Как поставить сетку на решетку радиатора фольксваген поло

Обновлено: 23.01.2025

Я Вам давно уже обещал продемонстрировать состояние радиатора кондиционера в защиту тезиса о том, что защитная сетка в бампер при городской эксплуатации автомобиля совершенно не нужна.

Однако предварительно я хотел бы продемонстрировать избранные комментарии читателей к статье о наличии маркетологической уловки в призывах всегда устанавливать защитную сетку в бампер:

1. Сетка в бампере защищает от пуха в летний период

Утверждение крайне спорное, поскольку хоть у сетки и достаточно мелкая ячейка, но полностью защититься от пуха можно только наглухо закрыв решетку бампера какой-нибудь антимоскитной сеткой. Как многие летом и делают. Тогда действительно пух не попадёт в радиаторы. Во всех остальных случаях (особенно если защитная сетка установлена только в нижнее вентиляционное отверстие бампера) пух прекрасно падает в радиаторы и их всё равно нужно профилактически чистить.

2. Сетка в бампере защищает от насекомых при движении на трассе

С этим тезисом полностью соглашусь. Для иллюстрации даже могу показать пример своего Volkswagen Polo, на который я, поддавшись на эту массовую идею установки защитной сетки, самостоятельно устанавливал эту самую защитную сетку и самостоятельно же её потом убирал.

Специально сфотографировал состояние защиты сетки после поездки по трассе в период вылета бабочек. Автор фотографии kua1102

Но, как видите, бабочки, которые в Сибири летом встречаются в огромных количествах, прекрасно удерживались защитной решеткой радиатора. Поэтому я согласен с тем, что при очень частых поездках по трассе, где есть различного рода летающие насекомые, сетка безусловно полезна.

3. Сетка в бампере защищает от камней, птиц и т.п.

При движении по трассе – см. пункт 2.

Поскольку лично я доверяю лишь личному опыту, то хочу Вам показать состояние радиатора своего автомобиля за суммарный пробег в 25 тысяч километров . Из них примерно 5 тысяч километров автомобиль проехал по трассе.

При покупке нового автомобиля очень часто в автосалоне в качестве дополнительной опции предлагается установка защитной сетки радиатора в бампер автомобиля.

Вот так выглядела установленная сетка в бампер моего автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Однако, на мой взгляд, данная процедура вполне по силам владельцу автомобиля и не требует специальных приспособлений и инструментов. Сделать можно буквально на парковке за час.

Поэтому целью данной статьи будет рассмотрение вопроса установки защитной сетки собственными силами.

Для выполнения работ нам понадобится следующий инструмент:

кусачки по металлу
изолента
отвертка
пластиковый инструмент для демонтажа пластиковых элементов
набор стяжек

Набор инструмента, который я использовал для установки защитной сетки в бампер. Автор фотографии kua1102

Процедура частичного демонтажа переднего бампера автомобиля

Фотография места стыка на переднем бампере, через который начинается демонтаж элементов бампера. Автор фотографии kua1102

Частичный демонтаж бампера начинаем с удаления пластиковых декоративных заглушек на дневные ходовые огни. Для этого просовываем пластиковый съемник (также можно использовать простую плоскую отвертку, жало которой обматываем изолентой, чтобы не повредить пластик) и отводим его в сторону центра бампера.

Результат этого действия показан на фото ниже.

Пазы, в которые они вставляются, показаны на фото ниже (обведено красным).

Аналогичным образом демонтируем вторую пластиковую накладку дневных ходовых огней. Далее можно приступать к демонтажу центральной пластиковой накладки-решетки .

На фото ниже я пометил красными прямоугольниками области, в которые нужно вставлять пластиковый съемник перпендикулярно радиатору и давить сверху вниз до характерного щелчка. Отщелкивать крепления лучше двигаясь от края к центру.

После демонтажа центральной решетки можно приступать к процедуре закрепления защитной сетки . В качестве защитной сетки может выступать обыкновенная просечно-вытяжная сетка. Её можно купить в любом автомагазине. Сетка, которую я использовал для вставки, показана на фотографии ниже.

Используя маркер, отмеряем по контуру необходимую площадь сетки. Далее кусачками по металлу (или ножницами по металлу) вырезаем нужную нам площадь сетки.

После того, как мы вырезали нужный фрагмент сетки, начинаем его прикреплять стяжками к фрагменту бампера со внутренней стороны как показано на фото ниже (показал красными прямоугольниками области, через которые нужно продевать пластиковые стяжки).

Это, пожалуй, самая кропотливая часть работы. Крепление осуществляем вдоль каждого ребра жесткости решетки бампера

Результат работы представлен на фото ниже.

Далее осуществляем монтаж конструкции на автомобиль в обратном демонтажу порядке - сначала закрепляем центральную решетку, а потом - пластиковые накладки дневных ходовых огней.

Результат представлен ниже.

Установка сетки помогает защитить соты радиатора от попадания инородных элементов - как мух, так и камней. Хочу отметить, что, с моей точки зрения, опасность повреждения сот радиатора существует лишь в том случае, если Вы интенсивно передвигаетесь по трассе и различного рода гравийным покрытиям. Для обычного городского траффика данная мера защиты автомобиля является избыточной.

Спустя некоторое время я демонтировал обратно эту защитную сетку. Но об этом у нас, возможно, будет отдельный разговор.

Напоминаю, что принимая решение об установке защитной сетки на свой автомобиль, Вы несете полную ответственность за возможные неисправности автомобиля - выход из строя (перегрев) двигателя из-за нарушения тепловых потоков, поломки пластиковых элементов и т.п. Поэтому данная статья носит сугубо образовательный, а не прикладной характер.

Для любителей смотреть видео, вставляю соответствующий выпуск бортового журнала.

Ни для кого, наверное, не секрет, что мы живём в век, когда приёмы маркетологов достаточно эффективно применяются на рынке услуг и все мы, покупатели, оказываемся втянуты в игру, когда, в конечном счёте, мы покупаем то, что изначально покупать не планировали

И в этой статье я хотел бы коснуться такой опции, которая сейчас навязывается при покупке нового автомобиля - установка защитной сетки в бампер автомобиля для предотвращения повреждения сот радиатора . В качестве аргументации указывается тот факт, что автопроизводители делают слишком широкие "соты" в защитной пластиковой решетке бампера, поэтому туда с легкостью при движении автомобиля может попасть инородный элемент. И человек впечатлительный может подойти к автомобилю и сам убедиться в том, что аргументация-то правильная:

И в воображении сразу рисуются мрачные картины того, как при движении по трассе сюда попадает камень, ломает нам радиатор, охлаждающий контур теряет герметичность и нам нужно искать эвакуатор. Согласитесь, что это не слишком удачное развитие событий? Поэтому сразу же хочется согласиться и защитить радиатор автомобиля дополнительной сеткой!

Зная это, при продаже автомобиля многие официальные дилеры в качестве дополнительной опции устанавливают защитную сетку в бампер автомобиля, что, естественно, является высокомаржинальной услугой , т.к. стоимость самой сетки копеечная, а все работы сводятся к тому, что снимается бампер и стяжками эта защитная сетка крепится к бамперу. Получается примерно вот так (это фотография нового автомобиля, который продается в салоне):

Очень часто на новый автомобиль в качестве дополнительной опции устанавливается вот такая защитная сетка в бампер. Автор фотографии kua1102

А теперь давайте я сформулирую три вопроса, ответив на которые каждый из Вас примет решение о том, стоит или нет отказываться от этой услуги.

1. Стоимость этой опции

Первая причина - экономическая. В своё время, в 2017 году, мне предлагали аналогичную услугу при покупке автомобиля Volkswagen Polo, но я благополучно от неё отказался. У официального дилера установка защитной сетки в нижнюю часть бампера стоила две с небольшим тысячи рублей, а установка и в верхнюю часть бампера доводила стоимость такой услуги превышала 5 тысяч рублей. Ради эксперимента я сам попробовал установить такую защитную сетку. И даже написал гайдлайн по этой процедуре. Затраты составили 200 рублей за защитную сетку (купил в автомобильном магазине), ну а стяжки у меня были. В итоге за несколько часов я её установил. При этом я достаточно далек от работы руками (профессия моя программист), но даже с моим мануальным навыком я без малейшей проблемы эту процедуру выполнил. Поэтому Вы можете себе задать следующий вопрос: " Зачем мне платить за эту работу несколько тысяч рублей, если её можно сделать и самому? "

2. Вероятность повреждения радиатора охлаждения инородным предметом чрезвычайно мала

Собственно, главный посыл при установке такой "защиты" один - защитить соты радиатора от повреждения. Но, я надеюсь, все помнят, что у нас установлено 2 радиатора в виде слоёного пирога - сначала идёт радиатор кондиционера и только потом - радиатор охлаждения двигателя. И выглядит это примерно вот так:

Поэтому в нижнем сегменте мы имеем "прикрытие" в виде радиатора кондиционера, который первым встретит камень, который, потенциально, может прилететь к нам в машину. И между радиаторами существует расстояние. Поэтому чтобы камень повредил нам и радиатор охлаждения ДВС, то это должен быть большой камень . И если у Вас ранее были автомобили в эксплуатации, задайте себе вопрос - как часто Вам камень разбивал радиатор ? Если, например, Вы мечтаете о том, чтобы радиатор кондиционера выглядел как новый, то спустя 5 лет его банально можно заменить на новый. Например, на VW Polo радиатор кондиционера стоит 21 тысячу 500 рублей (арт. детали 6R0820411D). Далее, что касается верхней части бампера. Если Вы приглядитесь к своему автомобилю, то увидите, что пластинки самой бамперной решетки расположены чуть под углом к радиатору, поэтому даже если камень будет лететь на такой высоте, то он отрикошетит и внутрь не попадёт.

Автомобиль у меня и по трассе ездит и дороги у нас отнюдь не идеальные. Но, как видите, развороченного камнями радиатора не наблюдается. А останки мух и прочей летающей живности перед зимой убираем специальным спреем. Делается это практически на любой автомойке. Поэтому второй вопрос, который Вы можете себе задать: " Если мой автомобиль эксплуатируется только в городе, то зачем мне дополнительная сетка в бампер? "

3. Нарушение режима терморегуляции в подкапотном пространстве

Это, пожалуй, самый главный аспект, который нужно обсудить при желании установить дополнительную сетчатую защиту в бампер.

Когда мы получаем заводской образец автомобиля с той пластиковой решеткой радиатора, которая была изготовлена на заводе, это является оптимумом с точки зрения скорости прохождения воздушного потока через радиаторы. Этим мы добиваемся наиболее эффективное отведение тепла от радиаторов и, как следствие, исправное функционирование системы охлаждения двигателя.

Что происходит, когда в пластиковой решетке мы устанавливаем дополнительную "защиту от камней"? Мы создаем дополнительную преграду для воздушного потока. На что это влияет? Очень грамотный эксперимент провёл блогер Андрей Крутько [ 1 ]. Установка мелкой сеточки создаёт завихрения, поэтому скорость прохождения воздушного потока падает. Эксперимент показал, что без использования защитной сетки скорость потока составляет 27,6 м/с (автомобиль двигался со скорость 90 км/ч), установка мелкоячеистой сетки (4,6 мм) снизила скорость воздушного потока до 18,4 м/с, а с ячейкой чуть большего размера (6,7 мм) - 18,9 м/с.

Еще более шокирующие результаты были продемонстрированы на примере автомобиля KIA Rio [ 2 ]. Помните, как я писал про странный внешний вид Kia Rio 4-го поколения? Особенностью этой машины является то, что верхняя часть радиаторной решетки у нее представляет из себя глухую пластиковую панель. Вот как раз такая машина и участвовала в эксперименте. Например, при эксперименте, имитирующем обгон (педаль газа в пол) температура ОЖ не превышала 90 градусов, тогда как с сеткой пиковые значения составили 105 градусов Цельсия.

Остались еще те, кто боится камнями испортить радиатор? Тогда смотрим еще один эксперимент (точнее читаем) [ 3 ]. Либо, если любите воспринимать видеоматериал, то можете посмотреть [ 4 ]. Здесь исследования показали диаметрально противоположный результат. Но что по этому поводу могу сказать? У меня, с установленной сеткой в нижнюю часть бампера, гораздо чаще стал срабатывать вентилятор охлаждения при езде в городе, что, собственно, меня и убедило эту самую сетку демонтировать. Поэтому я больше склоняюсь верить тестам, которые продемонстрировал Крутько.

Поэтому третий вопрос, который надо себе задать, звучит так: " Что для меня важнее: "заводское" охлаждение моторного отсека, и, как следствие, штатный терморежим работы двигателя или минимизация механического повреждения поверхностей радиатора от попадающих туда инородных элементов (мухи, бабочки и т.п.)? ".

Лето в разгаре, а значит Половичку придется гораздо чаще возить семью на дачу. А еще предстоит поездка к родственникам. По этому поводу решил защитить нежный радиатор климата. Для этого приобрел на авторынке крашенную алюминиевую сетку за 300р и пакет с пластиковыми стяжками. Далее установка по шагам со слайдами.

1. Снял пластиковые накладки птф/дхо.
Для того, чтобы отщелкнуть накладки использовал пластиковую лопатку для разборки салона.
отщелкивал со стороны решетки радиатора

2. Снял номерной знак.

3. Отщекнул крепления на решетке радиатора
Для того, чтобы отщелкнуть защелки нужно всунуть плоский предмет в щель в районе защелки и действуя как рычагом тянуть рычаг вверх, чтобы защелка отщелкнулась вниз на верхнем ряду. На нижнем ряду аналогично, но тянуть рычаг вниз.

По началу пробовал пластиковой лопаткой для разборки салона. но она не обладает нужной жесткостью и гнется, поэтому взял плоскую отвертку и тряпичную перчатку. Всунул отвертку в палец перчатки, для того, чтобы ничего не поцарапать. отщелкивать начинал с угла. Надо одновременно отщелкнуть верхний и боковой фиксатор и дальше снимать верх.

4. Инсталл сетки в решетку.
Отмыл решетку радиатора, взял сетку, примерил и начал притягивать стяжками к решетке.
В рестайлинговой решетке уже есть отверстия. куда можно просунуть стяжку, так что ничего сверлить не пришлось.

После того, как притянул стяжками сетку по периметру решетки, обрезал сетку по размеру и подогнул края.
Потом стянул стяжками остальные места.

Для удобства изготовил себе крючек из проволоки, чтобы легче было ловить концы стяжек.

Поделись ссылкой с другом

Описание
Характеристики
Комментарии (0)

Защита радиатора для VOLKSWAGEN POLO V рестайлинг 2015, 2016, 2017, 2018, 2019г.в. Видео по установке. Опыт производства защитных сеток с 2006г. Установка защиты радиатора от "Стрелка11" избавит вас от лишних хлопот и затрат. Правильный подбор ячейки алюминиевый сетки, которая идеально защищает радиатор без ущерба для охлаждения двигателя. Изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком. Защищает радиатор автомобиля от попадания в него небольших камней, насекомых и прочего мелкого мусора, не препятствуя потокам воздуха (без ущерба для охлаждения двигателя).

Окантовка защиты радиатора изготовлена из мягкого пластика черного цвета, размещена по всему периметру сетки в точности повторяет геометрию посадочного места в бампере, предотвращает появление царапин и сколов на бампере, в процессе эксплуатации защитной сетки радиатора, придавая законченный, эстетический вид всему изделию.

Специально разработанные крепежные элементы не видны снаружи и не портят внешний вид изделия, изготавливаются из 2-х миллиметрового пластика черного цвета, с учетом всех конструктивных особенностей данной модели автомобиля, надежно фиксируя защиту радиатора в посадочном месте.

Зимний пакет: Устанавливается ТОЛЬКО на защитную сетку радиатора производства компании "Стрелка11".

Зимний пакет предназначен для защиты радиатора от грязи, зимней химии, слякоти и сохранения тепла в моторном отсеке. Зимний пакет изготовлен из АБС пластика 1мм толщины, повторяет форму защиты радиатора, крепится пластиковыми винтами в ячейку защитной сетки радиатора Стрелка11 не повреждая полимерного покрытия.

В теплое время года (от -5°С и выше), во избежание перегрева двигателя, зимний пакет необходимо снять!

Пример установки зимнего пакета: Видео

Видео инструкция по установке

Клуб владельцев и поклонников Фольксваген Поло седан

Стоит внимательно посмотреть на наши дороги как тут же понимаешь, что современная иномарка не готова к тому, что ей придется ездить вот по этому… На наших дорогах можно встретить не только лежачих и стоячих полицейских, но и куски арматуры, кирпичи, камни, гравий и прочий мусор который вроде бы лежит и никому не мешает. И от всего этого наш радиатор Поло седана нужно как-то, чем-то защищать. Сетка установленная в бампер Поло седана поможет избежать встречи вашего радиатора с камнями или гравием.

Замена радиатора достаточно дорогой ремонт и лучше обойтись нержавеющей сеткой за пару сотен рублей. Установка сетки времени много не займет, а эффект от нее будет. Ставят ее не только на Поло седан, так что процедура отлаженная и никаких сложностей во время установки возникнуть не должно.

Чтобы установить защитную сетку радиатора Поло седана нужно:

1. Купить нержавеющую сетку на авторынке размером 100 * 20 см
2. Купить набор стяжек (хомутов) черного цвета.
3. Найти ножницы по металлу
4. Прямая отвертка понадобится чтобы вынуть пластиковые защелки

Порядок установки сетки радиатора Поло седана

• Итак, начинаем со снятия заглушек противотуманных фар. Используем прямую отвертку, обмотанную тканью.
• Затем вынимаем решетку радиатора . Защелки снизу выходят легко, а вот с верхними придется повозиться. На снятие решетки уйдет минут 15 не меньше и лучше не спешить можно сломать защелки. Давим от бампера к центру решетки.
• Снятую решетку кладем на горизонтальную поверхность и очерчиваем по ней сетку.
• Вырезаем защитную сетку .
• Накладываем сетку на решетку бампера и стягиваем хомутами (стяжками) с вертикальными направляющими решетки

• Ставим все на место в обратной последовательности.

Теперь нашему Поло седану можно не опасаться гравия и прочих прелестей наших дорог.

На новом отцовском авто - VW Polo 2008 г.в., мы решили поставить защитную сетку перед радиатором. у себя на гольфе я это уже делал и здесь описывал. подобное проделали вчера на поло.

короче, смысл защиты, чтобы уберечь радиаторы от камней, насекомых и т.п. на наших нифига не европейских трассах.

вот какой тонкий и нежный радиатор кондея на поло.

видно, если сайт не уменьшит фотку сильно, что даже муха на скорости портит радиатор.

снять решетку снизу, чтобы вставить сетку на поло невозможно, крепеж ее отличается от гольфовой, легко сломать. приняли решение снять морду.

т.к делали на даче, то под колеса поставили бруски, чтобы поднять морду. если есть подъемник - будет проще.

да, делать настоятельно лучше вдвоем.

описывать подробно снятие морды не буду - в книгах все описано - куча торкс-саморезов по всему периметру и морда снята.

Пара ньюансов. снять трудно омыватели. точнее, надо аккуратно очень подковырнуть защитный колпачок, потом включить зажигание, омыватель фар и помощник ловит омыватель рукой. удерживая его рукой, снимает пластинку хитрую, далее выкрутить торкс крепящий омыватель к морде. без этого никак. на втором процесс повторяем. допускаю, что на заводе просто через комп выдвигают его через комп, но у нас вот так, по русски! далее, обязательно надо снять нижнюю защитную губу, без нее тоже никак. потом морда снимается легко. работать аккуратно, тачко то - гарантийная.

а сняв морду, мы пришли к выводу, что проще закрыть сеточкой сам радиатор - сначало планировали снять и закрыть собственно решетку вентиляционную снизу и сверху.

вырезаем из сетки как нам надо :

и прикручиваем саморезами в пластиковый корпус держащий радиатор. вот что на выходе. это снизу.

сверху аналогично, по месту обходим "препятствия".

вот готовый вариант:

Сборка утомительна вставками омывателей фар и двух ооочень муторных саморезов. реально трудно, но глаза бояться, а руки делают. работы часа на три.

Читайте также: