЗ. а так бы в этой ценовой категории присмотрелся бы к другим машинам.(опель астра,мазда 3,форд фокус).

Новичок

по поводу мазды, мне хватает на новую. но я не вижу смысла брать новое авто, чтобы потом на нем терять денег. у меня максимум машина от 6 до 12 месяцев задерживаются, а потом меняю. (опель астра в салоне не нравится - тесно мне)))), форд уже был, мазда 3 (отпадает подвеска меня не устраивает)). я думаю буду выбирать все таки между маздой и пассатом, на рынок съездию посмотрю что там будет.

Ну, вот и прошли первые 3 недели :) Проехал только 1 тысячу км. За это время сложил небольшое впечатление. Есть как отрицательные моменты, так и положительные.

– Камера просто дрянь. Она даже приблизительно не стоит по качеству с той, что установлена на бывшем Cruze моём. Угол обзора ужасный. Выезжая жопой с парковки абсолютно не видишь кто там и где едет. Она очень шумная в тёмное время суток. И за всё это время уже трижды тупо не включалась.
– Постоянные удары током. У меня это первый автомобиль с тканевым салоном. Возможно проблема эта для многих и не проблема, но меня просто бесит когда я КАЖДЫЙ раз получаю удар током в момент закрытия двери. Мне и про синтетику говорили и про заземление. Но чёрт, я не хочу думать об этом. Я ещё ни одного раза не вышел из машины спокойно. Последнее время закрываю её рукавом куртки. Он уже грязный, что не отстирывается.
– Пробовал через официальное приложение Mazda Toolbox обновить свои карты навигации. Флешка перестала восприниматься вообще машиной. Хорошо, что был бекап. Восстановил и удалил подальше это всё. Система явно недоработана.
– Звуковой сигнал на 4 градусах тепла. Первую неделю проездил в поисках какая дрянь периодически пищит. Уже связывал этот звук с любыми немыслимыми тригерами. Подсказали (и что интересно, только потом вспомнил сам, что читал об этом в инструкции) о звуковом сигнале на 4 градусах тепла. Но у меня вопрос. Мазда, неужели не хватило ума сделать какую-то сигнализацию этому событию на приборной панели? Почему нельзя просто 3-5 раз помигать температурой? На тройке, как выяснилось, она мигает. Причём делает это она на более простой приборке.
– Подогрев сидений после выключения авто. Не знаю зачем, но машина сохраняет предыдущее состояние этой кнопки. Это не удобно.
– 2 сверчка. Один живёт в левой двери. Второй в бардачке. Оба приходят когда им захочется. Температура плюсовая, снега нет. Наледи, разумеется, тоже. Был ещё третий, но он самоустранился. Пару раз тарахтел подголовник пассажира. Как по мне, то многовато для новой машины.
– В бардачок нельзя положить лист A4, чтобы не помять. Даже не знаю как комментировать.

– Отзывчивость педали газа. Я до сих пор не могу привыкнуть к тому, что машина начинает ехать ровно тогда когда надавил на педаль, а не спустя пол секунды.
– Драйв. Даже с двухлитровым двигателем езда ощущается очень приятной. Тест драйв с 2.5 вообще мне дичью какой-то показался и я не понимаю как с таким движком и где ездить (владельцы дорогих авто с разгоном 4-5 сек сейчас улыбнулись), но поймите, что 8 сек (10 в моём случае) до сотни это уже прилично, по сравнению с 12 прошлыми :)
– Стал понимать о чём говорили все те обзорщики, что утверждали, что машина не мягкая и не жесткая. Да, машина действительно сбалансирована на грани. Она очень круто рулится и остаётся всё ещё в зоне комфорта. Правда только на 17 колёсах. 19 с нашими убитыми дорогами – это жесть. Зато как на картинге.
– Приятный звук двигателя. Рыкает достойно.
– Салон и изначально казался приятным, а сейчас таковым кажется ещё больше.
– Экран мультимедиа. В совокупности с купленными картами оказался весьма достойным. Приятно работает всё. Хотелось бы конечно чтобы из Apple Music ещё и фотки альбомов выводились когда музыку слушаешь, потому что получается много пустого места возле названия, но это уж никак не минус.
– Радуюсь багажнику. Он очень удобный и аккуратный.

Из того, что не смог однозначно отнести к какой-то категории:

– Звук тухленький. Он не плохой, просто в Крузе он был очень хороший. Конечно в Мазде есть в максимальной комплектации совсем модная система, поэтому я это к минусу и не отношу. Круз в средней комплектации вообще как тазик с болтами звучал.
– Круиз контроль. Не знаю писать ли это в плюс. Поэтому сюда. Наконец-то я могу видеть цифрами скорость, которую я хочу держать! Я просто не знаю как на других машинах. Но на Крузе это была игра какая-то черезжопная. Никакой индикации. Тыкаешь, мыкаешь, пока он там зафиксируется на скорости какой-то (по спидометру). Бред. Здесь же всё просто и красиво.
– Багажник можно было открыть с заведённым авто, просто подойдя сзади и нажав на кнопку открытия. Я вот вообще ни разу не понял этого идиотизма. Я в багажнике вожу ноутбук, документы. Какого вообще? Я завёл машину, сижу и кто-то подбегает, открывает и ворует это всё. Бред. Решил это установкой сигнализации и блокированию центрального замка при запуске двигателя и автоматической разблокировке при остановке его же.
– Человека который отвечал за переключатель закрытия/открытия центрального замка нужно проверить. Я не уверен, что эта особь из нашей галактики и имеет схожее строение тела и, в данном случае, рук и пальцев. Но такое я встречаю не только в этой машине, поэтому не минус.

Расход сейчас стойко держится на отметке 9.9 литров. Вроде как ещё упасть должен, но после 12.5 на Крузе – даже сейчас это уже смешная цифра при гораздо большей мощности.

Вывод: хоть и кажется, что минусов достаточно, но машина радует каждый день. Просто я не привык молчать о чём-то, руководствуясь принципом, что раз уж купил, значит всё самое лучшее и супер. К чему-то привыкну, что-то устраню. Но кайф от машины есть. Это главное.

Читайте также: