Шевроле авео ест масло в чем причина
Сильно жрёт масло
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
Обычно диагностируют, за отдельную плату разумеется. Ждать до первого ТО вопрос риторический, т.к. неизвестно почему упал уровень масла. Лучше выяснить проблему, чем попасть на негарантийный дорогой ремонт.
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
значит надо ехать к ОД записываться на диагностику, у кого нибуть такое уже было на таком пробеге?
Проверял месяц назад, перед поездкой в москву, был нормальный уровень.
Кстати проверял тогда на холодную, сегодня проверил как написано в книжке, прогретый двигатель до рабочей темпиратуры и заглушеный за 10 минут до проверки. Может ли быть в этом причина? Завтра утром попробую проверить ещё раз на холодную.
при скорости 130-140 сильный угар масла.Причины для беспокойства нет.
У опелевских движек расход масла до 0,5 литра на 1000.ЕСЛИ БОЛЬШЕ нужно искать проблему.
при скорости 130-140 сильный угар масла.Причины для беспокойства нет.
У опелевских движек расход масла до 0,5 литра на 1000.ЕСЛИ БОЛЬШЕ нужно искать проблему.
Двигатель кручу часто, особенно на трассе, в этом наверно и причина, что посоветуете? долить масло или до ТО отъездить и не крутить сильно?
Долить масло. раз в неделю контролировать уровень.
тоже много езжу по трассе. за 13000км долил примерно 500грамм.(мл)
Долить масло. раз в неделю контролировать уровень.
тоже много езжу по трассе. за 13000км долил примерно 500грамм.(мл)
значит надо ехать к ОД записываться на диагностику, у кого нибуть такое уже было на таком пробеге?
Проверял месяц назад, перед поездкой в москву, был нормальный уровень.
Кстати проверял тогда на холодную, сегодня проверил как написано в книжке, прогретый двигатель до рабочей темпиратуры и заглушеный за 10 минут до проверки. Может ли быть в этом причина? Завтра утром попробую проверить ещё раз на холодную.
Ну Вполне понятно что разница такая. За 10 минут масло вряд ли успело слиться в картер. Сколько знаю всегда масло прверяется на холодном двигателе.
Навигация
| Клуб AVEO Chevrolet - Форум Шевроле Авео > Техническиё Форум > Топливо и эксплуатационные жидкости > вопрос: начал жрать масло, примерно литр на тысячу, что может быть? |
Ну, тут вроде все понятно – если масло течет, надо менять прокладки, сальники и дальше в том же духе. Масло из мотора может вытекать в следующих местах (наиболее распространенные проблемы):
1. Прокладка клапанной крышки.*Это сверху двигателя, в случае недостаточной герметичности подтеки масла хорошо видны на внешних боковых стенках мотора. Как правило, через эту прокладку много масла уходить не может, но герметичность системы нужно восстановить в любом случае.
2. Прокладка*ГБЦ*(головка блока цилиндров). Тоже в верхней части двигателя, под ГБЦ. Эта прокладка (в V-образных двигателях их две, как и ГБЦ) может повреждаться в разных местах, в следствие чего масло может уходить наружу (симптомы такие же, как и с прокладкой клапанной крышки), кроме того, масло может уходить в систему охлаждения, если пробита та часть прокладки, которая находится между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В этом случае мотор будет внешне сухим, но охлаждающая жидкость (ОЖ) будет мутной и поменяет цвет, а масло в двигателе будет пениться (пену можно увидеть на внутренней поверхности крышки горловины, через которую масло заливается в двигатель). Такую проблему нужно решать срочно, ибо она опасна для жизни двигателя (в следствие попадания ОЖ* в моторное масло).
3. Сальники коленвала и распредвала.*Далеко не на всех моторах такую течь можно увидеть, просто открыв капот. Но подтеки снизу двигателя плюс пятна (лужа) масла на внутренней поверхности защиты картера должны быть. Эту проблему, собственно как и любую другую течь, необходимо устранить как можно скорее.
4. Прокладка поддона картера.*Эту течь можно увидеть только на пдъемнике и при снятой защите. Обратите на это внимание при очередной замене масла.
5. Задний сальник коленвала*(на входе в коробку передач). Этот сальник в большинстве случаев меняется только со снятием кпп, и увидеть его невозможно. Но диагностировать течь опять же можно по подтекам в нижней части двигателя со стороны коробки передач.
6. Прокладка под маслянным фильтром.*Не улыбайтесь - на самом деле бывает не так уж редко. Тут вопрос в качестве фильтра и его замены. Заменить прокладку достаточно просто.
Вот основные причины, по которым моторное масло сгорает в двигателе:
1. Залито масло, неподходящее по параметрам к данному двигателю. О том, как узнать, какое масло подходит к Вашему мотору, читайте в статьях*о допусках производителей автомобилей*, а также о том, *как правильно выбирать масло для двигателя. Если коротко и по сути – масло слишком низкой вязкости будет просто оставаться в цилиндрах и сгорать, а масло слишком высокой вязкости будет образовывать на внутренних стенках слишком толстую пленку. В обоих случаях это приведет к повышенному расходу масла.
Способ лечения банален*– залить подходящее масло в двигатель. Вы удивитесь, как это может повлиять на расход моторного масла. При этом из всех вариантов, допущенных производителем авто для данного двигателя, следует выбирать то масло, вязкость которого выше, чем залито в настоящий момент. Переход с синтетического масла на полусинтетику очень часто решает проблему расхода масла, правда. При этом никакого вреда для двигателя нет, при условии, если полусинтетика с данными параметрами не противоречит рекомендациям автопроизводителя.
2. Изношенные сальники клапанов*(маслоотражающие колпачки). Во многих двигателях эти сальники можно заменить, даже не снимая ГБЦ (головку блока цилиндров) и цена на эту стратегическую запчасть удивит Вас своей незначительностью. А расход масла может уменьшиться в разы. Диагностировать проблему можно только косвенно по значениям компрессии, но однозначно Вы все поймете только после замены.*Причина износа сальников клапанов - перепад температур, либо неподходящее моторное масло, несовместимое с резиной, из которой они сделаны.
4. Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других внутренних деталей двигателя. Такие проблемы просто не решаются и обычно сопровождаются посторонними звуками при работе двигателя.* Причина этих неисправностей – попадание пыли и грязи в двигатель, несвоевременная замена масла и фильтров, некачественное масло, применение посторонних присадок и многое другое. Надо сказать, что просто большой возраст или пробег мотора не может вызвать мгновенного увеличения расхода масла, в этом случае расход повышается постепенно и очень медленно.
Рецепт в таком случае*– попробуйте все-таки перейти на более вязкое масло (из возможных по допускам производителя двигателя), поменяйте сальники клапанов и посмотрите, какой после этого будет расход масла. Если это несколько литров между заменами, выгоднее просто доливать масло, параллельно откладывая средства на замену двигателя, либо автомобиля. Капитальный ремонт в данном случае – лотерея с очень небольшими шансами на успех.
5. Высокое давление картерных газов, *либо вышла из строя турбина (компрессор). В таких случаях масло попадает в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Высокое давление картеных газов характерно для изношенных двигателей, и является следствием вышеописанных причин, турбину же можно починить или заменить. Кроме того, неисправная турбина (компрессор) достаточно легко диагностируются.
Сильно жрёт масло
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
Обычно диагностируют, за отдельную плату разумеется. Ждать до первого ТО вопрос риторический, т.к. неизвестно почему упал уровень масла. Лучше выяснить проблему, чем попасть на негарантийный дорогой ремонт.
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
значит надо ехать к ОД записываться на диагностику, у кого нибуть такое уже было на таком пробеге?
Проверял месяц назад, перед поездкой в москву, был нормальный уровень.
Кстати проверял тогда на холодную, сегодня проверил как написано в книжке, прогретый двигатель до рабочей темпиратуры и заглушеный за 10 минут до проверки. Может ли быть в этом причина? Завтра утром попробую проверить ещё раз на холодную.
при скорости 130-140 сильный угар масла.Причины для беспокойства нет.
У опелевских движек расход масла до 0,5 литра на 1000.ЕСЛИ БОЛЬШЕ нужно искать проблему.
при скорости 130-140 сильный угар масла.Причины для беспокойства нет.
У опелевских движек расход масла до 0,5 литра на 1000.ЕСЛИ БОЛЬШЕ нужно искать проблему.
Двигатель кручу часто, особенно на трассе, в этом наверно и причина, что посоветуете? долить масло или до ТО отъездить и не крутить сильно?
Долить масло. раз в неделю контролировать уровень.
тоже много езжу по трассе. за 13000км долил примерно 500грамм.(мл)
Долить масло. раз в неделю контролировать уровень.
тоже много езжу по трассе. за 13000км долил примерно 500грамм.(мл)
значит надо ехать к ОД записываться на диагностику, у кого нибуть такое уже было на таком пробеге?
Проверял месяц назад, перед поездкой в москву, был нормальный уровень.
Кстати проверял тогда на холодную, сегодня проверил как написано в книжке, прогретый двигатель до рабочей темпиратуры и заглушеный за 10 минут до проверки. Может ли быть в этом причина? Завтра утром попробую проверить ещё раз на холодную.
Ну Вполне понятно что разница такая. За 10 минут масло вряд ли успело слиться в картер. Сколько знаю всегда масло прверяется на холодном двигателе.
Сильно жрёт масло
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
Обычно диагностируют, за отдельную плату разумеется. Ждать до первого ТО вопрос риторический, т.к. неизвестно почему упал уровень масла. Лучше выяснить проблему, чем попасть на негарантийный дорогой ремонт.
Подскажите что лучше сделать, сегодня проверил уровнеь масла и заметил что уровень на последней риске , т.е на минимуме, пробег 9800, стоит ли обратиться к ОД? или ждать до ТО. Что будет при обращении к ОД, диагностика?
PS дыижок чистый не в масле
значит надо ехать к ОД записываться на диагностику, у кого нибуть такое уже было на таком пробеге?
Проверял месяц назад, перед поездкой в москву, был нормальный уровень.
Кстати проверял тогда на холодную, сегодня проверил как написано в книжке, прогретый двигатель до рабочей темпиратуры и заглушеный за 10 минут до проверки. Может ли быть в этом причина? Завтра утром попробую проверить ещё раз на холодную.
при скорости 130-140 сильный угар масла.Причины для беспокойства нет.
У опелевских движек расход масла до 0,5 литра на 1000.ЕСЛИ БОЛЬШЕ нужно искать проблему.
при скорости 130-140 сильный угар масла.Причины для беспокойства нет.
У опелевских движек расход масла до 0,5 литра на 1000.ЕСЛИ БОЛЬШЕ нужно искать проблему.
Двигатель кручу часто, особенно на трассе, в этом наверно и причина, что посоветуете? долить масло или до ТО отъездить и не крутить сильно?
Долить масло. раз в неделю контролировать уровень.
тоже много езжу по трассе. за 13000км долил примерно 500грамм.(мл)
Долить масло. раз в неделю контролировать уровень.
тоже много езжу по трассе. за 13000км долил примерно 500грамм.(мл)
значит надо ехать к ОД записываться на диагностику, у кого нибуть такое уже было на таком пробеге?
Проверял месяц назад, перед поездкой в москву, был нормальный уровень.
Кстати проверял тогда на холодную, сегодня проверил как написано в книжке, прогретый двигатель до рабочей темпиратуры и заглушеный за 10 минут до проверки. Может ли быть в этом причина? Завтра утром попробую проверить ещё раз на холодную.
Ну Вполне понятно что разница такая. За 10 минут масло вряд ли успело слиться в картер. Сколько знаю всегда масло прверяется на холодном двигателе.
Сделали капиталку у двигателя, с разгильзовкой, шлифовкой и заменой всего, кроме блока цилиндров. За 120тыс. руб. , на Авео 1.2 литра.
Через неделю пошло масло в расширительный бачок, отвезли тем кто делал, заставили разобрать и вот что увидели: см фото
Вопрос, а был ли ремонт.
@andrienko.1966 --> Если за прошедшую неделю накатали примерно 50000 км, тогда конечно может и был ремонт до того. Про разгильзовку написали в вопросе, а что-то гильз и не видно на фото.
Хочу купить авто 1.2 объем, 2008 г.в. бензин, механика, если можно узнать нормальный авто или нет.
При высоких оборотах, выше 3000 двигатель начинает дымить. Компессия во всех цилиндрах ровная примерно 14 атм. По пробегу ничего не скажу, машина куплена с рук может и скруче.
Стук в районе ГБЦ. На холостых не слышно, появляется только после 2-х тысяч оборотов и когда двигатель прогреется.
Машина работает не ровно, моргает чек, не работает 4 цилиндр. В чем проблема? Свечи новые поставил.
Машина не завелась в октябре впервые, но через полчаса завелась как ни в чем не бывало, так до сих пор, пока вообще не завелась. Ошибок не выдает, насос, свечи, мозги в норме. Како.
Судя по фото, капиталку не делали, поршня старые и подписанные. Если есть документы о ремонте, то можно сделать экспертизу и подать в суд на них. Если документов нет, то плохо, вызывайте полицию, пусть фиксируют, что они проводили ремонт, что вы им отдавали деньги, если например по карте переводили или чек если наличкой. Просите полный возврат денег, за обман, если конечно в документах указаны новые поршня.
Масло могло попасть из за пробитой прокладки ГБЦ, может болты ГБЦ не дотянули.
@andrienko.1966 --> Если ремонта не было или сделали частично, а деньги взяли за весь ремонт и если есть документы на руках, то доверия к сервису нет, попробовать досудебно забрать все деньги (если нет, то через суд), а ремонт провести в другом сервисе.
Присмотрелся внимательно. Во втором цилиндре четко просматриваются ступеньки от износа поршневых колец — блок не растачивали. Про остальное нужно смотреть .
Читайте также: