Шевроле эванда 2004 года стоит ли покупать
Все оборудование работает долго и без проблем. Приличное и качество исполнения – даже со временем внутри ничего не разбалтывается и не скрипит. Салон просторный, и в нем удобно даже высоким людям. Обзорность не вызывает претензий. Поначалу удивляет только непривычное расположение замка зажигания – не на рулевой колонке, а справа от нее, на торпедо.
КУЗОВ
Кузова Evanda неплохо противостоят коррозии. Нет серьезных претензий и к состоянию прочих кузовных элементов.
ДВИГАТЕЛЬ
Проверенный и надежный Автомобиль оснащался только бензиновыми двигателями. Их два – 4-цилиндровый 2,0 л, который является модернизированным агрегатом, применявшимся на предшественнице Leganza, и 6-цилиндровый 2,5 л, созданный специально для Evanda и впоследствии перекочевавший на наследницу – Epica.
Самый беспроблемный – проверенный мотор 2,0 л. Из характерных его неисправностей отметим засорение регулятора холостого хода, который нуждается в периодической очистке (сигнал – неустойчивая работа и перерасход топлива).
Слабые места автомобиля
Единственная проблема кузова – со временем на многих авто ржавеет металлическая окантовка форточек задних дверей.
В передней подвеске быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизатора. Остальные расходники служат намного дольше.
Слабое место задней подвески – верхние поперечные рычаги: их сайлент-блоки и шаровые опоры самые недолговечные.
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
В передней подвеске каждые 20 тыс. км приходится менять стойки стабилизатора, а втулки ходят 30–40 тыс. км (аналогичные детали задка – 50–60 и 100 тыс. км). Около 50–80 тыс. км держатся амортизаторы (передние и задние). Рычаги передней подвески и опорные подшипники служат более 100 тыс. км.
РУЛЕВОЕ
Рулевое управление Evanda оснащено гидроусилителем. По утверждению механиков, данный узел надежен. Даже наконечники рулевых тяг способны выдержать пробег около 100 тыс. км. Сами же тяги куда долговечнее.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Достаточно эффективны и дисковые тормоза. Проблемы могут создавать только датчики ABS, причем передние чаще выходят из строя. К тому же, меняются они вместе со ступицей и ступичным подшипником. Как и в случае с подвеской, под конец производства Evanda датчики модернизировали, и после этого они стали намного надежнее.
Chevrolet Evanda – автомобиль для прагматичных покупателей, которых в первую очередь интересуют потребительские качества транспортного средства, а не его престижность.
Отзывы владельцев Шевроле Эванда (18 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Не расстаемся с Эвандой уже 5 лет. За это время столько километров проехали, что и не счесть. Огромное количество отзывов владельцев прочитал, несмотря на то, что машина вроде бы не очень у нас популярная. Цена на нее сейчас невысокая, но, когда покупал - пришлось, как говорится, "поскрести по сусекам". За 5 лет было только 3 поломки, причем, по пу.
Показать целиком
Для меня главным недостатком в моем автомобиле Chevrolet Evanda является высокий расход бензина, который составляет порядка 19 литров на сотню. По запчастям проблем не возникает никаких, можно как родные, так брать и аналоговые. Общее впечатление от владения автомобилем здоровское, к тому же имеет современный внешний вид.
Была у нас такая машина. Внутри красивый кожаный салон, большой вместительный багажник. Самый большой недостаток Шевроле Эванда - большой расход бензина, по городу потребляла 19 литров. Согласитесь, это не мало. А как цены на бензин начали расти, так ездить совсем невыгодно стало. Продали мы эту машину и ничуть не жалеем.
Машина оставляет только хорошее впечатление. Вид современный. Кожаный салон смотрится красиво, сидеть в нем комфортно, причем он достаточно просторный. Багажник - рай для дачника, влезает очень много вещей. Ход очень плавный и мягкая подвеска
Давно уже хотел приобрести Шевроле Эванда. Вот, купил в кредит 2 года назад. Цена меня устроила - 350 000 руб. К счастью, материальные дела пошли в гору, поэтому кредит уже почти выплатил. Машина отличная! Ни разу не пожалел, что остановил свой выбор именно на ней! Проблем особых пока не было, поэтому пока даже не задумываюсь о новой машине. И диза.
Показать целиком
Давно хотел поменять свой москвич на новую иномарку и год назад купил Chevrolet Evanda и всё не могу нарадоваться покупке. Автомобиль очень хороший мягкий и просторный салон, приятное и лёгкое управление, хорошая производительность и высокая мощность за сравнительно приятную для кошелька цену. Во общем Chevrolet Evanda станет приятной и разумной по.
Показать целиком
Купил Chevrolet Evanda 2 года назад за хорошую цену в автосалоне. Авто очень практичное. Хорошее качество сборки, просторный салон и багажник, все в этом автомобиле на высшем уровне.
Шевроле эванда - супер тачка, за эти деньги с таким фаршем другого не найти! По запчастям тоже проблем нет, брал с шумящим подшипником ступицы, поменял полностью ступицу (сборная идет) вышло все вместе 3100 р. оригинал, передние тормозные колодки с дисками обошлись 3250 (аналог)+ работа, так что я считаю в обслуживании она не дорогая!
Единственная.
Показать целиком
Езжу на этой машине уже год, автомобиль оставляет только приятные впечатления. При выборе Chevrolet Evanda конечно приятно удивила недорогая цена и хорошее качество. Очень мягкий, удобный и простой в управлении автомобиль. В самом салоне чувствуешь себя очень комфортно и уверенно. Прекрасный семейный автомобиль. Лично я после его покупки еще не раз.
Показать целиком
Машина мне очень нравится! Брал Еванду за 360 тысяч. Сейчас понимаю, что не жалею ни об одном рубле отданном за этот автомобиль. За такую цену он сочетает в себе все лучшие качества городского седана.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Шевроле Эванда?
Сравнение цены Шевроле Эванда с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Chevrolet
Chevrolet Lanos, отзывы
я сам ещё не определился стоит ли брать шевроле ланос но могу сказать с точностью сравнение с вазом.
Chevrolet Cruze, отзывы
У нас авто 2013 г, ездим уже 4 года. Ездим много, пробег большой. По трассе, если разогнаться, то ид.
Chevrolet Cobalt, отзывы
Отличный автомобиль за свои деньги!самый доступный из автомобилей в В классе с классическим 6-и ст.
Chevrolet Blazer, отзывы
Американский 4 х4 Шевроле блейзер самый лучший в мире автомобиль. Отличная проходимосьь, тёплый и ог.
Chevrolet Aveo, отзывы
Плохие материалы салона, дешевый пластик, плохая шумоизоляция, тупая коробка автомат, жесткая по.
Chevrolet Niva, отзывы
Полноприводный хоть и не рамный внедорожник, проходимость немного уступает короткой ниве, но прево.
Рассчитать стоимость Шевроле Эванда 2004 года в Санкт-Петербурге
Сколько стоит Шевроле Эванда 2004 года в Санкт-Петербурге с пробегом зависит в основном от комплектации и технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки машины.
Статистика (динамика) средней цены Chevrolet Evanda 2004 в Санкт-Петербурге
График показывает динамику средней цены машины за последние годы.
Сколько стоил новый Шевроле Эванда в 2004 году в Санкт-Петербурге
График цены нового авто Chevrolet Evanda
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в Санкт-Петербурге и в общем по России.
Статистика продаж Chevrolet Evanda
Количество опубликованных предложений о продаже машин 2004 года в Санкт-Петербурге.
Цена в зависимости от года выпуска
График показывает текущую среднюю стоимость Chevrolet Evanda в Санкт-Петербурге каждого года выпуска.
Цена Chevrolet Evanda в Санкт-Петербурге разных годов выпуска
Данные как в предыдущем графике, только со ссылками для удобства.
Ликвидность Шевроле Эванда в Санкт-Петербурге на вторичном рынке
График показывает потерю стоимости Шевроле Эванда в Санкт-Петербурге в зависимости от возраста (ликвидность машины на вторичном рынке).
Значения в процентах показывают сколько теряют в цене машины каждого года по сравнению с ценой, когда эта машина была новая.
Цена Шевроле Эванда 2004 года в Санкт-Петербурге и других крупных городах России
Цены везде разные, потому что люди могут купить машины разных комплектаций, где-то любят джипы, а где-то седаны, где-то любят отечественные машины, а где-то иномарки.
На данный момент средняя рыночная стоимость, по которой можно купить хороший Шевроле Эванда 2004 года в России, составляет 329 000 рублей.
Продажа Шевроле Эванда 2004 в Санкт-Петербурге (0 шт.)
Свежие объявления продажи авто с пробегом, собранные с авито, дром, авто.ру, из рук в руки и других крупных автомобильных сайтов России.
К сожалению, свежие объявления не найдены.
Подписаться на рассылку объявлений
Если Вам необходимо купить Шевроле Эванда 2004 года в Санкт-Петербурге с пробегом, то обязательно подпишитесь на рассылку свежих объявлений на почту.
Машины, на которых ездил раньше: Chevrolet Lumina (1999), Lexus ES 350 (2002), Mercedes C-180 Coupe (2002).
Данного красавца купил в августе 2016 года. Долго искал машину в ценовом диапазоне до 300 т.р. и ничего интересного не попадалось. Все либо хлам, либо после аварий, либо не едет.
попадались варианты: едет, внешне норм, но внутри убожество. И вот наконец настал день, когда я увидел ее. Evanda! Впервые слышал о модели и быстро полез читать отзывы. Узнал, что Evanda - кореянка (аналог Daewoo Magnus), предмодель Epica (у отца эпика, машину знаю хорошо, поэтому решили, что осмотру БЫТЬ!)
Приехал смотреть, машинка пыльная, давно не ездили на ней, завелась влегкую, работает тихо, едет тихо (шумоизоляция не огонь, но машина сама по себе не шумит). Внешний вид я бы оценил на 4 из 5. Ничего особенного, аккуратная, большая. Но внутри. это совсем другое дело. Чистая, аккуратная, салон светло серый, от этого создается ощущение пространства и чистоты, вставки под дерево выглядит просто шикарно (для машины за эту цену конечно), тач скрин магнитолы (до сих пор не знаю, штатная она или нет, кажется нет). Руль обычный, ничего особенного. Панель не скрипит (а машине уже 13 лет).
Сиденья, про них хотелось бы рассказать отедльно. Электропривод только у водителя (вообще не печалюсь по этому поводу :) ) Есть валик для поясницы, что мне очень нравится. Катались в Европу. 3000 км пролетели как в колыбели, усталости не было вообще, хотя я не особо ЕЗДОК.
Но проблема пришла откуда не ждали. Сначала отказал левый дворник. Зима, с дороги летит грязь, не видно нихрена ничего.. Ночь, разбирать ничего смысла нет, все равно ничего не увижу, трасса, СТО нет, открутил левый дворник, т.к. он просто балтался в свободном полете, включил на полную правый дворник и ехал облокотившись на подлокотник (простите за тавтологию) - вот этого спина конечно устала, а шея. брррр. Ну ничего! Доехали до Чехии, утром все разобрал, увидел что часть сварки отвалилась, не беда, поехал в ремонт, отдал 200 крон, все приварили, поставил и УРА, работают! Но не тут было, едем обратно домой, довольный своей изобретательностью включаю дворник, взмах, второй, третий и колом встают оба дворника. Погода та же, грязи не меньше, ремонтироваться смысла не видел. Чистил стекло настолько часто, насколько было возможно останавливаться, доехали, заказал новую трапецию с мотором -2700 р с доставкой, поставил и аллилуйя, все работает и больше об этом не вспоминаю.
Дальше про езду. Первое на что обратил внимание - это то, что машина дольше обычного держит пониженную скорость. Это и плюс и минус. Плюс - не надо ждать, когда автомат разрешит тебе быстро ехать. Если нажал педаль (не важно на какой скорости, на 30 или на 120), машина тут же прет как танк. Заныривание в свободные карманы при езде - дается легко и непринужденно. Второе - переключается очень плавно. Иногда даже пропускаю этот момент. Третье - машина не шумная. Четвертое - правое зеркало - огромный помощник в парковке, при переключении на заднюю зеркало опускается вниз и видно бардюры и т.д. Иногда мешает, когда не планируешь парковаться, а надо просто сдать назад, но функция легко отключается регулятором зеркал. Многие говорят, что машина низкая, но я допустим ни разу не зацепил ничего пузом хотя бываю на разных дорогах.
В общем и целом езда очень комфортная. Что менял, что делал?
1. Когда только взял - масло (4 литра ровно) со всеми фильрами и т.д. масло взял за 2000, фильтр салонный взял оригинал за 900р., воздушный не помню, но тоже в этом районе.
2. Рулевые наконечники;
3. Подшипник правого переднего колеса (меняется вместе со ступицей), около 3500 рублей
4. Свечи (не помню почем). Причем со свечами была интересная история, до замены была проблема - на ходу мог вырубиться спидометр, тахометр и вообще вся приборка. Думал, что придется отдавать электрикам и платить непомерно много за все это добро. Но решил начать с жизненно-необходимого и поменял вышеперечисленные вещи и о чуда, панель больше ни разу не погасла.
Также зимой начались проблемы с печкой - стою, тепло, еду - холодно. Термостат до 1000 рублей и в машине тепло и комфортно. Кстати, про печку - зимой тепло и комфортно. Ставлю на автомат на 23,5 градуса и она сама думает куда ей дуть, как сильно дуть и т.д. С октября, к настройке температуры не прикасался вообще. Летом работает кондейка. Тоже хорошо и не жарко.
В общем и целом, что я хочу сказать о данном авто - цена качество на 5 из 5!
Обслуживание не самое дешевое, но и не критично дорогое. Деньги не высасывает.
Расход по городу меня лично не особо радует. 14 литров. Но та же цифра заявлена по паспорту, поэтому ничего с этим не поделаешь.
По трассе около 8 литров жрет, что в общем и целом не плохо.
Сейчас вылетел Check. Проверили, говорит тоже самое, что на всех эпиках, lacceti и т.д. - катализатор. Лямбды проверили, все в порядке. С умельцами поговорил, проверили катализатор в норме. Как мне сказали, что возможно надо прочистить форсунки, что бензин чуть брызжет, попадает на катализатор и от этого ошибка - пока не знаю, теорию не проверил. но езде ошибка не мешает.
А ну и еще одна проблема, это криворукость предыдущего хозяина, который решил поставить китайские лампочки "по-мощней" в фары. Итог - проплавленная фара. отверстие в 5-7 мм. до сих пор не поменял. Новая стоит десятку, а б.у. что-то не хочется брать.
Вывод - не нужно бояться непопулярных машин. Они не всегда плохие. Но выбирать надо все с головой на плечах и без фанатизма.
Возможно что-то забыл написать, если вспомню, еще напишу. Еще раз прошу - не судите строго - это мой первый отзыв.
Кстати, вполне мог неправильно обозвать запчасть или тех проблему, т.к. мой уровень механика равняется приблизительно нулю. Когда что-то ломается я как та блондинка, окно протру, колесо попинаю и если не заработало, то пора ехать на СТО :)
Все оборудование работает долго и без проблем. Приличное и качество исполнения – даже со временем внутри ничего не разбалтывается и не скрипит. Салон просторный, и в нем удобно даже высоким людям. Обзорность не вызывает претензий. Поначалу удивляет только непривычное расположение замка зажигания – не на рулевой колонке, а справа от нее, на торпедо.
КУЗОВ
Кузова Evanda неплохо противостоят коррозии. Нет серьезных претензий и к состоянию прочих кузовных элементов.
ДВИГАТЕЛЬ
Проверенный и надежный Автомобиль оснащался только бензиновыми двигателями. Их два – 4-цилиндровый 2,0 л, который является модернизированным агрегатом, применявшимся на предшественнице Leganza, и 6-цилиндровый 2,5 л, созданный специально для Evanda и впоследствии перекочевавший на наследницу – Epica.
Самый беспроблемный – проверенный мотор 2,0 л. Из характерных его неисправностей отметим засорение регулятора холостого хода, который нуждается в периодической очистке (сигнал – неустойчивая работа и перерасход топлива).
Слабые места автомобиля
Единственная проблема кузова – со временем на многих авто ржавеет металлическая окантовка форточек задних дверей.
В передней подвеске быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизатора. Остальные расходники служат намного дольше.
Слабое место задней подвески – верхние поперечные рычаги: их сайлент-блоки и шаровые опоры самые недолговечные.
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
В передней подвеске каждые 20 тыс. км приходится менять стойки стабилизатора, а втулки ходят 30–40 тыс. км (аналогичные детали задка – 50–60 и 100 тыс. км). Около 50–80 тыс. км держатся амортизаторы (передние и задние). Рычаги передней подвески и опорные подшипники служат более 100 тыс. км.
РУЛЕВОЕ
Рулевое управление Evanda оснащено гидроусилителем. По утверждению механиков, данный узел надежен. Даже наконечники рулевых тяг способны выдержать пробег около 100 тыс. км. Сами же тяги куда долговечнее.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Достаточно эффективны и дисковые тормоза. Проблемы могут создавать только датчики ABS, причем передние чаще выходят из строя. К тому же, меняются они вместе со ступицей и ступичным подшипником. Как и в случае с подвеской, под конец производства Evanda датчики модернизировали, и после этого они стали намного надежнее.
Chevrolet Evanda – автомобиль для прагматичных покупателей, которых в первую очередь интересуют потребительские качества транспортного средства, а не его престижность.
Читайте также: