Как правильно поставить задний кардан на уаз буханка
Достаточно посадить болты на фиксирующий герметик. но причина видимо в вибрации ИЛИ БИЕНИЯХ. надо найти и устранить причину.
10 лет, 170 тык, 2/3 по проселку по Ураловской колее - кардан не откручивался НИРАЗУ
10 лет, 170 тык, 2/3 по проселку по Ураловской колее - кардан не откручивался НИРАЗУЧто интересно-такая-же фигня. Только страшилки читаю. Но прочитав, сажаю все болты на резьбовой герметик. так спокойнеее.
Немного OFF. Когда у меня на КРАЗе отвалился кардан от поросёнка, то он расфигачил всё что нашёл, включая всю проводку назад.
один раз кардан отвалился, потом поставил новый, прикрутил новые болты, посадил на гайки и гровера, четыре покатушки, пара поездок на дачу, до Питера и обратно до Москвы, потом по Москве еще несколько тысяч и даже намека на откручивание нету =)
не ленится по чаще заглядывать под машину и всё будет в целостности и сохранности
А что там небрежного? Смущает, что болты вкручиваются во фланец из относительно мягкой стали? Может быть, там фланец старого образца, тонкий? Тогда имеет смысл купить новый, он толще и резьбы в дырках больше. А вообще:
1. ставить правильные, каленые карданные болты и правильные, каленые и толстые гровера.
2. тянуть усилием как в мануале написано
3. Регулярно проверять, не отпустились ли эти болты
и ничего не должно откручиваться. IMHO.
А разве там под болты ставятся гровера, именно кардан/РК сзади? Меня вот там другое напрягает - хрен прикрутишь, головки не одеваются, а накидные ключи одеваются только на два из 4 болтов, на остальных двух упираются в фланец самого кардана. Кстати, у меня откручиваются, наверное ибо протянуто плохо, но как сильнее ХЗ.
А разве там под болты ставятся гровера, именно кардан/РК сзади? Меня вот там другое напрягает - хрен прикрутишь, головки не одеваются, а накидные ключи одеваются только на два из 4 болтов, на остальных двух упираются в фланец самого кардана. Кстати, у меня откручиваются, наверное ибо протянуто плохо, но как сильнее ХЗ.
надо под донкратить задний мост и там при прокрутке кардана есть положения когда можно затянуть накидным
надо под донкратить задний мост и там при прокрутке кардана есть положения когда можно затянуть накидным
Вроде слышал ключ какой-то есть хитрый/специальный Но не видел в живую. Я кардан сзади откручивал чтоб передние болты протянуть
Вывешиваю заднее колесо , и проворачивая колесо с гроверами затягиваю намертвообычным накидным ключом . Никогда не отваливался.
Под кардан надо сделать скобу или цепь повесить чтоб при откручивании не падал на землю :)
:razz: Толку то. Он разъ. нит всё что ему попадётся.:razz: Даже пол пробить может.
Ключ есть такой, дествительно. Я себе купить его не могу ну так отрезал головку от накидного ключа, протачил его по кругу, что бы был тоньше и лез глубже, на наждаке затем приворил с верху почти под углом 80 градусов отрезаную часть накидного ключа а на высоте 3см. отрезал ручку заного и приворил её заного так , что бы она была поралельна самой головке. после этого гайки которые до этого были затянуты этим же ключем до переделки затянулись от 10 до 30 градусов. Могу поставить фото кому интересно.
Насчет того, что не все гайки можно затянуть. Ну так здесь правильно сказал ДИМАК К поддомкратить и провернуть заднее колесо.
:razz: Толку то. Он разъ. нит всё что ему попадётся.:razz: Даже пол пробить может.
да это шутка была :)
:razz: Толку то. Он разъ. нит всё что ему попадётся.:razz: Даже пол пробить может.
Толк в том что кардан не упрется в асфальт на скорости 90 как шест и ты не отправишься в неуправлеяемый полет типа "сальто мортале". Ну либо тупо мост задний оторвет нафиг. А то, что он пол разобъет - это херня.
Толк в том что кардан не упрется в асфальт на скорости 90 как шест и ты не отправишься в неуправлеяемый полет типа "сальто мортале". Ну либо тупо мост задний оторвет нафиг. А то, что он пол разобъет - это херня.
Прежде чем кардану оборваться пойдёт такая вибрация , что зубы заклацают, хотя я наблюдал аварию когда у МАЗа такое случилось. Зрелище ещё то.
у мя на уазе отрывалса,перед етим была жуткая вибрацыя и грохот,но кардан отлетел когда я трогалса с места.Поэтому ничьво неравалилось кардан просто упал на балку,а машина с места нездвинулась
Прежде чем кардану оборваться пойдёт такая вибрация , что зубы заклацают, хотя я наблюдал аварию когда у МАЗа такое случилось. Зрелище ещё то.
у меня на мазе кардан обрывало, это нечто, коробку оторвало от двигателя, колокол отлетел, два рессивера оторвало и глушитель, первичный вал изогнулся.
а перед этим началась не сильная вибрация..
от кардана мало что осталось только флянци на мосте и коробке, на флянцах разогнуло вилки под крестовины..
даже фотки где то были..
с той поры к карданам внимательно отношусь
Вроде слышал ключ какой-то есть хитрый/специальный Но не видел в живую. Я кардан сзади откручивал чтоб передние болты протянуть
Зачем такие жертвы. Домкратишь колесо, проворачиваешь кардан и ищешь положение, в котором ключ оденется на коловку болта. Можно слегка проточить накидной ключ снаружи - посадочное место под головку болта профрезерованои широкий ключ не заходит как надо. Никаких "хитрых" ключей не требуется!
*Можно под головки болтов при затяжке капнуть анаэробного фиксатора - вреда от этого не будет.
у меня на мазе кардан обрывало, это нечто, коробку оторвало от двигателя, колокол отлетел, два рессивера оторвало и глушитель, первичный вал изогнулся.
а перед этим началась не сильная вибрация..
от кардана мало что осталось только флянци на мосте и коробке, на флянцах разогнуло вилки под крестовины..
даже фотки где то были..
с той поры к карданам внимательно отношусь
Как тебя МАЗ научил - на всю жизнь похоже.:razz:
Зачем такие жертвы. Домкратишь колесо, проворачиваешь кардан и ищешь положение, в котором ключ оденется на коловку болта. Можно слегка проточить накидной ключ снаружи - посадочное место под головку болта профрезерованои широкий ключ не заходит как надо. Никаких "хитрых" ключей не требуется!
*Можно под головки болтов при затяжке капнуть анаэробного фиксатора - вреда от этого не будет.
Была такая проблемка, то же кардан откручивался часто.
Во-первых, не заметить этого невозможно, к моменту, когда болты начинают
вываливаться, колбасит уже неподетски.
Во-вторых, чтобы этого не происходило, каждый раз когда снимаете кардан
прикручивайте его на НОВЫЕ БОЛТЫ С НОВЫМИ ГРОВЕРАМИ.
В-третьих, если это случилось, т.е. болты сами прослабились во время
движения, то необходимо обязательно ЗАМЕНИТЬ ХВОСТОВИК РК.
Если этого не сделать, то никакие фиксаторы резьбы не дают гарантии
от повторения случившегося. Ведь скручивающая сила, воздействующая
на прослабленые болты при вращении кардана, разбивает резьбовые
отверстия в хвостовике - они становятся элиптическими.
Была такая проблемка, то же кардан откручивался часто.
Во-первых, не заметить этого невозможно, к моменту, когда болты начинают
вываливаться, колбасит уже неподетски.
Во-вторых, чтобы этого не происходило, каждый раз когда снимаете кардан
прикручивайте его на НОВЫЕ БОЛТЫ С НОВЫМИ ГРОВЕРАМИ.
В-третьих, если это случилось, т.е. болты сами прослабились во время
движения, то необходимо обязательно ЗАМЕНИТЬ ХВОСТОВИК РК.
Если этого не сделать, то никакие фиксаторы резьбы не дают гарантии
от повторения случившегося. Ведь скручивающая сила, воздействующая
на прослабленые болты при вращении кардана, разбивает резьбовые
отверстия в хвостовике - они становятся элиптическими.
По второму пукту - сколько ни снимал карданы - прикручивал на старые болты (если не слизаная резьба , конечно ) . Закручивать болты надо хорошо .
а у меня вот проблема открутить кардан.
я чтобы шприценуть крестовины всегда снимаю карданы. и так его затягиваю что потом не откручивается и срываются грани на болтах.
не представляю как у некоторых слабнут или вообще отрывает
По второму пукту - сколько ни снимал карданы - прикручивал на старые болты (если не слизаная резьба , конечно ) . Закручивать болты надо хорошо .
Я же не категорически приказываю, а просто настоятельно рекомендую.
И взял я это не из воспаленного жарой мозга, а из советов бывалых.
Это относится только к тем болтам, что вкручиваются в хвостовик РК.
С теми, что ставятся в комплекте с гайками никаких проблем,
используйте их хоть бесконечно, лишь бы резьба целая была.
в любом случае лучше и дешевле выполнить пункт 2, чем потом
заморачиваться с пунктом 3.
а у меня вот проблема открутить кардан.
я чтобы шприценуть крестовины всегда снимаю карданы. и так его затягиваю что потом не откручивается и срываются грани на болтах.
не представляю как у некоторых слабнут или вообще отрывает
Я карданы не шприцую.
Всегда набиваю в них синюю смазку и забываю.
Вот сдуру один раз так не сделал, теперь жалею,
купил новые карданы (по причине выхода из строя шлицевого - 20 лет все-таки, стерлось и вибрации начались).
И думаю зачем разбирать, они же новые, прошприцую на всякий случай и все.
В итоге через 10 тыс.км. заменил обе крестовины на заднем кардане.
Передком почти не пользовался, вот теперь и думаю дождаться,
когда в переднем крестовина посыпется и перебирать, или заранее
разобрать, промыть и набить синей смазки.
Кстати, а как эта смазка правильно называется, ато мне ее сосед отсыпал
из железной военной бочки, а название не видно на ней.
Я карданы не шприцую.
Всегда набиваю в них синюю смазку и забываю.
Вот сдуру один раз так не сделал, теперь жалею,
купил новые карданы (по причине выхода из строя шлицевого - 20 лет все-таки, стерлось и вибрации начались).
И думаю зачем разбирать, они же новые, прошприцую на всякий случай и все.
В итоге через 10 тыс.км. заменил обе крестовины на заднем кардане.
Передком почти не пользовался, вот теперь и думаю дождаться,
когда в переднем крестовина посыпется и перебирать, или заранее
разобрать, промыть и набить синей смазки.
Кстати, а как эта смазка правильно называется, ато мне ее сосед отсыпал
из железной военной бочки, а название не видно на ней.
какаЯ разница какая смазка?
всю смазку всё равно выдавливает рано или поздно. Синих смазок очень много разных. а шприцевать надо всё равно минимум 2 раза в год весной и осенью перед сезоном дождей.
Менял тут крестовину в кардане, в магазе были только от "автодеталь" необслуживаемые. В аннотации написано - применены какието супер-пупер материалы и смазка с дисульфидом молибдена, хватает типа на 100тык. Посмотрим.
Менял тут крестовину в кардане, в магазе были только от "автодеталь" необслуживаемые. В аннотации написано - применены какието супер-пупер материалы и смазка с дисульфидом молибдена, хватает типа на 100тык. Посмотрим.
Это уже усовершенствованием, причем ИМХО не полезное. Лучше всетаки шприцуемые крестовины.
Менял тут крестовину в кардане, в магазе были только от "автодеталь" необслуживаемые. В аннотации написано - применены какието супер-пупер материалы и смазка с дисульфидом молибдена, хватает типа на 100тык. Посмотрим.
Ставил я такие карданы (вообще нет на них тавотниц),
но мазал синей смазкой очень сильно - 100 кыс.км. с запасом проходили,
так и сдал в утиль вместе с карданвалами - отбракованы по причине
кончины шлицевых соединений, а карданы были вполне живые.
Я карданы не шприцую.
Всегда набиваю в них синюю смазку и забываю.
Вот сдуру один раз так не сделал, теперь жалею,
купил новые карданы (по причине выхода из строя шлицевого - 20 лет все-таки, стерлось и вибрации начались).
И думаю зачем разбирать, они же новые, прошприцую на всякий случай и все.
В итоге через 10 тыс.км. заменил обе крестовины на заднем кардане.
Передком почти не пользовался, вот теперь и думаю дождаться,
когда в переднем крестовина посыпется и перебирать, или заранее
разобрать, промыть и набить синей смазки.
Кстати, а как эта смазка правильно называется, ато мне ее сосед отсыпал
из железной военной бочки, а название не видно на ней.
Вероятнее всего- смазка №158.
Вероятнее всего- смазка №158.
Может быть.
Сосед сказал, что смазка специально для игольчатых
подшипников и что надо набить ее с запасом, собрать все и забыть.
Я так и делаю, жаль что сосед продал гараж и уехал, надо было
у него еще осыпать этой чудо-смазки, а то заканчивается,
отсюда и интерес мой: что за смазка такая волшебная.
Максимум на одну крестовину осталось и все, а у меня передний
кардан на литоле, да и прошприцевать не жалко абсолютно
последние крестовины ставил с тавотницами,только надо этой смазки
раздобыть побольше.
Вероятнее всего- смазка №158.
по идее должен быть ЦИАТИМ.
Забей когда есть более лучшее! вода не берет ее.
Карданы и рулевые теперь под защитой!!
Сам всего броневика ей шприцую и батин джип))))
Всё куйня. Не делай резких движений. Было дело, с двумя болтами из шарика до дома добирался, Один преоткрученный , второй наполовину открученный.:D Как потом выяснилося. Ну бывает, ну и чё. Сам дурак.
Всё куйня. Не делай резких движений. Было дело, с двумя болтами из шарика до дома добирался, Один преоткрученный , второй наполовину открученный.:D Как потом выяснилося. Ну бывает, ну и чё. Сам дурак. Т. е. я.
верный признак открутившегося кардана -гул на нейтрали)) если гул появился, слазай, проверь, болты, обойдешься малой кровью, до гаража доедешь в любом случае)))
Всё куйня. Не делай резких движений. Было дело, с двумя болтами из шарика до дома добирался, Один преоткрученный , второй наполовину открученный.:D Как потом выяснилося. Ну бывает, ну и чё. Сам дурак. Т. е. я.
У меня еще ни один болт не высыпался, только прослабли и начали
выкручиваться, так такая вибрация началась на скорости больше 30км/ч,
думаю что до того как болты начали бы выпадать у меня бы зубы повыпадали. :D:D:D
Карданный вал УАЗ буханка, как и в любом другом автомобиле с задним либо полным приводом, является частью деталью трансмиссии.
Он осуществляет передачу крутящего момента с коробки передач либо раздаточной коробки к редукторам (переднего или заднего моста, в зависимости от типа привода).
Этот элемент – неотъемлемая часть автомобиля, без исправных карданных валов УАЗ буханка не будет передвигаться даже при исправном двигателе (из-за нарушения процесса передачи вырабатываемой двигателем энергии к колесам).
Передний карданный вал УАЗ буханка
Данная деталь передает крутящий момент на передний мост автомобиля. Стоимость данного элемента автотранспортного средства варьируется в пределах от 4 до 7 тысяч рублей.
Параметры детали:
- длина в рабочем состоянии без нагрузки – 67,9 сантиметра;
- длина в растянутом состоянии – 70, 6 сантиметра;
- длина в сжатом состоянии – 65, 2 сантиметра;
- вес детали – 7,7 килограмма.
Такой карданный вал на передний мост УАЗ буханка устанавливается, если на автомобиле присутствует оснащение четырехступенчатой коробкой передач и гражданскими мостами.
При ином оснащении у переднего карданного вала имеются несколько иные параметры.
Крестовина карданного вала
Крестовина карданного вала УАЗ буханка — основной элемент карданного вала в автомобиле. Основное назначение крестовины заключается в погашении сопротивления кардана и передаче крутящего момента на колеса транспортного средства.
От состояния крестовины зависит то, насколько хорошо передается крутящий момент. Этот ресурс легко изнашивается, и владельцу необходимо следить за его состоянием и заменять деталь время от времени по необходимости.
Замена карданного вала
Если обнаружилось, что карданный вал, установленный на УАЗ буханке, изношен, то он нуждается в замене. После приобретения вала, подходящего по параметрам для установки в автомобиль, снимите с буханки старый карданный вал, установите на его место новую деталь.
Смена крестовины карданного вала
Когда ходовая часть автомобиля начинает постепенно приводить в негодность, возникает необходимость в её замене. Подобная потребность может быть вызвана заеданием крестовины в механизме трансмиссии.
Перед установкой новой детали необходимо демонтировать старую. Для этого потребуется разъединить крепления карданного вала и удалить из системы ту её часть, что имеет на себе повреждения.
Всем известно, что уважающий себя УАЗовод не понесёт свои кровные барыгам до тех пор пока не затратит денег раза в три больше, чем стоит то, что он реанимирует…
Сейчас поговорим о босяцком ремонте карданного вала, а именно о "восстановлении" шлицевой
Для начала нужно его снять и для этого понадобятся ключи и лучше комбинированные на 17 и на 14
Вот он виновник торжества
отдаётся примерно так
И лучше всего если вы при прошлом снятии/установке смазали болты графитной смазкой (не ленитесь смазывать всё — вам же потом легче будет)
Конкретно этот экземпляр требует замены крестовины (об этом отдельный разговор)
и восстановления разбитой шлицевой части ( об этом сейчас тереть бум)
ну мы его сняли и нужно почистить в нужных местах, а именно в тех, где планируем работать
для облегчения задачи рисуем мелом кольцо примерно в 1 см. от гайки
если вы спец то рисовать не обязательно.
На нарисованное накладываем шов
проверяяем люфты и если нужно накладываем второй рядом
снова проверяем и при необходимости накладываем третий, в моём случае достаточно оказалось двух швов,
кардан отработал на машине три года и крутился две зимы плюс летом в засадах.
После эрзац ремонта отходит минимум год.
После остывания кардана смазать шлицевую согласно таблице смазки и установить на машину.
В моём случае нужна ещё замена крестовины.
Вам потребуются: ключи "на 14", "на 17", молоток, зубило.
1. С помощью молотка и зубила пометьте взаимное расположение фланца заднего карданного вала и фланца редуктора заднего моста, аналогично пометьте взаимное расположение фланца карданного вала и барабана стояночного тормоза.
2. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора заднего моста и извлеките болты.
3. Выверните четыре болта крепления фланца карданного вала к фланцу ведомого вала раздаточной коробки…
4. …и снимите задний карданный вал.
5. Перед снятием переднего карданного вала пометьте взаимное расположение фланцев карданного вала относительно фланца переднего моста и ведомого вала раздаточной коробки аналогично тому, как это делали для заднего карданного вала.
6. Отверните четыре гайки крепления фланца карданного вала к фланцу ведомого вала раздаточной коробки, удерживая болты вторым ключом от проворачивания, и выньте болты.
7. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, извлеките болты моста…
8. …и снимите передний карданный вал.
9. Задний карданный вал снимается аналогично.
10. Установите карданные валы в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка карданной передачи" для УАЗ 31519
Замена крестовин кардана уаз Ремонт КПП УАЗ Буханка (снятие, ремонт, установка) УАЗ. РЕМОНТ. ЗАМЕНА САЛЬНИКА НА РАЗДАТКЕЧитайте также: