Шевроле каптива или киа спортейдж что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем читателям Дрома! По немногочисленным просьбам в комментариях тут Отзыв о Kia Sportage) перебарываю свою лень во второй раз и пишу сей отзыв о своей, точнее уже не своей, Шевроле Каптива (далее так же – Капа, Каптива))).
Провел я с ней 10 месяцев и, о совпадение, проехал 10 тыс. километров. Из них где-то тысячи 2000 по трассам, хорошим и не очень. Так что более-менее весь диапазон дорожных возможностей авто оценил. Внедорожных оценок, кроме бордюров и снега по колено, извиняйте – не будет. Да и цели такой перед покупкой не стояло.
Собственно неделю назад сдал Капу в трейд-ин.
Могу предположить, что у читателя уже так и зреет на языке ехидный вопрос. Ага, так все-таки говно Каптива. Зачем так рано избавился?! Спешу разуверить. Машина – ШИКАРНАЯ, за свои деньги в классе просто нет конкурентов. Избавился по одной простой причине – скидка на новое приобретение перекрыла все: дисконт трэйд-ин, потерю цены авто за год, компенсировала каску и т.п. Плюс субсидированный кредит с льготной ставкой, добил мою жабу :-) Не смог короче устоять.
Что купил? Не скажу :-) Секрет. Поезжу месячишко, м.б. отпишусь в комментариях. Больше, мощнее, круче естественно. Куда без этого :-)
Кстати, у меня есть небольшая оговорка для тех, кто пишет отзывы на 3й день после покупке, да даже и через месяц. По моему опыту машина обкатывается и, так сказать, раскрывается в полной мере где-то через 3 – 5 тыс. километров пробега. Причем изменения очень существенные. Обкатываются тормоза, изменяется динамика, коробка может начать дергаться, а может наоборот перестать, очень много нюансов. Попытаюсь ничего из этого не забыть. А всем читателям рекомендую ставить фильтр на некоторые эмоциональные вещи, написанные сразу после покупки. Как плохие, так и хорошие.
А теперь начав с вывода, что Каптива одно из лучших предложений на рынке, попытаюсь убедить в этом читателя. Для недоверчивых (а вдруг реклама?!) disclaimer: никакого интереса мне в этом нет, машина моя уже продана, точнее мне зачли за нее часть стоимости, а к Шевроле самому по себе я вообще никакого отношения не имею.

2. Итак, первые впечатления от автомобиля.
Большой :-)
Симпатичный, но это ИМХО, не всем вид нравиться. Оставим за скобкой на самостоятельную оценку каждого интересующегося. По мне современный, органичный, что еще надо.
Хороший климат, который не дует как в Спортаже (смотрим примечание про отзывы на 1й день).
Отвратные тормоза (снова смотрим предыдущее примечание).
Не едет, но рулится отлично :-).
Тишина в салоне и неплохая музыка (относительно Спортажа)
В целом главный вывод – едет намного больше, чем стоит.

Подытожить все хотелось бы затратами на содержание. Но объективным быть не смогу. ТО-1 диллер озвучивал по телефону где-то в 9 тыс. руб. Можно скидки наверное поклянчить и т.п. Колеса с зимы на лето дилер переобул где-то за 3,5 тыс.
Никаких доп. затрат по технической части не было. Подвеска молчит, все ок. Никаких поломок не было и по ощущениям не предвиделось.
Расход бензина… Большой расход. Комп причем врет нещадно. Больше 14,5 он не показывал никогда. В основном 12,5. Но реальный расход похоже доходил до 18 литров. Правда надо учитывать А) Дикие московские пробки Б) ни одной поездки без пары раз газ в пол не обходилось. В целом ездил очень агрессивно.
Думаю, что без сильных пробок с нормальным водителем можно рассчитывать на честных 13-14 литров на 100. Это очень приемлемо для 2 тонн на полном приводе с включенным климатом и автоматом :-)
В завершение про расходы могу только добавить, что кузовной ремонт дорог  Очень. Каско – is the must. Где-то через месяц владения фура решила, что ей очень надо направо :-) Ну и стоящего меня отбойником прицепа прижала… По геометрии все осталось как у новой, просто царапины и помятости навесных деталей.
В сухом остатке: замена водительской двери, зеркала, фары, диска, покраска крыла и бампера, полировка капота.
Не буду вдаваться в подробности работы со страховой и дилером, все было не очень гладко (затягивали сроки поставки запчастей).
Но в итоге сделали идеально – даже машинка для оценки толщены ЛКП показывала будто дверь заводская :-)И трейдинщики-барыги на глаз не могли ничего найти. Так вот – за свои деньги такой ремонт, ВНИМАНИЕ! Обошёлся бы мне где-то в 150 тыс. руб. Ахтунг. Страховой с учетом их корпоративных скидок выставили 120 или 130 тыр.

Так что будьте осторожны за рулем. Всем удачи на дорогах.
Фото машины я так и не делал. Хотел взять из объявления о продаже с одного очень известного сайта, но тут защита от дурака - не дает :) Если выложат еще где-то или удасться логотип замазать - обязательно добавлю :)

Автомат, бензин, 2.4.
Внешне нравятся обе. У Киа нравятся фары, зато Каптива повыше и клиренс больше.
Киа дороже тысяч на 100 - 150, это немало, но в Каптиве смущает непопулярность модели, а значит, возможность в будущем ее продать.
Другие автомобили уже не рассматриваю, не нравятся/не подходят по разным причинам.

по проще будь Екатерина,не смущайся в выборе как авто так и жениха,самоуверенных -как мужики так и дорога не любит. Обочина тоже.

Почему шевроле не айс? Марка нормальная, а вот модель (по крайней мере, предыдущая) - не очень. Опель антара - это та же каптива. Другие модели этих фирм - вполне себе, у меня у самого опелек.

В кузове С-140 - это совсем другая история, а сейчас обновление вышло - потрясающий автомобиль получился.

Ну да, Александр, Winstorm, если говорить о Каптиве, и т.п. Но только как отрицательный пример, это было уместно когда-то. А сейчас это уже стереотипы, причем не актуальные. Уже Ссан Ёнг и Грит Вол становятся популярными, новые Актион и Ховер вообще машины что надо.

Могу лишь только посоветовать отзывы на авто.ру почитать, остальные интернет-ресурсы отзываются по-разному. А так - машина полный неликвид на вторичке. Слабое место - крестовина кардана. Сломается - меняешь весь вал. Дизельная версия может вообще нанести моральную травму (а может и нет). Так то машинка ничего, но надежность хромает на обе ноги и пускает пузыри. Потомственные корейцы, типа КИА и Хендэ работают на старых японских технологиях, поэтому слегка понадежнее. Бывают исключения, известны случаи, когда машинка каталась нормально (правда там у человека были траблы с задней подвеской), и особо не доставала.

Мне тоже очень интересно про надежность. Отзывы не плохие. Другие модели шевроле у нас очень популярны. Что именно не надежно? Пробег у меня примерно 10 -12 тыс в год, немного, стоит ли переплачивать, вот в чем вопрос.

Chevrolet Captiva I рестайлинг (с 2011 по 2013)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4760 руб	8350 руб
ОСАГО:	9610 руб	10983 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ	АИ-95
средняя цена:	35.01	37.02
- по городу	61000 руб	90400 руб
- по трассе	40800 руб	56400 руб
- в смешанном цикле	48400 руб	69000 руб
Итого расходы за год:	62770 руб	88333 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.1385 руб	4.41665 руб

Общая информация

Страна марки	Южная Корея	США
Сборка модели	Россия, Словакия	Южная Корея
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	180	186
Разгон до 100 км/ч, с	12.1	10.3
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.7 / 5.8 / 6.9	12.2 / 7.6 / 9.3
Марка топлива	ДТ	АИ-95
Экологический класс	Euro 4	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	148	219
Расход в городе	8.7	12.2
Расход смешаный	6.9	9.3
Расход по трассе	5.8	7.6

Двигатель

Тип двигателя	дизель	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1995	2384
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	136 / 100 при 4000	167 / 123 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	373 при 2000 – 2500	230 при 4600
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	дизель	распределенный впрыск
Степень сжатия	16.5	10.4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 × 90	88 × 98
Мощность двигателя	136	167

Трансмиссия

Коробка передач	автомат	механика
Количество передач	6	6
Тип привода	полный	полный

Размеры в мм

Длина	4440	4673
Ширина	1855	1849
Высота	1635	1727
Колесная база	2640	2707
Клиренс	172
Ширина передней колеи	1614	1569
Ширина задней колеи	1615	1576

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	564 / 1353	477 / 942
Объем топливного бака, л	55	65
Снаряженная масса, кг	1601	1843
Полная масса, кг	2140	2304

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+	+
Подушки безопасности боковые	+	+
ESP	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+	+
Задний парктроник	+	+
Прикуриватель и пепельница	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Передний центральный подлокотник	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Отделка кожей рычага КПП	+
Подогрев передних сидений	+	+
Подогрев задних сидений	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Третий ряд сидений	+

Защита от угона

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик	+
Декоративные молдинги	+	+
Рейлинги на крыше	+	+

Обзор

Противотуманные фары	+
Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+	+
Датчик дождя	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+	+
USB порт	+	+
AUX	+
Bluetooth	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Sportage iii

Отзыв Kia Sportage 2.0 2WD (Киа Спортэйдж) 2013 г. Часть 2

День добрый. Вот и продал я свой спортик. Недолго он у меня пробыл. Скажем так – это первая новая машина, которая у меня продержалась только полгода. Не удалось мне уговорить себя ездить на ней дальше. Вроде и все в ней неплохо, ну и не хорошо. Хорошо хоть ликвидность у машины хорошая, не пришлось полгода по рынкам ее толкать. J.

Ну теперь по порядку.

Отзыв Kia Sportage 2.0 GDI 4WD (Киа Спортэйдж) 2012 г. Часть 4

Первый момент — очень раздражал скрип, по ощущениям изнутри — скрип панели. Почитав профильный форум, выяснил, что по факту скрипит пластиковая панель под дворниками. Сначала пользовался силиконовой смазкой, но ее надолго не хватает. Потом проклеил эту штуковину мембраной, которую используют при установке окон, черная такая хреновина, не знаю как она правильно обзывается. Взял у соседа полоску. Самое интересное было — это попытка снять поводки дворников, не получилось. Покупать съемник не стал, проклеил так. Места хватает. Попутно заменил пластиковые клипсы, удерживающие панель на обычные винты М6 с самоконтрящимися гайками. Скрип пропал и уже с полгода не беспокоит.

Второй момент касается даже не самого автомобиля, а наших доблестных сервисменов. 2-е ТО делал в Уфе, когда был там по работе. Самарским сервисам до Уфимского — как от Самары до Китая раком. Без проблем допустили в сервисную зону, мастер работал нормально, без лишних перекуров, попутно отвечал на мои вопросы по автомобилю и т.д. Дополнительных услуг никто не навязывал, как это практикуется в сервисе на Московском шоссе в Самаре. Еще один плюс — когда записывался на сервис, спросил у приемщика каталожные номера запчастей, которые купил потом в экзисте, сэкономив нормальную сумму. Если делать ТО с расходниками дилера — стоимость будет в районе 18000 рублей, если привести свои расходники — то порядка 10000.

Хорошая машина за свою стоимость. Не досаждает проблемами.

Тоже все по прежнему, маленький багажник и убогий самарский дилер

Отзыв Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD (Киа Спортэйдж) 2011 г.

УРА. УРА. УРА. свершилось. Я его продал.

Теперь по порядку.Как машину выбирал,искал,покупал описывать не буду. Скажу, что до спорта владел ваз-14 ваз-12 бмв е-39 мазда 3(спорт) и спортейдж есть с чем сравнить.

МОТОР. Очень тяговит, силен. На трассе при любой скорости есть запас позволял себе многое! При движении 160-170 расход 9-9,5 литров!

Теперь арифметика. Купил за 1370000+90000(вебасто коврики защита доп фильтр для соляры)+97000(2 года полной страховки)+31000(3 ТО мелочи не считаю)=1588000 Спустя 1,5 года машина продана за 950000. Потери 638000. Фото выкладывать не буду! не хочется расстраивать нынешнего владельца)))

Отзыв Kia Sportage 2.0 4WD (Киа Спортэйдж) 2013 г.

Теперь о самой машине:

Двигатель 2 л. 150 л.с. бензин — нормально едет и по трассе и по городу, новые машинки по цене ниже 800 тыс. руб. остаются позади, ну а старенькие спорткары конечно упираются, пытаются, но тут уже опыт дает о себе знать, да и обзорность дороги на паркетнике куда лучше, чем на легковой. Эконом режим отключил сразу после обкатки двигателя и на сегодняшний день расход по городу 13.5 л. на 100 км, по трассе 9.5 л. на 100 км при полной загрузке и крейсерском режиме 120-140 км/ч.

Отличная комплектация с богатыми опциями за малые деньги
Маленький радиус разворота и электроусилитель руля
Тормозная система на высоте
Цена полиса КАСКО

Отзывы владельцев о Captiva i рестайлинг

Отзыв Chevrolet Captiva 3.0 (Шевроле Каптива) 2012 г. Часть 2

Ну что, друзья, давно мы c вами не виделись! Забыл я пароль от ентого сайта, да еще в добавок позабыл и пароль от старого ящика. И вот сегодня меня одолел графоманский зуд, вспомнил про свой отзыв, прочел его и показался он мне таким инфантильно-экзальтированным, что решил я рубануть правду-матку про свое авто, да так чтобы вот прям объективно, без куликовского нахваливания своего болота. Сразу оговорюсь, сожалений у меня нет, ибо данное чувство я считаю вообще излишним в гамме человеческих эмоций. На авто езжу по сей день, может по причине недостаточности добавки на нечто новое (ведь то, что хочется стоит гораздо дороже), а может по причине того, что продавать после 2,5 лет авто по той цене, что выставляют в интернете совсем не хочецца. Подожду когда отъезжу до тех пор, когда и пробег будет приличный, да цена будет не слишком низкая за такое состояние. То бишь когда линии цена и год придут в приемлемое пересечение. Итак, предыдущий отзыв был присказкой, сказка будет впереди!

Свет. Он у Каптивы штатный неплохой. В моей автомобильной ретроспективе был опыт владения авто как с паленым ксеноном, так и со штатным. Скажу так: я не пищу от восторга при виде ксенонового света. Чуть туман и… — пелена. Так что старый добрый галоген, он все же лучше. Другое дело, что я как вечный переделкин запилил в Капу лампочки Osram +40% (точно не помню маркировку, голубенькая такая коробочка). Светят так, что седаны фарят ночью, пока не дам им понять, ЧТО их на самом деле ослепит))) Свет отрегулирован, так что слепит их просто высокое расположение линзы относительно их горизонтали зрения. А вот с туманками пичалька. Причем этот общемировой тренд. Извратили идею до нельзя. На современных машинах туманки — это нечто средним между габаритами и ДХО, ну в лучшем случае ближним светом по яркости. А главное — противотуманный свет должен быть желтым! Поняв, что я и в ясную ночь, если ехать только на туманках (специально проверял), никого не напугаю (светят буквально метра на полтора от бампера), я отправился на поиски других лампочек. Галогенки в цоколь достойные не лезут. Было мнение запихнуть ксенон желтый, но места для ламп в штатных туманках нет. Вроде по диаметру на глаз подходят от Паджеро туманки, но колхозить не стал. К тому же на сервисе сказали, что при любых манипуляциях с туманками за комп они не ручаются, и, мол, это мы не пугаем, он реально может сойти с ума. Забил на эту идею.

Относительная надежность
Вместительность
Обзорность
Крепкая ходовка

Отзыв Chevrolet Captiva 2.2D (Шевроле Каптива) 2013 г. Часть 3

Закончилась зима, прошел месяц назад ТО-1, зашумил мафынку, впереди насыщенный летний сезон, решил написать продолжение.

Итак, коротко: нового плохого ничего не произошло. Это вселяет оптимизм. Зиму и крещенские морозы машина выдержала достойно: запуск с первой попытки, в салоне на ходу тепло. А что еще надо? А надо…. Теперь подробней.

Всё те же, кроме шумоизоляции. Теперь с этим проблем нет

Отзыв Chevrolet Captiva 2,4 (167л.с./ 2,4 л./ 6 АКПП) (Шевроле Каптива) 2012 г. Часть 4

Пробег получился небольшой, в основная нагрузка легла на новый автомобиль, а Каптива осталась как второй автомобиль в семье.

Из возникших проблем:

Высокий расход бензина
Слабоватый для имеющейся массы двигатель.
Мягкие боковые стекла — много мелких царапин.

Отзыв Chevrolet Captiva 2,4 (167л.с./ 2,4 л./ 6 АКПП) (Шевроле Каптива) 2012 г. Часть 3

Прошло ровно два года, как я приобрел этот автомобиль с бензиновым двигателем 2,4 литра в комплектации LT (7 мест). Хотелось бы поделиться впечатлениями и описать возникшие проблемы.

Кроссовер Kia Sportage New
Цена от 859 900 руб. - 1 329 900 руб.

Не конкурент. Разгоняется долго, багажник маленький, 7-местной версии нет, колесо в багажнике, привод постоянный полный (а он не всегда нужен), бак на 7 л меньше.
Плюсы, правда есть - расход бенза меньше, чем на капе. И про гарантию 7 лет я не до конца понял - это от сквозной коррозии што ле или на весь автомобиль?

Гарантия у Киа и Хендай хитрая - типа 5 и 7 лет, а на самом деле после 2-х лет, все кроме кузова не на гарантии. Маркетинговый ход. А в инструкции тоже хитро написано, гарантия на кузов распространяется при условии правильном уходе за кузовом и покрытием антикорозийки.

им бы только развести на бабки, но среди простого народа лошков становится меньше. вот они и придумывают разные штучки, да ещё и написано на счёт гарании и т.д и т.п. на обратной стороне и мельче газетного шрифта

Admin писал(а): Гарантия у Киа и Хендай хитрая - типа 5 и 7 лет, а на самом деле после 2-х лет, все кроме кузова не на гарантии. Маркетинговый ход. А в инструкции тоже хитро написано, гарантия на кузов распространяется при условии правильном уходе за кузовом и покрытием антикорозийки.

Относительно ЛКП (лако-красочного покрытия).

[ ссылка на изображение ]
Про антикорозийку ни слова кстати.

Теперь о главном.
Не корректно сравнивать Sportage с Captiva, достаточно заглянуть
в спецификации в раздел габариты.
Captiva
Д/Ш/В 4635/1870/1755(1720) колесная база 2705
Sportage 2010
Д/Ш/В 4440/1855/1645(1635) колесная база 2640

По моему сравнивать надо с Sorento кстати почему-то никто этого сравнения не сделал на форуме.
Sorento
Д/Ш/В 4685/1885/1745(1710) колесная база 2700
есть модификации 7 мест

P.S. Если кто задаст вопрос откуда такой хитросделанный взялся
что с первого поста админа критикует объясняю.
в 2009 стал владельцем Sportage, Captiva рассматривалась, но оттолкнула цена и расход топлива.Sportage обошелся в 820 т.р. двухлитровый на автомате и полноприводный.Кстати машина оптимальна по соотношению цена качество.Корейцы сделали огромную ошибку, что сняли его с производства с выходом новой модели, можно было спокойно оставить сборку на Автоторе, каждому свое как говориться.
Сейчас появилась необходимость в более крупном автомобиле, был заказан Sorento, жду месяц, увидел обновление Капы, начал смотреть отзывы на машину попал на этот форум.
У Сорика больше дизайн нравиться, у Капы цена, 200-250 т.р. разницы заставляет задуматься. 2 вопроса на которые не смог найти ответа.
1. Блокируется ли у Капы муфта принудительно.
2. Разве может у двигателя 2.4 л мощность быть в 135 л.с ?
данный параметр на офф. сайте вызвал недоумение если честно.

Читайте также: